10.999 € | Web del fabricante
Dos soldadores, un equipo y un garaje… así empezó a tomar forma en 1995 el sueño del fundador Kalle Nicolai de tener su propia marca de MTB. NICOLAI se ganó rápido un nombre como constructora premium para individualistas, convirtiendo aluminio en sueños de mountain bike. La imagen de Kalle como artista de la soldadura se mantiene hasta hoy, aunque el antiguo taller de tres personas se ha convertido en una empresa mediana con unos 30 empleados. Y la marca sigue representando ingeniería alemana, artesanía en aluminio y tecnología de caja de cambios.
Sin embargo, la última creación del fabricante alemán lleva el motor Bosch Performance Line CX Gen5 full-power. El montaje completo de la NICOLAI S18 SWIFT con suspensión FOX Factory tope de gama y cambio SRAM GX Eagle Transmission sale por 10.999 € del taller. Por 700 € más puedes subir al Bosch CX-R, más directo y algo más ligero. A pesar del generoso recorrido de 180 mm delante y detrás, esta e-rig enduro de aluminio pesa solo 24,2 kg: ¡impresionante!
La NICOLAI S18 SWIFT 2025 al Detalle: E-enduro de Ingeniería Alemana
Para su última eMTB, los especialistas en aluminio de Niedersachsen han tomado un camino distinto. En vez del típico sistema motor con caja de cambios integrada, han optado por un montaje mid-drive convencional que transmite la potencia a la rueda trasera mediante cadena y cassette estándar. El Bosch Performance Line CX Gen5 entrega 100 Nm de par máximo y 750 W de pico – pero hay que afinarlo bien en la app – y se alimenta de una batería fija de 600 Wh. Quien quiera más capacidad y autonomía puede añadir el range extender Bosch PowerMore de 250 Wh. El Bosch PowerMore 250 se monta en el portabidón del tubo diagonal. Una segunda fijación bajo el tubo superior está pensada para un kit de herramientas (69,90 €) que NICOLAI ofrece como accesorio exclusivo.
La S18 SWIFT no esconde sus raíces: con su diseño anguloso, piezas mecanizadas distintivas, costuras de soldadura visibles y refuerzos en el tubo de sillín y el cuadro principal, la reconocerías como NICOLAI aunque no llevara el logo en el tubo diagonal. La sutileza no va con ella. Quien busque una bici discreta, aquí está en el sitio equivocado. El cuadro robusto, el rocker, la tapa del motor (por supuesto de aluminio) y el protector de vaina parecen construidos una talla más duros que en la mayoría de eMTB. Aun así, el aspecto general es coherente: las proporciones encajan, el amortiguador vertical se integra bien visualmente. La zona del motor sí parece un poco añadida. La tapa del puerto de carga está fresada de un bloque de aluminio y probablemente dure al menos tanto como la bici.
Elegante es el display Bosch Kiox 400C integrado protegido en el tubo superior. Según NICOLAI, es una característica única en cuadros de aluminio. En configuración mullet – también se puede montar full 29″ – la bici parece rápida incluso parada. Un gran plus: el guiado de cables por puertos en el cuadro facilita el mantenimiento y encaja visualmente con el aspecto marcial de la bici.
El Montaje de la NICOLAI S18 SWIFT 2025
Nuestra bici de test es el montaje completo S18 SWIFT que ofrece directamente NICOLAI, que el fabricante solo ha adornado con algunos toques morados en el rocker, los rodamientos y los tornillos del amortiguador. La bici llega a la redacción en configuración mullet, es decir, con rueda delantera de 29″ y trasera de 27,5″. La suspensión viene de la serie Factory de FOX. Tanto el amortiguador X2 Factory como la horquilla FOX 38 Factory con cartucho GRIP X2 entregan 180 mm de recorrido y puntúan alto por su regulabilidad y rendimiento en trail. NICOLAI también aprueba horquilla de 190 mm.
Para cambios suaves incluso bajo carga se encarga la SRAM GX Eagle AXS Transmission. El juego de ruedas de aluminio viene de DT Swiss. El HX 1501 es el tope de gama en aleación de los suizos. Montadas llevan cubiertas Continental Kryptotal de 2,4″, ambas en compuesto blando y carcasa Enduro: una buena elección para el uso previsto.
En los frenos, NICOLAI apuesta en el spec estándar por MAGURA MT7, que se pueden montar también con el Bosch eBike ABS Pro bajo pedido y con suplemento. De serie, NICOLAI entrega la SWIFT con discos de 203 mm. En el configurador se puede poner delante un disco de 220 mm por 49 € extra.
El cockpit, por supuesto de aluminio, lo ponen BikeYoke y Acros. El manillar Barmate es de 800 mm y va sujeto al potencia Gothic de 35 mm. También de BikeYoke viene la tija – la DIVINE, un modelo absolutamente probado y muy usado… El recorrido de 185 mm ya no es del todo actual, sobre todo porque NICOLAI presume de que caben tijas de hasta 250 mm en el tubo de sillín. En la configuración estándar incluso son solo 160 mm.
Lo que sí nos gusta mucho más es la rareza de que en una eMTB de rendimiento vengan de serie pedales de plataforma decentes. La NICOLAI llega con Acros A-Flat MD – ¡qué gusto!
Consejo de tuning: Monta una tija con más recorrido.
NICOLAI S18 SWIFT
10.999 €
Specifications
Motor Bosch Performance Line CX 100 Nm
Battery Bosch PowerTube 600 Wh
Display Bosch Kiox 400C
Fork FOX 38 Factory GRIP X2 180 mm
Rear Shock FOX FLOAT X2 Factory 180 mm
Seatpost BikeYoke DIVINE 185 mm
Brakes MAGURA MT7 203/203 mm
Drivetrain SRAM GX AXS Eagle Transmission 1x12
Stem Acros Gothic 35 mm
Handlebar BikeYoke Barmate 800 mm
Wheelset DT Swiss HX 1501 29"/27,5"
Tires Continental Kryptotal-Fe EN Soft / Continental Kryptotal-Re EN Soft 2,4"
Technical Data
Size S M L XL XXL
Weight 24,2 kg
Kickstand mount no
Specific Features
Konfigurator
verschiedene Rocker-Links wählbar
NICOLAI S18 SWIFT 2025 – Opciones en el Configurador Online
NICOLAI ofrece la S18 SWIFT como bici completa en una configuración base estándar, igual que nuestra bici de test. Eso no significa que no puedas pasarte horas personalizándola al pedirla. Quien quiera algo más individual usa el configurador de NICOLAI o se hace montar una bici custom según sus deseos. NICOLAI también ofrece un kit de cuadro (6.399 € sin amortiguador) y una cantidad enorme de colores anodizados para cuadro principal, trasero, piezas mecanizadas y pegatinas – y eso normalmente sin suplemento. Solo una pintura custom tiene coste extra. Da igual lo que elijas: siempre recibes un cuadro fabricado 100 % en Alemania. Y aquí tienes la oportunidad de tener algo realmente único. Quien monta una NICOLAI no busca precisamente el mainstream.
A la gente con poca decisión rápida, la selección de colores y opciones del configurador de NICOLAI puede resultarle un desafío. Para todos los demás se abre un auténtico parque de juegos de personalización: frenos, ABS, cubiertas y casi todos los componentes como potencia, manillar y tija se pueden adaptar a tu gusto – muchos literalmente en todos los colores del arcoíris. ¡Qué pasada!
La Geometría de la Nueva NICOLAI S18 SWIFT 2025
La NICOLAI S18 SWIFT está disponible en cinco tallas, de S a XXL, y debería servir para riders de 160 a 210 cm. La geometría se puede describir mejor con los atributos progresiva y orientada a bajada. En talla M, el reach en configuración mullet con rueda trasera pequeña de 27,5″ está en 475 mm de media. Si se monta como full 29″, el reach se estira a 484 mm. A eso se suma un ángulo de dirección muy plano de 63,75° en talla M, combinado con un ángulo de sillín bastante vertical de 77,8°, que junto a vainas de 440 mm debería dar buenas cualidades de subida. Las vainas crecen con el tamaño del cuadro.
NICOLAI también ofrece la posibilidad de adaptar la geometría a preferencias personales. Para eso el fabricante tiene cuatro rockers distintos – NICOLAI los llama mutadores – por 129 € cada uno, que al final afectan a todas las cifras relevantes de geometría. En talla M, el stack varía entonces según el rocker montado entre 473 y 476 mm, la longitud de vaina va de 440 a 461 mm y el pedalier cambia entre -3 y +1 mm.
| Talla | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 375 mm | 420 mm | 445 mm | 470 mm | 495 mm |
| Oberrohrlänge | 588 mm | 614 mm | 639 mm | 665 mm | 685 mm |
| Steuerrohrlänge | 120 mm | 130 mm | 140 mm | 150 mm | 160 mm |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,75° | 64° | 64,25° | 64,5° |
| Sitzwinkel | 77,8° | 77,8° | 77,8° | 77,8° | 77,8° |
| Kettenstreben | 440 mm | 440 mm | 448 mm | 454 mm | 462 mm |
| Radstand | 1.252 mm | 1.276 mm | 1.308 mm | 1.337 mm | 1.365 mm |
| Reach | 452,5 mm | 475 mm | 497,5 mm | 520 mm | 537,5 mm |
| Stack | 635 mm | 645 mm | 656 mm | 667 mm | 677 mm |
La Nueva NICOLAI S18 SWIFT 2025 sobre el Terreno
Al subir por primera vez se nota una sensación poco habitual, casi peculiar. No lo entendáis mal: no es una crítica. La NICOLAI S18 SWIFT simplemente no se siente como muchas otras bicis desde el primer momento. Tiene un carácter muy propio – no solo visual. Gracias al ángulo de sillín vertical de 77,8° en talla M se va bastante erguido y por el pedalier, que en configuración estándar está al nivel de los ejes, también bastante alto en la bici en vez de realmente integrado entre las ruedas. Con sus 180 mm de recorrido delante y detrás, la bici tampoco está pensada para rodar todo el día tranquilo. Eso se nota en cuanto se apunta cuesta abajo en el trail. Si el trail empieza fluido, la bici se deja meter fácilmente en curvas y el manejo es intuitivo. La bici se apoya bien en el suelo y la suspensión aún tiene suficiente soporte para generar velocidad bombeando olas y empujando en peraltes.
Cuando se pone duro y empinado, se ve que la NICOLAI está más orientada a la estabilidad que a la agilidad. Escalones grandes, golpes fuertes y jardines de piedras se los traga la eMTB con ganas y le muestra al rider que quiere usar su generoso recorrido. La suspensión va del lado suave y te plancha el camino bajando. Así da mucho gusto y aparece un montón de diversión. Pero a pesar del peso total relativamente bajo, solo se levanta la rueda delantera con un buen input del rider. Por eso la bici da mucho más gusto a alta velocidad y en terreno rudo que en trails estrechos y juguetones.
Cuando toca subir al siguiente acceso al trail, la bici se muestra sorprendentemente dispuesta a escalar. El motor Bosch CX apoya con fuerza y mucho empuje. El trasero genera buena tracción subiendo y la bici se maneja bien en pasajes técnicos. El overrun bien dosificado te empuja un poco más en puntos clave cuando ya no puedes pedalear y puede decidir entre éxito o fracaso en secciones técnicas. En pistas de subida la suspensión suave da alto confort y amortigua irregularidades como baches con suavidad.
¿Para quién es la nueva NICOLAI S18 SWIFT 2025?
Individualistas, amantes del aluminio y todos los que aprecian la ingeniería de calidad deberían poner la NICOLAI S18 SWIFT en su shortlist para la próxima eMTB. Sobre todo si les gustan las bajadas rápidas y exigentes. Con el motor Bosch CX-R Race opcional y la posibilidad de adaptar la geometría, esta bici que llama la atención también está preparada para carreras de E-enduro. Principiantes podrían sentirse abrumados por la geometría progresiva y ajustable. Todos los demás reciben una bici extremadamente potente con equipamiento pensado y alta individualidad, además de un acabado excelente.
Conclusión sobre la nueva NICOLAI S18 SWIFT 2025
Con la S18 SWIFT, NICOLAI pone hace realidad una eMTB que hasta parada irradia lo que representa la marca: ingeniería al límite, amor por el aluminio y calidad de fabricación top. En el trail convence por su potencial bajando que despliega con confianza gracias a su montaje bien elegido y a un peso total relativamente bajo. Con ello se dirige claramente a endureros ambiciosos (si consigues una tija con mucho más recorrido). Práctico: con el configurador de NICOLAI se puede adaptar la S18 SWIFT hasta el último detalle para tu gusto personal.
Tops
- Cuadro de aluminio de alta calidad
- Cantidad de opciones en el configurador
- Peso total bajo
- Buena estabilidad en terreno técnico
- Geometría ajustable
Flops
- Tija con poco recorrido
- Pesada en trails estrechos y revirados
Para más información, visita nicolai-bicycles.com
Words: Patrick Gruber, Benedikt Schmidt Photos: Lars Engmann
