Desde su lanzamiento a principios de 2024 los SRAM Maven se han convertido en un referente en el segmento gravity. Con un diseño potente, pinza de cuatro pistones, grandes pastillas y un enfoque claramente dirigido a ofrecer la máxima potencia de frenado. Se han convertido en una opción habitual en muchas bicis de enduro, eMTB y descenso. Algo que hemos visto sobre todo en nuestras comparativas, es el freno de cuatro pistones más potente de SRAM y el que más hemos visto, lo que también ha sacado a la luz algunos problemas. En particular en nuestra última comparativa de enduro y en la próxima de eMTB de nuestra revista hermana E-MOUNTAINBIKE, tuvimos que purgar más de la mitad de los Maven de serie porque presentaban un punto de mordida inconsistente debido a aire en el sistema. Además, los MAVEN ofrecen una ligera resistencia al tirar de la maneta que hay que vencer. SRAM quiere solucionar precisamente eso con los nuevos MAVEN.
Los nuevos MAVEN Ultimate cuestan ahora 325 €, mientras que el modelo Silver se queda en 290 €.
Los Nuevos SRAM MAVEN al Detalle
En el centro de la actualización nos encontramos claramente el nuevo SwingLink, o lo que es lo mismo, la articulación de la maneta. El objetivo de la mejora era conseguir una más natural sin resistencia inicial y mejorar la modulación. El recorrido hidráulico se ha acortado, mientras que se genera más recorrido mecánico al final del movimiento de la maneta. Así se consigue una rampa más definida y la presión se acumula más en el último tercio del recorrido. Como resultado, el par inicial de actuación de la maneta baja de 8 a 4,25 Nm.
El modelo Ultimate añade además una nueva maneta de carbono. Visualmente las nuevas versiones solo se diferencian ligeramente, pero mirando de cerca se reconocen por el SwingLink dorado. El modelo Silver viene con una maneta de aluminio negro y también el nuevo SwingLink.
En la pinza también encontramos pequeños cambios, aunque la forma básica se mantiene. Los diámetros de los cuatro pistones se han ajustado a 18 mm cada uno. El modelo anterior de la MAVEN usaba dos pistones de 18 mm y dos de 19,5 mm. Este cambio ha sido necesario para adaptar la relación hidráulica al nuevo SwingLink.
Aparte de eso, poco más ha cambiado en la Maven. Todos los detalles de técnicos, clasificación y rendimiento los tienes en la gran comparativa de frenos de nuestra revista hermana.
El Kit de Actualización SRAM MAVEN
Los Maven actuales de la generación A1 también se pueden poner al día. El nuevo SwingLink dorado B1 es totalmente retrocompatible, así que aquellos que tengan unos Maven Ultimate, Silver o Bronze pueden actualizar su freno para conseguir la nueva sensación de maneta. Los kits Ultimate y Silver son compatibles entre sí, mientras que la versión Bronze tiene su propio set. El cambio lleva unos diez minutos y no requiere de purgado, ¡genial! El kit de actualización para Ultimate y Silver cuesta 120 €.
Con el kit de actualización se mantiene la forma original de la pinza con dos pistones de 18 mm y dos de 19,5 mm. Lo que significa que la relación hidráulica no coincide exactamente con la de la nueva generación B1 con los cuatro pistones de 18 mm, aunque en la práctica apenas se nota. La mejora en la sensación de la maneta viene sobre todo del nuevo SwingLink, no de las dimensiones de los pistones.
Primeras Impresiones de los SRAM MAVEN Ultimate sobre el Terreno
Llevamos probando los nuevos SRAM MAVEN Ultimate desde principios de diciembre, tanto en bici de enduro como en una de downhill en Queenstown, Nueva Zelanda. Con el nuevo SwingLink, accionar la maneta se siente notablemente más ligero y la pequeña resistencia inicial ha desaparecido casi por completo. Si eso es necesario o no depende al final del gusto personal. Por ejemplo, quienes montan con la maneta alejada suelen estar pasando el punto de fricción del modelo anterior. Aun así, la actualización nos ha gustado, porque mejora un poco la modulación y muchos riders agradecerán la finura del principio del recorrido. Ya no hay esa resistencia inicial que podía llevarte a aplicar más fuerza de la cuenta y luego verte frenando de golpe de más. Eso sí, aún esta por ver si los problemas de ajuste de fábrica, que llevaban a purgar frecuentemente algunos frenos, se solucionarán en el futuro.
Conclusión
Con el ajuste SwingLink, las nuevas SRAM MAVEN ofrecen una sensación de maneta notablemente más ligera y homogénea. La resistencia inicial dura ha desaparecido casi del todo, lo que mejora la modulación, aunque no fuera necesariamente un problema grave antes. El carácter básico y la potencia se mantienen intactos. No es un reinicio radical, sino un afinado sensato que hace que uno de los frenos gravity más potentes sea un poco más refinado.
Tops
- Menor fuerza en la maneta
- Sin par de arranque notable ya
Flops
- Frenos de serie a veces mal montados o sangrados
Para más información, visita la web de SRAM.
Words: Peter Walker Photos: Sven Martin, Callum Wood
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