Giant Full-E+ 2 Test

Das Giant Full-E+ ist mittlerweile ein echter Klassiker im noch jungen E-Mountainbike-Segment. Als einer der ersten Hersteller verbaute der Bike-Gigant einen Yamaha-Mittelmotor und sorgte damals für Bewegung auf dem noch jungen Markt. Ob das Rad mit seinem seither unveränderten Rahmen noch heute mit der Konkurrenz mithalten kann, erfahrt ihr hier.

Dieser Test ist Teil des Vergleichstests: Vier E-Mountainbikes unter 3.499 € im Test

Giant Full-E+ 2 | Gewicht: 21,74 kg kg | Preis: 3.299€ | Federweg: 140/127mm — Giant Full-E+ 2 | Gewicht: 21,74 kg | Preis: 3.299 € | Federweg: 140/127 mm

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Betrachtet man das Giant Full-E+, sticht als erstes der Akku-Pack ins Auge, der sehr dominant am schmalen Unterrohr platziert ist. Integration sieht anders aus – doch als das Rad vor mittlerweile gut zwei Jahren präsentiert wurde, war das noch bei den meisten Herstellern Standard.

Herausragend war damals hingegen der kraftvolle Yamaha-Antrieb mit satten 80 Nm Drehmoment. Er sorgt auch bei unserem Testmodell für sportlichen Durchzug, allerdings nur bei einer gemäßigten Trittfrequenz. Trotz des großen Kettenblatts in Front sind auch steile Anstiege mit dem Full-E+ kein Problem und ebenso entspannt zu meistern wie lange Touren im Sattel. Hier punktet das Rad mit seiner komfortablen Sitzposition, die u. a. auf die hohe Front zurückzuführen ist. Als Fahrer fühlt man sich fast wie der Kapitän eines Ozeandampfers und schippert ganz entspannt über Waldwege. Das Fahrwerk, bestehend aus einer SR SUNTOUR Aion LO-R Federgabel und einem Epixon-Dämpfer aus gleichem Haus, harmoniert trotz 13 mm Federwegsunterschied sehr gut (140 mm in Front, 127 mm am Heck). Beide Federelemente arbeiten sehr feinfühlig und filtern selbst kleinste Unebenheiten sauber weg. Wird der Trail jedoch anspruchsvoller, benötigt das Full-E+ eine beherzte Hand. Die hohe Front fordert hier ihren Tribut, und auch die Schwalbe Nobby Nic-Reifen in der günstigen Performance-Variante sowie das weit nach oben gezogene Oberrohr tragen nicht gerade zu einem sicheren Fahrgefühl bei.

Details

Feinfühlig: Die SR SUNTOUR Aion LO-R-Federgabel nimmt selbst kleinste Unebenheiten sehr feinfühlig auf und begeistert mit einem hohen Maß an Komfort. Aggressive Biker vermissen jedoch etwas Feedback aufgrund der zu schwachen Druckstufendämpfung. — **Feinfühlig:** Die SR SUNTOUR Aion LO-R-Federgabel nimmt selbst kleinste Unebenheiten sehr feinfühlig auf und begeistert mit einem hohen Maß an Komfort. Aggressive Biker vermissen jedoch etwas Feedback aufgrund der zu schwachen Druckstufendämpfung.

Aufgesetzt: Der 409 Wh starke Akku ist komplett aufgesetzt auf dem Unterrohr platziert. Integration sieht anders aus. Er verfügt leider nicht über eine externe Ladebuchse und muss daher immer aus dem Rad entnommen werden. — **Aufgesetzt:** Der 409 Wh starke Akku ist komplett aufgesetzt auf dem Unterrohr platziert. Integration sieht anders aus. Er verfügt leider nicht über eine externe Ladebuchse und muss daher immer aus dem Rad entnommen werden.

Gut geschützt: Der robuste Protektor schützt den Antrieb vor Steinschlägen und Beschädigungen beim Aufsetzen. Der Motor selbst arbeitet nahezu geräuschlos und überzeugt mit kraftvoller Leistungsentfaltung. — **Gut geschützt:** Der robuste Protektor schützt den Antrieb vor Steinschlägen und Beschädigungen beim Aufsetzen. Der Motor selbst arbeitet nahezu geräuschlos und überzeugt mit kraftvoller Leistungsentfaltung.

Standfest: Giant verbaut serienmäßig eine 200 mm große Bremsscheibe in Front. Das erhöht die Hitzestabilität der Bremsanlage und sorgt so nicht nur für geringere Bedienkräfte, sondern erhöht auch die Fahrsicherheit auf langen Abfahrten. — **Standfest:** Giant verbaut serienmäßig eine 200 mm große Bremsscheibe in Front. Das erhöht die Hitzestabilität der Bremsanlage und sorgt so nicht nur für geringere Bedienkräfte, sondern erhöht auch die Fahrsicherheit auf langen Abfahrten.

Ausstattung des Giant Full-E+ 2

Gabel: SR Suntour Aion LO-R 140 mm
Dämpfer: SR Suntour Epixon LO-R
Motor: Yamaha SyncDrive
Batterie: GIANT EnergyPakF 409 Wh
Bremsen: Shimano Deore
Antrieb: Shimano XT
Sattelstütze:GIANT Connect
Vorbau: GIANT Connect 80 mm
Lenker: GIANT Connect 730 mm
Reifen: Schwalbe Nobby Nic Performance
Laufräder: Naben: Formula SXC / Felgen: GIANT SXC-2 Disc
Gewicht / Größe: 21,47 kg / Größe M
Preis: 3.299 €

Fazit

Das Giant Full-E+ 2 ist ein Bike für alle, die Wert auf eine komfortable Sitzposition und ein feinfühliges Fahrwerk legen. Es ist der perfekte Reisebegleiter, auf dem es sich problemlos mehrere Stunden im Sattel verbringen lässt. Anspruchsvolle Trailbiker hingegen werden hier nur bedingt fündig.

Stärken:

sehr komfortable Sitzposition
feinfühliges Fahrwerk

Schwächen:

behäbiges Fahrverhalten
Motorleistung stark von Trittfrequenz abhängig

Mehr Informationen findet ihr auf der Giant Website

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Dieser Test ist Teil des Vergleichstests: Vier E-Mountainbikes unter 3.499 € im Test

Alle Bikes im Test: Bergamont E-Line Contrail 6.0 400 | CUBE Stereo Hybrid 140 Pro | KTM MACINA Lycan 27.5 10 CX4 10S SLX

Text und Bilder: Christoph Bayer

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