24,44 kg en talla L (44) | 9.779 € | Web del fabricante
De la reestructuración a la prueba de fuego: la Rapcon :eCX 2026 llega en un momento decisivo. Es la primera eMTB nueva que sale al mercado tras el proceso de saneamiento de la marca y por eso es más que un modelo nuevo en el catálogo. Para la firma original de Vorarlberg se trata de retomar los éxitos pasados y demostrar que siguen en la cima técnica y conceptual.
Para superar esta prueba, SIMPLON hace uso de su propia caja de sorpresas sin pasarse de creativo. En vez de experimentos radicales, apuesta por una evolución enfocada de su concepto. El feedback de las generaciones anteriores se ha analizado y mejorado directamente en esta tercera generación con énfasis en simplicidad, fiabilidad y utilidad real.
Para situarnos: en 2025 SIMPLON cambió el nombre del Rapcon Pmax CX a Rapcon :eCX. El carácter de la bicicleta no cambió, pero sí su enfoque. La nueva Rapcon llega con un motor actualizado, recorrido ajustado y una geometría mejorada.
Mientras la segunda generación ofrecía 170 mm delante y 165 mm detrás, la Rapcon :eCX 2026 se queda en 160 mm en ambos ejes. Este cambio refleja mejor el uso previsto por SIMPLON: desde all-mountain exigente hasta enduro, sin encerrarse en una sola categoría.
También implementa un nuevo sistema de Flip-Chip integrado que permite pasar de Full-29 a mullet (29″ delante, 27,5″ detrás). El cuadro fabricado en carbono sigue siendo el mismo, con acabados impecables. Igual que el configurador de la web de SIMPLON, donde puedes montar tu bici con las piezas que más te gusten. Pero ¿cómo rinde esta Rapcon de 24,44 kg y 9.779 € en el trail?
Evolución en vez de revolución – La nueva SIMPLON Rapcon :eCX 2026 al detalle
La nueva Rapcon :eCX se mantiene fiel a su estilo: en vez de cambios radicales, SIMPLON ha trabajado en los detalles. Se ve ya en el guiado de cables: entran por los laterales del tubo de dirección y quedan bien sujetos dentro del cuadro, funcional, fácil de mantener y mucho menos problemático que el guiado por el tubo de dirección.
El diseño sigue siendo 100 % SIMPLON: limpio, sobrio y funcional. El motor y la batería generan un poco de “barriga” en el tubo diagonal, nada grave, pero en un conjunto tan limpio se nota. La tapa protectora del motor queda bien integrada, parece una prolongación de la tapa de la batería y protege muy bien ante impactos.
Detrás lo sigue el Horst-Link clásico, pensado para un mantenimiento fácil y alta durabilidad. Todos los tornillos llevan marcado el par correcto, los pivotes principales van con rodamientos dobles y SIMPLON usa rodamientos de la misma medida en todo el cuadro, haciéndolos más fácil y barato de reemplazar.
Los distintos tornillos de anclaje muestran el enfoque versátil: porta herramienta bajo el tubo superior, soportes para pata de cabra y remolque, e incluso para guardabarros y portabultos. Muy coherente si el uso previsto va desde trails duros hasta el día a día.
El motor es el Bosch Performance Line CX de quinta generación, referencia en fiabilidad, servicio y repuestos. Cómo se compara con otros lo vimos en detalle en nuestra gran comparativa de motores.
La batería es una Bosch PowerTube de 600 o 800 Wh (según versión), extraíble desde abajo y con cerradura. En todas las tallas se puede montar el extensor de 250 Wh.
El nuevo Kiox 400C está bien integrado en el tubo superior y se combina con el mando Mini-Remote para un control compacto e intuitivo.
El montaje de nuestra SIMPLON Rapcon :eCX 2026
Antes de entrar en detalles de nuestra bici de test, un apunte: SIMPLON tiene un configurador muy completo donde puedes montar tu Rapcon con las piezas que prefieras.
En nuestra unidad de prueba encontramos el cambio electrónico Shimano XT Di2, que se alimenta directamente de la batería principal. Viene con funciones como Auto Shift y Free Shift que se configuran desde la app E-TUBE Project, igual que la velocidad de actuación del cambio. En la práctica: con un par de ajustes cambia preciso y discreto; en el modo más rápido puede perder algo de suavidad. En general, una solución muy buena y con garantía Shimano.
Para la frenada encontramos los últimos Shimano XT de cuatro pistones, referencia en all-mountain y enduro desde hace años. Los nuevos XT ofrecen buena modulación y potencia suficiente incluso en bajadas largas, más al combinarlos con discos Ice-Tech de 200 mm delante y detrás.
En la suspensión, lo mejor: horquilla FOX 38 Factory con cartucho GRIP-X2 y amortiguador FOX FLOAT X2 Factory. Combinación de alto rendimiento con todos los ajustes posibles. Eso sí, se requiere algo de experiencia y conocimiento técnico para sacarle todo el jugo.
Ruedas DT Swiss HX 1501 de aluminio, pensadas para el e-MTB más bestia. Las tenemos en la oficina y siempre han demostrado ser duras y fiables.
Neumáticos Schwalbe Magic Mary delante (Trail casing, Ultra Soft) y Albert detrás (Trail casing, Soft) una elección muy coherente con el uso previsto. Completando el conjunto la tija BikeYoke Divine con 213 mm de recorrido.
SIMPLON Rapcon :eCX
9.779 €
Specifications
Motor Bosch Performance Line CX 100 Nm
Battery Bosch PowerTube 800 Wh
Display Bosch Kiox 400C
Fork FOX 38 Factory GRIP X2 160 mm
Rear Shock FOX Float X2 Factory 160 mm
Seatpost BikeYoke Divine 213 mm
Brakes Shimano XT 200/200 mm
Drivetrain Shimano XT Di2 1x12
Stem SIMPLON Zero III 45 mm
Handlebar SIMPLON Riser Bar R.25 800 mm
Wheelset DT Swiss HX 1501 29"
Tires Schwalbe Magic Mary, Super Trail, ADDIX Ultra Soft / Schwalbe Albert, Super Trail, ADDIX Soft
Technical Data
Size S (40) M (42) L (44) XL (46)
Weight 24,44 kg
Perm. total weight 150 kg
Trailer approval no
Kickstand mount no
Specific Features
Range Extender
Flip Chip
Otras versiones de la SIMPLON Rapcon :eCX 2026
El montaje aquí es clave. Antes de liarnos con infinidad de opciones, un apunte: SIMPLON ve la Rapcon :eCX como un concepto, no como un modelo fijo. A través del configurador puedes montarla exactamente como quieras.
Como base hay variantes preconfiguradas: Core, Expert y Ultimate. Sirviendo como puntos de partida para personalizar y empiezan desde 6.999 €.
La geometría de la SIMPLON Rapcon :eCX 2026
En talla L (44) nuestra bici de test tiene un reach de 480 mm y tubo de sillín de 440 mm. Las proporciones escalan bien entre tallas y responden a las demandas actuales.
Lo mejor: el tubo de sillín es relativamente corto. Según SIMPLON, incluso en la talla más pequeña cabe una tija de 200 mm, todo un acierto.
Las vainas, por otro lado, son bastante largas y crecen según la talla para mantener un comportamiento equilibrado en todas. Solo entre S y M se mantienen iguales.
| Talla | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Tubo sillín | 400 mm | 420 mm | 440 mm | 460 mm |
| Tubo superior | 573 mm | 597 mm | 618 mm | 640 mm |
| Tubo dirección | 116 mm | 129 mm | 136 mm | 146 mm |
| Ángulo dirección | 64,0° | 64,0° | 64,0° | 64,0° |
| Ángulo sillín | 77,5° | 77,5° | 77,5° | 77,5° |
| Vainas | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| BB Drop | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| Distancia entre ejes | 1231 mm | 1253 mm | 1281 mm | 1311 mm |
| Reach | 438 mm | 460 mm | 480 mm | 500 mm |
| Stack | 627 mm | 638 mm | 646 mm | 655 mm |
La SIMPLON Rapcon :eCX 2026 en el trail
La posición de conducción es algo más estirada por su largo reach, algo que ayuda en subidas largas aunque te hace sentir menos integrado. Su gran virtud se nota cuando el terreno se complica. En subidas técnicas con grava suelta, raíces mojadas o escalones de roca es capaz de generar mucho agarre. El neumático trasero tracciona que da gusto, absorbe bien las irregularidades y mantiene la rueda pegada incluso si pierdes algo de fuerza en el pedal o vas demasiado lento. La suspensión es suave y sensible reforzando esa sensación de seguridad. Con el potente Bosch CX, el rendimiento en subida es bueno, sobre todo en tramos técnicos.
Las vainas largas y una distancia entre ejes generosa mantienen el tren delantero pegado en subidas empinadas con mucha asistencia. Las subidas técnicas se pasan pedaleando sin problemas, ni necesidad de atacar con velocidad.
En bajada transmite sobre todo tranquilidad. La parte delantera alta da seguridad en los tramos más inclinados, como cuando entras en balcones rotos con baches de frenada. La Rapcon es una maquina bien plantada y controlable incluso a velocidad.
En bajadas rápidas y abiertas con terreno variado; grava, curvas abiertas, se agradece la distancia entre ejes tan larga.
En general la Rapcon es silenciosa en el trail. En bajada, sin embargo, el cambio Shimano XTR Di2 se vuelve molesto: en saltos, compresiones o golpes rápidos se oye un ruido metálico claro. El ruido viene del del cambio al extenderse, ya que el tornillo B choca contra la puntera.
En curvas tiene un carácter propio: el basculante tiene algo de flex lateral, sobre todo cuando cargas fuerte en compresiones agresivas. No es exagerado ni raro, lo provocan las vainas y tirantes largos sin refuerzo añadido. Quien busca un feeling muy preciso, feedback directo y ultra preciso, puede notar que la Rapcon es más tranquila. SIMPLON busca el equilibrio entre all-mountain y enduro, y lo consigue bien, aunque no para quien quiere exprimirla a tope en cada compresión.
En trails más cerrados se nota que no está hecha para la máxima agilidad. Los cambios rápidos de dirección requieren de un buen físico, la bici tiende más a estable que juguetona.
En cambio, en saltos y en el aire transmite mucho control. La suspensión da confianza y cuenta con reservas suficientes, incluso si no caes en el sitio.
Consejo de ajuste: Quien busque más agilidad debería probar con rueda trasera de 27,5″ y ajustar el Flip-Chip.
¿Para quién es la SIMPLON Rapcon :eCX 2026?
La SIMPLON Rapcon :eCX va dirigida a riders que buscan una bici para casi todo. Convence por su comportamiento seguro, buena tracción y control fácil, cualidades que generan confianza tanto en salidas largas como en terrenos técnicos. Con soportes para todo tipo de guardabarros y portabultos, se convierte sin problema en una bici de uso diario o commuting, cubriendo un rango muy amplio de usos.
No es ideal para quien busca algo más racing o ágil. Para cambios rápidos de dirección requiere de un pilotaje muy activo o “tirar” en cada raíz, la sensación general es algo calmada y pesada. Con la batería de 600 Wh ahorras alrededor de 1 kg y con el Flip-Chip en mullet ganas agilidad, pero no se convierte en una bici super juguetona.
Quien busca rendimiento absoluto sin límites tendrá que renunciar en algunos aspectos por su enfoque “todoterreno”. Pero justo es esto lo que hace que SIMPLON llegue a un público tan amplio: riders que quieren una eMTB segura, fácil de llevar y potente, que no exija demasiado y dé confianza a largo plazo.
Conclusión
¡Sigue en lo alto! Eso ha demostrado la SIMPLON Rapcon :eCX 2026. En vez de una revolución radical, SIMPLON ha apostado por evolucionar su concepto con cabeza. La geometría mejorada y el cambio de recorrido encajan perfectamente con el carácter de la bici, que convence por su seguridad, tracción y estabilidad. Detalles bien pensados, geometría variable mediante Flip-Chip y un amplio configurador aportan lo mejor a esta versión. La falta de agilidad se asume conscientemente y se puede compensar con ajustes de geometria. Visualmente sigue siendo una Bosch-bike clásica, pero funcionalmente SIMPLON brilla con soluciones simples y bien pensadas. 😉
Tops
- Comportamiento seguro y controlado
- Detalles para uso diario como soporte pata y remolque
- Buen allrounder de trail
Flops
- No es la más juguetona
Para más información, visita simplon.com
Words: Robin Ulbrich Photos: Kevin Homeister
