¿Actualizar software? Sí… Posponer. ¿Te suena, verdad? Bienvenido al club de los procrastinadores digitales. Sin embargo, lo que muchos pasan por alto es que puede que esta sea una de las formas de mejora más infravaloradas de tu eMTB. Discretamente, y sin grandes anuncios, marcas como Bosch, Shimano, FAZUA, Specialized o DJI lanzan actualizaciones con regularidad. Y, de repente, tu bici se transforma: más par, una entrega más suave, mayor autonomía… todo sin coste adicional y a solo unos clics de distancia.
Pero aquí está el quid de la cuestión: casi nadie aprovecha realmente estas actualizaciones.
En muchos casos, la eMTB ni siquiera se conecta a la app tras su compra. Y cuando lo hace, la aplicación suele quedar relegada entre las apps del tiempo y los trackers de sueño. El verdadero potencial de los sistemas de asistencia modernos permanece, con demasiada frecuencia, sin explotar. Sin embargo, una simple actualización podría transformar tu salida después del trabajo en una experiencia completamente nueva… o simplemente desatar toda la potencia y con ella mayor consumo y más desgaste.
Es momento de analizar las diferentes actualizaciones.
¿Qué funciones aportan realmente valor? ¿Y cuánta capacidad de personalización queremos tener sobre el setting del motor?
La carrera armamentista – la batalla de los números
¡Más alto, más lejos, más rápido!
El mundo de los motores de eMTB parece atrapado en modo olímpico. Bosch, ZF, DJI y otros fabricantes actualizan sus cifras de rendimiento casi cada mes: más par, más potencia pico y un puñado de funciones adicionales que los acompañan. Uno ofrece 100 Nm, el siguiente sube a 111 y pronto veremos 140, simplemente porque pueden hacerlo.
Pero dejemos algo claro: los números por sí solos no hacen a un motor mejor.
Y el rendimiento real en el trail no se mide en newtons metro, como demostró nuestra gran comparativa de motores. Lo que realmente importa es cómo y cuándo se entrega esta potencia: si estás apretando en subidas técnicas o en tramos sueltos y resbaladizos, la clave está en la entrega de potencia. Por eso, nuestro consejo es claro: no te dejes cegar por las cifras.
El mejor motor no es necesariamente el que más empuja, sino el que lo hace de forma controlada, progresiva y eficaz. Sólo cuando conseguimos combinar esto con un ecosistema sólido, mandos intuitivos y una conectividad fiable, es cuándo el sistema realmente cobra sentido.
Mismo motor, misma app. ¿La diferencia? En tu cuenta.
Lo que lleva tiempo siendo una práctica común en la industria del automóvil ha llegado también al mundo de las eMTB: límites de potencia artificiales pre-definidos por software, que se utilizan para diferenciar productos.
La realidad es que la mayoría de motores para eMTB son capaces de ofrecer más de lo que entregan de serie. El par, la potencia pico o la respuesta se gestionan completamente por software y, cada vez más, se utilizan como herramientas de segmentación comercial. Mismo hardware, distinta categoría.
Esto significa que una simple actualización de software puede convertirse en un argumento de marketing… o en un modelo completamente nuevo.
Un buen ejemplo es Specialized:
En los modelos más asequibles, el mismo motor se limita mediante software para ofrecer menos potencia que la versión tope de gama. La nueva S-Works Turbo Levo 4, por ejemplo, entrega unos generosos 111 Nm de par y 720 W de potencia pico, mientras que los montajes más económicos con el mismo motor están limitados a “solo” 101 Nm y 666 W.
Bosch sigue una estrategia similar, usando el mismo hardware para varios modelos, con las diferencias casi únicamente en el software. Par, ratio de asistencia, comportamiento del motor e incluso restricciones específicas para aplicaciones como vemos en speed pedelecs o bicicletas de carga: todo se configura mediante código. Ya sea la Performance Line Speed, la Cargo Line o la Performance Line CX, todas comparten el mismo hardware.
Esto no tiene por qué ser algo malo; más bien todo lo contrario. Mejorar el hardware existente mediante software y adaptarlo a distintos usos es una estrategia tan inteligente como sostenible. La verdadera pregunta no es si el rendimiento debe tener un precio, porque, seamos sinceros, claro que puede, sino si ese rendimiento adicional realmente vale la pena. Pasa lo mismo que en los coches: pagas más por un deportivo con mayor potencia que por un familiar menos potente.
Últimas actualizaciones de software de Bosch, DJI, FAZUA y ZF
Hemos recopilado las actualizaciones de software gratuitas más interesantes de Bosch, DJI, FAZUA y ZF. Esto es lo que hay de nuevo (a julio de 2025):
- Bosch Performance Line CX: Más potencia y par – ¿qué ofrece realmente el nuevo modo eMTB+?
- Bosch Performance Line SX: Nueva actualización de software para el motor ligero, ahora con el modo eMTB+ incluido.
- DJI Avinox M1: Duración de impulso personalizable, iluminación controlada desde la app, ¿y 1.000 vatios continuos disponibles?
- FAZUA Ride 60: Nuevo KickOverrun para senderos técnicos – ¿qué diferencia aporta realmente el soporte extendido?
- ZF CentriX: Más potencia y tres nuevos modos de conducción – esto es lo que incluye la actualización.
¿Qué ofrece la actualización de software MY26 de Bosch Performance Line?
En cuanto al rendimiento, Bosch optó por un enfoque inteligente y responsable, y apoyamos plenamente la decisión de no sumar automáticamente el aumento de potencia mediante cada actualización de software. Después de todo, la mayoría de riders no necesitamos realmente 750 vatios de potencia máxima,como demuestra nuestra encuesta de alrededor de 17.000 lectores..
Con su actualización de software MY26, Bosch ha demostrado su reactividad ante los cambios actuales del mercado sin excederse. El aumento de par y potencia es sin duda notable, pero el verdadero beneficio reside en el control de tracción mejorado del modo eMTB+, que impresiona en su funcionamiento. Es una jugada inteligente hacer que los riders activen manualmente la opción para desbloquear la potencia extra, fomentando la conciencia así como un uso responsable. Porque una cosa está clara: debemos evitar una carrera armamentista total. De lo contrario, el titular de nuestro artículo del think tank podría convertirse en realidad.
Aquí tienes el artículo completo
Actualización de software Bosch Performance Line SX
El motor de asistencia ligera de Bosch, el Performance Line SX, también recibe una actualización. Con ella, los ajustes de fábrica de 55 Nm y su asistencia del 340 % se pueden aumentar hasta los 60 Nm y un ratio de asistencia del 400 %, mientras que la potencia máxima se mantiene sin cambios en 600 vatios.
Casi más emocionante que el aumento de potencia: con esta actualización, el SX también recibe el modo eMTB+. ¡Genial! Esto debería proporcionar al motor ligero de eMTB más tracción, mejor control y una sensación notablemente más segura en tramos técnicos. Todavía no hemos tenido la oportunidad de poner a prueba el SX con el nuevo modo y mayor potencia, pero aquí encontrarás todos los detalles sobre la actualización.
Actualización de software del DJI Avinox M1 a través de la app Avinox versión v1.2
WCon la última actualización del Avinox, el modo Turbo ahora permite entregar de forma constante los 1.000 W de potencia, que antes solo entregaba durante varios segundos, y la duración del Boost es totalmente personalizable. La actualización también introduce varias opciones de personalización para la pantalla y ajustes de los modos de conducción, además es compatible con Smooth Shift para transmisiones SRAM X0 y control inalámbrico de las luces.
El modo Boost más potente impresiona, aunque en los senderos solemos mantenernos en el modo Trail, que ya ofrece más que suficiente potencia. El sistema de motor sigue siendo eficiente, increíblemente potente y fácil de controlar. Lo que realmente hay que destacar es el nivel de personalización disponible a través de la pantalla.
¡Puedes leer nuestra review completa de la actualización aquí!
Actualización de software FAZUA Ride 60: KickOverrun y más
De lejos, el Firmware Bundle 12 representa un avance notable y valioso, ofreciendo una sensación de conducción mucho más fluida. El motor responde de manera más rápida y sensible a las pedaladas del rider, es fácil de modular, y la función KickOverrun resulta realmente útil en subidas técnicas, aunque al principio requiera algo de adaptación. El poder instalar esta actualización de manera inalámbrica a través de la app habría sido aun mejor, pero aun así, se trata de una actualización inteligente que todo usuario del Ride 60 debería instalar.
¡Puedes leer el artículo completo aquí!
Nueva actualización de potencia del ZF CentriX a 750 W y nuevos perfiles de conducción
Hasta ahora, el CentriX entregaba 90 Nm y 600 vatios, todo comprimido en un pack de 2,5 kg. Ahora, el motor ultracompacto recibe una seria actualización: 105 Nm de par y 750 vatios de potencia máxima. También hay novedades en cuanto a su software: la app ZF Ride permite configurar tres nuevos perfiles de conducción, diseñados para mejorar rendimiento, en condiciones de humedad y en el uso diario.
Está claro que las cifras de rendimiento y potencia son importantes para el posicionamiento en el mercado. Pero al final, lo que realmente importa no son los números en papel, sino la potencia que el sistema entrega una vez en el trail, en armonía con su ecosistema general de motor y su fiabilidad. A largo plazo, una cosa está clara: más potencia por sí sola no es suficiente. ¡Se necesita algo más que una simple “actualización” de par y vatios! Estamos deseando realizar y poder traerte la primera prueba.
Todos los detalles sobre la actualización de potencia de ZF.
Claves entre los motores Bosch CX Gen5 y DJI Avinox M1
Tras las últimas actualizaciones por parte de los fabricantes de motores, volvimos a salir a los trails con todos los sistemas actualizados. Aquí están nuestras conclusiones clave:
Impulso y tracción
En la comparación inicial, el DJI Avinox M1 tenía claramente la ventaja sobre el Bosch CX Gen5, especialmente en superficies sueltas y terrenos técnicos. El Avinox transmitía su potencia a la rueda trasera de manera mucho más controlada, lo que resultaba en una tracción notablemente mejor.
Pero Bosch se ha puesto al día con su última actualización de software. Gracias a la nueva función de Control Dinámico del modo eMTB+, el CX Gen5 ahora responde con tanta sensibilidad que, en nuestra prueba comparativa, logró superar al DJI Avinox a nivel de tracción. En subidas irregulares, abruptas con agarre variable, el motor Bosch desplegó todo su potencial, ofreciendo un comportamiento de escalada seguro y entregando su potencia a la rueda trasera con un control aún mejor.
Más distancia. Más desnivel. ¿A pesar del aumento de potencia?
Pasamos la misma bicicleta, AMFLOW PL Carbon Pro por la misma ruta de prueba antes y después de la actualización, usando una configuración idéntica. Misma temperatura exterior (10 °C), mismo rider y misma potencia media del piloto (152 W).
Suena contradictorio, ¿verdad? Pero después de la actualización, la AMFLOW recorrió 17,71 km y 2.009 metros de desnivel en modo Turbo con la potencia máxima configurada en 1.000 W, antes de que se agotara la batería. Antes de la actualización, solo había alcanzado 17,01 km y 1.912 metros de desnivel. Eso supone 700 metros más de distancia y casi 100 metros más de desnivel… y además lo hizo más rápido: la velocidad media aumentó de 17,2 km/h a 19,7 km/h.
El hecho de que el DJI Avinox M1 no solo sea ahora más potente sino también más eficiente demuestra el enorme potencial que tiene el software.
Una cosa está clara: las actualizaciones de software pueden transformar por completo tu bicicleta. Pero no todas las actualizaciones son necesariamente un avance El aumento de potencia puede aumentar el desgaste y la tensión de tus componentes. Por eso, nuestro consejo es: usa la app y conoce tu motor. Toma decisiones conscientes según lo que realmente necesitas. Porque no se trata de si tu motor puede hacer de todo, sino de si se adapta a ti y a tu estilo de conducción. Lo que es seguro es que ningún fabricante va a quedarse al margen en la actual carrera armamentista: la próxima actualización ya está a la vuelta de la esquina.
Words: Benedikt Schmidt Photos: multiple
