Rasenmäher, Kettensägen und Motocross-Bikes – die Kernkompetenz von Husqvarna lag bisher eher nicht bei E-Mountainbikes. Das soll sich jetzt ändern. Wir haben das neue Husqvarna Hard Cross HC 9 exklusiv getestet und herausgefunden, was das E-Mountainbike kann.
1903 war Husqvarna einer der ersten Hersteller, der auf die Idee kam, Motoren in Fahrrädern zu bauen. In den kommenden Jahren entwickelte sich aus dem motorisierten Fahrrad ein geländetaugliches Motorrad und Husqvarna wurde zu einer weltbekannten Marke für Motocross- und Enduromaschinen, Kettensägen und Rasenmäher. Was 1903 mit motorisierten Fahrrädern begann, sollte sich 2017 unter Führung von PEXCO mit elektrischen Mountainbikes fortsetzen. Für das Jahr 2019 hat das Schweinfurter Unternehmen sein E-Mountainbike-Portfolio überarbeitet und mit dem neuen Hard Cross ein spannendes wie aggressives Bike in drei Ausstattungsvarianten ins Programm aufgenommen. Das 7.199 € teure Husqvarna Hard Cross HC 9 ist das Topmodell der Serie und verfügt über großzügige 180 mm Federweg vorne wie hinten.
Beim Thema Integration gehen die Meinungen der E-Mountainbike-Community stark auseinander. Die einen wollen ein E-Mountainbike, das auf den ersten Blick auch als Mountainbike durchgeht, und die anderen wollen stolz präsentieren, dass sie mit Elektromotor unterwegs sind. Husqvarna richtet sich mit seinen Modellen eindeutig an die zweite Zielgruppe und setzt den Shimano E8000-Motor prominent in Szene. Der speziell für das Rad entwickelte 600-Wh-Akku fügt sich geschickt in das Gesamtbild ein. Einziges Manko für alle, die bereits ein E-Bike mit Shimano-Antrieb zu Hause haben oder unterwegs laden wollen, ohne das Ladegerät mitzuschleppen: Das herkömmliche Ladegerät für Shimano-Akkus ist wegen des speziellen Akkus nicht kompatibel. Der Akku kann, wie bei allen neuen E-Mountainbikes von Husqvarna, aus dem Unterrohr entnommen werden.
Das Husqvarna Hard Cross HC 9 im Detail
In Sachen Ausstattung wurde beim Hard Cross HC 9 nicht gespart. Das edle und E-Bike-optimierte FOX-Fahrwerk verfügt mit der FOX 36 Factory über 180 mm an der Front und mit dem FOX FLOAT X-Dämpfer über 180 mm Federweg am Heck. Die Schaltvorgänge werden knackig und präzise von der elektronischen Shimano XT Di2 durchgeführt und gebremst wird mit der Shimano DEORE XT-Bremse mit vier Kolben und mächtigen 203-mm-Scheiben.Die hochwertigen DT Swiss HX 1501-Laufräder sind ummantelt von griffigen Schwalbe Magic Mary-Reifen in 27,5” Größe und 2,6” Breite. Einzig die hauseigene Sattelstütze, mit wahlweise 125 mm oder 150 mm Hub, will durch ihr einfaches Äußeres und die lieblose Remote nicht in die sonst so hochwertige Ausstattung passen.
Federgabel Fox E-Bike 36 Float Factory 180 mm
Dämpfer Fox Float X2 Factory 180 mm
Bremsen Shimano XT 203/203
Schaltung Shimano XT Di2
Akku Simplo 630 Wh
Motor Shimano Steps E8000
Sattelstütze Husqvarna Dropperpost 150 m
Lenker Husqvarna Performance MTB 780 mm
Vorbau Newmen Evolution 31,8 mm
Laufräder DT Swiss HX1501 Spline
Reifen Schwalbe Magic Mary 2,60″
Gewicht 24,75 kg
Preis 7.199 €
Das FOX-Factory-Fahrwerk ist erstklassig. Es kann beim Einstellen aber zu Kopfschmerzen und Verwirrung führen.
Der Knopf am Oberrohr ermöglicht entspanntes Einschalten, ohne körperliche Verrenkungen.
Der Schutzplatte am Motor könnten selbst Landminen nichts anhaben. Wir empfehlen dennoch nicht, das daheim auszuprobieren.
Halt und Traktion sind dank der Schwalbe Magic Mary mit der weichen Gummimischung definitiv kein Problem!
Die Geometrie des Husqvarna Hard Cross HC 9
| Größe | 42 | 44 | 46 | 48 |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 420 mm | 440 mm | 460 mm | 480 mm |
| Oberrohr | 589 mm | 609 mm | 633 mm | 654 mm |
| Steuerrohr | 120 mm | 120 mm | 140 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 66° | 66° | 66° | 66° |
| Sitzwinkel | 76° | 76° | 76° | 76° |
| Kettenstrebe | 455 mm | 455 mm | 455 mm | 455 mm |
| Radstand | 1212 mm | 1232 mm | 1260 mm | 1280 mm |
| Reach | 435 mm | 455 mm | 475 mm | 495 mm |
| Stack | 618 mm | 618 mm | 636 mm | 636 mm |
Das Husqvarna Hard Cross HC 9 auf dem Trail
Bereits das Einschalten des Husqvarna Hard Cross HC 9 geschieht entspannt mit einem Fingerdruck auf einen Schalter am Oberrohr, was wir bislang bei Bikes mit originalem Shimano-Akku vermissen. Beim ersten Aufsitzen geht es entspannt weiter: Das 180-mm-Fahrwerk bietet im Forststraßenalltag viel Komfort. Die Sitzposition ist dabei durch die hohe Front mit 636 mm Stack und einem Sitzwinkel von 76° angenehm aufrecht, ohne Druck auf den Händen. Wirklich stark wird das Husqvarna Hard Cross HC 9 allerdings im Uphill. Dank der moderaten Kettenstreben von 455 mm und des 1.260 mm langen Radstands klettert das Bike wahnsinnig gut, wodurch steile Anstiege zum Kinderspiel werden und das Vorderrad immer Bodenkontakt behält. Sobald der Untergrund lose und zerfurcht ist, spielt die griffige Schwalbe Magic Mary-Bereifung mit der weichen ADDIX Soft-Gummimischung und dem sensiblen FOX-Fahrwerk gekonnt zusammen und bietet massig Traktion.
Das Husqvarna Hard Cross HC 9 überzeugt mit Souveränität und Sicherheit.
Was sich im Uphill bewährt, kann auch im Downhill mächtig punkten. Wenn sich der Trail gen Tal neigt und die Forststraße Singletrails weicht, überzeugt das Husqvarna Hard Cross HC 9 mit Souveränität und Sicherheit. Durch das sensible und satte Fahrwerk klebt das HC 9 förmlich am Boden und bügelt alle Unebenheiten selbstsicher weg. Was für den einen eine Wohltat ist, kann für Biker mit verspieltem Fahrstil allerdings ernüchternd sein, da schnelle Richtungswechsel, Bunny-Hops und spontane Sprünge nicht zum unverwüstlichen Charakter des knapp 25 kg schweren Husqvarna passen. Auch die Gewichtsverteilung wirkt nicht sehr ausgewogen, dadurch macht sich das Gewicht auch in Kurven und beim Anbremsen bemerkbar. Die Folgen sind ein leicht kippeliges Fahrgefühl bergab, Untersteuern in Kurven und ein längerer Bremsweg. Der Fahrer steht dank der niedrigen Überstandshöhe und der ausbalancierten Geometrie sehr zentral und sicher im Rad, sodass sich Kurven und steile Abfahrten ohne Angstperlen auf der Stirn absolvieren lassen – durch das Gewicht des HC 9 jedoch nicht in Rekordzeit. Für unseren Geschmack bietet das FOX Factory-Fahrwerk zu viel Einstellungsmöglichkeiten, die sogar erfahrene Mountainbiker in Sinnkrisen versetzen können. Deshalb empfehlen wir Anfängern die Basic-Einstellung der Federelemente und ein aufklärendes Gespräch mit dem Händler ihres Vertrauens.
Fazit
Was letztes Jahr noch unscheinbar und auswechselbar schien, ist jetzt ein souveränes E-Mountainbike-Portfolio, das mit einer eigenen Designsprache Akzente setzt. Für Biker, die ein hohes Maß an Sicherheit und Traktion suchen, ist das Husqvarna Hard Cross HC 9 genau das Richtige. Fahrer mit einem besonders aktiven und verspielten Fahrstil sollten sich wegen seiner Behäbigkeit und des hohen Gewichts nach einem leichteren Bike umsehen. Der Preis von 7.199 € wirkt sehr ambitioniert und hinterlässt im Hinblick auf die hauseigene Sattelstütze einen leicht bitteren Nachgeschmack. Davon abgesehen lässt das HC 9 in Sachen Ausstattung keine Wünsche offen.
Stärken
– Sicherheit
– Ausstattung
Schwächen
– Gewicht
– fehlende Agilität
Mehr Infos findet ihr unter: husqvarna-bicycles.com
Dieser Artikel ist aus E-MOUNTAINBIKE Ausgabe #015
Das E-MOUNTAINBIKE Magazin erscheint auf Deutsch und Englisch im digitalen App-Format. Ladet euch jetzt die App für iOS oder Android und lest alle Artikel auf eurem Tablet oder Smartphone. Kostenlos!
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! Jetzt Supporter werden!
Words: Photos: Christoph Bayer
