First Look | Bergamont Trailster C E-Trailrakete

Das Modelljahr 2016 steht vor der Tür und immer mehr Hersteller präsentieren ihre neuen Produkte. Bergamont will mit dem Trailster C in den langhubigen E-Mountainbike-Markt einsteigen und mit einer modernen Geometrie und aggressivem Design Akzente setzen. Wir haben einen ersten Blick auf das günstigste Modell, das Trailster C 7.0 geworfen.

Update (November 2015)

Inzwischen konnten wir das Bike einem ausführlichen Test unterziehen. Hier geht es zum
E-Mountainbike Test des Bergamont E-Line Trailster C 8.0 2016.

Das Bergamont Trailster C ist für maximalen Spaß auf den Trails konzipiert. Das hier gezeigte Modell geht für 3.799 bzw. 3.999 (je nach Akku) über den Ladentisch.

Die Manitou Mattoc-Gabel an der Front soll geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit vereinen.

Das Bergamont Trailster C soll mit einem Federweg von 150 mm an der Front und 140 mm im Heck in Kombination mit einer aggressiven Geometrie für Spaß auf dem Trail sorgen. Damit man zügig dorthin kommt, wird das Trailster C ab dem Modelljahr 2016 mit dem Bosch CX Performance-Motor ausgestattet, der mit einer Leistung von 250 Watt und einem Drehmoment von 60 Nm über ausreichend Power verfügt. Der entnehmbare Akku ist wahlweise mit 400 bzw. 500 Wh erhältlich.

Der eigens entwickelte Unterbodenschutz soll den Motor bei ungewollten Aufsetzern vor Beschädigungen schützen.

Das Rad rollt auf 650b-Rädern und verfügt über eine moderne Geometrie, die sich durch einen ausgewogenen 67,5°-Lenkwinkel, ein langes Oberrohr, kurze Kettenstreben und ein niedriges Tretlager auszeichnet. Sollte es einmal zu Bodenkontakt kommen, schützt ein selbst entwickelter, aus glasfasterverstärktem Kunststoff gefertigter Unterbodenschutz den Motor vor Schäden.

Der Manitou McLeod-Dämpfer kann mit einstellbarer Druck- und Zugstufe auf alle Fahrervorlieben angepasst werden.

Eine 12×142 mm-Steckachse soll bei aggressiven Fahrmanövern für Steifigkeit am Heck sorgen, während eine spezielle Kettenführung die Ketten auf der markanten Umlenkungsrolle hält. Diese ist über dem Hauptdrehpunkt des Hinterbaus platziert und soll negativen Antriebseinflüssen entgegenwirken.

Die Umlenkrolle soll den Antrieb und Hinterbau voneinander entkoppeln und so Antriebseinflüssen entgegenwirken.

Das Trailster C wird in drei Modellvarianten auf den Markt kommen, wobei es sich bei der hier gezeigten um die günstigste C 7.0-Modellvariante für 3.799 (mit 400 Wh-Akku) bzw. 3.999 € (mit 500 Wh-Akku) handelt. Dazu gibt es noch das Trailster C 8.0 für 4.499 € (mit 500 Wh-Akku) und das Topmodell Trailster C 9.0 für 5.199 € (mit 500 Wh-Akku).

Die Shimano XT-Gruppe ist leicht und bietet hohen Schaltkomfort.

Beim Trailster C 7.0 sorgt eine Manitou Mattoc Pro-Federgabel für Komfort an der Front, während ein Manitou McLeod-Dämpfer den Federweg am Heck kontrolliert. Für gute Verzögerungswerte sorgen die Shimano BR-M447-Bremsen. Beim Antrieb setzt Bergamont auf die bewährte XT-Gruppe aus dem Hause Shimano, der X1900 Spline-Laufradsatz kommt von DT Swiss. Leider vermissen wir bei den günstigeren Modellen in der Ausstattungsliste eine Teleskopsattelstütze.

Die BR-M447-Bremsen aus dem Hause Shimano sollen für zuverlässige Verzögerung sorgen.

Ausstattung:

Trailster C 7.0

Federgabel: Manitou Mattoc Pro, 140 mm Federweg
Dämpfer: Manitou McLeod
Antrieb: Shimano XT
Bremsen: Shimano BR-M447
Felgen: Sun Ringlé Helix TR27
Motor: Bosch CX Performance, 250 W, 75 Nm
Akku: 400 Wh/500 Wh
Preis: 3.799 € (400Wh) bzw. 3.999€ (500 Wh)

Trailster C 8.0

Federgabel: FOX 32 Performance
Dämpfer: Rock Shox Monarch RT
Antrieb: Shimano XT
Bremsen: Magura MT4
Felgen: DT Swiss Spline X1900
Motor: Bosch CX Performance, 250 W, 75 Nm
Akku: 500 Wh
Preis: 4.499 €

Trailster C 9.0

Federgabel: Rock Shox Pike RCT3, 140 mm Federweg
Dämpfer: Rock Shox Monarch RT3
Antrieb: SRAM X1 1×11-fach
Bremsen: Magura MT4
Felgen: Sun Ringlé Helix TR27
Sattelstütze: Rock Shox Reverb Stealth
Motor: Bosch CX Performance, 250 W, 75 Nm
Akku: 500 Wh
Preis: 5.199 €

Erster Eindruck

Das Bergamont Trailster C macht auf dem Papier einen guten Eindruck. Mit aggressivem Preis, lauter Optik und einigen cleveren Details könnte das Bike eine vielversprechende Option für die kommende Saison sein. Die Geometriedaten machen Lust darauf, das Bike über unsere Testrails zu jagen. Was das neue Trailster C tatsächlich kann? Das lest ihr bei uns, sobald ein Testbike verfügbar ist.

Weitere Informationen gibt es auf bergamont.de.

Text: Martin Stöckl Bilder: Christoph Bayer

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