Panasonic GX Ultimate

¡P de Panasonic y de pioneros! Pocos lo saben, pero el gigante tecnológico japonés fue uno de los pioneros en el desarrollo de motores para eBikes. Con 95 Nm de par, el Panasonic GX Ultimate es el motor más potente de toda la comparativa, al menos sobre el papel. ¿Estará a la altura de la competencia en nuestra prueba de motores para eBikes 2023?

Esta prueba forma parte de nuestra gran comparativa de motores para e-bikes. Aquí encontrarás un análisis detallado de los 15 motores en test, junto con información interesante y consejos clave para elegir tu próxima eMTB.

Motoren Vergleich Test Panasonic GX Ultimate Mag EMTB 034 WEB 5191 1140x760 — **Panasonic** GX Ultimate | 95 Nm | 2.95 kg | Web del fabricante

Aunque pocos lo saben, Panasonic es uno de los fabricantes más veteranos de motores para eBikes, algo aún más curioso considerando que el gigante tecnológico japonés es conocido principalmente por sus pantallas planas. Sin embargo, sus motores nunca llegaron a destacar en los mercados europeo y estadounidense, manteniendo cierto estatus de “tapado” en la industria.
En 2021, la marca presentó el GX Ultimate, su motor tope de gama hasta la fecha. Con 95 Nm de par, no solo deja atrás al resto de motores de Panasonic, sino que también hace que muchos de sus competidores en esta comparativa parezcan anticuados.
Recientemente, Panasonic se ha aliado con el Grupo ZEG para reforzar su presencia en el mercado europeo. Por eso, el GX Ultimate se encuentra sobre todo en bicicletas de marcas como Hercules, Bulls y Flyer, que lo utilizan en una amplia gama de modelos, desde bicicletas de trekking hasta eMTBs de competición.
El motor está completamente integrado en el ecosistema FIT, que agrupa batería, mando y display. Y si surge algún problema, los usuarios pueden confiar en la red de servicio de FIT, un socio clave con el que Panasonic mantiene una estrecha colaboración.

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El sistema de motor Panasonic GX Ultimate en detalle – ¿Fuerza bruta o motor de alto rendimiento?

El Panasonic GX Ultimate es el culturista de nuestra comparativa de motores 2023. Gracias a una actualización de potencia proporcionada por el proveedor suizo de sistemas para eBikes FIT, su par motor estándar de 90 Nm puede aumentarse hasta 95 Nm, convirtiéndolo en el indiscutible rey del par en esta prueba.
Sin embargo, a pesar de su impresionante potencia, el motor de Panasonic no destaca especialmente entre los sistemas de alto rendimiento, ya que su peso de 2,95 kg lo sitúa en la misma categoría que el Brose Drive S Mag y lo hace unos 150 g más pesado que el Bosch Performance Line CX Race.
Con Panasonic, los fabricantes de bicicletas dependen de proveedores externos para los componentes periféricos. Marcas tecnológicas como Simplo, BMZ y FIT ofrecen una amplia variedad de baterías en distintos tamaños.

Dicho esto, la mayoría de los fabricantes de bicicletas confían en FIT, proveedor de sistemas para eBikes que ofrece una amplia gama de mandos y displays. El FIT Display Compact, de formato extraíble, puede montarse en la base estándar para pantallas y sustituirse por el más grande FIT Display Comfort. Sin embargo, ambos displays se ubican justo delante de la potencia, quedando expuestos a impactos en caso de caída.
El mando FIT Basic, montado en el manillar, resulta algo voluminoso y cuenta con un pequeño joystick de diseño peculiar, que requiere cierta adaptación y dificulta su uso en marcha, especialmente en terrenos irregulares. Al principio, la sensación puede resultar extraña, ya que el mando vibra con cada comando, pero esta función, aunque inusual, es bastante práctica, ya que confirma la ejecución de la orden. Para quienes no se acostumbren, es posible desactivarla.
Como alternativa a los componentes de terceros, Panasonic también ofrece su propia unidad Side Colour, una combinación de display y mando integrado en el manillar.

Motoren Vergleich Test Panasonic GX Ultimate Mag EMTB 034 WEB 1173 600x400 — Los displays se ubican justo delante de la potencia, quedando expuestos a impactos en caso de caída.

Motoren Vergleich Test Panasonic GX Ultimate Mag EMTB 034 WEB 1205 600x400 — El proveedor de sistemas para eBikes FIT ofrece el Display Compact, que puede sustituirse fácilmente por el más grande FIT Display Comfort.

Motoren Vergleich Test Panasonic GX Ultimate Mag EMTB 034 WEB 5147 1140x760 — El mando FIT Basic, montado en el manillar, es algo voluminoso y cuenta con un joystick de diseño peculiar, que requiere un tiempo de adaptación.

Para conectar con el motor Panasonic GX Ultimate, es necesario utilizar la app de control de eBikes de FIT, ya que Panasonic no dispone de una aplicación propia. Si la bicicleta está equipada con un display FIT, puedes personalizar su diseño y apariencia según tus preferencias.
El display también ofrece navegación instantánea con tracking básico y distancias cuando la función de navegación está activada, la cual puede configurarse a través de la app. Además, la aplicación permite visualizar la autonomía estimada en los distintos modos de asistencia sobre el mapa.
En el momento de esta prueba, aún no era posible ajustar los parámetros del motor mediante la app, aunque esta función estará disponible próximamente. Como alternativa, los modos de asistencia Eco, STD y Auto pueden ajustarse directamente desde el display, pero no ocurre lo mismo con el modo más potente, High. Sin embargo, esta opción no ofrece el mismo nivel de personalización que las aplicaciones de otros fabricantes, como Bosch.
Por otro lado, la app también permite visualizar la última ubicación registrada de la bicicleta, aunque el sistema solo la actualiza cuando el motor está encendido. Para activar una función de alarma por movimiento, es necesario instalar el FIT E-Bike Tracker como accesorio adicional.

Motoren Vergleich Test Panasonic GX Ultimate Mag EMTB 034 WEB 7475 600x400 — La autonomía aproximada de cada modo de asistencia se muestra a través de anillos codificados por colores.

Motoren Vergleich Test Panasonic GX Ultimate Mag EMTB 034 WEB 7485 600x400 — El display ofrece indicaciones giro a giro con un rastro de migas de pan básico y distancias en metros cuando la función de navegación está activada.

El sistema de motor Panasonic GX Ultimate a prueba – potencia en estado puro

El Panasonic GX Ultimate cuenta con tres modos estándar: Eco, STD y High, además de un cuarto modo dinámico y automático (Auto) que ajusta el nivel de asistencia según la situación de conducción. Si bien este modo automático puede resultar brusco y poco natural en terreno llano, en las subidas es donde realmente brilla. Aquí entrega la potencia de manera más precisa y dosificada que el modo más potente, ofreciendo un mayor control, aunque sigue siendo menos refinado que el modo eMTB de Bosch.
En su nivel más alto de asistencia, el modo High, el motor de Panasonic despliega toda su fuerza, proporcionando un empuje potente y transmitiendo una auténtica sensación de lanzadera en pistas anchas, incluso a bajas cadencias. Esto no solo se percibe claramente en los senderos, sino que también quedó demostrado en nuestras pruebas de laboratorio en el instituto Velotech. La potencia mecánica aumenta rápidamente y el Panasonic GX Ultimate alcanza su pico de potencia a una cadencia baja, permitiendo a ciclistas de cualquier nivel físico aprovechar toda su fuerza pedaleando sentados y con un esfuerzo relativamente reducido.

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Dicho esto, la configuración del Panasonic GX Ultimate es algo brusca, lo que puede suponer un desafío, especialmente para quienes se inician en el eMTB. La respuesta directa en el modo de asistencia más alto hace que el GX Ultimate sea claramente más temperamental y difícil de controlar que el Bosch Performance Line CX o el Giant SyncDrive Pro 2 en sus niveles máximos de asistencia.
Además, el corte de asistencia al alcanzar el límite de 25 km/h se percibe de forma abrupta, dando la sensación de que el motor se apaga de golpe en lugar de reducir gradualmente su empuje. En subidas técnicas, la asistencia prolongada del motor facilita a los ciclistas experimentados superar escalones y obstáculos, pero obliga a mantener un dedo en el freno para evitar que la bicicleta siga avanzando si se necesita detener.
Dado el carácter brusco del motor y su asistencia prolongada, sería ideal poder ajustar los modos de asistencia a través de la app. Un ajuste más progresivo haría que el sistema fuera más accesible para un mayor número de ciclistas.

Nuestras conclusiones sobre el Panasonic GX Ultimate

El Panasonic GX Ultimate ofrece una potencia descomunal, pero le vendría bien una entrega más equilibrada. Mientras que los ciclistas experimentados pueden gestionar su carácter enérgico, los principiantes pueden sentirse fácilmente abrumados. La posibilidad de ajustar las características del motor a través de la app sería una gran mejora en este aspecto.
Aún presenta algunas carencias en este sentido y también se queda atrás respecto a la competencia en términos de conectividad.