Das Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II Team 2020 ist als Race-E-Mountainbike konzipiert und bildet die technologische Speerspitze der Franzosen. Das Entwicklungsteam rund um Mountainbike-Legende Nicolas Vouilloz setzt dabei zwar auf Bosch, hat aber ein eigenständiges Konzept erstellt, mit dem sie gegen den aktuellen Trend gehen. Wir haben alle Infos und Details!
Hier kommt ihr direkt zum ersten Test des Lapierre Overvolt GLP 2 Team
Connectivity, Integration, SUV-Einsatz und Vielseitigkeit sind die Buzz-Words der aktuellen E-Mountainbike-Entwicklung. Gerade mit der Vorstellung der neuen Bosch-Motorengeneration haben viele Hersteller ihre Modelle überarbeitet und vielseitigere Bikes mit breitem Einsatzbereich und oftmals modularen Batteriekonzepten vorgestellt, wobei die Batterieintegration ein selbstverständliches Must-Have ist – selbst bei Moustache Bikes, die mit ihrem Hidden Power-Konzept jahrelang Verfechter der externen Batterien waren. Doch nicht so beim neuen Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II Team 2020. GLP steht übrigens für Gravity Logic Project und so wundert es nicht, dass der zig-fache Downhill-Weltmeister und Weltcup-Sieger Nico Vouilloz federführend bei der Entwicklung des Bikes war.
Was ist neu am Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II Team 2020?
Trailperformance, Handling und clevere Details sind die drei Kernpunkte des neuen, 8499 € teuren Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II Team 2020. Nicolas Vouilloz und das Entwicklungsteam von Lapierre wissen, dass die Gewichtsbalance viel wichtiger ist, als eine reine Gewichtsreduktion. Um eine optimale Gewichtsbalance zu erreichen, setzen die Franzosen auf eine externe Bosch PowerPack-Batterie mit 500 Wh. Ein Konzept, das Lapierre bereits mit dem Overvolt AM 2017 vorgestellt hat. Das neue Overvolt AM kommt nun mit dem neuen Bosch Performance CX-Motor, wobei einige Kinderkrankheiten des Vorgängermodells ausgebessert wurden und das Konzept auf das nächste Level gehoben wurde. Deshalb wurde erst die optimale Position für die Batterie ermittelt und dann, um die Batterie herum, der neue Vollcarbon-Rahmen designt. Dadurch konnte der Schwerpunkt noch tiefer gelegt und somit eine optimale Gewichtsverteilung erreicht werden.
In Summe ist das neue Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II Team 2020 rund 2 kg leichter als sein Vorgängermodell! Die Gewichtsersparnis erreicht Lapierre durch folgende Maßnahmen: Rund 300 g konnten beim Vollcarbon-Rahmen des Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II 2020 gespart werden, ohne Kompromisse bei der Steifigkeit und Haltbarkeit einzugehen.
Entgegen dem Trend zu internen Batterien, verbauen die Franzosen beim Overvolt AM Carbone GLP II 2020 eine externe Batterie. Die Bosch Power Pack 500 wiegt rund 400 g weniger als eine Power Tube 500. Hier sei jedoch angemerkt, dass die Franzosen bewusst auf Reichweite verzichten (denn mit einer Bosch PowerTube wären 625 Wh möglich) und stattdessen auf weniger Gewicht und Trailperformance setzen. Last but not least ist der neue Bosch Gen 4 Motor rund 1300 g leichter als das Vorgängermodell.
Darüber hinaus verfügt das neue Overvolt AM Carbone GLP II 2020 über eine neue Hinterbau-Anlenkung und Kinematik, wobei das Übersetzungsverhältnis reduziert wurde. Mit den Anpassungen wollen die Franzosen eine gute Balance aus Traktion und Effizienz im Uphill gefunden haben.
Ein Problem der externen Batterien war und ist noch immer das Akkuklappern durch Vibrationen oder nicht perfekt eingestellte Akku-Halterungen. Eine Aluminiumplatte soll beim neuen Overvolt AM Carbone GLP II jegliche Vibrationen verhindern.
Das größte Problem bei Rahmen mit einem gebogenen Sattelrohr ist der eingeschränkte Einbau von Sattelstützen mit viel Hub. Die Einstecktiefe wurde beim neuen Overvolt zwar um 2 cm verlängert, bei Rahmengröße M kann dabei dennoch nur eine Sattelstütze mit 125 mm-Hub verbaut werden, bei Rahmengröße Small sind es sogar nur 100 mm. Bei L und XL sind es immerhin 150 mm.
Auch Lapierre setzt beim neuen Overvolt auf einen Laufrad-Mix aus 29” an der Front und 27.5” am Heck um das beste aus beiden Welten zu vereinen.
Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II 2020: Gewicht, Geometrie, Größen, Verfügbarkeit
Das neue Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II 2020 gibt es nun in vier Größen, nämlich S, M, L und XL. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden die Kettenstreben um 35 mm verkürzt (jetzt 440 mm), der Sitzwinkel wurde steiler (größenabhängig; in Rahmengröße M 76°) und der Reach (454 mm in Größe M) wurde länger. Da Lapierre nun kürzere Kurbel verbaut (160 mm bei S und M, 165 mm bei L und XL) konnten die Franzosen zudem das Tretlager absenken, sodass der BB-Drop jetzt -15 mm beträgt, beim Vorgängermodell waren es +5 mm. Dadurch sollte sich das Handling und das Gefühl, im Bike zu stehen, deutlich verbessern.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 390 mm | 430 mm | 460 mm | 500 mm |
| Oberrohr | 578 mm | 610 mm | 642 mm | 676 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 135 mm |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel | 79° | 76° | 76° | 76° |
| Kettenstrebe | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| BB Drop | 15 mm | 15 mm | 15 mm | 15 mm |
| Reach | 425 mm | 454 mm | 484 mm | 515 mm |
| Stack | 615 mm | 625 mm | 634 mm | 647 mm |
Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II 2020 – die Modelle im Überblick
Insgesamt gibt es zwei Modelle, die beide mit einem Vollcarbon-Rahmen, Bosch Performance Line CX-Motor mit Power Pack 500 Wh und einem RockShox-Fahrwerk ausgestattet sind.
Lapierre Overvolt GLP 2 Team – 8.499 €
Das Topmodell Lapierre Overvolt GLP 2 Team verfügt über die RockShox Lyrik Ultimate RCT3 mit der Charger-Dämpfung, SRAM AXS EAGLE-Schaltung, die ihre 12 Gänge wireless schaltet und die neue SRAM G2 RSC Vierkolbenbremse mit großem 220 mm-Rotor an der Front. Im Gegensatz zum günstigeren Overvolt GLP 2 Elite Modell verfügt das Team-Modell zudem über Carbon- statt Alu-Laufräder. Eine Besonderheit beim Team-Modell ist der Lapierre-Rucksack, sowie eine 300 Wh starke Zusatzbatterie (Bosch Power Pack 300), die es beim Kauf dazu gibt. Damit lässt sich die Reichweite erhöhen, ohne zu viel Gewicht im Rucksack mitschleppen zu müssen. Die Maxxis MaxTerra-Reifen mit EXO-Karkasse sparen zwar Gewicht jedoch auch am Pannenschutz, sodass sie absolut nicht zum Race-Fever-Ansatz des Bikes passen.
Motor Bosch Performance CX Gen4
Batterie Bosch Power Pack 500Wh + Power Pack 300 Wh as additional battery
Display Bosch Purion
Federgabel RockShox Lyrik Ultimate RCT3 Charger, 160 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe Select+ RT Trunnion
Schaltung SRAM AXS EAGLE, 12spd
Bremsen SRAM G2 RSC 4-Kolben, 220 mm/ 200 mm
Vorbau Lapierre CNC, 35 mm(S,M) 45 mm (L,XL)
Lenker Lapierre Alloy 6061DB, 760mm
Sattelstütze Lapierre, 100 mm(S) 125 mm(M) 150 mm (L,XL)
Reifen Maxxis Assegai EXO+ 3C MaxTerra 29×2.5” / Minion DHR II EXO+ 3C MaxTerra 27.5×2.8”
Laufräder Lapierre eAM+ CARBON
Lapierre Overvolt GLP 2 Elite – 5.999 €
Für 2.500 € weniger als das Topmodell gibt es das Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, das mit einer durchdachten Ausstattung und annähernd gleicher Performance kommt. Statt wireless schaltet man hier mechanisch, besitzt jedoch die gleiche Übersetzungsbandbreite (11-50T). Statt mit der SRAM G2 RSC bremst man am Elite-Modell mit der SRAM Guide RE, die aber ebenfalls über vier Kolben und 220-/200 mm-Bremsscheiben verfügt. Es gibt keine Zusatzbatterie und Alu- statt Carbon-Laufräder.
Motor Bosch Performance CX Gen4
Batterie Bosch Power Pack 500Wh
Display Bosch Purion
Federgabel RockShox Lyrik RC, 160 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe Select+ RT Trunnion
Schaltung SRAM GX EAGLE, 12spd
Bremsen SRAM Guide RE 4-Kolben, 220 mm/ 200 mm
Vorbau Lapierre CNC, 35 mm(S,M) 45 mm (L,XL)
Lenker Lapierre Alloy 6061DB, 760mm
Sattelstütze Lapierre, 100 mm(S) 125 mm(M) 150 mm (L,XL)
Reifen Maxxis Assegai EXO+ 3C MaxTerra 29×2.5” / Minion DHR II EXO+ 3C MaxTerra 27.5×2.8”
Laufräder Lapierre eAM+ ALLOY
Erster Eindruck
Mit seinem aggressiven Look und eigenständigem Konzept sorgt das Lapierre Overvolt AM Carbone GLP II 2020 definitiv für Interesse bei all denjenigen, die eine einfache Handhabung und maximale Trailperformance wollen. Die Geometriedaten und die technischen Details klingen sehr vielversprechend. Ob das Konzept aufgeht und wie gut das Bike im Vergleich zu anderen Bosch-Bikes ist, hoffen wir in naher Zukunft bei einem Test für euch herauszufinden. Team- und Entwicklungs-Fahrer Nico Vouilloz hat da schon deutlich mehr Erfahrungen sammeln können – und zwar erfolgreich. Erst kürzlich gewann er ein E-Bike-Rennen auf dem neuen GLP II 2020.
Mehr Informationen findet ihr unter bikes-lapierre.de
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Words: Robin Schmitt Photos: Manfred Schmitt, Lapierre
