Neues Haibike AllMtn 7 2021 im ersten Test – preisaggressive Carbon-Trailrakete mit Yamaha PW-X2-Motor

Haibike geht neue Wege: Das durchgestylte E-MTB Haibike AllMtn richtet sich 2021 an spaßorientierte E-Mountainbiker, die vorrangig auf Trails unterwegs sind. Was das preisaggressive AllMtn 7 für 6.199 € mit Yamaha PW-X2-Motor drauf hat, erfahrt ihr hier.

Wow, was für ein E-MTB! Der für die Schweinfurter ungewöhnlich schlichte Look des AllMtn 7 2021 gefällt uns sehr – clean, edel und trotzdem noch eindeutig als Haibike zu erkennen. Mit dem AllMtn 6 und 7 2021 läutet Haibike eine neue Ära in der Firmengeschichte ein. In Zukunft wird die bestehende AllMtn-Serie aus Allround-Modellen mit Bosch Performance Line CX-Motor und Power-E-MTBs mit FLYON-System um die neuen Modelle AllMtn 6 und AllMtn 7 mit Yamaha PW-X2-Motor erweitert. Die beiden sollen spaßhungrige E-Biker ansprechen, die vorrangig auf Trails unterwegs sind. Herzstück der neuen Vollcarbon-E-Bikes bildet der kraftvolle Yamaha PW-X2 mit 80 Nm, der von einem 600-Wh-Akku mit Energie gespeist wird. Wir konnten das 6.199 € teure Topmodell bereits ausgiebig auf unseren Hometrails rund um Stuttgart und auf abwechslungsreichen Trails in der Pfalz testen. Dabei haben wir es genau unter die Lupe genommen.

Das Haibike AllMtn 7 im Detail

Die Kombination aus dem Haibike-typischen Selbstbewusstsein, das den Motor nicht versteckt, mit einer cleanen Designsprache und einem hochwertigen Paintjob ist ein Schritt in die richtige Richtung. Auf dem Oberrohr des AllMtn 7 werden keine Modellbezeichnungen mehr zur Schau getragen, wie das für Haibike lange Zeit typisch war – manchmal ist weniger eben mehr. Von der Seite betrachtet, trübt kein Kabel mehr die Silhouette des Vollcarbon-Rahmens, denn sie alle laufen von vorne ins Steuerrohr. Leider waren die Kabel am Lenker unseres Testmodells unruhig verlegt und nicht auf die perfekte Länge gekürzt. Wir hatten deshalb bereits nach wenigen Testkilometern unschöne Stellen mit Kabelabrieb am Steuerrohr.

Das Team von Haibike hat sich Gedanken über das Akkucover gemacht und eine einfache, aber geniale Lösung gefunden: eine sogenannte Böllhoff-Kupplung. Durch sie kann das Cover intuitiv und werkzeuglos ein- und ausgeklipst werden. Unter dem einfach zu entnehmenden Cover ist auch der Ladeport versteckt. Das Modular Rail System, kurz MRS-System, auf dem Unterrohr ermöglicht das Befestigen einer Trinkflasche und Werkzeugtasche. Eine Dual-Battery-Option gibt es für dieses Modell nicht. Beim AllMtn 7 verzichten die Schweinfurter auf eine standardmäßige Lichtanlage. Frontscheinwerfer (109 €) und Rücklichter (99,90 €) können optional dazu gebucht werden, der Rahmen ist dafür vorbereitet.

Die Ausstattung des Haibike AllMtn 7

Was man hier für 6.199 € geboten bekommt, klingt fast zu gut, um wahr zu sein: Das 160-mm-Fahrwerk ist mit einer FOX 38 Factory und einem FOX DPX2 Factory mit 160 mm Federweg bestückt, es hat Shimano XT-Bremsen mit 203-mm-Bremsscheiben, der Syntace-Laufradsatz in 29” am Vorderrad und 27,5” am Hinterrad besteht aus Syntace V30i-Felgen sowie Syntace V-Naben und ums Schalten kümmert sich eine Shimano XT 12-fach mit Shimano SLX-Kassette. Klar, eine XT-Kassette und eine GRIP2-Dämpfung in der FOX 38-Federgabel hätten hier noch das letzte Quäntchen Performance herausholen können, in Anbetracht des Preises gibt es aber keinen Grund zu meckern. Die MAXXIS Minion DHF/DHR-Bereifung in 29 x 2,5” vorne und 27,5 x 2,8” hinten soll für reichlich Grip sorgen. Ambitionierte Fahrer, die es auch mal richtig krachen lassen wollen, wünschen sich allerdings eine stabilere Karkasse als die verbaute EXO vorne und die EXO+ hinten.

Der kraftvolle Yamaha PW-X2 verfügt über 80 Nm Drehmoment und wird von einem 600-Wh-Akku mit Energie versorgt. Er konnte seine Vorteile bereits in unserem Motoren-Vergleichstest unter Beweis stellen. Leider passt die durchschnittliche Haptik und Ergonomie des minimalistischen Displays mit dem Namen Display A nicht in das Gesamtbild des Bikes. Aber bei Yamaha gibt es bekanntlich keine Lösung für dieses Problem.

Die Ausstattung des Haibike AllMtn 6

Das günstigere Modell Haibike AllMtn 6 gibt es für 5.699 €. Es kommt ebenfalls mit der FOX 38, allerdings in der günstigeren Performance-Variante, und auch beim Dämpfer muss man mit dem FOX FLOAT DPS Performance Abstriche machen. Aufgrund der deutlich besseren Ausstattung bei Schaltung, Laufrädern, Fahrwerk und Bremsen und den fairen Mehrkosten von nur 500 € würden wir euch daher hier zum Topmodell raten, dem AllMtn 7.

Haibike AllMtn 7 2021 Geometrie, Größen, Farben und Verfügbarkeit

Das neue Haibike AllMtn 7 2021 ist ab sofort verfügbar und wird in den vier Rahmengrößen S, M, L und XL und zwei Farben angeboten, in Coffee und Schwarz. Die Geometrie ist modern, aber nicht extrem. Der steile Sitzwinkel von 76,3° in Kombination mit den langen Kettenstreben (460 mm) lässt auf dem Papier schon vermuten, dass das AllMtn 7 selbst steile Rampen erklimmen kann. Sein Lenkwinkel beträgt 65° und sein Reach liegt in Größe L bei 461 mm, während der Stack 650 mm misst.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	440 mm	470 mm	510 mm
Oberrohr	560 mm	590 mm	620 mm	650 mm
Steuerrohr	110 mm	110 mm	130 mm	130 mm
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°
Sitzwinkel	76,3°	76,3°	76,3°	76,3°
Kettenstrebe	460 mm	460 mm	460 mm	460 mm
Tretlagerabsenkung	20 mm	20 mm	20 mm	20 mm
Radstand	1200 mm	1221 mm	1242 mm	1265 mm
Reach	406 mm	436 mm	461 mm	491 mm
Stack	632 mm	632 mm	650 mm	650 mm

So fährt sich Haibike AllMtn 7 bergauf

Nimmt man auf dem Haibike AllMtn 7 Platz, fühlt man sich sofort wohl. Cruisen in der Ebene macht Laune, der Komfort ist hoch und die Lastverteilung zwischen Händen und Gesäß ist ausgeglichen. Auch im leichten Uphill kann man noch gut cruisen, dem Durchzug des starken Yamaha PW-X2 sei Dank – er nimmt dem Fahrer viel Arbeit ab. Der steile Sitzwinkel positioniert den Fahrer bergauf zentral im Bike und nimmt zusammen mit den langen Kettenstreben, haufenweise Traktion und dem bärenstarken Yamaha PW-X2 selbst steilen Rampen ihren Schrecken.

An technischen und extremen Uphill-Passagen, an denen man sich mit vielen anderen E-MTBs geschlagen geben muss, blüht das AllMtn 7 richtig auf. Es ist eine echte Bergziege, mit der man seine persönlichen Grenzen im Uphill problemlos verschieben kann. Die Front steigt sehr spät und der Motor unterstützt bei niedrigen Trittfrequenzen noch mit ordentlich Power. Auch beim Beschleunigen vor Stufen geht dem PW-X2 nicht die Puste aus.

Das Haibike AllMtn 7 ist eine Bergziege, die im Uphill vor nichts zurückschreckt.

Automatic Support Mode, der die Unterstützung an die Fahrsituation anpasst, erkennt die Gegebenheiten gut und regelt die Leistung nach oben. Allerdings drosselt er sie nur sehr langsam wieder nach unten, wodurch der Nachlauf lang ausfällt. Leider ist das Fahrgefühl selbst im Automatic Support Mode dadurch nicht sehr natürlich. Der Motor ist sensibel und setzt Input vom Fahrer direkt um. Ungeübte brauchen etwas Eingewöhnungszeit, damit der Motor nicht ungewollt nach vorne prescht.

Das Haibike AllMtn 7 in der Abfahrt

Senkt man die Vario-Sattelstütze mit 150 mm Hub ab und neigt die Front gen Tal, steht man gut integriert im Bike und hat stets das Gefühl, alles unter Kontrolle zu haben. Das AllMtn 7 ist einfach zu fahren und besitzt ein gutmütiges Handling. Die Lastverteilung zwischen den beiden Laufrädern ist gut gewählt, wodurch man immer ausreichend Grip hat, vorne wie hinten. Kleine Unebenheiten werden vom Fahrwerk gekonnt herausgefiltert und auch große Schläge schluckt es willig, ohne den Fahrer vom Untergrund zu isolieren. Auch die Endprogression ist gut gewählt, wir hatten keinen einzigen Durchschlag. Auf Flowtrails bergab vermittelt es Anfängern und fortgeschrittenen E-Mountainbikern gleichermaßen viel Fahrspaß.

Sportliche Fahrer können mit dem Haibike beim Preschen durch Anlieger und Pushen in Wellen super Geschwindigkeit generieren. Ein weiterer Pluspunkt: Es ist absolut leise im Downhill – vorausgesetzt, die Kabel am Cockpit sind richtig verlegt. Um an Kanten abzuziehen, braucht es wegen des Gesamtgewichts von 24,0 kg und wegen des langen Hecks recht viel Körpereinsatz. In engen Kurven will es mit Nachdruck gefahren werden. Wird es steil und verblockt, sorgt die hohe Front für viel Sicherheit. Hier ist das E-Bike schwer aus der Ruhe zu bringen. Anspruchsvolle Trails machen auf dem AllMtn 7 mit einem hohen Grundspeed richtig Laune. Wer gerne schnell in technischem Gelände unterwegs ist, sollte allerdings Reifen mit stabilerer Karkasse aufziehen, um Platten zu vermeiden und einen niedrigeren Luftdruck fahren zu können.

Das Haibike AllMtn 7 macht bergab richtig Laune und eignet sich für Trail-Neulinge genauso wie für erfahrene Piloten.

Unser Fazit zum AllMtn 7

Das Haibike AllMtn 7 ist ein schickes E-MTB zu einem Hammerpreis, das sowohl Einsteiger als auch ambitionierte Piloten voll zufriedenstellt. Anspruchsvolle Trails, die mit einem hohen Grundspeed gefahren werden, liegen dem Haibike genauso wie Flowtrails. Es punktet mit einem hohen Sicherheitsempfinden, einem gutmütigen Handling und einem super Fahrwerk. Bergauf verschiebt es die Grenzen des Möglichen und schreckt selbst vor extrem steilen und technischen Anstiegen nicht zurück – hier passt der Yamaha PW-X2-Motor sehr gut zum Charakter des Bikes. Klare Kaufempfehlung!

More info at haibike.com

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Words: Photos: Valentin Rühl