Nueva Megamo REASON CRB 01 a Prueba – ¿La polivalencia máxima con motor Avinox?

A veces, elegir puede ser un auténtico dolor de cabeza, sobre todo cuando una bici destaca tanto como la Megamo REASON. Con sus llamativos colores, esbelta figura y sus 160/160 mm de recorrido, pretende ser la e-mountainbike perfecta para cualquier situación. En esta prueba la sometimos a rigurosos test para comprobar si cumple con lo que promete.

Hasta ahora, el fabricante catalán Megamo se había hecho un nombre sobre todo en el segmento de las bicicletas de gravel y carretera, siempre con manillar curvo. Con la nueva REASON se adentran en el mundo de las eMTB, apostando por el exitoso motor DJI Avinox M1. La REASON CRB ofrece 160 mm de recorrido tanto delante como detrás sobre ruedas de 29” en ambos ejes.

La gama REASON es sorprendentemente amplia: nada menos que 13 versiones, con precios que van desde los 4.999 € hasta los 11.999 €. Además, se divide en dos familias distintas, la REASON y la más ligera REASON AIR, ambas disponibles en versiones tanto de carbono como de aluminio. El modelo tope de gama que hemos probado cuesta 11.499 € y marca 21,5 kg en talla L. Un dato impresionante para una bicicleta eléctrica full power.

En este test descubrirás cómo se comporta en los trails y qué puedes esperar de ella por ese precio.

La nueva Megamo REASON CRB al detalle

¡Pintura espectacular y formas estilizadas! Para nuestro gusto la Megamo REASON CRB 01 es todo un referente del que otras marcas podrían aprender sobre cómo reducir el diámetro del tubo diagonal. Incluso con una batería de 800 Wh integrada, el tubo no resulta mucho más voluminoso que el de una mountain bike convencional sin motor. En conjunto, el diseño del cuadro de carbono transmite coherencia y una estética bastante esbelta.

También ayudan las brillantes suspensiones FOX con su recubrimiento Kashima que encaja a la perfección con la atrevida pintura naranja y logos en blanco, aunque los tonos de naranja del cuadro y del recubrimiento no coinciden del todo. El cockpit, fino y ordenado, complementa bien la estética del tubo diagonal. Aunque el guiado interno de cables a través de la dirección pondrá a prueba tu paciencia a la hora de hacer mantenimientos, o de cambiar los frenos.

Este “pura sangre” catalán está impulsado por un motor Avinox M1. Desde su actualización de potencia en 2025, ofrece nada menos que 1.000 vatios de pico y hasta 120 Nm de par en modo Boost. El motor obtiene su energía de una batería totalmente integrada de 800 Wh, que se carga a través de un puerto situado en el tubo del sillín protegido por una tapa de plástico. A diferencia de Rotwild, Megamo prescinde de una batería extraíble para ahorrar peso.

Una gran ventaja del sistema DJI es su función de carga rápida, que permite cargar la batería del 0 al 100 % en apenas 145 minutos. Eso sí, siempre que tengas un enchufe a mano en tu garaje o trastero. Aun así, gracias a sus 21,5 kg, la REASON puede subirse a peso a un segundo piso si hiciese falta: no es agradable, pero es posible.

La pantalla OLED de dos pulgadas discretamente integrada en el tubo superior ofrece una visión clara de todos los datos de tu ruta la ofrece . Esta pantalla táctil es muy sensible, funciona igual que la de un smartphone y resulta muy intuitiva de usar, incluso cuando la empapamos de agua con nuestro bidón. Además de los datos habituales como velocidad, modo de asistencia y nivel de batería, también permite mostrar una gran cantidad de información adicional. A eso se suma una amplia gama de opciones de conectividad. A través de la aplicación, no solo puedes personalizar la apariencia de la pantalla, sino también ajustar al detalle los modos de asistencia del motor. ¿Conectividad? Resuelta.

El control en marcha se gestiona mediante un mando ergonómico en el manillar. Desde aquí se puede activar el modo walk o lanzar el boost de 30 segundos… a menos que lo hayas aumentado a 60 segundos en la aplicación.

Las especificaciones de la nueva Megamo REASON CRB

En las suspensiones, Megamo confía en componentes FOX Factory. En la parte delantera, una 36 Factory con cartucho GRIP X2 se encarga del trabajo más fino: la misma horquilla que salió vencedora en la gran comparativa de suspensiones de nuestra revista hermana ENDURO. En pocas palabras, ofrece, sin dudas, el mejor rendimiento en los trails. Un amortiguador FOX FLOAT X2 gestiona los 160 mm de recorrido trasero, con tantas opciones de ajuste como la horquilla y un tacto de conducción sensible pero contundente.

El cambio preciso de marchas lo garantiza la transmisión electrónica SRAM XX Eagle Transmission, que mantiene la precisión incluso bajo carga. La frenada corre por cuenta de los Shimano XT de cuatro pistones con discos de 203 mm, potentes, fiables y con una modulación excelente.

Para las ruedas, Megamo ha optado por un juego DT Swiss HXC 1501 con llantas de carbono de 30 mm de ancho, que logran un buen equilibrio entre fiabilidad y eficiencia en la báscula. Vienen montadas con neumáticos MAXXIS: un Assegai de 2,5” delante y un Minion DHR II de 2,4” detrás, ambos con carcasa ligera EXO. Si piensas llevar la REASON al bike park, sin duda conviene cambiarlas por unas con carcasa más dura.

FOX también pone su flamante tija telescópica: una Transfer Factory claramente corta para una bici de 160/160 mm y que se nos hizo algo desfasada. Es una de las cosas con lasque Megamo debería ponerse al día. En las tallas más pequeñas el recorrido se reduce todavía más, a 125 mm en la S y 150 mm en la M.

El cockpit está compuesto por un manillar RaceFace ERA de carbono de 800 mm y una potencia Satory New Ursa de 35 mm.

Otras variantes de la nueva Megamo REASON

La gama Megamo REASON incluye 13 modelos, disponibles tanto con cuadro de carbono como de aluminio, y montados en dos plataformas: la REASON y la REASON AIR. Ambas con el motor y la batería de DJI, pero se diferencian en el recorrido de la suspensión. La REASON ofrece 160/160 mm, mientras que la más ligera AIR cuenta con 140/140 mm.

La opción de carbono más asequible es la REASON CRB 07, con un precio de 5.999 €. Aquí tendrás que asumir ciertos compromisos en el montaje: en lugar de los componentes Factory de gama alta, viene con una horquilla FOX AWL HD y un amortiguador FOX Rhythm, fáciles de ajustar pero lejos del rendimiento de las versiones más caras. La frenada la ponen los antiguos Shimano MT520, mientras que el cambio corre a cargo de una transmisión Shimano XT M8100 de 12 velocidades. Ruedas y tija telescópica proceden de la marca propia de componentes de Megamo.

Las cosas se ponen más interesantes con la REASON AL 05, también en 5.999 €. Este modelo equipa una horquilla FOX 36 Performance y un amortiguador FOX Float X Performance, una combinación mucho más capaz. En cuanto a las marchas, vienen de la mano de la transmisión mecánica SRAM GX Transmission con sistema T-Type, un sistema robusto y probado. Para la frenada la potencia llega de la mano de los nuevos Shimano XT BR-M8220. En términos de relación calidad-precio, la AL 05 es nuestra elección dentro de la gama.

La gama se completa con otra versión de aluminio de montaje básico por 4.999 €, pensada para quienes quieran adentrarse en el mundo Megamo sin dejar vacía su cartera.

La geometría de la nueva Megamo REASON CRB

La REASON está disponible en solo tres tallas de cuadro S, M y L, lo que limita su atractivo a un rango más específico de ciclistas. Para cualquiera que supere los 1,90 m, los 500 mm de reach en la talla L se quedan algo cortos, mientras que aquellos de menor estatura encontrarán que la talla S ya resulta demasiado grande con sus 442 de reach. Esto deja un espacio evidente entre ambos extremos. Nos gustaría ver más opciones de tallas o variaciones de cockpit más precisas para poder atender mejor tanto a los riders más altos como a los más bajos.

Un detalle a destacar es la longitud de vainas según la talla. En la L miden nada menos que 457 mm, bastante más largas que las de otras marcas.

Un flip chip en el tornillo del amortiguador permite alternar entre una posición baja y una alta para ajustar ligeramente la geometría: en la segunda, los ángulos de dirección y sillín se lanzan 0,2°, mientras que el ya largo reach crece otros 2 mm y el stack se reduce en 2 mm. Nosotros rodamos principalmente en la posición baja, que resulta ser la que viene de serie.

Talla	S		M		L
Flip chip	HIGH	LOW	HIGH	LOW	HIGH	LOW
Horizontal Top Tube	583 mm	584 mm	616 mm	617 mm	650 mm	651 mm
Chainstay	449 mm	450 mm	453 mm	454 mm	457 mm	458 mm
Seat Tube	400 mm		420 mm		455 mm
Head Tube	100 mm		120 mm		140 mm
Reach	444 mm	442 mm	472 mm	470 mm	502 mm	500 mm
Stack	615 mm	617 mm	633 mm	635 mm	651 mm	653 mm
BB Drop	27 mm	30 mm	27 mm	30 mm	27 mm	30 mm
BB Height	351 mm	348 mm	351 mm	348 mm	351 mm	348 mm
Head Angle	63.7°	63.5°	63.7°	63.5°	63.7°	63.5°
Seat Angle	77.2°	77°	77.2°	77°	77.2°	77°
Wheelbase	1232 mm	1233 mm	1273 mm	1274 mm	1316 mm	1317 mm

La nueva Megamo REASON CRB 01 en los Trails

La posición de conducción en la REASON CRB se nos hizo algo amplia con un claro reparto del peso hacia atrás. Si bien esto permite una transmisión directa de la potencia a los pedales, también te coloca más atrás sobre la bici. En pistas forestales y subidas suaves no supone ningún problema. Pero, cuando el terreno se vuelve más inclinado y técnico, hay que trabajar mucho más la parte delantera para mantenerla trazada, de lo contrario la rueda delantera cobra vida propia y no mantiene la línea que necesitas para mantener la fluidez.

Por el lado positivo, la suspensión trasera ofrece muchísima tracción, lo que te permite avanzar con constancia pese a su posición de pedaleo cargada atrás. Como era de esperar, el motor Avinox rinde a un nivel muy alto. Cuando empuja en las subidas, basta con adelantar un poco el peso, y la velocidad con la que escala aporta toda la estabilidad necesaria.

Una vez arriba, solo hay una cosa en la cabeza: bajar, rápido y con una sonrisa en la cara. Cuando la gravedad toma el mando, la REASON se muestra equilibrada y estable. La posición de conducción sigue siendo algo retrasada, una sensación que se acentúa con su largo reach, pero la combinación de un tren delantero alto y vainas largas transmite mucha seguridad. En terreno más plano tendrás que cargar activamente la rueda delantera para conseguir tanto confianza como agarre. A medida que el sendero se empina y se complica, la REASON atraviesa rock gardens y alfombras de raíces con facilidad. Pero no lo hace como un tanque pesado, sino que salta de obstáculo en obstáculo como una sorprendente y ágil gacela. La única limitación real la encontramos en su tija telescópica, que con debido a sus conservadores 175 mm de recorrido restringe un poco la libertad de movimiento una vez abajo.

La suspensión cumple con creces en todo momento, con muchas reservas y capacidad para absorber grandes impactos sin problemas. También nos sorprendió cómo gestiona saltos y drops con confianza, ofreciendo el pop suficiente y un soporte sólido, que incluso perdona recepciones algo torpes. En el aire, la REASON se vuelve más ágil que muchas otras eMTB, aunque nunca se pasa de nerviosa.

Las curvas cerradas no son precisamente el punto fuerte de la REASON. Pese a su contenido peso total de 21,5 kg, le cuesta revolverse en los giros muy cerrados. Hay que trabajar mucho para mantener la inercia al salir de las curvas. Buena parte de ello se debe a las tallas: con un reach de 500 mm en la talla L cifras más propias de una XL, tantear giros cerrados en Z no resulta nada natural.

Dicho esto, la REASON sigue siendo una bici muy divertida y versátil. Ahora bien, si quieres apretar fuerte sin miramientos, puede que te lleves una decepción. Los neumáticos MAXXIS de serie con carcasa ligera EXO ayudan a contener el peso, pero en una eMTB resultan demasiado propensos a pinchazos, y no están realmente a la altura del terreno para el que esta bici ha sido concebida.

¿Quién debería echar un vistazo más de cerca a la nueva Megamo REASON CRB?

La Megamo REASON CRB 01 está pensada para ciclistas que prefieren subir en cohete antes que calentar pedaleando hasta la cima. El potente motor Avinox M1 te lleva cuesta arriba sin esfuerzo, mientras que en los descensos la bici convence con mucha compostura y reservas de sobra. Por otro lado, si buscas una bici extremadamente ágil y precisa para enlazar curvas cerradas, o si piensas entrar directamente al bike park con los neumáticos de serie, te encontrarás con ciertas limitaciones. Tanto los riders muy altos como los muy bajos también deberían tener en cuenta la reducida gama de tallas.

Conclusiones sobre la nueva Megamo REASON CRB 01

La Megamo REASON CRB 01 es una all-mountain muy equilibrada que integra el sistema DJI Avinox de forma impecable en su diseño, aunque lo que más llama la atención a primera vista es su llamativo color naranja. Eso sí, su limitada gama de tallas y su tija telescópica de corto recorrido son aspectos que conviene valorar antes de decidirse por ella. En subida, la REASON demuestra ser una escaladora capaz siempre que los senderos no se vuelvan demasiado técnicos. Y en las bajada brilla con mucha estabilidad y una suspensión dulce y viva, con reservas de sobra, sobre todo con neumáticos más robustos, para afrontar saltos y drops con confianza.

Para más información, visita la Web de Megamo.

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Words: Robin Ulbrich Photos: Benedikt Schmidt