Madeira, Italia, Suiza y nuestros trails locales de Stuttgart, estos son solo algunos de los lugares donde ya hemos probado a fondo la nueva Specialized Turbo Levo 4. Hasta el momento, eso sí, únicamente en su versión de carbono.
Pero ahora, la ganadora de nuestra mayor comparativa hasta la fecha con nada menos que 30 eMTB, llega al mercado por muchísimo menos dinero.
Specialized Turbo Levo Alloy – ¿Qué ha cambiado y en qué se diferencia?
Ahora puedes hacerte con una de las nuevas Turbo Levo de última generación desde solo 5.999 €. El sistema de asistencia, la batería y la geometría son exactamente los mismos que en las versiones de carbono, es decir, las Turbo Levo Pro, Expert y Comp. ¿La única diferencia? El material del cuadro. Como habrás imaginado, Specialized sustituye el carbono por aluminio robusto y resistente, con un aumento de peso sorprendentemente reducido.
¿El único inconveniente? El cuadro de aluminio no cuenta con las soldaduras suavizadas que algunos fabricantes aplican para lograr un acabado más limpio. Esto no afecta en absoluto al rendimiento sobre el terreno, aunque sí implica una estética algo menos refinada.
Otro detalle a tener en cuenta: el potente motor S-Works sigue siendo exclusivo de la gama más alta con cuadro de carbono.
La novedad más relevante de la Specialized Turbo Levo Alloy es el regreso de la talla S1, una opción que brillaba por su ausencia en la actual gama de carbono. Esto significa que, por fin, los riders de menor estatura podrán disfrutar de la experiencia completa que ofrece la Levo 4. El único sacrificio es que el cuadro S1 monta una horquilla más corta de 150 mm, lo que supone 10 mm menos de recorrido frontal en comparación con las horquillas de 160 mm equipadas en las tallas superiores.
Specialized Turbo Levo Alloy – La puerta de entrada al universo Levo
Basta con echar un vistazo a la hoja de especificaciones del modelo más asequible para entender cómo Specialized ha logrado reducir el precio: el fabricante estadounidense apuesta por un montaje más económico, con suspensiones Marzocchi Bomber, frenos SRAM DB8 y transmisión mecánica básica SRAM Eagle 70 T-Type. El montaje se completa con un juego de ruedas Roval Traverse DH de aluminio, calzadas con los mismos neumáticos que equipa el modelo tope de gama.
¿Una puerta de entrada atractiva a la última generación de la Turbo Levo? Sin duda. Aunque también es cierto que hay compromisos evidentes en el equipamiento, especialmente en lo que respecta al rendimiento de la suspensión y los frenos.
La Specialized Turbo Levo Alloy es el único modelo de la gama que no monta el tan aclamado Float X Genie, un amortiguador que promete un uso más eficiente del recorrido y múltiples opciones de ajuste, en comparación con uno de aire convencional.
Specialized Turbo Levo Comp Alloy vs. Carbon – ¿Realmente hay tanta diferencia?
Con un precio de 6.999 €, la Specialized Turbo Levo Comp Alloy cuesta exactamente 1.000 € menos que el modelo de entrada con cuadro de carbono, la Specialized Turbo Levo Comp. Más allá del material del cuadro y la transmisión inalámbrica SRAM, ambas bicicletas comparten exactamente los mismos componentes. Según el fabricante, la diferencia de peso entre las versiones de carbono y aluminio es de tan 1,29 kg.
El modelo Comp Alloy viene equipado con una horquilla FOX 38 Rhythm con 160 mm de recorrido en la parte delantera, combinada con un amortiguador FOX Float X Performance Genie que ofrece 150 mm de recorrido trasero. El cambio corre a cargo de una transmisión mecánica SRAM Eagle 90 T-Type, mientras que la frenada la asumen unos potentes frenos de cuatro pistones SRAM MAVEN Bronze. El montaje se completa con un resistente juego de ruedas Roval Traverse DH de aluminio.
Aunque el sistema de suspensión sigue implicando ciertos compromisos, tanto los frenos MAVEN Bronze como la transmisión Eagle mecánica ofrecen un rendimiento sólido en los senderos.
1,3 kg más pesada, con las mismas tecnologías y características clave – la única diferencia real es la ausencia de transmisión inalámbrica SRAM. Sobre el papel, el montaje Comp Alloy presenta una opción sólida y atractiva para adentrarse en el universo Turbo Levo 4 sin penalización real en el peso. Estamos deseando comprobar de lo que es capaz sobre el terreno.
Para más información, visita specialized.com
Words: Robin Ulbrich Photos: Specialized
