20,44 kg en talla L | 7.999 € | Web del fabricante
ROSE goza de una reconocida reputación en las modalidades de gravel y carretera, donde cuenta con una presencia consolidada muy respetada. Sin embargo, no ocurre lo mismo en el mundo de las e-mountainbikes: hasta ahora, la marca alemana solo ofrecía dos modelos dentro de su gama denominada Plus, y ninguno de ellos ha logrado destacar realmente en el mercado.
La Root Miller Plus, es una eMTB de doble suspensión que llega con un precio muy atractivo, pero que se queda atrás al prescindir del sistema Bosch Smart System además de contar con una geometría algo anticuada. Por su parte, la BONERO Plus apuesta por un concepto más interesante y moderno, aunque como hardtail está pensada para un grupo objetivo bastante limitado.
Con la llegada de la nueva FILE Plus 2025, ROSE sube de nivel y presenta una máquina de doble suspensión completamente nueva que, al menos en números, apunta alto y promete conquistar a un público mucho más amplio. A diferencia de la BONERO Plus, que monta el motor TQ HPR50, la nueva FILE Plus viene equipada con el nuevo sistema de asistenciaTQ HPR60. Combinado con una batería integrada de 580 Wh, el modelo tope de gama FILE Plus X0 monta ruedas de 29″ y da 150/140 mm de recorrido (delantero/trasero). Con un peso oficial de 20,44 kg en talla L y un precio de 7.999 €, sobre el papel parece tenerlo todo para triunfar. La gran incógnita es: ¿han dado en el clavo esta vez los ingenieros de ROSE?
La nueva ROSE FILE Plus X0 2025 al detalle
Tan sutil que llega a destacar, la nueva ROSE FILE Plus 2025 deja claras sus intenciones con un diseño radicalmente minimalista. Su cuadro íntegramente fabricado en carbono llama la atención con líneas marcadas, aristas definidas y un perfil lateral limpio que rompe con lo convencional. Se acabó el logotipo en grande que lucía la Root Miller Plus, en su lugar, una silueta limpia y discreta.
Solo su logotipo en la pipa de dirección y el nombre del modelo en el tubo superior revelan el origen de esta bici diseñada en Bocholt, Alemania. El sobrio acabado “Soil” de nuestra bici de test refuerza aún más esa estética contenida, con un tono gris tierra apagado que subraya el carácter elegante y discreto de la bici. El minimalismo se remata con un guiado de cables completamente invisible, que desaparece con limpieza a través de la dirección.
Por muy fanáticos que seamos del buen diseño, la funcionalidad y la durabilidad no pueden quedarse atrás. Por eso, ROSE ha tomado diversas medidas para proteger el cuadro frente a impactos externos. Empezando por el tubo diagonal, donde la cubierta del motor se alarga hacia la pipa de dirección para ofrecer mayor protección. En la parte trasera, un pequeño guardabarros atornillado evita que la suciedad y los residuos se acumulen y se machaquen entre el tubo del sillín y las vainas, y, de paso, protege la pintura.
El protector de cadena, generoso en tamaño y con una excelente capacidad de absorción, cumple la misma función. Sin embargo, no todo es perfecto: al pedalear con el piñón más pequeño, la cadena apoya directamente sobre el protector, provocando un desgaste prematuro. Un detalle recurrente que ya hemos visto en otras bicis.
Montaje de la ROSE FILE Plus X0 2025
La apuesta por el minimalismo también se traslada al sistema de asistencia de la nueva FILE Plus. ROSE ha optado por un motor TQ, una marca que desde hace tiempo es sinónimo de integración elegante prácticamente invisible. El nuevo HPR60 sigue esta misma filosofía, armonizando perfectamente en las líneas del cuadro. Además, sube el nivel con una pantalla a color completamente integrada en el tubo superior: discreta, fina y perfectamente alineada con el diseño sobrio de la FILE Plus.
Con 60 Nm de par y una potencia máxima de 350 vatios, el HPR60 ofrece más prestaciones que su predecesor, el HPR50, aunque sigue encajando dentro de la categoría de motores de asistencia ligera. Su ratio máximo de asistencia es del 200 %, lo que significa que el ciclista debe generar al menos 175 vatios para exprimir todo su potencial.
El motor se alimenta de una batería fija de 580 Wh, la única opción disponible por el momento. Sin embargo, para quienes buscan mayor autonomía para rutas largas, la ROSE FILE Plus 2025 es compatible con un extensor de autonomía opcional de 160 Wh.
La transmisión no se queda atrás ya que el motor TQ de la ROSE FILE Plus viene acompañado por componentes de cambio de primer nivel. Como indica su nombre, la versión X0 que probamos monta un cambio trasero SRAM X0 Transmission con bielas a juego. Sin embargo, ROSE no ha apostado por una configuración ultra-premium en todos los componentes: el cassette y la cadena pertenecen a la gama SRAM GX, algo más económica y ligeramente más pesada.
En la práctica, eso sí, este detalle no afecta en absoluto al rendimiento: durante nuestras pruebas, el sistema de transmisión funcionó con total precisión y fiabilidad, ofreciendo cambios suaves incluso bajo carga, tanto en subidas exigentes como en tramos técnicos donde es vital cambiar de marcha rápidamente.
La combinación de ruedas y neumáticos está perfectamente elegida: ROSE ha optado por un montaje inteligente orientado al uso real. En la parte delantera, la bici monta un juego de ruedas de aluminio NEWMEN Beskar 30, con llanta Base, más ligera. En la trasera, donde el castigo es mayor, monta la versión Strong, más robusta. La elección de neumáticos sigue esta misma lógica: delante, un Schwalbe Tacky Chan con carcasa Super Trail y compuesto Ultra Soft, pensado para maximizar el agarre. Detrás, la misma cubierta pero con la carcasa Super Gravity, más resistente, y el compuesto ADDIX Soft, que ofrece mejor rodadura y durabilidad. Una combinación ideal para un uso trail exigente.
ROSE apuesta por una frenada de alto nivel en la FILE Plus X0 2025: los frenos SRAM MAVEN Silver de cuatro pistones ofrecen una potencia contundente y una modulación precisa, transmitiendo mucha seguridad en todo momento. Incluso con el disco trasero de 180 mm, algo pequeño sobre el papel, el sistema responde con solvencia. Eso sí, en bajadas largas o con riders más pesados, tiende a calentarse más de la cuenta, como era de esperar.
Consejo de ajuste: si pesas más o sueles enfrentarte a descensos largos y exigentes, lo ideal es montar un disco trasero de 200 mm para asegurar una frenada más constante.
RROSE no ha escatimado en las suspensiones del modelo tope de gama FILE Plus 2025: el conjunto viene bajo la firma de gama alta Ultimate de RockShox. En la parte delantera, la horquilla RockShox Lyrik Ultimate incorpora el nuevo cartucho Charger 3.1 con tecnología RC2T, que permite ajustar por separado la compresión en baja y alta velocidad. Detrás, trabaja un amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate, completando una combinación que ofrece amplias posibilidades de ajuste y un rendimiento excelente en los trails.
El conjunto se completa con una tija telescópica E*thirteen Vario Infinite de 180 mm (en talla L), y un cockpit firmado por ROSE, con una potencia de 40 mm y manillar de 780 mm.
ROSE File Plus X0
7.999 €
Especificaciones
Motor TQ HPR 60 60 Nm
Batería TQ HPR Battery 580 Wh
Pantalla TQ HPR IN FRAME
Horquilla RockShox Lyrik Ultimate 150 mm
Amortiguador trasero RockShox SuperDeluxe Ultimate 140 mm
Tija de sillín E*thirteen Vario Infinite 180 mm
Frenos SRAM MAVEN Silver 200/180 mm
Transmisión SRAM XO Eagle AXS Transmission 1×12
Potencia ROSE MTB Stem 40 mm
Manillar ROSE MTB Handlebar 780 mm
Ruedas NEWMEN Beskar 30 29″
Neumáticos Schwalbe Tacky Chan, Super Trail, Ultra Soft/ Schwalbe Tacky Chan, Super Gravity, Soft 2,4″
Datos técnicos
Talla S M L XL
Talla probada L
Peso 20,44 kg
Peso total permitido 130 kg
Carga máxima (ciclista/equipo) no disponible
Aprobación para remolque no disponible
Montaje para pata de cabra no disponible
Características específicas
no disponible
Montajes disponibles de la ROSE FILE Plus 2025
Actualmente, ROSE ofrece la nueva FILE Plus 2025 en dos versiones: junto al modelo tope de gama X0 que probamos, con un precio de 7.999 €, está la más económica FILE Plus 70 por 5.999 €. Teniendo en cuenta el reciente lanzamiento de los nuevos grupos Shimano DEORE XT Di2 y XTR Di2, es muy probable que pronto aparezcan más configuraciones en la web de ROSE.
La versión X0 de la ROSE FILE Plus 2025, tal como la probamos, está disponible en dos acabados: el discreto color Soil de nuestra unidad de test, y un tono más llamativo llamado Dusk. El modelo más económico, la FILE Plus 70, también se ofrece en dos colores: Soleil y Soil.
La versión más asequible, la FILE Plus 70, cuesta 2.000 € menos que el modelo tope de gama y mantiene su mismo motor y batería. Sin embargo, presenta diferencias clave en componentes como en las suspensiones, las ruedas, la transmisión y los frenos. Como su nombre indica, el cambio viene compuesto por una transmisión SRAM Transmission 70 de funcionamiento mecánico.
La suspensión esta vez está firmada por la gama Select de RockShox, que monta un cartucho Charger más básico, con menos opciones de ajuste y un rendimiento de absorción algo inferior. Las ruedas NEWMEN Performance 30 son de aluminio, al igual que las Beskar 30 del modelo X0, pero son unos 150 g más pesadas. En cuanto a los frenos, la FILE Plus 70 monta unos SRAM DB8 de cuatro pistones, que aunque comparten arquitectura con los MAVEN del modelo superior ofrecen una potencia de frenada sensiblemente menor.
Esta configuración más económica también repercute en el peso total: según ROSE, la FILE Plus 70 pesa unos 400 g más que la versión X0 que probamos.
Geometría de la nueva ROSE FILE Plus 2025
La ROSE FILE Plus 2025 está disponible en cuatro tallas: S, M, L y XL, con medidas de reach que van de 435 mm a 510 mm en incrementos de 25 mm. Según ROSE, este rango cubre a ciclistas de 1,60 m a 2,02 m de altura. En talla L, el reach de 485 mm se sitúa en el extremo largo del espectro, mientras que las vainas mantienen una longitud constante de 445 mm en todas las tallas, un valor bastante estándar.
El juego de dirección ajustable de Acros permite modificar el ángulo de dirección de serie, que viene en 65°, hasta unos más lanzados 64°. Aunque este ajuste es algo más laborioso que con un flip chip, solo afecta al ángulo de dirección, dejando inalteradas tanto la altura del pedalier como el ángulo del tubo del sillín. En comparación con la geometría desfasada de la Root Miller Plus, la nueva FILE Plus 2025 presenta un ángulo de dirección más relajado, un reach más largo, mayor stack y un pedalier más bajo. ¿El resultado? Una geometría mucho más moderna y claramente orientada al descenso.
| Talla | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Seat Tube | 410 mm | 440 mm | 460 mm | 480 mm |
| Top Tube | 561 mm | 587 mm | 614 mm | 641 mm |
| Head Tube | 110 mm | 115 mm | 125 mm | 130 mm |
| Head Angle | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Seat Angle | 78.5° | 78.5° | 78.5° | 78.5° |
| Chainstay | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| BB Drop | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Wheelbase | 1203 mm | 1237 mm | 1267 mm | 1292 mm |
| Reach | 435 mm | 460 mm | 485 mm | 510 mm |
| Stack | 621 mm | 625 mm | 634 mm | 645 mm |
La nueva ROSE FILE Plus X0 2025 sobre el terreno
En subidas largas, la FILE Plus X0 2025 demuestra lo bien que está pensada: la posición de pedaleo es relajada y cómoda, ideal para rutas largas acumulando desnivel. Incluso tras varios cientos de metros de subida, no nos dolía la espalda. La suspensión se mantiene firme y eficiente, con un mínimo balanceo al pedalear, permitiendo aprovechar cada vatio. La transmisión X0 ofreció un funcionamiento impecable, incluso bajo carga: durante el test no falló ni una vez, y el cassette GX, a pesar de ser más sencillo, no supuso ninguna desventaja real.
Eso sí, cabe recordar que el motor TQ, con su potencia máxima ajustada y bajo nivel de asistencia, no termina de dar la sensación de “remonte” en las subidas. Aun así, escala con constancia, suavidad y un silencio ejemplar. Gracias a su batería de 580 Wh, la autonomía está en un buen nivel, y su asistencia se siente más como un suave viento de cola que como una fuerza desmesurada.
En bajada ocurre lo mismo: incluso en tramos rotos, el nivel de ruido de la ROSE FILE Plus X0 2025 se mantuvo sorprendentemente bajo durante toda la prueba. Las suspensiones tienen un tarado más bien firme, ideal para riders que disfrutan empujando activamente en curvas peraltadas y zonas de flow, donde es fácil generar velocidad. Eso sí, en rock gardens o si fallas la trazada, se nota que la FILE Plus no tiene el margen ni el aplomo de modelos con más recorrido o un enfoque más endurero.
En comparación con otras rivales, como la nueva Propain Sresh SL, la posición de conducción de la ROSE FILE Plus X0 2025 no se hace tan integrada. En lugar de ir “dentro” de la bici, más centrado entre las ruedas, aquí te sientes ligeramente más “encima” de ella. Esto hace que la ROSE no invite de forma natural a jugar con el terreno: requiere que el rider adopte una actitud activa, empujando con decisión en las curvas para conseguir sacarle todo el jugo en trails revirados.
Esta implicación adicional por parte del rider se ve recompensada con una conducción precisa, predecible y estable. En conjunto, la FILE Plus X0 ofrece un rendimiento equilibrado en todos los aspectos del trail. No muestra puntos débiles evidentes en las pruebas, pero tampoco marca un nuevo referente en ninguna categoría.
¿Para quién es la ROSE FILE Plus X0 2025?
TLa ROSE FILE Plus X0 2025 está pensada para riders a los que les gustan las rutas largas y no les importa esforzarse en las subidas, pero que a su vez quieren enfrentarse a tramos técnicos en el camino. Para sacarle todo el partido, requiere una conducción activa y una buena gestión de las trazadas, algo que no supondrá ningún problema para su público objetivo.
Al mismo tiempo, es una opción interesante para riders con menos experiencia que buscan una eMTB equilibrada, silenciosa y fiable. También conquistará a quienes valoran un diseño limpio y minimalista. Y en su versión de primer precio, la FILE Plus sigue siendo una propuesta muy atractiva en términos económicos.
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Conclusión: ROSE FILE Plus X0 2025
¡Ya era hora! Con la FILE Plus, ROSE entra por fin de lleno en el mundo eMTB. Este nuevo modelo representa un paquete completo bien resuelto, pensado para riders que buscan rendimiento sin renunciar a la versatilidad. Además, lo hace con un diseño que entra por los ojos.
Gracias a una geometría moderna y a una selección de componentes bien estudiada, la FILE Plus ofrece un rendimiento seguro y convincente tanto en subida como en bajada. ¿Hay bicis más ágiles e intuitivas? Sin duda. ¿Pero ha conseguido ROSE crear una eMTB competitiva que cumple con las exigencias del rider actual? Absolutamente.
Tops
- Montaje equilibrado y funcional
- Silenciosa tanto subiendo como bajando
- Diseño limpio y minimalista
- Posición de pedaleo cómoda
Flops
- La cadena roza en el protector de vaina en el desarrollo más largo
Para más información, visita ROSE.
Words: Lars Engmann Photos: Peter Walker
