Das neue GHOST E-RIOT LTD 2025 im ersten Test – Ballermaschine mit neuem Bosch CX-Motor

Das neue GHOST E-RIOT besticht durch einen sportlichen, eleganten Look und wird vom Hersteller als „Bike für das Extreme“ bezeichnet. Die Eckdaten – 170/160 mm Federweg, neuer Bosch CX-Motor und 800-Wh-Akkukapazität – sind vielversprechend. Doch kann das E-RIOT dieses Versprechen auch auf dem Trail halten?

Das GHOST E-RIOT 2025, die dritte Generation des E-MTBs, bleibt optisch dem Vorgänger treu, wirkt jedoch moderner und sportlicher. Es rollt auf 29”/27,5”-Laufrädern und bietet mit 10 mm mehr Federweg an der Front nun 170 mm vorne und 160 mm hinten. Die vom Vorgänger bekannte TractionLink-Kinematik besteht aus einem einteiligen Hinterbau, der über zwei kurze Links mit dem Hauptrahmen verbunden ist. In der getesteten LTD-Topausstattung für 10.000 € bringt das GHOST 24,1 kg auf die Waage.

Was macht das neue GHOST E-RIOT LTD 2025 besonders?

Das GHOST E-RIOT 2025 präsentiert sich nicht nur äußerlich sichtbar überarbeitet mit seinen flachen, optisch schnellen Linien. Es stecken auch viele Neuerungen in den Details, die deutlich eleganter und sportlicher als beim Vorgänger wirken. Die intern verlegten Kabel verlaufen hinter dem Steuersatz sauber geklemmt durch den Rahmen, was störendes Klappern verhindert. Angetrieben wird das E-RIOT vom Bosch Performance Line CX-Motor mit 85 Nm und 600 Watt maximaler Leistung, der von einem entnehmbaren Bosch PowerTube 800-Wh-Akku versorgt wird. Allerdings gab es im Test Probleme mit der Akkuabdeckung, deren Pins unten abgebrochen sind, wodurch die Abdeckung nicht mehr richtig gehalten hat.

Gesteuert wird das Bike über die kabellose Mini Remote am Lenker. Da die Steuereinheit, der Bosch System Controller, unterhalb des Oberrohrs angebracht ist, konnte GHOST das Kiox 300-Display oben in das Oberrohr einlassen. Das sieht man sehr selten, beschert dem E-RIOT jedoch ein schön cleanes Cockpit.

Das GHOST E-RIOT 2025 ist mit der RockShox ZEB Ultimate-Federgabel und dem RockShox Vivid Ultimate-Luftdämpfer ausgestattet, die wie gewohnt für erstklassige Trail-Performance und hohe Einstellbarkeit sorgen. Um den Rahmen bei einem Sturz zu schützen, ist ein Knock Block verbaut, der den Lenkeinschlag begrenzt. Die GHOST Alpha 1-Dropperpost bietet mit 200 mm Hub viel Bewegungsfreiheit und sorgt in Kombination mit der Kind Shock-Remote für eine gute Ergonomie. Die elektronische SRAM GX Eagle Transmission-Schaltung, direkt am Rahmen montiert, ermöglicht präzise Schaltvorgänge, auch unter Last.

Abgerundet wird das Setup durch den 800 mm breiten Truvativ Descendant Carbon-Lenker und die DT Swiss HXC 1501 Carbon-Laufräder. Die SRAM MAVEN Ultimate-Bremsen mit 220-mm-Scheiben vorne und hinten versprechen brachiale Bremskraft – ideal für das abfahrtsorientierte Bike. Passend dazu gesellen sich die Continental-Reifen: An der Front ist der Kryptotal Fr mit Enduro-Karkasse und SuperSoft-Gummimischung aufgezogen, während am Heck der Kryptotal Re mit Downhill-Karkasse und Soft-Gummimischung montiert ist. Für uns ist das die perfekte Mischung aus Grip an der Front und Pannenschutz am Heck – mega!

Tuning-Tipp: Akku-Cover gut fixieren

Die Ausstattungsvarianten des neuen GHOST E-RIOT 2025

Das GHOST E-RIOT 2025 ist in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich: Advanced, Pro, Full Party und LTD. Alle Modelle setzen auf einen Carbon-Rahmen, dieselben starken Continental Kryptotal-Reifen und den Bosch Performance Line CX-Motor mit 800-Wh-Akku. Das Einstiegsmodell Advanced für 6.999 € ist mit einer SRAM NX-Schaltung, einem RockShox-Fahrwerk auf Einstiegsniveau und SRAM DB8-Bremsen ausgestattet. Diese Variante richtet sich an Fahrer, die ein solides Setup zu einem attraktiven Preis suchen. Die Pro-Variante für 8.000 € bietet ein deutliches Upgrade mit einer Shimano XT-Schaltung, DEORE-Bremsen und einem FOX Performance-Fahrwerk. Für 9.000 € liefert das Full Party-Modell ein Feuerwerk an Komponenten mit dem FOX Factory-Fahrwerk, den SRAM MAVEN Silver-Bremsen und dem neuen SRAM S1000 Transmission-Schaltwerk – unser klarer Preis-Leistungs-Tipp! Unser getestetes Topmodell LTD ist für 10.000 € erhältlich.

Die Geometrie des neuen GHOST E-RIOT 2025

Das GHOST E-RIOT 2025 ist in vier Größen erhältlich: S, M, L und XL. In Größe L bietet es mit einem Reach von 490 mm eine für ein modernes E-MTB eher lange Geometrie. Die Kettenstreben wachsen über die Größen hinweg nicht mit und bleiben bei allen Modellen bei einer Länge von 445 mm.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	572 mm	604 mm	632 mm	660 mm
Sattelrohr	384,5 mm	409,5 mm	424,5 mm	474,5 mm
Steuerrohr	90 mm	100 mm	115 mm	130 mm
Lenkwinkel	64°	64°	64°	64°
Sitzwinkel	77,5°	77,5°	77,5°	77,5°
Kettenstrebe	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Tretlagerabsenkung	10 mm	10 mm	10 mm	10 mm
Radstand	1.216 mm	1.251 mm	1.282 mm	1.314 mm
Reach	435 mm	465 mm	490 mm	515 mm
Stack	618 mm	627 mm	640 mm	654 mm

Das neue GHOST E-RIOT LTD 2025 auf dem Trail

Startet man mit dem GHOST E-RIOT seine Tour, fühlt man sich sofort wohl und nimmt eine zentrale Sitzposition ein, die eine effiziente Kraftübertragung ermöglicht. Die Sitzposition ist weder zu sportlich noch zu frontlastig, und selbst bei maximaler Motorunterstützung im Turbo-Modus bleibt das Vorderrad ruhig auf dem Boden – ohne die Gefahr, unfreiwillig einen Wheelie zu machen. Der neue Bosch Performance Line CX-Motor liefert kraftvollen Schub und arbeitet dabei angenehm leise – ein deutliches Upgrade gegenüber dem bisherigen Bosch-Motor.

Auch bergab macht der Motor keinen Mucks – Klappern oder ähnliche störende Geräusche gibt es hier nicht, top! Mit seinem hohen Gewicht und dem üppigen Federweg fühlt sich das GHOST E-RIOT an wie ein Rallye-Auto: Es schluckt Unebenheiten und Hindernisse problemlos weg, während ihr schön zentral zwischen den Reifen bleibt. Das gibt mächtig Selbstvertrauen und verleitet dazu, neue Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen. In engen Kurven oder auf verwinkelten Trails zeigt sich allerdings die Kehrseite: Das Bike wirkt etwas behäbig und erfordert Nachdruck, um es durch enge Anlieger zu manövrieren. Es ist jedoch nicht < sperrig und lässt sich auch hier problemlos handeln – das starke Fahrwerk trägt seinen Teil dazu bei. Es bietet guten Gegenhalt, sodass man mit dem Bike arbeiten, durch Wellen pushen und an Kanten abziehen kann. Gleichzeitig ist es sensibel genug, um gute Traktion am Heck zu generieren, und bietet auch bei harten Einschlägen noch genügend Reserven. Das kleinere Hinterrad sorgt für zusätzliche Agilität, insbesondere wenn man sich in Kurven legt – hier kann man das Heck schön hineindrücken. Dank der guten Balance zwischen Front und Heck fühlt man sich schnell auf dem Bike wohl, und durch das intuitive Handling kommt man auch nach einem langen Tag, an dem man den großen 800-Wh-Akku komplett leer fährt, mit schwindender Konzentration sicher den Berg herunter.

Für wen ist das GHOST E-RIOT LTD 2025?

Wer ein schickes Bike sucht und mit viel Selbstvertrauen die Trails runter moshen möchte, ohne dabei auf das letzte Quäntchen Agilität angewiesen zu sein, liegt mit dem GHOST E-RIOT 2025 genau richtig. Mit dem großen 800-Wh-Akku sind auch lange Touren problemlos machbar, ohne dass Reichweitenangst aufkommt. Das Bike bietet nicht nur starke Performance bergab, sondern auch ausreichend Power und Kapazität für ausgedehnte All-Day-Adventures.

Das Fazit zum neuen GHOST E-RIOT LTD 2025

Das GHOST E-RIOT 2025 hält sein Versprechen als robustes E-MTB für anspruchsvolle Trails. Mit starker Ausstattung, durchdachten Details und modernem Look bietet es viel Selbstvertrauen auf groben Strecken, ohne dabei zu träge zu sein. Das solide Fahrwerk sorgt für guten Gegenhalt und Kontrolle, auch wenn es nicht das agilste Bike ist. Der neue Bosch-Motor und der 800-Wh-Akku machen es ideal für lange Touren, bei denen die Reichweite kein Problem darstellt.

Mehr Infos findet ihr auf der Website von Ghost.

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! Jetzt Supporter werden!

Words: Simon Kohler Photos: Peter Walker