Pivot Shuttle AM Pro 2025 A Prueba – ¿Más afilada que nunca?

Más potencia, más patada: con el motor Bosch CX Race, batería de 800 Wh y 160/150 mm de recorrido, la Pivot Shuttle AM 2025 ha sido concebida para fundir tus trails locales, devorar montañas entre paisajes alpinos y enlazar curvas con una fluidez instintiva. Pero, ¿qué novedades aporta realmente esta eMTB full power, y… ¿cumple de verdad con la audaz promesa de Pivot de establecerse como el nuevo referente en el all-mountain?

Con la segunda generación de la Shuttle AM, Pivot se propuso crear la eMTB all-mountain definitiva. De “rally car” a “trophy truck”, como dicen ellos mismos, esta bici está pensada para todo: desde excursiones épicas hasta subidas técnicas y bajadas a todo gas. Para lograrlo, el equipo de Arizona ha afinado un sinfín de detalles. La nueva batería de 800 Wh no solo es más compacta, lo que ayuda a bajar el centro de gravedad, sino que además ahorra 408 gramos frente a la versión anterior de 750 Wh. Sumada al motor Bosch Performance Line CX Race, la Shuttle AM promete todavía más chicha en los senderos. En talla LG, esta segunda generación marca unos muy razonables 23 kg en la báscula y sale al mercado por 11.999 €. Pero, ¿cuánto de todo esto es puro marketing y cuánto es realmente nuevo? Salimos al trail para descubrirlo.

La nueva Pivot Shuttle AM 2025 al detalle

A primera vista, resulta difícil distinguir la Shuttle AM de segunda generación de su predecesora. Pivot se mantiene fiel a su lenguaje de diseño característico, con líneas fluidas y tubos perfilados. El amortiguador ahora se sitúa en una posición ligeramente más vertical dentro del cuadro, aportando a esta nueva versión un aspecto más ordenado y estilizado. Buena parte de esa limpieza visual se debe a la revisión de su cableado interno: en lugar de dos entradas separadas, ambos cables se integran ahora con elegancia en una única entrada situada justo detrás del tubo de dirección. Y como toque smart, una discreta abrazadera en la potencia sujeta el latiguillo de freno evitando ruidos indeseados. Un pequeño detalle, pero muy de agradecer.

Todas las versiones montan el mismo cuadro de carbono, que Pivot ajusta en cada talla mediante laminados específicos y ángulos de fibra optimizados. Bajo el tubo superior encontrarás un soporte para herramientas con espacio para lo esencial en ruta, mientras que los cuatro puntos de anclaje en el tubo diagonal te permitirán colocar el portabidón exactamente donde prefieras. En los senderos, un protector de vaina de generosas dimensiones mantiene el silencio cubriendo gran parte del basculante y elimina eficazmente el ruido de los golpes de cadena. La tapa del motor queda bastante alta y añade una capa extra de protección frente a las piedras sueltas, y una pequeña lengüeta de goma entre el triángulo principal y el trasero mantiene a raya la suciedad y el barro con mucha eficacia.

Especificaciones de la 2025 Pivot Shuttle AM

Let´s race! Pivot ha equipado la Shuttle AM Gen2 con el nuevo motor Bosch Performance Line CX Race, que incluye el exclusivo modo Race. De serie entrega 100 Nm de par y hasta 750 vatios de potencia máxima, y además permite ajustar los parámetros a tu gusto a través de su app Bosch eBike Flow. La energía la entrega una batería Bosch PowerTube de 800 Wh, integrada de forma permanente en el cuadro y montada sobre anclajes forrados de goma, lo que evita movimientos, vibraciones o desconexiones bajo impactos fuertes o grandes compresiones. Una solución bien pensada, especialmente teniendo en cuenta los microcortes por conectores flojos conocidos de modelos anteriores.

¿Quieres más autonomía? Puedes añadir el extensor Bosch PowerMore de 250 Wh por 500 €, elevando la capacidad total a unos imponentes 1.050 Wh. Pero todo tiene un precio: tendrás que renunciar al portabidón y retirar la tapa del puerto de carga para instalarlo. Colocarla de nuevo es sencillo, aunque siempre existe el riesgo de perderla. La buena noticia es que la engorrosa goma del modelo anterior ha desaparecido, sustituida por una elegante tapa de plástico con cierre magnético y el logotipo de Pivot en relieve: queda bien, es firme, mantiene a raya agua y suciedad, y no genera ruidos.

Para manejar todo el sistema contamos con el compacto Bosch Mini Remote, situado en el manillar, mientras que la pantalla Bosch Kiox 400C, perfectamente integrada en el tubo superior, presenta en un vistazo todos los datos clave de la ruta.

La versión Pro X0 Eagle Transmission, Pivot apuesta por componentes de alta gama y gran durabilidad. Por primera vez en una de sus eMTB, la marca monta tanto delante como detrás suspensiones RockShox. En la parte delantera, la horquilla RockShox ZEB Ultimate de 160 mm monta el nuevo cartucho Charger 3.1, combinada con el amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate de aire que gestiona 150 mm de recorrido trasero. Este último incluye un práctico indicador de SAG en el vástago para afinar el setup con precisión.

El nombre de esta versión proviene de la transmisión SRAM X0 Eagle Transmission, que garantiza cambios precisos y fluidos incluso bajo carga máxima. Para la frenada, Pivot confía en los SRAM Maven Silver de cuatro pistones, acompañados de discos HS2 Centerlock de 200 mm delante y detrás. El pequeño inconveniente: los discos de repuesto en formato Centerlock pueden ser más difíciles de encontrar que los clásicos de 6 tornillos.

La tija telescópica OneUp V3 de 210 mm asegura la máxima libertad de movimiento en las bajadas, mientras que las robustas ruedas DT Swiss HX1501 de aluminio invitan a atravesar rockgardens a ritmo de un misil. Pivot emplea un buje trasero en medida Super Boost, que aporta rigidez pero que puede complicar la búsqueda de recambios.

En cuanto a neumáticos, el fabricante de Arizona recurre a un clásico de MAXXIS: Minion DHF delante y DHR II detrás, ambos en carcasa EXO+ reforzada y compuesto MaxxTerra. Si ruedas habitualmente por terrenos muy exigentes, merece la pena actualizar al menos la cubierta trasera a carcasa DoubleDown. Y cuando toque sustituir la delantera, pasarse al compuesto MaxxGrip te dará un plus de agarre donde más lo necesitas.

Consejo de ajuste: Actualiza a neumáticos con carcasa DoubleDown para ganar en durabilidad y cuando toque sustituir la cubierta delantera, pásate a la versión MaxxGrip para conseguir todavía más tracción en el frontal.

Todas las demás versiones de la Pivot Shuttle AM 2025

La nueva Shuttle AM Gen2 está disponible en tres montajes diferentes, cada uno de ellos identificado por la transmisión que equipa.

Por nada menos que 13.999 €, el montaje Team XX Eagle Transmission te ofrece el paquete completo: motor Bosch Performance Line CX Race, horquilla FOX 36 Factory con cartucho GRIP X2 y amortiguador FOX FLOAT X Factory. El cambio corre a cargo de SRAM XX Eagle Transmission, mientras que la frenada la ponen los potentes SRAM Maven Ultimate. El juego de ruedas de carbono DT Swiss HXC1501 ayuda a contener el peso y monta la misma combinación de neumáticos MAXXIS que nuestra bici de test. Según Pivot, este modelo tope de gama marca solo 21,5 kg en talla LG, situándose entre las eMTB full power más ligeras del mercado. Y si de verdad quieres ir a por todas, puedes dar el salto a la versión Team con suspensión FOX Live Valve Neo por 1.300 € adicionales.

Justo por debajo del modelo tope de gama se sitúa el montaje Pro X0 Eagle Transmission nuestra bici de prueba, que también llega equipada con el motor CX Race.

El modelo de acceso Ride Eagle 70/90 se vende por 8.599 €, y combina el triángulo principal de carbono con un basculante de aluminio. Aunque el motor Bosch Performance Line CX puede actualizarse por software hasta 85 Nm y 750 W de potencia máxima, carece del eje de pedalier en titanio, los rodamientos cerámicos y el modo Race del CX-R. También han bajado un nivel en el apartado de la pantalla: en lugar de la elegante Kiox 400C integrada en el tubo superior, incorpora el más antiguo Bosch System Controller. En este caso monta una transmisión mecánica SRAM Eagle 90 Transmission y frenos SRAM DB8 Stealth de cuatro pistones. Este montaje rueda sobre un juego de llantas de aluminio DT Swiss E532 y monta la misma combinación de neumáticos MAXXIS que el resto de la gama. El peso total es de 23,3 kg en talla LG.

La Geometría de la Pivot Shuttle AM 2025

La Pivot Shuttle AM 2025 sigue estando disponible en cuatro tallas, de SM a XL, ofreciendo opciones adecuadas para ciclistas de entre 1,60 m y 2,00 m de altura. Sobre el papel, apenas hay cambios respecto al modelo anterior: nuestra bici de prueba en talla LG combina un reach de 476 mm, un ángulo de dirección de 64,1° y un ángulo de sillín algo más vertical de 76,5°. El único cambio notable está en las vainas, que crecen 4 mm hasta los 444 mm, quedándose aún así dentro de la media del segmento.

Pivot mantiene su probado y conocido flip chip, que en la posición High eleva el pedalier en 0,5 mm y cierra el ángulo de dirección en 0,5°. También puedes convertir la Pivot Shuttle AM a configuración mullet, con una rueda trasera de 27,5″. De fábrica, sin embargo, la Shuttle AM Gen2 llega como una full 29er. existe.

Talla	SM	MD	LG	XL
Top Tube	598 mm	630 mm	647 mm	670 mm
Seat Tube	378 mm	399 mm	432 mm	470 mm
Head Tube	110 mm	120 mm	130 mm	140 mm
Head Tube Angle	64.5°	64.5°	64.5°	64.5°
Seat Tube Angle	76.9°	76.9°	76.9°	76.9°
BB Drop	24 mm	24 mm	24 mm	24 mm
Chain Stay	444 mm	444 mm	444 mm	444 mm
Wheelbase	1216 mm	1250 mm	1269 mm	1294 mm
Reach	435 mm	465 mm	480 mm	500 mm
Stack	629 mm	638 mm	647 mm	656 mm

La nueva Pivot Shuttle AM 2025 sobre el terreno

Te subes al sillín, das las primeras pedaladas… ¡y enseguida te sientes como en casa! Así es la bienvenida que te da la Pivot Shuttle AM. La posición de conducción equilibrada te coloca perfectamente entre las ruedas, sin sensación de ir estirado ni encajonado en exceso. El frontal relativamente alto refuerza esa sensación de comodidad, sobre todo en subidas largas, donde apenas recae presión sobre las manos. En pistas forestales y ascensos por cortafuegos, el sistema de suspensión DW-Link funciona eficazmente, con un vaivén de pedaleo prácticamente imperceptible. Pedalea tan bien que te olvidarás de que el mando de bloqueo existe.

En salidas más largas, la Shuttle AM saca partido al nuevo modo eMTB+ de Bosch. La asistencia es suave y natural, optimiza la autonomía y aun así ofrece la fuerza necesaria para superar las rampas más duras. Cuando la pendiente se pone seria y el terreno se complica, la Shuttle se comporta como un auténtico tractor escalador. En Race mode, el motor responde de inmediato a cada pedalada, liberando toda su potencia casi al instante y empujando incluso después de dejar de pedalear. Eso sí, en subidas técnicas y pedregosas, tanta sensibilidad puede jugar en contra, restando precisión y control. En estos casos, lo más recomendable es recurrir al más equilibrado eMTB+.

Race mode ON: Activa el Race mode, pisa fuerte en el cortafuegos y siente la Shuttle Life en estado puro

En bajada, la Shuttle AM es una auténtica inyección de confianza. Desde la primera curva transmite una sensación intuitiva, permitiéndote soltar los frenos con facilidad en curva, sin perder aplomo a alta velocidad. Con el flip chip en posición High, la bici gana agilidad y manejo, sin comprometer la estabilidad. Y cuando el terreno se complica, rock gardens, raíces, zanjas y regueros, se mantiene firme y controlada. La suspensión, con un tarado más bien firme, absorbe grandes impactos con soltura, ofrece sensibilidad en los baches pequeños y conserva milímetros de sobra para lo más bestia. Es una bici que te anima a soltar frenos y dejarla correr.

Al mismo tiempo, la Shuttle se siente en casa en senderos fluidos. Su peso relativamente contenido facilita lanzarla en peraltes, enlazar transiciones rápidas o girar en curvas cerradas sin esfuerzo… y en absoluto silencio. Ya sea atacando líneas rápidas o jugueteando en trails suaves, la Pivot Shuttle AM 2025 demuestra ser una bajadora versátil y muy capaz.

¿Para quién es la nueva Pivot Shuttle AM 2025?

La Pivot Shuttle AM 2025 es una auténtica todoterreno pensada para ciclistas que buscan una sola bici para todo: desde grandes aventuras alpinas por senderos infinitos hasta vueltas rápidas después del trabajo por los trails locales. Con su potente motor Bosch CX Race, la eficiente suspensión DW-Link y un manejo ágil, sube con confianza y sigue siendo tremendamente capaz en los descensos. Si el presupuesto lo permite, te llevas una eMTB full power con un montaje de primer nivel, lista para rodar sin límites, que con un par de mejoras puntuales está preparada incluso para enfrentarse a los senderos más exigentes.

Conclusiones sobre la Pivot Shuttle AM 2025

La Pivot Shuttle AM 2025 es una máquina de trail en toda regla que brilla en todas sus facetas: desde líneas fluidas hasta los tramos más técnicos y exigentes. Parte de las fortalezas de su predecesora y las refina con actualizaciones inteligentes, combinando la eficiencia de la suspensión DW-Link con la potencia del motor Bosch CX Race, lo que se traduce en una capacidad de subida sobresaliente y una mezcla equilibrada de agilidad y aplomo en las bajadas. Sí, el precio es elevado, y la versión más asequible Ride se conforma con el motor CX estándar y el más antiguo System Controller. Pero si estás dispuesto a invertir en el montaje tope de gama, te llevas una de las eMTB full power más versátiles del mercado: una bici divertida desde la primera pedalada que siempre te deja con ganas de más.

Para más información, visita la web de Pivot.

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Words: Benedikt Schmidt Photos: Christoph Laue, Pivot