Das neue FOCUS SAM² 6.9 setzt für 2021 auf Bosch-Motor, großen Akku und maximale Performance bergab. Ob es neben Road-Gaps, Steinfeldern und Anlieger-Kurven dennoch einen Uphill bewältigen kann, verrät unser erster Test.

FOCUS SAM² 6.9 | Bosch Performance Line CX/625 Wh | 170/170 mm (v/h)
25,00 kg in Größe L (Herstellerangabe) | 6.499 € | Hersteller-Website

Warum fahren wir bergauf? Für viele Biker ist der Uphill nur Mittel zum Zweck und der richtige Fahrspaß beginnt erst, wenn die Gravitation vom Feind zum Freund wird. Genau dafür hat FOCUS mit dem langhubigen SAM² für 2021 ein passendes Bike mit Bosch Performance Line CX-Motor im Angebot. Mit breiten 29” x 2,6” Reifen, 170 mm Federweg, Stahlfederdämpfer und robusten Reifen bringt es das neue SAM² 6.9 auf satte 25 kg.

Das FOCUS SAM² 6.9 im Detail

Ganz klar ein FOCUS. Das neue SAM² trägt wie auch das im letzten Jahr vorgestellte JAM² die unverkennbaren FOCUS-Designmerkmale. Allen voran die schlanke Silhouette mit dem F.O.L.D Hinterbau und der von FOCUS entwickelte C.I.S Vorbau, durch den alle Kabel und Leitungen über den Steuersatz ins Innere des Rahmens geführt werden. Das sorgt für eine cleane Optik an Rahmen und Cockpit. Leider hat FOCUS das Konzept nicht ganz konsequent durchgezogen und weiterhin Cable-Ports am Unterrohr vorgesehen: Unnötig, denn auch beim Wechseln auf einen Standard-Vorbau lassen sich noch immer alle Züge durch den Steuersatz führen. Das Purion-Display ist in seinem Funktionsumfang mittlerweile in die Jahre gekommen, ist aber nach wie vor das minimalistische Display von Bosch und für den Einsatzzweck des SAM² sinnvoll gewählt. Es sorgt für ein aufgeräumtes Cockpit kann bei der Positionierung jedoch zu Problemen mit den aktuellen Shimano-Bremshebeln führen, sodass das Display nicht immer perfekt erreichbar ist.
Beim Cockpit hört die Integration aber noch nicht auf. Denn obwohl es von Bosch nicht so vorgesehen ist, integriert FOCUS den Geschwindigkeitssensor geschickt im Ausfallende und arbeitet mit einem pannensicheren Magneten an der Bremsscheibe. Der interne 625-Wh-Akku lässt sich zügig nach unten aus dem Bike entnehmen oder über die gut vor Dreck geschützte Ladebuchse laden.

Der C.I.S-Vorbau sorgt aus der Fahrerperspektive für ein super aufgeräumtes Cockpit
Von vorne wirkt der C.I.S.-Vorbau hingegen wie ein Netzwerk-Switch auf einer Lan-Party… Wir sind trotzdem Fans.
Der leicht geriffelte Kettenstrebenschutz und der zusätzliche Schutz an der Sitzstrebe sollen ebenso wie …
… die kompakte Kettenführung die Geräuschkulisse gering halten. Allerdings hat FOCUS diese Rechnung ohne das Bosch-Motor-Klackern gemacht.
Der F.O.L.D-Hinterbau ist progressiv ausgelegt, um auch mit Stahlfederdämpfer nicht permanent durch den Federweg zu rauschen
Auf dem Oberrohr ist die Ladebuchse gut vor Dreck und Schmutz geschützt
Unnötigerweise hat das SAM² noch immer abgedeckte Cableports am Unterrohr. Hochwertig und gut verschraubt sind sie dennoch.
Der Gabelanschlag verhindert Dellen und weitere Beschädigungen, die die wuchtige 38er-Federgabel bei einem Sturz im Unterrohr hinterlassen könnte

Ausstattung, Gewicht und technische Daten des FOCUS SAM² 6.9

Beim SAM² hat FOCUS die Waage bewusst zu Hause gelassen und statt auf ein geringes Gewicht auf eine robuste, abfahrtsorientierte Ausstattung gesetzt: Nice! Beim Fahrwerk kommt die FOX 38 Factory-Federgabel mit 170 mm Federweg in der E-Mountainbike-Version zum Einsatz. Entgegen unserer Erwartungen generiert nicht der neue FOX DHX2, sondern der günstigere VAN Performance-Stahlfederdämpfer die 170 mm Federweg am Heck. Ohne einstellbare Highspeed-Druckstufe empfehlen wir – nach unserem Test – im Zweifel die nächst härtere Feder, um harte Durchschläge zu verhindern. Die 85 Nm Drehmoment des Motors bringt ein clever gewählter Mix aus Shimano XT- und SLX-Komponenten ans Hinterrad. Das XT-Schaltwerk und vor allem der Trigger sorgen – dank Multi-Release – für schnelle Gangwechsel in beide Richtungen, während sich die Verschleißteile auf SLX-Level günstiger ersetzen lassen. Gestoppt wird das 25 kg schwere Bike mit Shimanos XT-Vierkolbenbremse und 200-mm-Scheiben. Für den Bodenkontakt setzt FOCUS 2021 auf 2,6” breite Schwalbe Magic Mary-Reifen mit der ADDIX Soft-Gummimischung und Super Gravity-Karkasse am Hinterrad. Vorne kommt die neue, leichtere Super Trail-Karkasse zum Einsatz.

FOCUS SAM² 6.9

6.499 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku Bosch PowerTube 625 Wh
Display Bosch Purion
Federgabel FOX 38 Factory 170 mm
Dämpfer FOX Van Performance 170 mm
Sattelstütze FOX Transfer Factory 170 mm
Bremsen Shimano XT 4-Kolben 200/200 mm
Schaltung Shimano XT 1x12
Vorbau FOCUS C.I.S. integrated 50 mm
Lenker RaceFace Chester 35 780 mm
Laufradsatz RaceFace AR30/Novatec Hubs 29"
Reifen Schwalbe Magic Mary ADDIX Soft Super Trail/Super Gravity 2,6"

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 25 kg
Zul. Gesamtgewicht 120 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 95 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme nein

Tuning-Tipp: Sattel und Griffe des SAM² sind nicht jedermanns Sache: Wir empfehlen euch, sie erst einmal zu testen und dann gegebenenfalls zu wechseln.

Weitere Modelle des FOCUS SAM²

FOCUS SAM² 6.8 | Bosch Performance Line CX/625 Wh | 170/170 mm (v/h)
25,75 kg in Größe | 5.499 € | Hersteller-Website

Für genau 1.000 € weniger hat FOCUS das SAM² 6.8 mit ebenfalls sehr durchdachter Ausstattung im Angebot. Motor, Akku, Rahmen und Display bleiben beim Einstiegsmodell unverändert. Die größten Unterschiede im Fahrverhalten zwischen den beiden Bikes sind sicher am Fahrwerk auszumachen. Hier setzt FOCUS auf einen RockShox Super Deluxe-Luftfederdämpfer und eine ZEB Charger R-Federgabel, bei der besonders ambitionierte Fahrer die Einstellmöglichkeiten der Druckstufe vermissen werden. Im Gegensatz zu Shimano hat SRAM bereits 220 mm große Bremsscheiben im Angebot, sodass das SAM² 6.8 von einer SRAM CODE R mit ganz großen Scheiben vorne wie hinten gestoppt wird. Auch wenn wir das SAM² 6.8 noch nicht fahren konnten, stellt es – zumindest auf dem Papier – eine sinnvolle Alternative zum Topmodell dar.

FOCUS SAM² 6.8

5.499 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku Bosch PowerTube 625 Wh
Display Bosch Purion
Federgabel RockShox ZEB 170 mm
Dämpfer FOX Van Performance 170 mm
Sattelstütze FOX Transfer Factory 170 mm
Bremsen Shimano XT 4-Kolben 200/200 mm
Schaltung Shimano XT 1x12
Vorbau FOCUS C.I.S. integrated 50 mm
Lenker RaceFace Chester 35 780 mm
Laufradsatz RaceFace AR30/Novatec Hubs 29"
Reifen Schwalbe Magic Mary ADDIX Soft Super Trail/Super Gravity 2,6"

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 25,75 kg
Zul. Gesamtgewicht 120 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 94 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme nein

Die Geometrie des FOCUS SAM²

Alle vier Rahmengrößen (S bis XL) des SAM² kommen mit 29”-Laufrädern. Mit einem speziellen Flip-Chip im Ausfallende lässt es sich auch als MX- oder reines 27,5”-Bike aufbauen. Zum Anpassen der Geometrie des 29er-Serien-Bikes ist der Flip-Chip jedoch nicht gedacht. Dank der ausgewogenen Geometrie ist das beim SAM² 2021 aber auch nicht zwingend notwendig. Denn mit einem Lenkwinkel von 65° und 480 mm Reach (Größe L) ist es weder radikal lang und flach, noch konservativ oder nervös. Auffallend ist hingegen die bei allen Größen hohe Front, die den abfahrtsorientierten Charakter des Bikes unterstreicht.

Größe S M L XL
Sattelrohr 410 mm 420 mm 450 mm 490 mm
Oberrohr 587 mm 608 mm 642 mm 676 mm
Steuerrohr 110 mm 115 mm 130 mm 150 mm
Lenkwinkel 65° 65° 65° 65°
Sitzwinkel 76° 76° 76° 76°
Kettenstrebe 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm
Tretlagerabsenkung 20 mm 20 mm 20 mm 20 mm
Radstand 1215 mm 1236 mm 1273 mm 1311 mm
Reach 430 mm 450 mm 480 mm 510 mm
Stack 629 mm 634 mm 648 mm 666 mm

Das FOCUS SAM² 6.9 im ersten Test

Jap, das FOCUS SAM² 6.9 fährt auch bergauf. Und zwar erstaunlich gut, wenn man bedenkt, dass für FOCUS der Fokus klar auf der Abfahrt liegt. Die Sitzposition ist dank der hohen Front und des nicht extrem steilen Sitzwinkels komfortabel, mit ausgewogener Lastverteilung zwischen Händen und Gesäß. Der FOX VAN-Stahlfederdämpfer und die breiten Reifen sorgen ebenso für Traktion wie Komfort. Einen Lock-out des Dämpfers, wie es das SAM² 6.8 bietet, haben wir nicht vermisst beim Topmodel, das auch an steilen Rampen noch hoch im Federweg steht. Der kraftvolle Turbo-Modus – die einzig wahre Fahrstufe zum „Shutteln“ – lässt sich auch in kniffligen Passagen gut dosieren. Oben angekommen, lässt sich die FOX-Transfer Sattelstütze mit 170 mm Hub nur schwer bedienen. Die ersten neuen SAM²-Modelle werden nämlich mit einer Dropper-Remote von Kind Shock bedient, die ergonomisch keinen Sinn macht. Hier gibt es aber im Laufe des Modelljahres eine Anpassung.

Dafür, dass FOCUS den Fokus klar auf Downhill legt, klettert das SAM² erstaunlich gut.

Im Downhill zeigt sich das SAM² 6.9 von seiner ausgewogenen Seite. Mit einem Reach von 480 mm (Größe L) und der ausreichend langen Variostütze bietet es genug Bewegungsfreiheit in alle Richtungen. Die hohe Front des Bikes vermittelt auch in Steilstücken viel Sicherheit und Selbstvertrauen. Trotzdem ist das SAM² 6.9 auch auf flachen Trail-Abschnitten nicht hecklastig: Zum einen steht der Stahlfederdämpfer hoch im Federweg und zum anderen sorgt der lange und schwere Akku zusätzlich für ausreichend Druck an der Front. Die FOX 38 Factory mit 170 mm Federweg bügelt Steinfelder ebenso gelassen platt wie das Heck, das trotz Stahlfederdämpfer nur bei sehr scharfen Schlägen harsch durchschlägt.

Zerbombte Anlieger, fette Sprünge und hohe Drops: Das FOCUS SAM² 6.9 blüht auf harten, gebauten Tracks so richtig auf.

Obwohl das Fahrwerk Wurzelteppiche und Bremswellen glatt bügelt, ist das SAM² trotz aller Bemühungen der FOCUS-Ingenieure wegen des markanten Klackern des Bosch-Motors in der Abfahrt nicht leise. Das hohe Gewicht des FOCUS SAM² 6.9 spürt man auf dem Trail selten, sodass es richtig gut in die Luft geht und auch fette Drops und Sprünge ohne Probleme mitmacht. Auch auf gediegenen Trails fällt das Gewicht nicht negativ auf. Hier fühlt sich das langhubige SAM² generell unterfordert und benötigt viel Körpereinsatz für flinke Richtungswechsel.

Fazit

Mit dem neuen SAM² 6.9 erweitert FOCUS sein Portfolio mit einem potenten Bike mit massig Federweg. Die Integration des Bosch-Systems ist ebenso gelungen wie die Ausstattung des Bikes, die fast keine Wünsche offen lässt. Je härter und schneller der Trail, desto wohler fühlt sich das SAM². Auf geleckten Flowtrails hingegen langweilt es sich ebenso wie auf langen Touren – aber dafür hat FOCUS ja das kleinere JAM² im Angebot.

Tops

  • Integration des Bosch Systems & Cockpit
  • robuste, durchdachte Ausstattung
  • blüht auf harten Trails richtig auf

Flops

  • lautes Klackern des Bosch-Motors
  • Dropper-Remote (wird als running-change ersetzt)

Mehr Infos unter focus-bikes.com


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Words: Photos: Manuel Sulzer, Felix Stix