Haibike AllMtn 4 im Test – Nur was für Alpencrosser und Tourenfahrer?

Das Haibike AllMtn 4 mit 625-Wh-Akku und Bosch-Motor kommt 2021 mit neuem Namen, ohne den Zusatz XDURO. Die Rahmenplattform ist jedoch gleich geblieben. Dank vieler Zusatzfeatures und Akkukonzept mit DualBattery-Option soll neben der Trailperformance auch die Tourentauglichkeit des E-MTBs für 5.299 € stimmen. Geht der Plan auf?

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Ganz klar ein Haibike! Mit dem massiven Look, Haibike-typischen Design- und Technik-Features wie dem Buckel im Oberrohr, dem schicken hauseigenen Kettenblatt und der passenden Kurbel, dem Horst-Link-Hinterbau und der kantigen Sitzstrebe zeigt das AllMtn 4 sofort, wer es ist. Auch das Modular Rail System kommt am Haibike AllMtn 4 zum Einsatz. An der Alu-Rahmenplattform hat sich im Vergleich zum Vorjahr nichts verändert, am Namen jedoch schon: Früher hieß es noch XDURO AllMtn, heute nur noch AllMtn. Mit der Namensänderung wurde auch die Lackierung überarbeitet. Unser oranges Bike ist zwar immer noch auffällig, aber der Paintjob ist deutlich ruhiger und cleaner geworden. Ein weiteres besonderes Feature ist der rotiert eingebaute Bosch Performance Line CX-Motor. Das ermöglicht Haibike, den 625-Wh-Akku niedrig einzubauen, und schafft gleichzeitig genug Platz für das Bosch DualBattery-System. Mit dem optional erhältlichen Zusatzakku auf dem Unterrohr sind dann 1.125 Wh möglich. Bei der Ladebuchsenabdeckung setzt Haibike auf eine eigene Lösung und integriert den Magneten für den Geschwindigkeitssensor pannensicher in die Bremsscheibe. Haibike konnte uns für diesen Test nur ein Bike in M zur Verfügung stellen, wir kennen das AllMtn 4 aber auch in L gut. In Größe M bringt es 25,00 kg auf die Waage und zählt zu den schwereren Modellen im Test. So bleiben nach Abzug des Bike-Gewichts vom zulässigen Gesamtgewicht gerade mal 95 kg für Fahrer, Rucksack und Equipment übrig. Wer mehr wiegt, kann Probleme mit der Gewährleistung und Garantie bekommen.

Die Ausstattung des Haibike AllMtn 4

Bei der Schaltung kommt am Haibike ein Mix aus Shimano SLX-Schaltwerk, SLX-Trigger und schwerer DEORE-Kassette zum Einsatz. Um die 160 mm Federweg kümmern sich eine RockShox Lyrik Select-Federgabel und ein RockShox Deluxe Select-Dämpfer. Gestoppt wird das AllMtn 4 von MAGURA MT5-Bremsen mit 200-mm-Bremsscheiben vorne und hinten. Leider sorgt der Bremshebel In Kombination mit dem Purion-Display für ergonomische Probleme – hier wäre ein Adapter nötig, damit man Remote und Vorderradbremse gut einstellen kann. Auf das 29” große Vorderrad und das kleinere 27,5”-Hinterrad zieht Haibike vorne einen MAXXIS Minion DHF 2,5” und hinten einen super breiten 2,8” Minion DHRII auf. Beide Reifen kommen in der dünnwandigen EXO-Karkasse und liefern wenig Pannenschutz. Bei der restlichen Ausstattung setzen die Schweinfurter auf hauseigene Komponenten: Der 780 mm breite Lenker, der Vorbau, die Sattelstütze und auch der Laufradsatz stammen von Haibike. Letzterer konnte in Sachen Haltbarkeit nicht überzeugen. Beim hinteren Laufrad waren bereits nach wenigen Trailkilometern alle Speichen locker und der Laufradsatz ging K.O. Die Montagequalität des benötigten Ersatzlaufrads war deutlich besser. Als Endkunde bleibt zu hoffen, dass es sich hier um eine Ausnahme gehandelt hat.

Das AllMtn 4 kommt mit den typischen Design- und Technik-Features und ist sofort als Haibike zu erkennen.

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Die Sitzposition, Geometrie und Reichweite des Haibike AllMtn 4

Die Länge des AllMtn 4 ist mit einem Reach von 430 mm in Größe M (460 mm in Größe L) kompakt und der Lenkwinkel fällt mit 65° weder extrem noch konservativ aus. Der Sitzwinkel befindet sich mit 76° hingegen auf der steilen Seite. Als Resultat ist die Sitzposition auf dem AllMtn 4 modern und zentral. Wer bei diesem Bike zur kleineren Größe greift, um das agilere Handling zu haben, sitzt dafür gedrungen und verteilt in der Ebene viel Last auf den Händen. Wir kennen das Bike auch gut in Größe L, dann ist die Sitzposition in der Ebene aufrechter und entspannter, der Druck auf den Händen ist allerdings immer noch vorhanden. In beiden Größen lohnt es sich, den Sattel etwas zurückzuschieben. Auch wer mit dem optional erhältlichen Zusatzakku besonders lange Tage im Sattel möglich machen will, sollte daran denken.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	440 mm	470 mm	500 mm
Oberrohr	567 mm	588 mm	620 mm	654 mm
Steuerrohr	115 mm	120 mm	130 mm	145 mm
Lenkwinkel	65,0°	65,0°	65,0°	65,0°
Sitzwinkel	76,0°	76,0°	76,0°	76,0°
Kettenstrebe	455 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Tretlagerabsenkung	20 mm	20 mm	20 mm	20 mm
Radstand	1.194 mm	1.216 mm	1.250 mm	1.287 mm
Reach	410 mm	430 mm	460 mm	490 mm
Stack	639 mm	643 mm	652 mm	666 mm

Auf Touren und Flowtrails fühlt sich das Haibike AllMtn 4 im Test am wohlsten

Geht es steil nach oben, sitzt man auf dem Haibike mit steilem Sitzwinkel mittig und zentral im Bike. So erklimmt man Rampen einfach und folgt auf flowigen Pfaden dem eingeschlagenen Kurs, ohne viel arbeiten zu müssen – auch weil das Vorderrad am Boden klebt und erst bei richtig steilen Abschnitten am Steigen gehindert werden muss. Das Fahrwerk ist zwar nicht ganz so sensibel und traktionsstark wie am SCOTT Ransom oder Propain Ekano, dennoch ist das Haibike im technischen Gelände ein richtig guter Kletterer. Dabei ist es entspannt unterwegs und fühlt sich am wohlsten, wenn es Hindernisse und Stufen einfach überrollt. Für schnelle Linienänderungen und Richtungswechsel ist es zu träge. Die Kettenlinie am Haibike AllMtn 4 ist grenzwertig – im kleinsten Gang passt gerade noch so ein 5-Cent-Stück zwischen Reifen und Kette. Im technischen Gelände kommt es dann zum Kontakt und zu ungewollten Klappergeräuschen.

Das Haibike ist ein solider Allrounder und kann mit seinen Kletterfähigkeiten überzeugen. Hohe Geschwindigkeiten mag es allerdings nicht.

Tuning-Tipps: für mehr Sitzkomfort in der Ebene Sattel nach hinten schieben | längere Dropperpost

Bergab ist das AllMtn 4 in Größe M eher auf der verspielten als auf der laufruhigen Seite. Mit seinem einfachen Handling und dem Pop aus dem Fahrwerk macht es auf Flowtrails Spaß, durch Anlieger zu heizen, erfordert aber auch Körpereinsatz. Will man in die Luft, spürt man auch das hohe Gewicht und das lange Heck. In offenen Kurven und gemäßigten Trails ist es ausgewogen und leicht zu beherrschen. Trotz der hohen Front generiert es ausreichend Grip am Vorderrad, wodurch sich das AllMtn 4 auch gut für weniger versierte Fahrer eignet. Das Sicherheitsempfinden auf steilen und verblockten Trails gehört aber nicht zu seinen Stärken, da die Variosattelstütze mit nur 120 mm Hub (150 mm in L) die Bewegungsfreiheit nach hinten und unten deutlich einschränkt. Wird es so richtig schnell, sagt das Haibike klar: Stopp! Mit Highspeed über die Trails fegen ist nicht sein Ding, dazu fehlt es dem Bike an Laufruhe und Bewegungsfreiheit in alle Richtungen.

Fazit

Für Alpencrosser und sportliche Tourenfahrer, die steiles Gelände erklimmen und bergab nicht die krassesten Trails suchen, ist das Haibike AllMtn 4 eine gute Wahl – solange man inkl. Ausrüstung und Rucksack unter 95 kg wiegt. Mit seinen guten Allroundeigenschaften und dem einfachen Handling sind Einsteiger und Fortgeschrittene für viele Situationen auf dem Trail gut gewappnet. Die fragwürdige Laufrad-Qualität und die geringe Bewegungsfreiheit limitieren allerdings den Spaß und die Preis-Leistung.

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Mehr Informationen findet ihr unter haibike.com

Das Testfeld

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Words: Photos: Jonas Müssig & Valentin Rühl