26,8kg in Größe M (Herstellerangabe)| 5.599,00 € | Hersteller-Website
Mit dem neuen MERIDA ETMO bringt der taiwanische Hersteller sein bislang preisaggressivstes E-Mountainbike auf den Markt. Voll-Aluminiumrahmen mit 160/160 mm Federweg, Mixed-Wheel-Setup und je nach Ausstattungsvariante Bosch Performance Line CX oder PX – das Konzept soll möglichst vielen Ridern den Einstieg ins E-Mountainbiking erleichtern.
Herzstück ist ein vollgefederter Aluminiumrahmen mit:
- 160 mm Federweg vorne und hinten beim EMTO 700 & 800
- Bei allen anderen: 140 mm vorne und 143 mm hinten
- Alle: Mixed-Wheel-Setup mit 29″-Vorderrad und 27,5″-Hinterrad
Preislich steigt das MERIDA ETMO 500 bei 4.299 € ein und reicht bis zum MERIDA ETMO 800 für 5.599 €. Damit bewegt es sich auf einem Niveau mit dem Canyon Neuron:ON AL oder dem Santa Cruz Vala AL in der Einstiegsvariante.
MERIDA ETMO 800
5.599 €
Ausstattung
Motor Bosch Performance Line CX 100 Nm
Akku Bosch PowerTube 800 Wh
Display Bosch Purion 400
Federgabel Marzocchi Bomber Z eMTB 160 mm
Dämpfer Marzocchi Bomber Air 160 mm
Sattelstütze MERIDA EXPERT TR II 230 mm
Bremsen Shimano XT 203/203 mm
Schaltung Shimano XT LinkGlide 1x11
Vorbau MERIDA EXPERT eTR II 40 mm
Lenker MERIDA EXPERT eTR 780 mm
Laufradsatz Reynolds 309 Enduro Comp 29"/27.5"
Reifen Continental Kryptotal FR Enduro Soft, Continental Kryptotal RE Enduro Soft 2.4"/2.4"
Technische Daten
Größe Short Mid Long XLong
Gewicht 26,8 kg
Zul. Gesamtgewicht 140 kg
Optisch und auch in Sachen Geometrie lehnt sich das ETMO klar ans bereits im Portfolio bestehende eONE-EIGHTY an. Die Geo fällt beim ETMO aber etwas zugänglicher aus. Statt 435 mm (Größe M) wie beim großen Bruder wachsen die Kettenstreben hier auf 446 mm und bleiben über alle Größen konstant. Auch Sitzrohr und Überstandshöhe hat MERIDA angepasst: kürzer, niedriger und somit einfacher aufzusteigen. So bleibt die DNA des eONE-EIGHTY erhalten, wird aber im ETMO vielseitiger und alltagstauglicher interpretiert.
Zum Einsatz kommt das AGILOMETER-Sizing-Konzept. Mit zunehmender Rahmengröße wächst vor allem der Reach, während Sitz- und Steuerrohr vergleichsweise moderat ausfallen. So könnt ihr bewusst eine Nummer größer oder kleiner wählen und die Sitzposition über die passende Sattelstützenhöhe anpassen.
Ausstattungsvarianten des neuen MERIDA ETMO
Beim neuen ETMO habt ihr die Wahl. MERIDA bietet das Bike in mehreren Ausstattungsvarianten an, die sich vor allem bei Antrieb und Akku-Kapazität unterscheiden. Fahrwerkstechnisch spect MERIDA von SR Suntour in der 500er-Ausstattung bis hin zur Marzocchi Bomber im Top-Modell; dazwischen ist auch eine RockShox Psylo erhältlich.
Die Modelle ETMO 800, ETMO 700 und ETMO 500 PRO setzen auf den Bosch Performance Line CX. Während 800 und 500 PRO mit einem 800-Wh-Akku ausgestattet sind, tanzt das 700er-Modell aus der Reihe und setzt auf einen leichteren 600-Wh-Akku. Der Motor liefert bis zu 100 Nm Drehmoment, eine maximale Leistung von 750 W und ein Unterstützungsverhältnis von bis zu 400 %. In den 800er- und PRO-Varianten kommt dabei serienmäßig der entnehmbare 800-Wh-Akku zum Einsatz.
Die Modelle ETMO 500 und ETMO 500 EQ greifen hingegen auf den konservativer ausgelegten Bosch Performance Line PX zusammen mit einem 600 Wh-Akku zurück. Hier stehen bis zu 90 Nm Drehmoment, 700 W Maximalleistung und ebenfalls ein Unterstützungsverhältnis von bis zu 400 % zur Verfügung, es fehlen jedoch einige der CX-Funktionen wie Extended Boost.
Mit dem ETMO positioniert MERIDA ein klar preisorientiertes Bosch-E-MTB, das sich technisch am eONE-EIGHTY anlehnt, aber vielseitiger gedacht ist. 160 oder 140/143 mm Federweg, Mixed-Wheel-Setup und die Wahl zwischen Performance Line CX und PX sprechen unterschiedliche Fahrertypen an – vom tourenorientierten Trailrider bis zum ambitionierten Allrounder. Wie stimmig die einzelnen Varianten auf dem Trail performen, wird unser Test zeigen.
Mehr Information unter MERIDA.com
Words: Robin Ulbrich Photos: MERIDA
