EXESS HP-E180 – Radikales E-MTB mit 1.600 W Spitzenleistung
Rechtliche Bestimmungen begrenzen die maximale Leistung von Pedelecs auf 250 W und die Höchstgeschwindigkeit auf 25 km/h. Doch was kommt heraus, wenn man ein E-MTB ohne Rücksicht auf die Straßenzulassung baut? Die Motocross-Spezialisten von S-TECH Racing haben genau das getan und präsentieren mit dem EXESS HP-E180 ein wahrhaft radikales E-Mountainbike.
Das Erstlingswerk der Motocross-Spezialisten hört auf den Namen EXESS HP-E180 und wartet mit bis zu 1.600 W Spitzenleistung auf. Mit diesen Leistungsdaten bekommt es weder eine Zulassung als Pedelec noch als S-Pedelec und darf daher nur auf abgesperrten Strecken bewegt werden. S-TECH Racing kommt aus dem Motocross-Bereich und ist daher bestens mit der rechtlichen Problematik eines Gefährts ohne StVO-Zulassung vertraut. Der Hersteller betont, dass das EXESS HP-E180 keinesfalls auf öffentlichen Straßen oder im freien Gelände gefahren werden darf.
So weit, so gut, doch wo kann man sein HP-E180 dann überhaupt bewegen? Als Einsatzzweck kommen hierzulande in erster Linie private Bikeparks und Nebenstrecken von Enduro-Motorrad-Anlagen infrage. Im Ausland sieht die rechtliche Lage oft anders aus, hier kann das EXESS E-MTB zum Teil auch im freien Gelände eingesetzt werden – perfekt für einen actiongeladenen Urlaub.
Das EXESS HP-E180 im Detail
Die Basis des EXESS HP-E180 bildet ein schicker Carbonrahmen mit 180 mm Federweg, der Platz für 27,5”-Reifen bis 3,5” Breite oder 29”-Pneus bis 2,8” Breite bietet. Herzstück des Bikes ist ein BAFANG Ultra Max Drive-Motor mit bis zu 1.600 W Spitzenleistung. Die Nennleistung liegt bei beeindruckenden 1.000 W, das Drehmoment wird mit 160 Nm angegeben. Gespeist wird der Motor von einem wechselbaren 728-Wh-Akku, der mit dem mitgelieferten Schnellladegerät in weniger als 3 h voll geladen sein soll.
Der BAFANG-Motor bietet zwei Betriebsmodi, Eco und Sport, mit jeweils 5 Leistungsstufen. Ein 3,2” großes Farbdisplay gibt Auskunft über die Fahrdaten. Anders als herkömmliche E-MTBs kann das EXESS auch ohne Pedalieren beschleunigen, denn es verfügt über einen Daumengashebel. Die Geometrie des HP-E180 fällt modern und aggressiv aus, ein 484 mm langer Reach in Größe L gepaart mit einem 64,9°-Lenkwinkel dürfte für viel Laufruhe sorgen.
Die Geometrie des EXESS HP-E180
| Größe | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 432 mm | 470 mm | 533 mm |
| Oberrohr | 636 mm | 655 mm | 680 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel | 64,9° | 64,9° | 64,9° |
| Sitzwinkel | 74,8° | 74,8° | 74,8° |
| Kettenstrebe | 480 mm | 480 mm | 480 mm |
| Radstand | 1291 mm | 1312 mm | 1339 mm |
| Reach | 468 mm | 484 mm | 507 mm |
Die Ausstattung des EXESS HP-E180
Die 180 mm Federweg werden von einer RockShox Yari RC an der Front und einem RockShox Super Deluxe R am Heck kontrolliert. Geschaltet wird mit einer SRAM GX 11-fach-Gruppe, für die Verzögerung sorgt eine kraftvolle MAGURA MT7 mit HC 1-Finger-Hebeln und großen 203-mm-Bremsscheiben vorne und hinten. Auf die 27,5” DT Swiss H1700 Hybrid-Laufräder mit 35 mm Innenbreite sind Schwalbe Nobby Nics in 3,0” aufgezogen, hier würden wir uns etwas griffigere und stabilere Reifen wünschen. Cockpit und Sattelstütze stammen von Race Face, auf Wunsch ist eine MAGURA Vyron Dropper Post verfügbar.
Gabel RockShox Yari RC 180 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe R 180 mm
Motor BAFANG Ultra Max Drive
Akku wechselbar, 728 Wh
Bremsen MAGURA MT7 HC 203/203 mm
Schaltung SRAM GX
Sattelstütze Race Face Chester/MAGURA Vyron (optional)
Vorbau Race Face Chester 40 mm
Lenker Race Face Chester 780 mm
Reifen Schwalbe Nobby Nic 3,0”
Laufräder DT Swiss H1700 Hybrid 35
Preis 5.590 €
Verfügbarkeit
Da der Anwendungsbereich und damit der Markt für ein solches Geschoss eher überschaubar ist, wird das HP-E180 vorerst in Kleinserie gebaut. Das EXESS HP-E180 ist ab Ende 2017 in zwei Farbvarianten verfügbar und kann ab sofort vorbestellt werden.
Unser Eindruck
Was für eine Maschine – das EXESS HP-E180 ist ohne Frage faszinierend! Das EXESS ist nicht das einzige radikale E-Bike, das außerhalb der StVO-Regularien liegt. Im Gegensatz zu seinen Mitstreitern ist sein Design aber aus einem Guss und orientiert sich an normalen E-MTBs. Technisch ist es weitestgehend durchdacht, die Dauerhaltbarkeit der verbauten Komponenten bleibt aufgrund der enormen Leistung jedoch fraglich. Ein weiterer wichtiger Punkt ist der höhere Stromverbrauch eines so starken Motors, so dürfte die Reichweite bei maximaler Leistung trotz 728-Wh-Akku eher gering ausfallen.
Das HP-E180 ist eine Vision, wie Pedelecs ohne rechtliche Limits aussehen könnten. Leider lässt sich das HP-E180 durch die fehlende StVO-Zulassung nur auf abgesperrten Strecken einsetzen. Die Vorstellung, mit diesem Boliden über die heimischen Trails zu heizen, bleibt daher ein Traum. Die Freiheit, die normale E-MTBs bieten, fällt damit unter den Tisch, doch wer entsprechendes Gelände zur Verfügung hat, bekommt mit dem EXESS HP-E180 eine einzigartige Alternative angeboten.
Mehr Infos zum Bike auf der EXESS Website
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Words: Photos: EXESS
