Ihr wollt euch für ca. 4.000 € ein E-MTB gönnen? Ihr schwankt zwischen einem hochwertig ausgestatteten E-Bike Hardtail und einem Einsteiger-Fully? Wir sagen euch, auf was ihr achten solltet, damit ihr kein Geld zum Fenster rausschmeißt, und für wen sich das Hardtail lohnen kann. Außerdem haben wir einige Tipps, die ihr beim Kauf beachten solltet.
Ihr habt euer Geld mühsam angespart und könnt euch nicht entscheiden, ob ihr euch besser ein E-MTB Hardtail oder Fully kaufen sollt? Dann seid ihr hier genau richtig. Wir erklären euch, auf was es ankommt und auf was nicht. Hardtails können wahre Allrounder sein, besitzen aber keine Federung am Heck und sind dadurch meist unkomfortabler als vollgefederte E-Mountainbikes. Beim gemäßigten Geländeeinsatz spricht oft nur der günstigere Kaufpreis für den Kauf eines Hardtails, wer richtige Trails meistern will, sollte ohnehin zum Fully greifen. Aber für wen lohnt sich dann ein Hardtail? Und wie viel Bike bekommt man für 4.000 €? Wir haben Das FOCUS THRON² 6.7 und FOCUS JARIFA² 6.9 beide für ca. 4.000 € gegeneinander antreten lassen und sagen euch, welches das bessere E-MTB ist.
Das Battle – FOCUS JARIFA² 6.9 NINE vs. FOCUS THRON² 6.7
Für einen direkten Vergleich haben wir uns für das Hardtail FOCUS JARIFA² 6.9 NINE und das Fully FOCUS THRON² 6.7 entschieden. Beide kosten in etwa gleich viel, sind mit dem Bosch Performance Line CX-Motor mit 85 Nm, einer 12-fach-Schaltung, Vierkolbenbremsen und 29”-Rädern ausgestattet und ermöglichen einen fairen Vergleich. Mit Blick auf Details gibt es bei der Ausstattung aber auch Unterschiede, die letztendlich den Preis beeinflussen. Das JARIFA² 6.9 NINE kommt mit dem größeren 630-Wh-Akku und verfügt mit dem Bosch SmartphoneHub über ein Display-System, das euer Handy zum Bordcomputer und Navigationsgerät macht. Die Schalt-Performance der XT/SLX-Schaltgruppe ist der SRAM SX-Eagle-Schaltung am THRON² überlegen. Bei der Bandbreite liegen sie aber in etwa gleich auf. Das vollgefederte FOCUS THRON² 6.7 hat 130 mm Federweg an der Front und damit 30 mm mehr als das JARIFA2. Der Dämpfer am Heck stellt ebenfalls 130 mm Federweg zur Verfügung. Beide Federgabeln lassen sich über den Luftdruck an das Fahrergewicht anpassen, markieren aber den Einstieg in die Welt der Mountainbike-Gabeln.
Der Bosch-Motor wird am Fully mit der minimalistischen Purion-Einheit bedient, die gleichzeitig Display und Remote ist. Nicht luxuriös aber praktisch, außerdem vergleichsweise günstig. Die Energie erhält der Motor von einem 500-Wh-Akku, was sich auch in einen günstigen Preis niederschlägt. Während das Fully auf super breite und komfortable 29″ x 2,6” Schwalbe Nobby Nic-Reifen rollt, sind auf dem Hardtail 29″ x 2.25″ Schwalbe Smart Sam aufgezogen, die für weniger Rollwiderstand sorgen sollen. Leider kommen beide Bikes ohne Vario-Sattelstütze, die sich auf Knopfdruck an der Ampel oder für die Abfahrt absenken lässt. Egal mit welchem der beiden FOCUS-Modellen ihr liebäugelt, hier würden wir auf jedenden Fall nachrüsten. Empfehlenswerte Modelle findet ihr im Vergleichstest mit 8 Dropper-Posts in unserem Schwestermagazin ENDURO. Den Kampf auf der Waage gewinnt wenig überraschend das JARIFA² 6.9 NINE. Es wiegt mit 22,58 kg trotz größerem Akku 1,16 kg weniger als das vollgefederte THRON² 6.7. Die Gewichtsdifferenz spürt man vor allem im Alltag beim Manövrieren der Bikes durchs Treppenhaus oder beim Verladen auf dem Radelträger. Für den Alltagseinsatz sind beide vorbereitet. Eine Aufnahme für Schutzbleche ist vorhanden und beide kommen mit Ständeraufnahme, aber ohne Anhängerfreigabe. Für faire 100 € Aufpreis gibt es das THRON² 6.7 auch als EQ-Version mit Schutzblechen, Lichtanlage, Gepäckträger und Seitenständer ab Werk.
Das FOCUS JARIFA² 6.9 NINE im Detail
FOCUS JARIFA² 6.9 NINE
3.999 €
Ausstattung
Motor Bosch Performance Line CX 85Nm
Akku Bosch PowerTube 625Wh
Display Bosch Smartphone Hub
Federgabel SR Suntour Raidon 100 mm
Dämpfer –
Sattelstütze FOCUS Aluminium
Bremsen Shimano MT420 203/180 mm
Schaltung Shimano SLX/XT 1x12 11-51
Vorbau FOCUS Aluminium 70 mm
Lenker FOCUS Aluminium 720 mm
Laufradsatz Shimano MT501 29"
Reifen Schwalbe Smart Sam 29"x2,25"
Technische Daten
Größe S M L XL
Gewicht 22,58 kg
Zul. Gesamtgewicht 150 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 127 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme ja
Besonderheiten
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 440 mm | 480 mm | 520 mm |
| Oberrohr | 597 mm | 615 mm | 634 mm | 655 mm |
| Steuerrohr | 120 mm | 130 mm | 140 mm | 160 mm |
| Lenkwinkel | 68,0° | 68,0° | 69,0° | 69,0° |
| Sitzwinkel | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Kettenstrebe | 470 mm | 470 mm | 470 mm | 470 mm |
| Tretlagerabsenkung | 62 mm | 62 mm | 62 mm | 62 mm |
| Radstand | 1.162 mm | 1.181 mm | 1.189 mm | 1.211 mm |
| Reach | 410 mm | 425 mm | 440 mm | 455 mm |
| Stack | 632 mm | 641 mm | 656 mm | 675 mm |
Das FOCUS THRON² 6.7 im Detail
FOCUS THRON² 6.7
3.899 €
Ausstattung
Motor Bosch Performance Line CX 85Nm
Akku Bosch PowerTube 500Wh
Display Bosch Purion
Federgabel Rock Shox Recon RL 130 mm
Dämpfer SR Suntour Edge LOR 130 mm
Sattelstütze FOCUS Aluminium
Bremsen Shimano MT420 180/180 mm
Schaltung SRAM SX Eagle 1x12 10-50
Vorbau FOCUS Aluminium 60 mm
Lenker FOCUS Aluminium 760 mm
Laufradsatz Rodi Tryp 30/ Novatec D162/D041 29"
Reifen Schwalbe Nobby Nic 29"x2,6"
Technische Daten
Größe S M L XL
Gewicht 23,74 kg
Zul. Gesamtgewicht 120 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 96 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme ja
Besonderheiten
als EQ Version mit Alltagssausstattung erhältlich
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 440 mm | 470 mm | 500 mm |
| Oberrohr | 584 mm | 603 mm | 627 mm | 651 mm |
| Steuerrohr | 115 mm | 130 mm | 147 mm | 163 mm |
| Lenkwinkel | 66,8° | 66,8° | 66,8° | 66,8° |
| Sitzwinkel | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
| Kettenstrebe | 455 mm | 455 mm | 455 mm | 455 mm |
| Tretlagerabsenkung | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| Radstand | 1.175 mm | 1.196 mm | 1.223 mm | 1.249 mm |
| Reach | 415 mm | 430 mm | 450 mm | 470 mm |
| Stack | 610 mm | 624 mm | 639 mm | 654 mm |
FOCUS JARIFA² und FOCUS THRON² im Test
Nimmt man auf dem FOCUS JARIFA² 6.9 NINE und dem FOCUS THRON² 6.7 Platz, bemerkt sofort den Unterschied in der Sitzposition. Auf dem THRON² 6.7 sitzt man deutlich gestreckter als auf seinem Konkurrenten. Auf dem JARIFA² -Hardtail hat man aufgrund der aufrechten und entspannten Sitzposition weniger Druck auf den Händen und den besseren Überblick – Bonuspunkte beim Sightseeing. Zusammen mit seinem direkten und leichtfüßigen Handling hat es in verwinkelten Gassen und im Stadtverkehr die Nase vorne. Hier spielt das Hardtail sein geringeres Gewicht, den steileren Lenkwinkel und die geringere Lenkerbreite aus. Der am JARIFA² verbaute Bosch SmartphoneHub wird in Kombination mit eurem Smartphone und der COBI.Bike-App zur intelligenten Steuerzentrale für Navigation, Musik und Fitnessdaten. Möchte man ohne Smartphone fahren, werden auf einem kleinen, etwas rudimentären Display die wichtigsten Fahrdaten wie am Purion angezeigt. Auch wenn die Navigation der COBI.Bike-App etwas langsam reagiert, auf ausgedehnten Touren und im Stadtverkehr ist der SmartphoneHub ein echtes Plus.
Auch wenn die Einsatzgebiete auf dem Papier verschwimmen, so unterscheiden sich das FOCUS JARIFA² 6.9 NINE und das FOCUS THRON² 6.7 doch in ihren speziellen Fähigkeiten.
Bereits auf Kopfsteinpflaster und schlechten Straßen fällt der fehlende Komfort des FOCUS JARIFA² 6.9 NINE im Vergleich zum FOCUS THRON² 6.7 auf. Schuld daran ist nicht nur der fehlende Dämpfer, sondern auch die 29″ x 2.25″ schmale Schwalbe Smart Sam-Bereifung. Mit einem voluminöseren Pneu lässt sich das Komfortlevel auch am Hardtail mit einfachen Mitteln deutlich erhöhen. Bei Nässe muss man mit beiden Reifen Abstriche im Gelände machen, denn aufgrund der langlebigen, aber harten Gummimischung haben beide im Vergleich zu Performance E-Mountainbike-Reifen zu wenig Traktion. Unebenheiten auf Schotter und Waldwegen werden vom Fahrwerk des FOCUS THRON² 6.7 einfach geschluckt, während sie beim JARIFA² am Heck unangenehm an den Fahrer weitergegeben werden. Hier spielt das THRON2-Fully seine Vorteile bezüglich Bremsverhalten, Traktion, Grip und Sicherheit aus. Biegt man auf Trails, wird der Unterschied im Komfort noch deutlicher. Hier kommt mit dem Fully auch deutlich mehr Fahrspaß auf als mit dem Hardtail und auch das Sicherheitsempfinden ist aufgrund der zusätzlichen Traktion auf einem anderen Niveau.
Welches Bike solltest du kaufen?
Geht es um Offroad-Tauglichkeit, ist das FOCUS THRON² 6.7 klar der Sieger des Vergleichs E-MTB Hardtail vs. E-MTB Fully. Durch die bessere Traktion, das höhere Sicherheitsempfinden und den höheren Komfort zieht es am FOCUS JARIFA² 6.9 NINE abseits von befestigten Wegen vorbei. Das Hardtail kann mit seinem Bosch SmartphoneHub, dem größeren Akku und der damit verbunden größeren Reichweite und seiner entspannten Sitzposition besonders in der City und auf Touren Boden gutmachen. Hier ist das FOCUS THRON² 6.7 aber alles andere als schlecht und punktet auf Touren mit Komfort, der dem Hardtail fehlt. Müssten wir uns für ein E-MTB entscheiden, wäre es klar das FOCUS THRON² 6.7. Es ist das vielseitigere Bike und leistet sich in diesem Battle keine wirkliche Schwäche. Die 100 €, die man mit dem FOCUS THRON² 6.7 spart, würden wir sofort in eine absenkbare Sattelstütze investieren, um auf dem Trail noch mehr Spaß und mehr Bewegungsfreiraum zu haben.
Brauchst du ein E-MTB Fully oder reicht auch ein Hardtail?
Wichtig ist, dass euer E-MTB zu eurem Einsatzgebiet passt. Wenn ihr am liebsten entspannt radelt, Touren fahrt und dabei hauptsächlich auf befestigten Straßen und Wegen unterwegs seid, kann ein Hardtail eine gute Wahl sein. Die aufrechte Sitzposition und hochwertige und zu euch passende Kontaktpunkte sorgen für einen entspannten Rücken und guten Überblick. Aufgrund des fehlenden Dämpfers und der wenigen Lager ist der Wartungsaufwand deutlich geringer als bei einem E-MTB Fully. Auch zum Pendeln können Hardtails von Vorteil sein, da Gepäckträger und Schutzbleche einfach montiert werden können. Wer nicht nur auf befestigten Wegen, sondern auch regelmäßig auf Schotter-, Wald- und Wiesenwegen unterwegs ist, muss genau abwägen, ob er sein Geld in ein E-Hardtail oder in ein vollgefedertes E-MTB investiert. In Sachen Traktion und Komfort hat das Fully klar die Nase vorn, verfügt aber bei gleichem Preis meist über die günstigere Ausstattung oder den kleineren Akku. Wer hingegen gerne auf Trails unterwegs ist, kommt um ein vollgefedertes E-MTB nicht herum. Aber auch Einsteiger ohne reichlich Trail-Erfahrung profitieren selbst in der City von einem Fully. Nicht nur Komfort und Traktion sind deutlich besser als bei einem Hardtail, auch das subjektive Sicherheitsempfinden ist in der Regel höher. Kleine Unebenheiten werden vorne sowie hinten ausgeglichen, dadurch fällt es einfacher, das E-Bike in jeder Fahrsituation unter Kontrolle zu haben. Seid ihr sportlich unterwegs, vor allem auf anspruchsvolleren Trails, und ist euch Trail-Performance wichtig, lohnt es sich, mehr Geld auszugeben. Gerade beim Fahrwerk sind die Unterschiede zwischen den Einstiegsmodellen und den Performance-orientierten Federgabeln und Dämpfern enorm. Spannende Bikes findet ihr bei unserem Budget Vergleichstest (zum Test), bei dem wir das beste E-Mountainbike bis 5.500 € gesucht und gefunden haben.
Vor dem Kauf solltet ihr darauf achten, dass euer neuer Liebling zu euch persönlich passt. Was bringt euch die Akku-Kapazität, wenn ihr im Winter mit dem E-MTB pendeln wollt und keine Schutzbleche montieren könnt? Daher sind Faktoren wie die richtige Rahmengröße und das Gesamtkonzept des Bikes wichtiger als einzelne Komponenten. Es ist nicht wichtig, ob das E-Bike mit SRAM oder Shimano-Schaltung ausgestattet ist, wichtig ist die Bandbreite der Schaltung. Es ist auch weniger wichtig, ob ihr mit einem Bosch-, Shimano- oder Brose- Motor unterwegs seid und wie groß der Akku ist. Die Antriebssysteme sind alle auf einem sehr hohen Niveau und auch „nur“ 500 Wh reichen meist völlig aus. Am Ende zählt das Fahrverhalten und die Integration der Anbauteile in das Gesamtkonzept des Bikes und nicht die Tatsache, ob ein Bike nun mit Bosch-Motor kommt oder gemischte Laufräder, 27,5” oder 29” besitzt! Macht euch also bewusst, was ihr persönlich braucht und was euch wichtig ist am Konzept des Bikes, anstatt auf einzelne Komponenten zu achten.
Achtet vor dem Kauf auf folgende Dos and Don’ts
Dos
- Macht eine Probefahrt und entscheidet selbst, wie wichtig euch der Komfort, das Sicherheitsempfinden und das Fahrgefühl eines Fullys ist.
- Kauft euch ein E-MTB mit Vario-Sattelstütze oder rüstet sie nach. Das sorgt nicht nur auf dem Trail für mehr Bewegungsfreiheit, sondern auch im Alltag. So muss man selbst an der Ampel nicht mehr absteigen, sondern man senkt einfach den Sattel ab, um mit dem Fuß auf dem Boden zu kommen – egal ob beim Hardtail oder Fully.
- Es gibt nicht viele, die ihr Geld wert sind, aber es gibt sie: absenkbare und gleichzeitig gefederte Sattelstützen – das Nonplusultra am Hardtail! Ein empfehlenswertes Modell ist die MERIDA TEAM TK gefedert.
- Reifen sind schwarzes Gold. Sie sorgen für Grip und können gleichzeitig den Komfort erhöhen. Wir empfehlen 2,4–2,6” breite Pneus für mehr Komfort und Bremstraktion.
- Individuell passende Kontaktpunkte erhöhen den Komfort deutlich. Hier hat jeder unterschiedliche Vorlieben. Hier geht probieren über studieren.
Don´ts
- Akku-Kapazität solltet ihr nicht überbewerten, 500–630 Wh reichen meist völlig aus. Erst bei sehr langen Tagestouren mit vielen Höhenmetern werden größere Akkus und Doppelakku-Lösungen spannend. Wer den Akku nicht leer fährt, schleppt nur unnötig Gewicht mit. Das zusätzliche Gewicht beeinflusst das Handling des Bikes meist negativ. Modulare Systeme mit Range-Extendern geben euch den besten Kompromiss zwischen Reichweite und Handling
- Lasst euch nicht von der Hightech-Ausstattung und technischen Features blenden. Sie können zwar den entscheidenden Unterschied machen, aber nicht jeder braucht sie für seine Zwecke. Es kann sich lohnen, die günstigere Ausstattungsvariante zu wählen und einzelne Komponenten und Anbauteile beim Händler eures Vertrauens nachrüsten zu lassen.
- An den Bremsen sparen ist ein No-Go. Wir empfehlen an einem E-MTB Vierkolbenbremsen mit 200-mm-Bremsscheiben, egal ob Hardtail oder Fully, ob Bierbauch oder Fliegengewicht.
- Ignoriert euer Fahrwerk nicht. Die Einstellungen von Federgabel und Dämpfer sollten an euch angepasst sein, sonst bringt das beste Fahrwerk nichts. Und nicht vergessen: Dämpfer und Federgabel brauchen in regelmäßigen Abständen Pflege und Wartung, sonst leidet die Funktion.
Weitere Tipps findet ihr in unserer Kaufberatung.
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Words: Photos: Robin Schmitt
