30 eMTB Frente a Frente en Nuestra Gran Comparativa 2025: ¿Cuál es la Mejor E-Mountain Bike del Año?

¿Se puede engañar a la física? ¿Las bicis con el nuevo motor de DJI están realmente marcando un nuevo estándar? ¿Por qué las baterías son cada vez más grandes mientras la autonomía se reduce? ¿Un precio más alto garantiza un mejor rendimiento? ¿Esas hojas de especificaciones tan llamativas se sostienen sobre el trail? ¿Y las eMTB ligeras… ya son cosa del pasado?
En esta comparativa de e-mountain bikes respondemos a todas estas preguntas – y te mostramos por qué más potencia no siempre significa una mejor experiencia. Dejamos atrás la maraña de especificaciones, desmontamos mitos del marketing y ofrecemos datos reales y análisis sobre el terreno que no encontrarás en ningún otro sitio. Además, incluimos recomendaciones precisas para los equipos de desarrollo detrás de cada bici.
Pero antes, te llevamos a Finale Ligure.

3 semanas, 30 bicis, cero aburrimiento – nuestra gran comparativa de eMTB 2025

Ping. ¿Hay alguien ahí? Sí, nos habéis pillado: en enero llevamos al límite la paciencia de amigos, colegas y partners del sector; 3 semanas fuera, 3 semanas en Finale Ligure, 3 semanas de respuestas automáticas. Todo aderezado con fotos de senderos, puestas de sol… y nuestras camisetas de “OUT-OF-OFFICE” arrasando en redes sociales.

¿Dolce Vita? No exactamente. Cambiamos nuestros escritorios por polvo en los dientes, crema solar en los ojos y 30 eMTB bajo el culo —seis de ellas tan nuevas que ni siquiera aparecían en Google. No se habían presentado oficialmente cuando las pusimos a prueba.
La rutina diaria seguía su propio ritmo: remontes por la mañana, rock gardens al mediodía, Aperol al caer el sol. Entre tanto: pizza, subidas técnicas y protocolos de pruebas. Nuestra oficina se movía entre el paisaje de ensueño de la “Riviera Ligure” y el límite del grip.

De Finale Ligure a Hollywood: así nacieron los E-MOUNTAINBIKE Awards

Aplausos. Se abre el telón. La niebla se desliza por la sala. En los legendarios STAUD STUDIOS de Leonberg, reunimos a la élite de la industria ciclista: 80 CEOs, desarrolladores, expertos y figuras clave llegados de Estados Unidos, Reino Unido, España, Francia, Países Bajos, Bélgica, Suiza, Alemania y más allá para asistir a esta velada única.

La expectación aumenta. Las conversaciones bajan de volumen.

¿Qué bicicletas se ocultan bajo esas cubiertas de seda? ¿Cuáles están a punto de recibir un premio y el reconocimiento a la excelencia en ingeniería?

No hubo estatuillas doradas, pero sí ideas valiosas. En lugar de trajes de gala, chaquetas técnicas y zapatillas. Aun así, en el ambiente flotaba un aire de ceremonia: todos querían saber cuál sería coronada como la mejor eMTB de 2025.

¿Quién se ha llevado los codiciados premios Best in Test y Best Buy? ¿Y por qué hay tres bicis escondidas bajo esas telas de seda?
Por supuesto, no vamos a desvelarlo todavía. Dejemos que la intriga crezca un poco más…

¿Misión imposible? Todos los aspirantes a la mejor e-mountain bike de 2025 de un vistazo

Poner a prueba 30 eMTB cara a cara no es poca cosa. Hablamos de una logística frenética y una planificación milimétrica digna de un operativo militar. Pero eso es solo el principio: incluso decidir qué bicis entran en el test ya había sido todo un reto. ¿Quién entra, y por qué?
A primera vista, podrías preguntarte si estas bicis pueden siquiera compararse entre sí. Los precios, los conceptos de motor y batería, los materiales del cuadro… todo varía enormemente de un modelo a otro. No hay duda: el abanico de esta comparativa es más amplio que nunca. Pero justo por eso, es lo que necesitábamos para ofrecer el mejor asesoramiento de compra posible y una visión real del mercado. Como verás en los resultados, era la única forma de responder a preguntas tan clave como:

• ¿Hay modelos que ya no tienen sentido en el mercado actual?
• ¿Cuánta bici recibes realmente por el dinero que pagas?
• ¿Un precio más alto garantiza un mejor rendimiento? ¿Y qué tan grande es la diferencia entre una versión tope de gama y una más económica del mismo modelo?
• ¿Hasta qué punto define el motor la experiencia de conducción?
• ¿Cumplen realmente esas cifras espectaculares de rendimiento sobre el trail, o son solo números bonitos? ¿Cómo se comparan los valores de potencia del motor ¿Y cuánta potencia se percibe realmente pedaleando?
• ¿Qué bici encaja mejor con cada tipo de ciclista?
• ¿Qué papel juega el peso en una eMTB, y qué componentes marcan de verdad la diferencia?
• ¿Cuáles son las tendencias tecnológicas que están moldeando el futuro del desarrollo en e-mountain bikes?

Por eso, algunas marcas aparecen con más de un modelo en la comparativa – e incluso con diferentes versiones de una misma bicicleta. Es la única manera de responder a preguntas como:
¿Es realmente tan grande la diferencia entre la AMFLOW PL Carbon, con un precio de 6.449 €, y su versión Pro, que sube hasta los 9.999 €? ¿Se percibe de verdad el salto entre la Orbea Wild en versión de aluminio y la de carbono? ¿Qué variante de la Transition Relay —con motor Bosch CX o SX— tiene más sentido según el perfil de cada rider? ¿Y la Canyon Spectral:ONfly CF 8, que cuesta casi un tercio menos que la CF LTD… ofrece también un tercio menos de diversión sobre el trail?

Marca	Modelo	Motor	Par motor (Nm)	Batería (Wh)	Peso (Kg)	Precio
AMFLOW	PL Carbon Pro	DJI Avinox M1	105	800	20,7	9.999 €
AMFLOW	PL Carbon*	DJI Avinox M1	105	800	21,5	6.449 €
Cannondale	Moterra SL*	Shimano EP801	85	601	20,5	8.999 €
Canyon	Spectral:ONfly CF LTD	TQ-HPR50	50	360	18,5	8.999 €
Canyon	Spectral:ONfly CF 8*	TQ-HPR50	50	360	18,9	5.599 €
Canyon	Neuron:ON AL 9*	Bosch Performance Line CX Gen5	85	800	25,2	5.499 €
FOCUS	JAM² 6.0	Bosch Performance Line CX Gen5	85	600	24,9	7.999 €
FOCUS	SAM² 6.0*	Bosch Performance Line CX Gen5	85	600	26,5	8.499 €
GHOST	E-RIOT LTD	Bosch Performance Line CX Gen5	85	800	24,0	10.000 €
Haibike	HYBE CF 11	Bosch Performance Line CX Gen5	85	800	23,4	10.000 €
KTM	Macina Prowler*	Bosch Performance Line CX Gen5	85	800	25,7	7.999 €
MERIDA	eONE-SIXTY SL 10K	Bosch Performance Line SX	55	400	19,6	10.999 €
MERIDA	eONE-EIGHTY 900	Bosch Performance Line CX Gen5	85	800	27,1	7.499 €
Moustache	Game 160.9*	Bosch Performance Line CX Gen5	85	600	24,9	8.999 €
Orbea	WILD M-LTD	Bosch Performance Line CX Gen5	85	600	22,5	11.728 €
Orbea	WILD H20*	Bosch Performance Line CX Gen5	85	600	24,7	6.953 €
Orbea	Rise LT M-Team	Shimano EP801 RS	85	630	20,2	10.189 €
Propain	Sresh CF*	Shimano EP801	85	600	22,9	9.074 €
R RAYMON	Tarok Ultra	ZF CentriX	90	756	23,3	10.499 €
Rocky Mountain	Instinct Powerplay SL	Dyname S4 Lite	65	480	20,3	9.700 €
Santa Cruz	Vala X0 AXS RSV	Bosch Performance Line CX Gen5	85	600	21,5	11.499 €
SCOTT	Patron ST 900 Tuned	Bosch Performance Line CX Gen5	85	800	24,4	10.999 €
Specialized	S-Works Turbo Levo SL*	Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned	50	320	18,2	14.000 €
Specialized	S-Works Turbo Levo 4	Specialized S-Works 3.1	111	840	23,7	14.499 €
Thömus	Lightrider E3 Pro*	Shimano EP801	85	800	23,8	12.190 €
Transition	Regulator CX XT	Bosch Performance Line CX Gen5	85	600	22,0	9.990 €
Transition	Regulator SX XT*	Bosch Performance Line SX	55	400	19,0	9.990 €
UNNO	Mith Pro	DJI Avinox M1	105	800	21,5	11.995 €
Whyte	ELyte EVO Stag Works*	Bosch Performance Line CX Gen5	85	400	20,9	10.999 €
YT	DECOY SN MX CORE 3	FAZUA Ride 60	60	430	21,2	5.799 €
Media (ø)			81	619	22,4	9.588 €

*No hay un test individual para esta bici eléctrica, pero puedes encontrar nuestra conclusión en el resumen al final de este artículo.

Nota:en el momento de realizar esta prueba, la actualización gratuita para el Bosch Performance Line CX Gen5 aún no se había lanzado. Por tanto, todos los motores Bosch CX analizados funcionaban con 85 Nm de par y 600 vatios de potencia máxima.

¿Qué debe ofrecer la mejor e-mountain bike de 2025?

¿Alguna vez has intentado ir a hacer la compra con un coche de Fórmula 1? Probablemente no. Pero, a diferencia de la automoción, en el mundo del ciclismo puedes comprar y usar el mismo material que usan los profesionales. Desde bicis del Tour de Francia hasta eMTBs de Copa del Mundo, todo está al alcance de la mayoría, o al menos de los que se lo proponen. Fascinantes y deseables, sin duda… pero no siempre son lo que la mayoría de los ciclistas realmente necesitan.
Lo mismo ocurre en muchos departamentos de innovación y desarrollo de las marcas, donde los ingenieros diseñan las bicis que ellos mismos querrían montar, en lugar de crear productos que se ajusten a las necesidades de sus clientes o del mercado en general. Desde las suspensiones a la geometría, pasando por la selección de componentes, hasta los motores y las funciones integradas: todo debería responder a un enfoque centrado en el usuario.

Desde nuestra primera gran prueba de enduro allá por 2014, en E-MOUNTAINBIKE hemos definido nuestros criterios del test con un objetivo claro: reflejar las necesidades reales del mercado. Es decir, tus necesidades. Y aquí, nuestras encuestas anuales juegan un papel clave: cada año, más de 17.000 riders nos aportan su visión y experiencia, ayudándonos a perfeccionar continuamente nuestro enfoque y presentarlo a las marcas.

Año tras año, el resultado ha sido claro: no se trata de perseguir cifras récord o fichas técnicas espectaculares, sino de encontrar la mejor bici en términos globales. Una bici capaz de rendir con solvencia en todo tipo de situaciones, sin comprometer la experiencia del usuario. Porque la mejor e-mountain bike de 2025 no puede brillar en un solo aspecto: debe combinar cualidades que a menudo parecen opuestas y funcionar igual de bien para principiantes que para riders expertos, sin importar el terreno ni el estilo de conducción.
En definitiva, debe ser la bici más equilibrada de toda la comparativa, y ofrecer una mezcla inmejorable de rendimiento, versatilidad, funciones inteligentes y plena confianza sobre el trail. Una auténtica maquina todo en uno

Pizza, policía y Pietra Ligure: nuestra base de operaciones para la gran comparativa de 2025

Sol, mar, senderos legendarios y un Aperol helado en la piazza. Pocos lugares despiertan tantas pasiones en el mundo del mountain bike como Finale Ligure, en la Riviera Mediterránea. Mientras Finale se ha convertido en sinónimo de descensos interminables, su vecina Pietra Ligure —apenas cinco kilómetros más abajo— todavía se mantiene algo más discreta.
Sin embargo, este pequeño pueblo ha evolucionado hasta convertirse en el epicentro europeo de los trails de subida, llegando incluso a acoger las primeras competiciones internacionales de e-mountain bike, como las EDR-E y, anteriormente, las EWS-E.

No podríamos haber elegido un lugar mejor para poner a prueba y comparar nuestras 30 eMTB. Entre senderos fluidos, tramos de enduro exigentes y subidas técnicas diseñadas específicamente para la Finale Outdoor Region, acumulamos miles de kilómetros de trails. Y no solo rodamos: también realizamos pruebas específicas de autonomía vertical para llevar las bicis – y sus baterías – al límite.

Hasta contamos con el respaldo del mismísimo alcalde de Pietra Ligure y leyenda viva del MTB italiano: Enrico Guala, conocido en todo el mundo como el padrino del enduro. Nos apoyó durante toda la prueba, junto con Martino y Nicolò, de Agriturismo Rose di Pietra. Los desayunos legendarios de la nonna, los senderos de ensueño justo al salir por la puerta y un enorme invernadero reconvertido en taller y espacio de eventos para nuestras 30 eMTB… sinceramente, no podríamos haber soñado con nada mejor.
Ah, y no nos olvidemos de las vistas al mar desde nuestros bungalows, servicio de remontes gestionado por la escuela de conducción “Flow School” de Martino Accame y hasta un árbol de kumquat en mitad del jardín. Como decíamos: simplemente, no podía ser mejor.

Trabajo en estado puro. Una vez más, quedó claro lo bien que funcionan las cosas cuando todo el equipo está motivado y con las pilas bien cargadas —como cuando tomamos la foto de grupo en la piazza de Pietra. Normalmente, conseguir una imagen así en la concurrida plaza principal del pueblo sería misión imposible. A menos, claro, que el alcalde esté de tu lado… y mande a la policía a cerrar el acceso un sábado por la mañana, solo para que podamos entrar con las 30 eMTB más espectaculares de 2025. Dicho y hecho. Grazie mille!

Para quienes disfrutan las subidas con su eMTB, los innumerables trails de ascenso de la zona son mucho más que una oportunidad para mejorar la técnica: son una invitación a redescubrir la conducción. Porque saber bajar no implica saber subir. La cadencia, el equilibrio, el momento justo: todo cambia cuando el camino se inclina hacia el cielo. Y dominarlo no se hereda: se aprende.
Las subidas técnicas de Finale Ligure siguen siendo una rareza en muchas zonas ciclistas, pero deberían convertirse en algo común. Ojalá el futuro nos traiga más rutas así, para todos los niveles: desde subidas suaves que invitan a fluir entre curvas, hasta líneas brutales que te obligan a darlo todo. En Finale, sin embargo, la amabilidad del terreno es escasa; aquí, cada subida pone a prueba tanto al ciclista como a la máquina.
Y aunque estos ascensos exigen y fascinan por igual, también conviene recordarlo: no todos los caminos son tan exigentes. La mayoría de nosotros rueda lejos de lo extremo, en paisajes cotidianos donde, al final del día, la bici no solo se convierte en tu compañera de aventura… sino también en tu refugio.

Entre chaparrones primaverales absurdos y tardes besadas por el sol, vivimos todo el espectro meteorológico durante nuestra estancia en Pietra Ligure en enero. Y sí, por supuesto que nos dimos un baño en el mar. Para asegurarnos de que nuestros colegas en casa no se perdieran ese pequeño guiño, nos aliamos con ION para diseñar nuestra propia equipación. El tema: Out of Office. Y con estilo, por supuesto.
Hiciera lo que hiciera el cielo, nosotros seguíamos a lo nuestro: secos, a gusto y listos para rodar. Porque ni la lluvia ni el sol nos iban a sacar del circuito de pruebas.

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Comparativa de e-mountain bikes: ¿en qué deberías fijarte al comprar tu próxima eMTB?

Sobre el papel, muchas eMTB parecen una apuesta segura a primera vista. El motor más potente, el peso más bajo, el mayor recorrido… ¿qué podría salir mal? Pero cuidado: dejarse llevar por cifras aisladas es uno de los errores más comunes. No se trata de encontrar la mejor especificación técnica, sino el conjunto que mejor se adapte a ti.
Porque lo que para un rider puede ser la bici perfecta, para otro puede no tener ningún sentido. Lo que realmente importa son tus necesidades, tu estilo de conducción, tus costumbres y tus prioridades. Las decisiones que tomes antes de comprar deben ser tan honestas como bien pensadas. ¿Qué quiero exactamente? Y, más importante aún: ¿qué necesito de verdad?

Para ayudarte, hemos preparado una lista de puntos clave con las cinco preguntas que deberías plantearte antes de elegir tu próxima eMTB. Y si todavía no lo tienes claro, tenemos buenas noticias: mientras que las bicis más especializadas te obligan a tomar decisiones definitivas desde el primer momento y te encasillan en un uso concreto, los mejores modelos polivalentes mantienen abiertas todas las puertas. Porque su verdadera fuerza está en la versatilidad.

1. Es una pregunta tan simple como imprescindible. ¿Salidas exprés después del trabajo entre semana en tus senderos de casa? ¿Travesías épicas por la montaña? ¿Sesiones intensas en el bike park todos los fines de semana? ¿Largas rutas, días de remontes o incluso el trayecto diario al trabajo?
Cuanto más claro tengas cómo vas a usar tu nueva bici, más fácil será acertar con su elección. Porque está claro: ni siquiera la eMTB con mejores prestaciones te servirá de mucho si el 90 % del tiempo vas a rodar por pistas de grava.

2. ¿Qué tipo de motor encaja mejor contigo? ¿Potencia total con sensación de remonte o una suave brisa en la espalda? ¿Máximo empuje en las subidas o algo más natural y deportivo? ¿Sueles rodar con el modo ECO o vas en TURBO? Según tu grupo, necesitarás más o menos asistencia para seguir el ritmo. Y lo más importante: ¿qué valoras más? ¿Sensaciones realistas, integración discreta o máxima polivalencia?

3. ¿Cuánta batería necesitas realmente? No se trata solo de vatios-hora, sino de entender cómo pedaleas: modo de asistencia + terreno + peso del rider + duración de la ruta = tus necesidades reales de batería. Si ruedas en modo Eco por senderos suaves, llegarás lejos con 600 Wh. Pero si encadenas subidas técnicas en Turbo, incluso 800 Wh se terminan rápido. Eso no siempre significa que necesites más capacidad. Sistemas modulares como los range extenders, baterías de repuesto o los nuevos cargadores ultrarrápidos pueden ser una opción más inteligente y versátil. Algunas marcas incluso permiten configurar la batería según tus necesidades.

4. ¿Qué importancia tiene para ti una batería extraíble? Si cargas la batería directamente en casa o en un alojamiento alquilado, una integrada suele ser la opción más práctica: ahorras peso y evitas complicaciones. Pero si vives en un tercero sin ascensor o te alojas en un lugar sin enchufe cerca de donde guardas la bici, una batería extraíble puede marcar la diferencia.

5. ¿Qué carácter buscas en una bici? La seguridad lo es todo —y el carácter de una bici lo define en gran parte. ¿Prefieres una bici ágil o más estable? ¿Juguetona o precisa? Algunas transmiten confianza desde el primer metro, otras necesitan tiempo para adaptarse y muestran sus límites en situaciones concretas. Saber qué tipo de carácter encaja contigo te ayudará a tomar la decisión correcta – sobre todo si lo que buscas es control, confianza y diversión en cualquier terreno.

6. ¿Qué extras necesitas realmente? ¿Multiherramienta integrada? ¿Espacio para barritas o una bomba de suspensiones? ¿Puerto USB-C para cargar el móvil? ¿Luces para volver a casa tras la última cerveza en el pueblo? Funciones como el ABS Pro de Bosch, integrado por ejemplo en la SCOTT Patron, pueden marcar la diferencia en cuanto a seguridad —e incluso compensar carencias técnicas. ¿Y cómo de inteligente tiene que ser tu eMTB? ¿Usas apps, navegación y conectividad como Apple FindMy? ¿O prefieres un enfoque más minimalista? Porque muchos extras están bien… pero solo si realmente los usas. Piénsalo así: ¿qué aporta valor real a tu experiencia sobre el trail?

Fuera de la ofi, pero currando más que nunca – conoce a nuestro equipo de probadores

Si crees que se puede encontrar la mejor eMTB con un solo probador, probablemente también pienses que es buena idea pedir un cappuccino después del mediodía en Italia. Para entender a fondo cada bici, hace falta más de un estilo de conducción.
Por eso, nuestro equipo de probadores es tan variado como los trails de Finale Ligure: jóvenes y veteranos, riders ligeros y más corpulentos, principiantes, adictos a la velocidad, frikis de la técnica y magos del flow. Solo cuando se juntan distintos perfiles y formas de montar surgen conversaciones reales – y con ellas, una visión completa y conclusiones de verdad.
¿Quién quiere una bici que solo brille en el banco de pruebas? Nuestra crew pone cada modelo a prueba de verdad, da feedback honesto y debate cada detalle con pasión. Solo así se puede encontrar la mejor e-MOUNTAINBIKE del momento.
Estos son los responsables de poner cada bici al límite y transformar la experiencia sobre el terreno en análisis útiles y recomendaciones claras.

Bene baja a fuego… pero no va a la caza de KOMs. Para él, lo importante es pasarlo bien, con la dosis justa de adrenalina para que el día no sea aburrido. Y sí, de vez en cuando se marca alguna maniobra arriesgada —porque así es más divertido.
Su elección: la Santa Cruz Vala. Ágil bajando y con una pegada brutal en subida, cortesía del motor Bosch CX. ¿La batería integrada de 600 Wh? No hay problema. Bene compensa con piernas fuertes y ritmo de Turbo… en modo Eco. Y si la ruta se alarga, le acopla un range extender y listo.

Robin no solo es el fundador de E-MOUNTAINBIKE, también fue corredor profesional de descenso… y sus genes de competición siguen bien vivos. Eso sí, hoy ha cambiado las carreras por vueltas rápidas y cañeras en sus senderos locales. Su garaje tiene un aire clásico —con coches deportivos de toda la vida—, pero en el mundo del eMTB es de los que prueban lo nuevo antes que nadie.
Para una salida corta por los trails locales, suele tirar de la AMFLOW Carbon Pro o de la nueva Specialized Levo 4. Pero si el plan se pone serio, saca la artillería: la UNNO Mith. Pocas bicis combinan tanto sex appeal y rendimiento.

A Lars le gustan las bicis racing y ligeras – incluso cuando llevan motor. No le importa sacrificar un poco de asistencia si a cambio tiene una experiencia de conducción más física, especialmente porque este ex-fanático del gimnasio aún disfruta de los días de pierna. La Specialized Levo SL, la bici más ligera de toda la prueba, encaja a la perfección con su estilo: manejo natural, diversión en bajada… y todo un reto en subida —sobre todo si intentas seguir el ritmo de un grupo con motores full power.

Rob prácticamente aprendió a montar en una eMTB – bueno, al menos en una bici de montaña. Por eso, lo que más valora es la confianza y un manejo fácil. Justo lo que le ofrece su contendiente favorito: la FOCUS JAM² 6.0. Su carácter accesible la hace muy intuitiva desde el primer momento, y la suspensión indulgente combinada con un frontal alto le dan la seguridad que necesita para lanzarse sin miedo a un volado improvisado. Y si las cosas se tuercen, el robusto cuadro de aluminio de la JAM² 6.0 siempre perdona un poco más que uno de carbono… aunque estéticamente no tenga nada que envidiarle.

Martin tiene una debilidad por los pantalones llamativos – y monta con el mismo descaro, al menos cuando conoce bien el sendero. Como ingeniero de desarrollo, le atrae todo lo que se siente como una ventana al futuro. Por eso, la UNNO Mith Race con el motor DJI Avinox M1 le ha conquistado por completo, especialmente por su nivel de integración y la entrega de potencia, tan precisa como afinada. Esta bici progresiva redefine el estándar en diseño y carácter – y encaja a la perfección con el estilo poco convencional de Martin.

Peter lo quiere todo – y un poco más – de su bici. Así que no sorprende que el redactor jefe de nuestra revista hermana ENDURO eligiera la bici más cara de toda la comparativa: la Specialized Levo 4. Fue uno de los primeros del mundo en probarla, allá por otoño de 2024 en Suiza, y las buenas sensaciones de entonces se confirmaron en Finale Ligure. Lo que más valora de esta bici es su capacidad para hacerlo todo… sin exigirte nada. Y además viene con detalles inteligentes como el compartimento SWAT integrado, la opción de carga rápida y batería extraíble.

Para Simon, todo gira en torno al equilibrio: nutrición sana, armonía entre cuerpo y mente… y una distribución de pesos perfecta entre la rueda delantera y la trasera. Para él, un estilo de vida saludable y el e-mountain biking van de la mano, alimentando las ganas de acumular más y más metros de desnivel – especialmente hacia abajo. Su compañera ideal: la Orbea Rise, con su carácter tan natural como equilibrado. ¿El pequeño traqueteo del motor Shimano? Fácil de ignorar cuando estás centrado en buscar el flow, y solo escuchas los ruidos del bosque.

A Juli le va el rollo minimalista: estética cuidada, subidas tranquilas y un peso de sistema lo más bajo posible. A su YT DECOY SN con motor FAZUA la llama con cariño Muad’Dib —sí, como el ratón del desierto—, y no es casualidad: la bici es tan ágil y escurridiza como él en el rocódromo. ¿El mando del motor, algo tosco? Aunque le da igual. Para Juli, la subida es solo el precio a pagar para disfrutar de la bajada. Con sus 60 Nm de par, el motor FAZUA tiene más que suficiente para hacerle trabajar esas piernas. En llano, suele ir muy por encima del límite de 25 km/h, y no es raro que acabe el día con medias en torno a los 32 km/h. Una auténtica bestia silenciosa.

Eric no solo fue uno de los probadores en Finale Ligure: también se encargó del soporte logístico y mecánico durante la comparativa. Le van las bicis con manejo directo, resistentes y sin complicaciones. Y si hay que meterles mano, que sea rápido y sin historias. La GHOST E-RIOT le encajó a la perfección. Mucho recorrido, tracción bestial en los trails y, en el taller, un sistema Bosch conocido, robusto y bien integrado. Pantalla en el tubo superior, System Controller discretamente oculto y Mini Remote en el manillar: todo en su sitio, bien protegido y listo para la acción. Justo como le gusta a Eric.

Lea aún mira el mundo de las eMTB con cierta distancia. Empezó a montar en bici hace apenas tres años, pero gracias a una buena dosis de constancia, escapadas al bike park y una ubicación privilegiada en pleno Innsbruck, su progresión ha sido catapultada. Aun así, prefiere ir paso a paso, y por eso ha encontrado su compañera ideal en la Canyon Spectral:ONfly. El motor TQ le ofrece un impulso suave y natural, sin tirones ni sorpresas cuando menos se lo espera. ¿Y el resto de la potencia? La pone Lea, con unas piernas bien entrenadas que no se achican ni ante las subidas más técnicas, a pesar de contar con un par motor más modesto.

A sus 50 y pico, Erik no está para jugársela más de la cuenta. Por eso valora una bici con un frontal elevado, que inspire confianza, y una suspensión capaz de perdonar errores sin salirse del guión. La SCOTT Patron le da justo esa sensación de seguridad que busca.
Y cuando la cosa se pone rápida o resbaladiza, el sistema Bosch eBike ABS Pro le permite frenar con suavidad y precisión, sin bloqueos inesperados en la rueda delantera ni sustos porque se levante la trasera. Trabajando en la industria del automóvil deportivo, Erik lo tiene claro: la tracción lo es todo.

Manne disfruta rodando a su ritmo. Y lo que valora está muy claro: funcionalidad sin complicaciones, una batería de larga duración y un motor potente que responda sin sobresaltos. Añádele una posición de conducción relajada –como la que ofrece la AMFLOW Carbon Pro– y casi todo en su lista de deseos queda marcado. La entrega de potencia del motor DJI es tan suave como precisa, fácil de controlar incluso cuando exprimes toda su fuerza. ¿Y si además la bici permite montar un remolque para perros? Entonces es perfecta. Porque si Henry no va… Manne tampoco.

Y ahora, a lo serio: datos, cifras y conclusiones de nuestra gran comparativa de eMTB 2025.

¿Cómo se mide la mejor e-mountain bike del mundo? ¿Con un potenciómetro? ¿Con una regla? ¿Con un medidor de torsión o una cinta métrica? ¿Con una tabla de Excel petada de números? Nada de eso basta. Una buena bici no se define sólo por sus números: es mucho más que la suma de sus componentes. Lo que realmente cuenta es lo que te transmite al montar.
Sí, los análisis y las pruebas controladas ayudan a poner las cosas en contexto. Pero la magia verdadera ocurre sobre el terreno, cuando todo encaja y la bici desaparece bajo ti. Este año, nos hemos dejado la piel para conseguir capturar justo eso.
Nunca habíamos llegado tan lejos: más bicis, más precisión, más detalle. Este es el test más completo en la historia de E-MOUNTAINBIKE – y lo hemos dado todo para lograrlo

Mucho más que una simple comparativa.
Este año no nos bastaba con enfrentar bicis cara a cara. Para entender de verdad su comportamiento en el mundo real, añadimos cinco formatos de prueba adicionales que enriquecen la perspectiva tradicional. Más contexto, más profundidad, más verdad. Porque solo así se pueden revelar los matices que definen la experiencia sobre el terreno, la versatilidad real y lo que una eMTB transmite de verdad cuando todo se pone cuesta arriba… o abajo. Nunca habíamos llevado una prueba tan lejos.

1. Test de autonomía vertical: Descargamos por completo las baterías de las bicis más interesantes del grupo en condiciones idénticas y recopilamos una enorme cantidad de datos. Importante: la autonomía vertical no equivale a eficiencia energética.
2. Pruebas de carga: ¿De 0 a 100? La carga rápida es una de las grandes tendencias del momento. Medimos con precisión cuánto tardan en recargarse las baterías y qué debes saber antes de enchufar tu eMTB.
3. Análisis de peso: ¿Qué factores explican las grandes diferencias de peso entre modelos? ¿Dónde se acumulan realmente los gramos de más: en el cuadro, las ruedas o el motor? Desmontamos por completo varias bicis, pesamos cada componente y ahora podemos decirte con exactitud dónde están los fabricantes ahorrando peso de forma inteligente… y dónde no.
4. Impossible Climb Challenge: ¿Son realmente decisivos la potencia y el par motor en subidas extremas? ¿Cómo de bien suben las mejores bicis de la prueba cuando la pendiente se vuelve muy pronunciada? ¿Y qué otros factores entran en juego cuando el terreno se complica de verdad? Subimos el listón – literalmente – para averiguarlo.
5. Nivel de ruido: Con micrófono en mano, salimos al trail para medir una variable tan simple como relevante: ¿cómo de ruidosos son realmente los diferentes sistemas de asistencia?
6. Gama alta vs gama media: ¿Cuánta diferencia hay entre las versiones tope de gama y sus equivalentes más asequibles? Pusimos a prueba tres modelos en ambas configuraciones – mismo trail, mismas condiciones, comparativa directa.

Más de 17.000 de vosotros participasteis en nuestra encuesta de lectores y tendencias. Vuestras respuestas nos dieron un contexto valiosísimo para interpretar los datos de la prueba y comprender mejor qué es lo que realmente necesitan los riders como tú.
Como ves, nos lo hemos tomado muy en serio: hemos recopilado una montaña de datos, cifras e impresiones reales sobre el terreno para esta prueba.
¡Bienvenidos al paraíso nerd! Pero ojo: las estadísticas y los superlativos no lo son todo. Lo que de verdad importa es lo que funciona para ti cuando sales a rodar.
Porque, ¿de qué sirve un motor con 120 Nm si la rueda delantera se levanta del suelo en cada subida, o si el neumático trasero pierde tracción justo en el peor momento?
Exacto: de absolutamente nada.
Por eso, aquí no probamos con calibres y hojas de cálculo, sino con pantalones llenos de barro y discos al rojo vivo. Combinamos análisis y experiencia real. Datos con tierra. Teoría con desgaste de neumáticos…

1. Test de autonomía vertical: ¿hasta dónde puedes llegar realmente con tu e-mountain bike?

Una batería de 840 Wh quizá parezca tu billete dorado al paraíso del eMTB. Pero más capacidad no siempre se traduce en más autonomía. Suena contradictorio, lo sabemos. Pero si estudias cada uno de los factores que entran en juego, tiene todo el sentido. Por eso realizamos pruebas específicas de autonomía vertical, llevándolas hasta el límite: pedaleamos hasta que los motores se apagaban y las baterías se agotaban por completo. Y no lo hicimos en un laboratorio con un set-up controlado, sino en los montes que rodean Pietra Ligure, donde las condiciones reales no se adaptan a los titulares de marketing.

¿Y por qué hablamos de autonomía vertical en lugar de autonomía a secas? Porque las cifras oficiales – como esos supuestos “hasta 85 km”, o incluso 157 km en el caso del sistema DJI – pueden impresionar sobre el papel, pero dicen poco sobre lo que realmente importa cuando ruedas por la montaña. Por encima del umbral de 25 km/h, podrías recorrer mil kilómetros… al menos sobre el papel 😉 Pero las eMTB no están pensadas para llanear sin fin, sino para escalar y llevarte hasta el comienzo del trail. Y esas subidas, muchas veces, son realmente exigentes. Si recuerdas algo de física, lo sabrás: ganar altitud requiere mucha más energía que rodar en llano. Por eso, la pregunta no es cuántos kilómetros puedes hacer, sino cuántos metros de desnivel puedes acumular con asistencia.

¿Por qué la autonomía vertical por sí sola no cuenta toda la historia?

Claro, un número es un número. Pero, por mucho que afinemos nuestro test, nunca conseguirá dar una cifra que se pudiera aplicar de forma universal al 100 % de los casos. ¿Por qué? Porque el alcance vertical no es un valor fijo, sino una ecuación con un montón de variables.

Una de las más importantes es la velocidad de subida, o mejor dicho: el tiempo que se tarda en completar el ascenso. Solo así se puede poner en contexto el consumo y el alcance vertical. Al fin y al cabo, la fórmula es simple: potencia = trabajo / tiempo. A eso hay que sumar infinidad de factores reales que influyen en el resultado. Así que, antes de que te lances a consultar nuestras tablas, queremos ponerte en contexto.

• Peso total del conjunto – Cuanto más pesa el ciclista, la bici y el equipamiento, más energía se necesita para ponerse en movimiento – especialmente al subir o al acelerar.
• Modo de asistencia y ajustes del motor – El modo Turbo es divertido, pero se funde la batería. El modo que selecciones, el nivel de asistencia que configures y la potencia máxima disponible influyen directamente en el consumo energético.
• Resistencia al rodar – ¿MaxxGrip o SuperSoft? ¿EXO+ o Super Gravity? ¿Schwalbe Magic Mary o MAXXIS Dissector? El compuesto, la carcasa y el dibujo de los neumáticos marcan una gran diferencia. Pero también importa la presión, el desgaste y el tipo de terreno.
• Pendiente – Cuanto más inclinada es la subida y más potente es el motor, más energía se requiere. En pendientes suaves, todos los motores consumen más o menos lo mismo. Pero cuando la cosa se pone seria, los motores potentes suben mejor… a costa de un mayor consumo.
• Eficiencia del sistema de asistencia – ¿Es eficiente el motor a la hora de transformar la energía eléctrica en empuje real?
• Cadencia de pedaleo y estilo de conducción – Algunos motores, como los de TQ o ZF, requieren ciertas cadencias para un buen rendimiento. Una pedalada fluida, constante y eficiente reduce el consumo. También influye cómo responde el motor a tu esfuerzo.
• Otras formas de resistencia – Aparte de la rodadura y la pendiente, también influye la aceleración y la resistencia aerodinámica – que aumenta mucho con la velocidad.
• Suspensión – Sobre todo fuera del asfalto, una suspensión bien ajustada no solo mejora el control: también determina cuánta energía del motor se traduce en movimiento efectivo hacia delante.
• Temperatura ambiente – Cada sistema de batería tiene un rango ideal de funcionamiento, normalmente en torno a los 20 °C – y algo más en el caso de DJI. Cuando hace frío, las baterías rinden menos… como nosotros.

¿Cómo determinamos el alcance vertical en nuestra gran comparativa de eMTBs 2025?

Hay varias formas de medir el alcance vertical en condiciones reales. Crear una comparación completamente estandarizada y válida de forma universal – ya sea entre bicis completas o entre sistemas de motor individuales – es extremadamente difícil, por no decir directamente imposible, debido a la enorme cantidad de factores que influyen en el resultado. Por eso, optamos por un procedimiento de prueba específicamente definido y pusimos todo de nuestra parte para generar datos realmente útiles y con valor para ti. ¿El objetivo? Mantener el mayor número posible de variables constantes para lograr resultados fiables y representativos de la realidad. Eso sí, asumiendo que sigue siendo una prueba práctica, y hay factores que no se pueden eliminar del todo.
Nuestro objetivo al diseñar esta prueba de alcance vertical fue evaluar cada bici como un sistema completo –tal y como la recibirías al salir de la tienda. Es cierto que las diferencias en la resistencia a la rodadura de los neumáticos pueden influir notablemente en los resultados, a veces en varias decenas de vatios. Y eso, por supuesto, afecta tanto al consumo como al alcance vertical. Por ello, junto a esos valores clave, también calculamos un dato adicional: la eficiencia general del sistema. Esta cifra tiene en cuenta el peso total del sistema, el desnivel acumulado y el tiempo, y nos ofrece una evaluación más completa del consumo energético en condiciones reales.

¿Cómo hicimos la prueba? Para determinar el alcance vertical, subimos cada bici por una misma cuesta varias veces, y luego bajamos con el motor apagado. Este planteamiento permite simular de forma realista la refrigeración del motor por el flujo de aire, como suele ocurrir en terrenos con subidas y bajadas. Durante las subidas, utilizamos pedales con medidores de potencia integrados para asegurar la máxima consistencia entre todas las bicis, manteniendo una cadencia constante de 75 rpm y una potencia de pedaleo fija de 150 vatios.

Nuestras condiciones de prueba, al detalle:

• Longitud del recorrido: 2.55 km
• Pendiente media: 6.47%
• Desnivel positivo por subida: 165 m
• Potencia del rider: 150 watts
• Cadencia: 75 rpm
• Temperatura ambiente: 14–19 °C
• Presión de neumáticos constante (f/r): 1.5/1.8 bar

Todas las pruebas de autonomía vertical se realizaron en modo Turbo, ya que es el único ajuste que permite una comparación justa. Los niveles de asistencia por debajo de Turbo varían enormemente –tanto en par máximo como en entrega de potencia – y cada fabricante define sus modos de manera distinta, lo que hace que las comparaciones directas sean difíciles… y en algunos casos, incluso sin sentido.
Además, realizar pruebas de autonomía vertical completas en cada uno de los modos habría sido inviable desde el punto de vista logístico. Claro que podríamos haberlo hecho… pero probablemente seguiríamos allí, en las montañas de Finale, con las piernas ardiendo y viendo cómo la batería baja lentamente al 0 % en modo Eco. Y seamos sinceros: no hay suficiente espresso en toda Italia para amenizar esto.
Por supuesto, nos habría encantado medir la autonomía vertical de cada bici de la prueba, pero incluso eso habría superado los límites de lo posible. Por eso, decidimos centrarnos en modelos clave con distintos sistemas de motor y tamaños de batería.
Para registrar la autonomía vertical, la velocidad media y el tiempo empleado en cada subida, utilizamos un Garmin Edge Explore 2 con seguimiento GPS. A partir de la capacidad nominal de la batería y los metros verticales logrados, calculamos el consumo energético de cada bici, expresado en Wh por cada 100 metros de desnivel.
Ahora bien, este dato por sí solo no nos dice mucho sobre la eficiencia general de la bici —y mucho menos del sistema de asistencia— porque las diferencias en la velocidad de subida entre los modelos eran demasiado importantes. Como es lógico, llegar antes a la cima requiere más potencia… y esto implica un mayor consumo.
Para poder comparar eficiencias de manera justa, hay que tener en cuenta no solo la autonomía vertical lograda, sino también el tiempo necesario para alcanzarla. Pero antes de seguir, un breve repaso de física: todos los sistemas de motor tuvieron que realizar la misma prueba – subir una masa compuesta por ciclista y bici en contra de la gravedad, hasta una mayor altitud.

¿Quieres un ejemplo? La Canyon Spectral:ONfly CF LTD alcanzó una autonomía vertical de 932 metros, prácticamente igual a la de la MERIDA eONE-SIXTY SL, que logró 919 metros. A primera vista, ambas bicis —con pesos de sistema similares— subieron prácticamente lo mismo. Pero aquí viene el truco: la Canyon tardó más de una hora en hacerlo, mientras que la MERIDA completó sus 919 metros en apenas 47 minutos.
Si incluimos el factor tiempo, el desnivel acumulado se convierte en potencia de ascenso. Y en este caso, la MERIDA entregó mucha más potencia que la Canyon. Esa es la gran diferencia.

Con la potencia de ascenso calculada, solo queda una pregunta: ¿cuánta energía fue necesaria para lograr esa subida? Las matemáticas son simples:
energía de ascenso utilizada / energía potencial [Wh] = potencia media de ascenso [W] (menos el aporte del rider) × tiempo empleado [h]

Resumiendo: si dividimos el esfuerzo realizado (el desnivel superado) entre el tiempo empleado, obtenemos la potencia media de ascenso, descontando los vatios aportados por el ciclista. Multiplicando esa cifra por el tiempo total, obtenemos la energía teórica requerida para la subida.
La resistencia de rodadura y del aire no se incluyen en este cálculo, pero en pendientes importantes juegan un papel menor frente a la fuerza de la gravedad.

El último factor consiste en comparar la energía de ascenso calculada con la energía extraída de la batería. Es decir, calculamos un valor de eficiencia dividiendo la energía de salida (energía de ascenso) por la energía de entrada (energía extraída de la batería).
Y ahí lo tienes: un ranking de eficiencia. Cuanto mayor es el porcentaje, mejor. En nuestro test, la Haibike HYBE CF 11, equipada con el motor Bosch Performance Line CX, logró la eficiencia más alta. ¿Qué significa esto? Que, en proporción a la energía consumida de la batería, la Haibike transformó más Wh en rendimiento real de subida. Es decir, aprovechó mejor cada unidad de energía, con menos pérdidas por ineficiencia.
Este resultado también apunta a que el motor Bosch CX es especialmente eficiente. Decimos ‘apunta’, porque en este cálculo no se han tenido en cuenta todas las fuerzas de resistencia (como rodadura y aerodinámica). Para eso haría falta un túnel de viento o una prueba de laboratorio… ¿quién sabe? Quizá en nuestra próxima gran comparativa 😉

Nota importante: Si modificamos tan solo una variable, como la pendiente media, el consumo de energía de cada bicicleta podría cambiar en relación con las demás, lo que también afectaría a las clasificaciones de eficiencia. Es un poco como juzgar a los 11 jugadores de un equipo de fútbol basándonos únicamente en cómo juegan en el centro del campo, pasando por alto que algunos son delanteros mientras que otros destacan en defensa.

Bici	Capacidad nominal de la batería [Wh]	Desnivel acumulado [hm]	Velocidad media [km/h]	Tiempo transcurrido [hh:min:s]	Consumo energético [Wh/100 hm]	Energía consumida en el desnivel positivo[Wh/100 hm]	Factor de Eficiencia
Haibike HYBE CF 11*	799,2	1.816	22,0	01:16:29	44,01	18,45	41,93%
YT DECOY SN MX	432	1.213	16,7	01:07:16	35,61	13,45	37,77%
UNNO Mith Pro	802,8	1.612	21,2	01:10:32	49,79	17,74	35,63%
MERIDA eONE-SIXTY SL	396	919	17,6	00:46:53	43,09	15,20	35,29%
Rocky Mountain Instinct Powerplay SL	480	1.411	15,4	01:24:27	34,02	11,90	34,97%
Specialized Turbo Levo 4	814,9	1.421	24,2	00:53:44	57,35	19,68	34,32%
AMFLOW PL Carbon Pro	802,8	1.714	19,9	01:17:30	46,84	15,78	33,69%
Cannondale Moterra SL	601,2	1.296	19,2	01:01:38	46,39	15,21	32,79%
R RAYMON Tarok Ultra	756	1.216	21,1	00:52:40	62,17	18,15	29,19%
Canyon Spectral:ONfly CF LTD	342,7	932	12,4	01:07:45	36,77	8,29	22,53%

*Nuestros datos reflejan el modo Turbo MY25 del Bosch Performance Line CX Gen5 con una potencia máxima de 600 W
**sin contar el aporte del ciclista

Notable: tanto UNNO como AMFLOW apuestan por el mismo sistema de motor, pero muestran diferencias claras en autonomía vertical así como en velocidad media. En nuestro campo de prueba, la UNNO logró una mayor eficiencia, principalmente debido a los diferentes ajustes de software. Quienes hayan rodado con una AMFLOW sabrán que una actualización de software en 2024 tuvo un impacto notable en la autonomía vertical.

¿Más autonomía gracias al software? Cómo el ajuste del motor puede influir en el alcance vertical de tu eMTB.

El alcance vertical no depende solo de factores como el peso del rider, la pendiente o la resistencia de rodadura, sino también depende de un factor clave que a menudo pasa desapercibido: el software. Este determina cuánta potencia entrega el motor, cuándo empieza a empujar y, sobre todo, cuándo empieza a contenerse. Nuestra prueba lo dejó claro: no todas las eMTB gestionan igual el último tramo de batería.
Un ejemplo ilustrativo: la AMFLOW PL Carbon Pro y la UNNO Mith Pro montan el mismo hardware, pero con configuraciones de software totalmente distintas, que regulan la entrega de potencia en distintos niveles de carga. También está el caso de la Specialized S-Works Turbo Levo 4 (840 Wh), que mantiene toda su potencia hasta el último porcentaje de batería, alcanzando además una velocidad media de 24,2 km/h. Y pese a ese empuje constante hasta el final, logra una sólida autonomía vertical de 1.421 metros.
Esto es ideal si después del trabajo quieres aprovechar la salida al máximo y darlo todo hasta el último vatio, sin que el sistema reduzca potencia automáticamente al llegar al 15 % de carga. Con motores como el Dyname, el FAZUA o el TQ, el panorama es distinto: estos empiezan a limitar la entrega de potencia muy pronto en la curva de carga – y no hay manera de evitarlo. En rutas largas puede tener sentido, pero en sesiones cortas e intensas, puede sentirse como un modo de ahorro de energía no deseado.
Porque seamos sinceros: si me queda un 15 % de batería, quiero decidir yo si la gasto o no. Y sí, puedes hacerlo – simplemente bajando a un modo de asistencia inferior.

Con su modesta batería de 480 Wh, la Rocky Mountain Instinct Powerplay SL avanza a una velocidad media de apenas 15,4 km/h —¡y aun así logra una sorprendente autonomía vertical de 1.411 metros! Es uno de los mejores resultados de toda la comparativa, muy cerca de los números de la Specialized Levo, a pesar de que la Levo circulaba casi 9 km/h más rápido y contaba con casi el doble de capacidad de batería. Eso sí, los últimos 321 metros de ascenso con la Instinct Powerplay SL se sintieron como una prórroga de fútbol: dolorosamente lentos y agotadores. Aun así, deja claro cómo una gestión de software inteligente y un motor eficiente pueden sacar un rendimiento impresionante de una batería más pequeña – siempre que estés dispuesto a aceptar una menor velocidad media. Cuestión de gustos. Pero lo realmente importante es ofrecer opciones al rider, no imponer recortes de potencia cuando todavía queda batería suficiente.
Más capacidad de batería, pero ¿menos autonomía real en tu eMTB? Eso es exactamente lo que nos espera en 2025.
En la actual carrera armamentista por la máxima potencia, hay algo que resulta fácil de olvidar: la autonomía. Las baterías son cada vez más grandes, sí, pero eso no significa necesariamente que vayas a recorrer más kilómetros. De hecho, en muchos casos, será menos. ¿Por qué? Porque el consumo energético se dispara al rodar en modo Turbo con la asistencia al máximo. Aunque es cierto que la mayoría de riders no pasa todo el tiempo en Turbo en sus salidas habituales. Si utilizas modos de asistencia más moderados, sacarás mucho más partido a tu batería en condiciones reales. Y aquí viene lo interesante: las mayores diferencias entre bicis no aparecen yendo a todo gas, sino en cómo gestionan la energía bajo un uso normal.

La Specialized S-Works Turbo Levo presume de la batería más grande de toda la comparativa, con nada menos que 840 Wh. ¿Resultado? Una autonomía vertical de 1.421 metros.
¿Y si comparamos? La Haibike HYBE CF 11 alcanzó los 1.816 metros – casi 400 más – con una batería ligeramente más pequeña de 800 Wh. ¿El motivo? La Levo despliega hasta 720 vatios de potencia constantes: una cifra que impone… y consume. Si eliges el modo Turbo, sumarás muchos metros de desnivel… pero vaciarás la batería con la misma rapidez. De ahí su tiempo medio de ruta, justo por debajo de los 54 minutos, un consumo de 57,35 Wh por cada 100 metros de desnivel, y una velocidad media imponente de 24,2 km/h.
Lo mismo ocurre con las bicis que montan el motor DJI Avinox M1: con una potencia máxima de 850 vatios (sin contar el modo boost de 30 segundos), una batería de 800 Wh se agotaría en apenas 56 minutos… suponiendo que el motor pudiera mantener su pico de potencia de forma constante.

2. ¿Cómo está cambiando el diseño de las baterías de eMTB la tecnología de carga rápida?

¿Quieres salir a rodar pero se te olvidó cargar la bici? ¿Haces una pausa para comer en una terraza y te gustaría añadir unas vueltas más con la batería llena después del postre? ¿O prefieres llevar una batería principal más pequeña integrada en el cuadro, sin extender el rango con baterías adicionales? Si necesitas energía rápido, vas a amar la carga rápida.
Lo que lleva años siendo estándar en smartphones y coches eléctricos está llegando, por fin, al mundo de las eMTB: en 2025, la carga rápida se ha convertido en una de las funciones más deseadas. Tres bicis de nuestra comparativa —la Specialized S-Works Turbo Levo, la AMFLOW PL y la UNNO Mith con motor DJI— ya vienen de serie con cargadores rápidos que abren nuevas posibilidades (algunos más que otros) y están transformando la conversación en torno a los conceptos de carga de batería.

Una carga de 30 minutos con el cargador rápido de DJI ya entrega más energía que un range extender Bosch PowerMore 250 – y además pesa 300 gramos menos. Una ventaja indiscutible para quienes pueden planificar una parada de carga en su ruta y prefieren llevar un cargador en la mochila antes que una pesada batería extra.

Hoy ya es posible: del 5 al 80 % en menos de una hora. No solo suena bien – puede salvarte el día! Para quienes alguna vez se han olvidado de cargar la bici, o simplemente quieren seguir rodando, es una auténtica bendición.
¿Nuestro sueño ideal? Estaciones públicas de carga rápida con un sistema universal y compatible entre marcas. Sin necesidad de extensores de autonomía ni cargadores especiales. ¿El único obstáculo? Todavía falta una interfaz de carga estandarizada entre bicicletas y estaciones. Pero hay buenas noticias: eso es precisamente en lo que está trabajando el consorcio Charge2Bike.¡Crucemos los dedos!

Primeros datos de mercado: ¿cómo usaríamos los e-mountain bikers la carga rápida?

¿Carga rápida? Sí, por supuesto… ¡si es gratuita! Según nuestra encuesta de tendencias de marzo de 2025, el 65 % de los encuestados tiene una visión positiva de la carga rápida. Sin embargo, el entusiasmo se enfría cuando se trata de pagar por ella: más de la mitad no estaría dispuesta a asumir un coste adicional. Eso sí, quizá el valor real de esta tecnología aún no haya calado del todo.
Hoy por hoy, solo el 0,5 % de los riders pagaría 300 € de más por un cargador rápido. En otras palabras: si la carga rápida quiere consolidarse de verdad, los fabricantes no solo tendrán que desarrollarla y lanzarla al mercado… también deberán incluirla de serie. En ese sentido, AMFLOW marca la pauta: todos los modelos PL, desde la gama de entrada hasta el tope, incluyen cargador rápido de serie. UNNO sigue el mismo camino.

Sin embargo, las últimas e-mountain bikes equipadas con el motor DJI Avinox también dejan claro que no todas las marcas son igual de generosas. La Forbidden Druid, por ejemplo, viene de serie con un cargador de 168 W. En la práctica, significa que cargar la batería del 0 al 100 % lleva casi el doble de tiempo que con un cargador rápido: 4 horas y 45 minutos frente a 2 horas y 25 minutos, incluso en la exclusiva Druid CorE 1 de 11.899 €. Specialized, por su parte, solo incluye el cargador rápido en su modelo tope de gama S-Works. En el resto de versiones, supone un sobrecoste de 500 €.

Bici	Motor	Capacidad nominal declarada [Wh]	Consumo eléctrico para una carga de 0 a 100% SOC [Wh]	Tiempo de carga del 0 al 100 % SOC [min]	Velocidad media de carga [Wh/min]	Potencia media de carga [W]
Specialized S-Works Turbo Levo 4	S-Works 3.1	840	873,69	120	7,3	436,8
UNNO Mith Pro	DJI Avinox M1	800	834,80	145	5,8	345,4
Whyte ELyte EVO Stag Works	Bosch Performance Line CX	400	460,91	148	3,1	186,9
Cannondale Moterra SL	Shimano EP801	601	644,88	223	2,9	173,5
Canyon Spectral:ONfly CF LTD	TQ-HPR 50	360	379,68	139	2,7	163,9
FOCUS JAM² 6.0	Bosch Performance Line CX	600	674,28	277	2,4	146,1
YT DECOY SN MX	FAZUA Ride 60	430	535,91	248	2,2	129,7

Las diferencias dentro de nuestra prueba de e-mountain bikes son notables: mientras que las bicis con motores Bosch, Shimano o FAZUA pueden tardar más de cuatro horas en cargarse por completo, Specialized y DJI van claramente dos pasos por delante con sus soluciones de carga. En nuestras pruebas, la batería de 840 Wh de la Specialized Turbo Levo se cargó en solo 120 minutos, lo que equivale a una impresionante velocidad media de carga de 7,3 Wh/min. Muy cerca quedó la batería de 800 Wh del sistema DJI, presente en la UNNO Mith y la AMFLOW PL Carbon Pro, que alcanza el 100 % en 145 minutos, según especificaciones del fabricante. Esto se traduce en 5,8 Wh/min. En comparación directa, sistemas como el Bosch de la Focus JAM² (2,4 Wh/min) o el Shimano de la Cannondale Moterra SL (2,9 Wh/min) terminan siendo claramente más lentos.
Pero hay otro aspecto clave que los fabricantes deben tener en cuenta en lo que respecta a la carga rápida: en nuestra encuesta, preguntamos a los usuarios qué factores son más importantes en un cargador rápido. Además del precio, destacaron dos criterios esenciales: peso y tamaño. Ambos son muy relevantes, sobre todo si el cargador está pensado para sustituir un range extender durante la ruta.
Un cargador rápido grande y pesado, como el de la cuarta generación de la Turbo Levo – que pesa 2.674 g e incorpora un ventilador– ofrece sin duda una gran calidad y potencia, pero se aleja bastante de las necesidades del usuario medio. Aquí, preferimos el enfoque de DJI: aunque su cargador rápido no alcanza el nivel de potencia del de Specialized, pesa solo 1.115 g y mide unos compactos 185 x 75 x 40 mm. Por eso, el cargador rápido de DJI es ideal para llevar en la mochila —y supone una auténtica ventaja en rutas largas.

Cargador	Dimensiones [mm]	Peso [g]	Potencia máxima de carga [W]
DJI CDX100-528	185 x 75 x 40	1.115	508
Bosch 4A Charger	195 x 90 x 50	718	144
Specialized Fast Charger	235 x 140 x 45	2.674	705

¿Cuál es la ventaja? La última generación de tecnología de carga rápida abre la puerta a nuevas opciones de uso, y con ello, los conceptos de batería modular están viviendo una auténtica revisión. Si puedes cargar con rapidez, rara vez necesitarás un extensor de autonomía o una batería de repuesto. Y si necesitas menos capacidad, puedes rodar con una bici más ligera, lo que se traduce en ventajas claras en cuanto al manejo. Como ves: el potencial es más que evidente.
¿Pero no se supone que la carga rápida daña la batería? A día de hoy no contamos con datos sólidos a largo plazo, pero lo que realmente importa es cómo se realiza la carga. Al igual que en los coches eléctricos, la curva de carga se dispara al principio y se ralentiza progresivamente a medida que aumenta el nivel de carga (SOC), precisamente para proteger la batería. Por eso, el último 20 % tarda considerablemente más. Es un poco como llenar un vaso de agua: al principio puedes abrir el grifo al máximo, pero cuanto más se llena el vaso, más cuidado tienes que tener para no derramar ni una gota.
Una jugada inteligente: Specialized ofrece cuatro modos de carga seleccionables en su cargador rápido (ECO, Standard, Fast, 80 %), lo que permite reservar la carga rápida para cuando realmente se necesita. Y si activas el límite del 80 %, como ocurre en la Specialized Levo, puedes prolongar aún más la vida útil de la batería.

Los conceptos de batería de todas las e-mountain bikes del test

A continuación encontrarás un resumen de los conceptos y opciones de batería de todas las bicis de la prueba. ¿Te preguntarás qué significa realmente la “capacidad nominal de batería” que aparece en la tabla? Si estás consultando las especificaciones de una eMTB, hay algo que debes tener claro: los datos de marketing y las capacidades nominales pueden diferir considerablemente.
Entonces, ¿qué es la capacidad nominal? Es una cifra basada en mediciones estandarizadas que todos los fabricantes están obligados a comunicar. Esto no solo nos permite comparar de forma justa como usuarios, sino que también garantiza una base uniforme entre marcas. Por eso, cada vez más fabricantes están reclamando que la capacidad nominal se convierta en el nuevo estándar para comunicar la disposición energética de las baterías.
De hecho, muchas marcas ya trabajan con el valor nominal, mientras que otras siguen aprovechando el desconocimiento del usuario para inflar sus cifras con un poco de “magia de marketing”. Aquí puedes consultar nuestro artículo completo sobre capacidades de batería.

Marca	Modelo	Motor	Batería	Capacidad declarada [Wh]	Capacidad nominal real [Wh]	Opciones de batería	Range Extender	Batería extraible	Función de carga rápida
AMFLOW	PL Carbon Pro	DJI Avinox M1	Avinox	800	802,8	600/800	no	no	si
AMFLOW	PL Carbon	DJI Avinox M1	Avinox	800	802,8	600/800	no	no	si
Cannondale	Moterra SL	Shimano EP801	Darfon Custom	601	601,2	601	no	no	no
Canyon	Spectral:ONfly CF 8	TQ-HPR50	TQ-HPR Battery V01	360	342,7	360	160 Wh TQ-HPR V01	no	no
Canyon	Neuron:ON AL 9	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	800	799,2	800	250 Wh Bosch PowerMore	si	no
FOCUS	JAM² 6.0	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	600	601,2	600/800	250 Wh Bosch PowerMore	si	no
FOCUS	SAM² 6.0	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	600	601,2	600/800	no	si	no
GHOST	E-RIOT LTD	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	800	799,2	600/800	no	si	no
Haibike	HYBE CF 11	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	800	799,2	800	250 Wh Bosch PowerMore	si	no
KTM	Macina Prowler	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	800	799,2	800	no	si	no
MERIDA	eONE-SIXTY SL 10K	Bosch Performance Line SX	Bosch CompactTube	400	396	400	no	no
MERIDA	eONE-EIGHTY 900	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	800	799,2	600/800	no	si	no
Moustache	Game 160.9	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	600	601,2	600/750	no	si	no
Orbea	WILD M-LTD	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	600	601,2	600/750	250 Wh Bosch PowerMore	no	no
Orbea	WILD H20	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	600	601,2	600/750	250 Wh Bosch PowerMore	no	no
Orbea	Rise LT M-Team	Shimano EP801 RS	Orbea RS Custom	630	601,2	420/630	no	no	no
Propain	Sresh CF	Shimano EP801	Darfon	600	–	626	no	si	no
R RAYMON	Tarok Ultra	ZF CentriX	ZF SI756	756	–	756	no	si	no
Rocky Mountain	Instinct Powerplay SL	Dyname S4 Lite	Powerplay Akku	480	–	480	314 Wh Rocky Mountain Overtime 2.0	no	no
Santa Cruz	Vala X0 AXS RSV	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	600	601,2	600	250 Wh Bosch PowerMore	no	no
SCOTT	Patron ST 900 Tuned	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	800	799,2	800	no	si	no
Specialized	S-Works Turbo Levo SL	Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned	Specialized SL1-320	320	313,6	320	160 Wh Specialized SL	no	no
Specialized	S-Works Turbo Levo 4	S-Works 3.1	Specialized	840	814,9	600/840	280 Wh Specialized	si	si
Thömus	Lightrider E3 Pro	Shimano EP801	Darfon	800	802,8	800	no	si	no
Transition	Regulator CX XT	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch PowerTube	600	601,2	600	si	no	no
Transition	Regulator SX XT	Bosch Performance Line SX	Bosch CompactTube	400	396	400	no	no	no
UNNO	Mith Pro	DJI Avinox M1	Avinox	800	802,8	600/800	no	no	si
Whyte	ELyte EVO Stag Works	Bosch Performance Line CX Gen5	Bosch CompactTube	400	396	400	250 Wh BoschPower More	no	no
YT	DECOY SN MX CORE 3	FAZUA Ride 60	FAZUA Energy	430	432	430	no	no	no

3. Análisis de peso de nuestro test de e-mountain bikes 2025: ¿dietas inteligentes o solo marketing inteligente?

¿De dónde viene todo ese peso extra? ¿Y dónde tiene sentido ahorrar gramos?
El peso es un gran tema para muchos de nosotros, no solo en la báscula del baño, sino también cuando se trata de eMTBs. Pero, ¿cuánta diferencia marca realmente una bici más ligera? ¿Tienes que sacrificar capacidad de batería, potencia del motor, protección contra pinchazos o tracción para conseguirlo? ¿Existe ese equilibrio mágico para el peso en los senderos… o todo es puro humo y espejos?

¿Ligero = mejor? No necesariamente. Algunos fabricantes todavía recortan peso en los lugares equivocados. Carcasas de neumáticos finas, discos de freno pequeños y componentes frágiles pueden quedar muy bien sobre el papel, pero a menudo fallan en los trails. Lo que realmente importa no es el peso bruto, sino cómo está distribuido ese peso y si el montaje se adapta a tu estilo de conducción. Nuestro test grupal en Finale Ligure lo dejó claro: las bicis más pesadas pueden comportarse significativamente mejor que las más ligeras, siempre que el equilibrio, el montaje y el concepto general estén bien ejecutados.

¿El mayor error de concepto? Centrarse únicamente en el peso y pasar por alto dos aspectos clave: primero, dónde se ha ahorrado peso. Y segundo, si ese ahorro tiene realmente sentido. Una eMTB ligera no es 4 kg más ligera solo porque tenga menos capacidad de batería y un motor más pequeño. En realidad, las diferencias reales suelen encontrarse en áreas completamente distintas, como el cuadro, las ruedas o el cockpit, y juntas, estas pueden sumar fácilmente varios kilos.
Algunos fabricantes siguen sacrificando prestaciones en defensa del ahorro de peso. Una bici que monta neumáticos con carcasa fina y discos de freno pequeños puede lucir genial en la báscula, pero en el sendero, a menudo carece de control y agarre. Desafortunadamente, las especificaciones de peso por sí solas no te dirán si la bici está equipada adecuadamente para tu estilo de conducción y tu peso corporal. Nuestro test grupal en Finale Ligure lo dejó claro: algunas bicis más pesadas ofrecen una conducción notablemente mejor que las más ligeras —y la razón es simple. ¡La distribución del peso importa más que el peso en sí!

Nuestro enfoque: desmontarlo todo, pesarlo y entenderlo. Por eso, en esta prueba no nos limitamos a pesar las bicis completas: pasamos horas desmontándolas en piezas individuales. Cada componente pasó por la báscula. Esto nos permitió analizar con precisión: ¿quién ahorra peso y dónde? ¿Y quién añade peso deliberadamente, buscando un mejor rendimiento, seguridad o durabilidad?

El resultado: comparamos seis eMTBs que no podrían ser más diferentes —desde la ultraligera Canyon Spectral:ONfly CF LTD hasta la GHOST E-RIOT LTD, que pesa casi seis kilos más. Para dejarlo claro, agrupamos los componentes individuales en categorías lógicas como suspensión, ruedas, cockpit y transmisión.

La mejor e-mountain bike de 2025: ¿cómo se distribuye el peso?

Si observamos las cifras absolutas, hay algunas cosas que llaman la atención de inmediato:

• Ya hay diferencias significativas en el corazón de la bici —el cuadro—, con más de medio kilo de diferencia entre los seis modelos.
• Más allá de la batería y el motor, el mayor potencial de ahorro de peso se encuentra en las ruedas, la suspensión y los frenos.
• Specialized monta un sistema de motor relativamente pesado.
• La batería de DJI es notablemente más ligera que la de Bosch, a pesar de tener la misma capacidad.
• En cambio, apenas hay variaciones en las transmisiones entre las distintas bicis.

¿Qué es lo que realmente tiene el mayor impacto en el peso de una e-mountain bike, relativamente hablando? ¿La batería? ¿El motor? No. Incluso en una eMTB de potencia completa, son las ruedas —es decir, el juego de ruedas y los neumáticos— las que más influyen en la báscula.Un análisis más detallado de las cifras revela que algunos fabricantes desperdician gramos innecesariamente, mientras que otros realizan elecciones de equipamiento inteligentes. La UNNO Mith marca la referencia en este aspecto: un sistema de motor ligero combinado con una batería de 800 Wh muy ligera y totalmente integrada, frenos ligeros pero potentes, ruedas sólidas con neumáticos de gran agarre y una tija telescópica notablemente más ligera. ¿El resultado? Un peso final de solo 21,4 kg, sin compromisos. En lugar de intentar recortar una gran cantidad de peso en un solo apartado, la marca catalana optimiza en todas las áreas.

Porcentaje del peso total

Componentes	UNNO Mith Pro	AMFLOW PL Carbon Pro	Canyon Spectral:ONfly CF LTD	Orbea WILD M-LTD	GHOST E-RIOT LTD	Specialized S-Works Turbo Levo 4	∅
Cuadro	13	13	16	14	14	13	13,8
Ruedas	22	20	21	23	19	19	20,7
Suspensión	15	13	15	15	14	13	14,0
Motor	13	14	12	14	13	16	13,8
Batería	18	19	11	14	19	19	16,7
Frenos	4	5	7	4	6	5	5,2
Transmisión	8	9	10	8	8	7	8,3
Cockpit	2	2	4	3	3	3	2,8
Sillín y tija telescópica	4	5	5	5	5	5	4,8
Otros	0	0	1	1	0	1	0,5

La mejor e-mountain bike de 2025: ¿han perdido una rueda?

¡1,4 kg! Esa es la diferencia de peso entre las ruedas de la Orbea WILD y la Canyon Spectral. Aunque cueste creerlo, es real. ¿Cómo puede ser? Para empezar, la Canyon parte con una ligera ventaja gracias a su rueda trasera de 27,5”. Pero incluso la rueda delantera es 752 gramos más ligera que la de la Orbea. Ambas bicis montan neumáticos bien taqueados de MAXXIS. La diferencia clave, sin embargo, no salta a la vista: la Canyon lleva carcasa EXO delante y EXO+ detrás, mientras que la Orbea WILD fue “blindada” a través del configurador MyO con carcasas DH delante y detrás, lo que explica más de la mitad del peso adicional. Una decisión acertada si ruedas habitualmente por terreno técnico y agresivo. Luego están las propias ruedas: el juego Reynolds de la Canyon pesa exactamente 700 gramos menos que las OQUO de fabricación propia de Orbea. Mientras que Canyon apuesta por llantas de carbono, Orbea confía en el aluminio. En resumen: ten en cuenta tus necesidades. 1,4 kg es mucho peso —y para riders más ligeros que se mueven principalmente por trails fluidos, merece la pena quitarse ese lastre. Pero si buscas tranquilidad en terrenos exigentes, lo más sensato es optar por una configuración más robusta. Y así también te olvidas de pinchazos.

La mejor e-mountain bike de 2025: ¿cuánta diferencia de peso hay en la suspensión?

Otro punto clave: las suspensiones. ¿Vale la pena ahorrar 500 gramos en este apartado? Nuestra respuesta: en la mayoría de los casos, no. Una eMTB ligera con una suspensión mediocre también tiende a sentirse ligera en el trail —y no siempre en el buen sentido. La Canyon Spectral:ONfly CF LTD y la AMFLOW PL Carbon Pro montan ambas una horquilla FOX 36 y un amortiguador FLOAT X, mientras que la Orbea WILD M-LTD apuesta por un conjunto notablemente más capaz, con una FOX 38 y un FLOAT X2. Pero no se trata solo de los números grabados en las botellas: lo que realmente importa es el cartucho hidráulico que lleva dentro. Una FOX 36 equipada con el cartucho FIT4 rinde en una liga completamente diferente a la misma horquilla con cartucho GRIP X o GRIP X2, especialmente en cuanto a capacidad de ajuste y comportamiento sobre el terreno. En el caso del amortiguador, son el X2 y el FLOAT X los que marcan la diferencia en rendimiento y capacidad de configuración. Eso sí, con un mayor volumen de aceite y un rango de ajuste más amplio, el FLOAT X2 solo aporta ventajas si se adapta al sistema de suspensión trasera de la bici y está correctamente ajustado y en armonía con él. Cuando esto ocurre, el peso extra puede convertirse en una auténtica ventaja: más aceite = amortiguación más constancia = más control en bajadas largas y exigentes.

Lo mismo ocurre con las horquillas: la FOX 38 no es necesariamente la mejor opción solo por ser más rígida. Para riders más ligeros, una FOX 36 bien ajustada y equipada con un cartucho de alta gama puede ser igual de capaz —e incluso más fácil de controlar en el trail.

Nuestra conclusión: el rendimiento en el trail está por encima del peso. Siempre. Una suspensión de alta calidad compensa el peso adicional con un comportamiento más constante, una respuesta más sensible y, en última instancia, mucha más diversión sobre el trail.

La mejor e-mountain bike de 2025: ¿cuánta diferencia de peso hay entre los sistemas de batería y motor?

La mejor e-mountain bike de 2025: reflexiones finales sobre el peso

Nuestras exhaustivas pruebas sobre el terreno dejaron una cosa muy clara: la distribución del peso y el centro de gravedad son mucho más importantes que las cifras brutas tomadas de forma aislada. Por supuesto, hay componentes donde ahorrar peso tiene sentido, pero siempre debe ser acorde a tu estilo de conducción y a tus necesidades, de lo contrario, puede volverse en tu contra rápidamente. Los fabricantes no pueden prever cómo vas a utilizar realmente tu bici. Mucho mejor si puedes tomar las riendas tú mismo. Por eso nos encantaría ver a más marcas siguiendo el ejemplo de Orbea, Propain y Thömus, que ofrecen amplios configuradores que permiten personalizar la bici hasta el último detalle. Así, tanto los fanáticos del peso mínimo como quienes buscan fiabilidad absoluta o quienes exprimen las bajadas más duras pueden encontrar exactamente lo que necesitan.

Impossible Climb Challenge – Subiendo por el camino más difícil

¿Se traducen esas impresionantes cifras en un rendimiento igual de impresionante sobre el terreno? ¿O las fichas de componentes actuales son solo humo y espejos? ¿Hasta qué punto son realmente comparables los datos de potencia de los motores —y cuánto de todo eso se percibe de verdad al montar? ¿Cómo de inclinada puede ser una subida antes de volverse inasumible? ¿Y cuánta potencia necesitas realmente para seguir avanzando?
Justo eso íbamos a averiguar, así que pusimos al límite varias bicis seleccionadas en nuestro Impossible Climb Challenge. El objetivo: llevarlo todo al extremo para revelar las diferencias reales. No para definir la valoración final de las bicis, sino para obtener conocimientos auténticos.
Porque seamos sinceros: prácticamente ningún e-mountainbiker en condiciones normales se enfrentaría voluntariamente a una subida tan brutal como la de nuestro Impossible Climb Challenge. Y precisamente eso es lo que lo hizo tan fascinante.

Para analizar de forma justa el rendimiento de las bicis en subidas extremas y garantizar una mejor comparabilidad, contamos con dos probadores experimentados que rodaron en el mismo sendero técnico y ultra rocoso de Finale Ligure, un trazado tan brutal que ni siquiera está oficialmente homologado como ruta ciclista. Tras dos o tres pasadas de calentamiento para familiarizarse con el terreno, cada probador completó una subida cronometrada con cada bici. Solo en caso de errores evidentes de pilotaje o manejo se permitía repetir la tentativa. La evaluación no se basó únicamente en el tiempo, sino que también tuvo en cuenta los errores técnicos y el esfuerzo físico requerido. A partir de todos estos datos, calculamos un tiempo ajustado de finalización.

• Tiempo de subida(segundos): tiempo total empleado en completar la subida
• Esfuerzo: valoración subjetiva en una escala del 1 al 10 —basada no solo en la frecuencia cardíaca, sino también en el esfuerzo que tuvieron que hacer nuestros probadores para mantener la bici en la línea ideal de ascenso
• Apoyos con el pie: número medio de veces que el rider tuvo que apoyar un pie en el suelo durante cada subida
• Empujes o desmontajes: número medio de veces que el rider tuvo que bajarse de la bici o empujar porque seguir pedaleando ya no era posible
• Tiempo de subida ajustado (segundos): combina el tiempo registrado, los errores de conducción y el esfuerzo físico en un único valor objetivamente comparable

El porcentaje de éxito indica la probabilidad de completar nuestro recorrido de prueba con cada una de las candidatas.

Posición	Bici	Tiempo de subida (s)	Empuje o desmontajes (Ø)	Apoyos del pie (Ø)	Esfuerzo	Tiempo de subida ajustado (s)	Éxito limpio (%)
1	AMFLOW PL Carbon PRO	36,4	0	1	1	38,4	100
2	Orbea WILD	44,1	0	0	2	44,1	87,07
3	Specialized Levo	54,2	0	2	2	58,2	65,95
4	UNNO Mith	52,1	0,5	3	6	61,1	62,85
5	FOCUS JAM 6.0	63,1	0,5	2	3	67,1	57,23
6	R RAYMON Tarok	67,5	0	3,5	6	74,5	51,55
7	Orbea Rise	71,0	1,5	3,5	6	86,0	44,65
8	Rocky Mountain Instinct Powerplay SL	85,5	1,5	4,5	6	102,5	37,46
9	MERIDA eONE-SIXTY SL	108,0	1,5	3	7	121,0	31,73
10	YT DECOY SN MX	124,3	2,5	1	8	139,3	27,59
11	Specialized Levo SL	118,1	6	2	10	152,1	25,25
12	Canyon Spectral:ONfly CF LTD	123,6	7	2	10	165,6	23,19

Mismo motor, mismo rendimiento de subida pero completamente diferente

La AMFLOW PL Carbon Pro, equipada con el motor DJI Avinox M1, se consolidó como la mejor escaladora de todo el grupo de la prueba – a pesar de montar un neumático trasero MAXXIS Dissector MaxxTerra con un taqueado menos agresivo. ¿Y qué pasó con la UNNO Mith Pro, que utiliza exactamente el mismo motor DJI Avinox M1? Cayó hasta la quinta posición, a pesar de contar con una entrega de potencia idéntica. Esto demuestra claramente: la suspensión, la posición de pedaleo y la geometría —o mejor dicho, la bici en su conjunto— tienen un impacto enorme en el rendimiento.

Más vatios ≠ más éxito

Con “solo” 600 vatios de potencia máxima, la Orbea WILD equipada con el motor Bosch CX Gen5 logró subir mejor que la Specialized Turbo Levo (720 W) y la UNNO Mith (más de 1.000 W). Una tendencia que también se repite en el grupo intermedio: la Rocky Mountain, con 550 W de potencia máxima, y la Orbea Rise (400 W) superaron a la R RAYMON Tarok (600 W) y a la MERIDA eONE-SIXTY SL (600 W), a pesar de que estas últimas ofrecen más potencia pico y, en algunos casos, mayor par motor. Un buen equilibrio, una entrega de potencia suave y unos componentes capaces marcan toda la diferencia.

¿Ligeras en subida?

Si quieres enfrentarte a subidas técnicas, necesitas un cierto nivel de asistencia. Las eMTB ligeras, como la YT DECOY SN con el motor FAZUA Ride 60, la Specialized Levo SL con el Specialized 1.2 SL y la Canyon Spectral:ONfly CF LTD con el TQ-HPR50, naturalmente llegan pronto a sus límites en subidas realmente técnicas y se quedan atrás.

Lo que realmente importa

Al mismo tiempo, la potencia solo es relevante si consigue transmitirse al suelo y puede aplicarse de manera controlada y efectiva. Nuestro desafío dejó claro que, tan importantes como las cifras de potencia máxima, son el control de tracción, la modulación y la interacción entre geometría, suspensión, neumáticos y el ajuste básico de la bici.

O dicho de forma sencilla: De nada sirve el motor más potente si la bici no sabe aprovecharlo.

Las cifras brutas de vatios y par motor no son solo un adorno, pero siguen siendo simplemente un indicador del potencial de escalada en terrenos técnicos. Nuestro Impossible Climb Challenge demostró que los datos de potencia de los motores no son tan fáciles de comparar, porque entran en juego varios factores adicionales que tienen un impacto enorme, como el comportamiento del motor al dejar de pedalear (overrun) y el propio estilo de pedaleo, ambos capaces de mejorar de forma significativa el rendimiento en subida en condiciones extremas. Un ejemplo: Bosch utiliza la función Extended Boost, que permite dar un pequeño golpe de pedal para activar la prolongación de asistencia, ayudando a que la rueda trasera supere un escalón donde el pedaleo tradicional fallaría, una clara ventaja. En cambio, el motor ZF, por ejemplo, solo empieza a asistir cuando detecta una determinada cadencia, lo que hace casi imposible volver a arrancar en tramos de subida extremadamente inclinados.

5.¿El sonido del rendimiento? El ruido de los motores de e-bike bajo los micros

Deliberadamente optamos por no medir los niveles de decibelios, porque el ruido es algo subjetivo. Lo que para un rider suena como un zumbido agradable, para otro puede resultar molesto. Por eso, en este aspecto, preferimos dejar el juicio en tus manos.

Queda bastante claro: el ZF CentriX es, con diferencia, el motor más ruidoso de toda la prueba. El Dyname S4 Lite ofrece una asistencia sorprendentemente sólida, pero transmite una sensación algo mecánica y áspera al pedalear, casi como si llevaras arena fina dentro. Pero mejor escúchalo tú mismo:

6. Gama alta frente a gama media en nuestra comparativa de e-mountainbikes 2025: ¿una bici cara ofrece necesariamente una mejor experiencia de conducción?

¿Bling-bling o bam-bam? Sobre el terreno, lo que importa es el rendimiento – no las marcas. Al menos para la mayoría de los riders. ¿De verdad necesitas el modelo tope de gama? Claro, el llamativo recubrimiento Kashima de la horquilla FOX Factory resulta espectacular, pero en la práctica no ofrece ventajas perceptibles frente al modelo Performance, bastante más asequible. ¿Y en el resto de componentes? ¿Dónde tiene sentido ahorrar y dónde no?

Cuando se trata de encontrar la mejor eMTB de 2025, el precio suele jugar un papel secundario, al fin y al cabo, nuestro objetivo principal es comparar los modelos insignia y los líderes en innovación. Pero este año es diferente. También hemos incluido en esta comparativa variantes más asequibles para obtener una visión aún más real.
Se probaron tres modelos en dos versiones de equipamiento diferentes:

• AMFLOW PL Carbon vs. AMFLOW PL Carbon Pro
• Orbea WILD H20 vs. Orbea WILD M-LTD
• Canyon Spectral:ONfly CF 8 vs. Canyon Spectral:ONfly CF LTD

¿Si el precio de una eMTB se duplica, hablamos realmente del doble de diversión o más bien de la mitad de sentido común?¿O simplemente es el precio de la pasión por la innovación y la tecnología de vanguardia? ¿Supone una verdadera revolución un grupo electrónico en las subidas, o un sistema mecánico cumple igual de bien en tramos explosivos? ¿Y cuánta diferencia de rendimiento real existe entre los componentes de carbono y los de aluminio, o entre un cambio trasero X0 y uno GX?
Entre los 7.000 € y los 11.000 €, no solo se amplía la brecha de precios: a menudo también lo hace la de expectativas. Alta gama no solo significa un “guau” al sacar la bici de la caja: también puede implicar un doloroso “ouch” cuando llega el momento de reparar o sustituir componentes dañados. ¿Una rueda de carbono rota? Caro. ¿Un cambio trasero electrónico destrozado? Caro. Especialmente cuando se trata de piezas de desgaste, conviene pensarselo dos veces. A medida que aumenta la potencia de los motores, también lo hace el desgaste que tienes que asumir – sobre todo en ruedas y componentes de la transmisión, como el cambio trasero, la cadena o el cassette. Es responsabilidad de los fabricantes vigilar los costes de mantenimiento y equipar sus bicis con componentes duraderos: de lo contrario, la frustración vendrá incluida en el pack.

Bicicleta	Precio	Peso	Suspensión	Frenos	Transmisión	Neumáticos
Canyon Spectral:ONfly CF LTD	8.999 €	18,5 kg	FOX 36 Factory GRIP2 / FOX FLOAT X Factory	SRAM CODE Ultimate Stealth	SRAM XX AXS Eagle Transmission	MAXXIS Minion DHR II, MaxxTerra, EXO / MAXXIS Minion DHR II, MaxxTerra, EXO+
Canyon Spectral:ONfly CF 8	5.599 €	18,9 kg	RockShox Lyrik / RockShox Deluxe Select+	SRAM CODE R	Shimano DEORE M6100	MAXXIS Minion DHR II, MaxxTerra, EXO / MAXXIS Minion DHR II, MaxxTerra, EXO+
AMFLOW PL Carbon Pro	9.999 €	20,7 kg	FOX 36 Factory GRIP X2 / FOX FLOAT X Factory	MAGURA MT7 Pro	SRAM X0 Eagle Transmission	MAXXIS ASSEGAI, MaxxTerra, EXO / MAXXIS DISSECTOR, MaxxTerra, EXO+
AMFLOW PL Carbon	6.449 €	21,5 kg	FOX 36 Performance GRIP / FOX FLOAT Performance	MAGURA MT5	SRAM GX Eagle	MAXXIS ASSEGAI, MaxxTerra, EXO / MAXXIS DISSECTOR, MaxxTerra, EXO+
Orbea WILD M-LTD	11.728 €	22,5 kg	FOX 38 Factory GRIP X2 / FOX FLOAT X2 Factory	Shimano XTR	SRAM XX Eagle AXS Transmission	MAXXIS ASSEGAI, MaxxGrip, DH / MAXXIS Minion DHR II, MaxxGrip, DH
Orbea WILD H20	6.953 €	24,7 kg	FOX 38 Perfomance GRIP / FOX FLOAT X Performance	Shimano M6120	Shimano SLX M7100	MAXXIS ASSEGAI, MaxxGrip, DH / MAXXIS Minion DHR II, MaxxGrip, DH

Las mayores diferencias en el equipamiento se encuentran en las suspensiones, los frenos y los componentes de la transmisión.
Un ejemplo: el nuevo cartucho FOX GRIP X2 de la Orbea Wild M-LTD ofrece una respuesta notablemente más sensible y firme que el cartucho GRIP montado en su modelo hermano, la H20, algo que se nota especialmente en bajadas largas y rotas, donde la H20 tiende a mostrarse algo más inestable. Con los frenos ocurre algo similar: los SRAM CODE Ultimate Stealth de la Spectral:ONfly CF LTD ofrecen una frenada claramente más potente y definida que el conjunto más asequible CODE R de la CF 8.

La mayoría de los fabricantes monta transmisiones mecánicas en sus modelos más asequibles. Sobre el trail, los inconvenientes directos son relativamente menores, al menos a primera vista. Pero si miramos con más detalle, las diferencias se hacen evidentes: las transmisiones electrónicas garantizan cambios de marcha precisos de forma constante, sin verse afectados por el estiramiento de los cables o el desgaste. Sistemas como el AXS Transmission de SRAM incluso permiten cambiar de marcha de forma fiable bajo carga. Sin embargo, las nuevas transmisiones mecánicas SRAM Eagle Transmission también han alcanzado ese nivel en este aspecto. Además, los sistemas electrónicos modernos como SRAM AXS o Shimano Di2 requieren muy poco mantenimiento y, en algunos casos, incluso se pueden personalizar mediante su respectiva app. También ofrecen funciones adicionalesFree Shift o Auto Shift (como en el Shimano Di2), posibles gracias a la integración inteligente con el sistema de motor. Todo indica que estas funciones serán cada vez más habituales en el futuro. Las transmisiones mecánicas, por su parte, requieren un mantenimiento y un ajuste más regulares, aunque siguen siendo una excelente opción para riders experimentados. Con un poco de sensibilidad en el pulgar al cambiar, a veces se pueden conseguir cambios de marcha aún más suaves que con los sistemas electrónicos.

En algunos aspectos, los modelos de gama media incluso ofrecen ventajas claras: mientras que las versiones tope de gama suelen buscar reducir el peso del sistema utilizando componentes de carbono más rígidos, como ruedas y manillares , esto puede traducirse en una mayor rigidez en la parte delantera, lo que a menudo provoca la aparición más rápida de fatiga en los brazos en bajadas largas y rotas. Un ejemplo: el manillar de aluminio de la AMFLOW PL Carbon ayuda a reducir de manera perceptible la fatiga en los brazos en bajadas largas y exigentes, mientras que las ruedas de aluminio AMFLOW HMA-30 ofrecen una mayor tolerancia y son mucho menos propensas a sufrir daños catastróficos en caso de impacto.

Ya hemos visto esta estrategia en los últimos años con los modelos tope de gama equipados con el motor Bosch Performance Line CX Race, y ahora Specialized ha llevado el planteamiento un paso más allá con su nuevo motor S-Works: la máxima potencia queda reservada exclusivamente para su modelo insignia. Si optas por la Levo más asequible, perderás unos 10 Nm de par y alrededor de 50 vatios de potencia máxima, aunque a cambio ganarás un pequeño extra de autonomía 😉. Claro, para el ego puede ser un trago difícil de digerir, pero en términos de exclusividad es un movimiento inteligente. ¿Y sobre el terreno? No supone un cambio radical. Nuestras encuestas muestran que la mayoría de las e-mountain bikes no se utilizan habitualmente en el modo de asistencia máxima, por lo que para la mayoría de los riders la diferencia será prácticamente irrelevante. Y en serio: no dejes que las cifras de potencia y las fichas de componentes te nublen el juicio.

La decisión entre gama alta y gama media no se reduce realmente a “¿qué me puedo permitir?”, sino más bien a “¿qué necesito de verdad?”. Si buscas la máxima precisión en los cambios, funciones inteligentes como Auto Shift y ese plus final de rendimiento tecnológico, entonces las transmisiones electrónicas y la gama premium son casi inevitables. Pero también implican una mayor complejidad, componentes potencialmente más delicados y, sin duda, recambios más caros. Al mismo tiempo, las eMTB de gama media actuales demuestran que ya no son simplemente un compromiso. La conclusión es clara: si eliges con criterio, no solo ahorrarás dinero en el momento de la compra, sino también a lo largo de toda la vida útil de la bici, tanto en mantenimiento como en costes de funcionamiento. Gama alta no significa automáticamente más diversión. Un rendimiento fiable, un mantenimiento sencillo y una selección sensata de componentes cuentan mucho más que un catálogo de piezas exclusivas. Al final, no importa el precio: importa la sonrisa que llevas puesta cuando ruedas por el trail.

El mundo de las eMTB en plena transformación – 10 tendencias y novedades clave de nuestra gran comparativa de e-mountain bikes 2025

¿¡¿Más deberes aún?! Nuevos actores, nuevas tecnologías, nuevos problemas y un nuevo potencial: nuestra mega comparativa ha revelado numerosas conclusiones que ayudarán a redefinir el mundo de la bicicleta eléctrica. Y que obligarán a la industria a replantearse sus gamas, orientar su desarrollo en nuevas direcciones y buscar un nuevo equilibrio. Una cosa quedó absolutamente clara en 2025: algunas bicis (casi) ya no tienen un lugar real en el mercado, mientras que nuevas funciones emocionantes pueden marcar una gran diferencia, hay formas mucho más inteligentes de gastar tu dinero de lo que quizá imaginabas.
DJI, DJI, DJI: no hay duda de que la marca china está revolucionando el debate en este momento. Y con toda la razón. Con su sistema de motor Avinox M1, han inyectado nueva energía al mercado y han generado una presión innovadora que está obligando al resto de fabricantes a ponerse las pilas. Y eso ya está ocurriendo, excelentes noticias para nosotros, los riders y clientes finales.
Al mismo tiempo, la industria de la bici debe definir nuevas reglas de autorregulación para poner freno a la creciente escalada de cifras de rendimiento. Existe un consenso amplio en este sentido, tanto dentro del sector como en gran parte de la comunidad, y ya se están dando los primeros pasos, en buena parte gracias a nuestro E-MOUNTAINBIKE Think Tank celebrado en April 2025, donde se reunieron los principales CEOs y expertos del mundo eMTB.
La autorregulación no consiste en ser aguafiestas, ni en admitir que nadie puede seguir el ritmo de las marcas chinas. Se trata de evitar una carrera de potencia caótica, para que la innovación se canalice en la dirección correcta y las e-bikes sigan siendo lo que deben ser: bicicletas, no motocicletas.
Todos los detalles y el contexto completo los encontrarás en nuestro artículo especial del Think Tank.

1. Contra el hype: ¿es realmente el motor de DJI el mejor motor?

Ahora mismo, ningún motor genera más expectación que el nuevo DJI Avinox – y nuestra última encuesta de tendencias de marzo de 2025, con 2.400 participantes, lo confirma. ¡Pasar de un 0 % a un 21 % en menos de un año es una locura! Algo más del 21 % de los riders afirma que quiere un motor DJI en su próxima bici. Y no es para menos: DJI está haciendo una cantidad increíble de cosas bien. Incluso si finalmente se impone el muy sensato límite de 750 vatios de potencia máxima, eso no frenará a la marca china en su impulso innovador y su apuesta por el progreso.
Como ya concluimos en nuestra gran comparativa de motores, el DJI Avinox sigue siendo el mejor motor de 2025. Pero una verdad sigue vigente: ni siquiera el mejor motor convierte automáticamente a una bici en la mejor eMTB del mercado. Y nuestro grupo de pruebas lo dejó bien claro. En nuestro Impossible Climb Challenge quedó patente cuánto depende realmente de la propia bici, incluyendo su suspensión y geometría.
Por ejemplo, la Orbea WILD subió más rápido y mejor con su motor Bosch CX (con 600 W de potencia máxima) que la UNNO Mith equipada con un DJI Avinox (850 W).
Mientras tanto, la AMFLOW PL, que también recurre a un motor DJI, se consolidó como la mejor escaladora de toda la prueba – gracias a su geometría, pese a verse limitada por un neumático trasero de perfil bajo con poca tracción. Eso sí, la AMFLOW PL dejó sus flaquezas claras en términos de rendimiento en bajada.

Conclusión: ¡no te fijes solo en los números! Lo que realmente importa es para qué se ha concebido cada bici y para qué no.
Aunque tienen potencial, las bicis equipadas con motores DJI que probamos en este grupo de test no lograron imponerse en todas las pruebas, permitiendo que otros modelos les arrebataran el título a la mejor eMTB de 2025.

2. ¡Miss y Mister Universo!

Implacable. Rápido. Radical. No hay duda: a nuestro equipo editorial nos encanta todo eso. Tenemos probadores y redactores que han competido en Copas del Mundo, pasado temporadas enteras en Whistler Bike Park y en líneas de saltos, e incluso son capaces de planchar un backflip. Pero esa no es la realidad para la mayoría de riders. Y ocurre algo similar en muchos equipos de I+D, donde a menudo se escucha: “Diseñamos las bicis que nos gustaría montar a nosotros mismos”. Eso está muy bien si eres una marca de nicho. Pero si eres una revista internacional o un fabricante global, tienes que pensar en el mercado más amplio. Y aquí es donde las diferencias son enormes. Por eso, la versatilidad y la capacidad de adaptación son el auténtico rey.
La mejor versatilidad es aquella en la que todo es posible, pero nada es obligatorio. Specialized demuestra cómo hacerlo: una configuración base súper intuitiva que transmite confianza, independientemente del terreno o del tipo de rider. Y eso, de verdad, es todo un arte. La guinda del pastel es la posibilidad de personalización: si quieres ajustar la bici, puedes hacerlo. Modificar la geometría para adaptarla a tu estilo de conducción, elegir entre diferentes opciones de batería modular y disfrutar de un abanico de funciones que simplemente hacen la vida más fácil,como su compartimento de almacenamiento integrado en el tubo diagonal, donde puedes llevar todo lo que necesites para el trail o las emergencias, desde una cámara de repuesto hasta ositos de gominola para un bajón de azúcar o un chubasquero.
Otras marcas como GHOST, MERIDA y Orbea también incorporan herramientas integradas e incluso links de cadena para reparaciones rápidas en ruta. Más allá de eso, la Levo ofrece integración con Apple Find My, para que siempre sepas dónde está tu bici. Y también encontramos grandes ventajas en tecnologías como la carga rápida o los sistemas ABS, como el que utiliza la Scott Patron. Más adelante profundizaremos en estos dos puntos.

Junto a un concepto de batería modular, una app intuitiva con explicaciones claras de los parámetros de ajuste resulta absolutamente crucial y permite afinar las características del motor, optimizar el consumo y la autonomía en función de tus necesidades personales.

3. ¿¡Prohibido besarse!?

La mayoría de las bicis son peores aunque sean mejores. O dicho de otra manera: la mejor bici solo es tan buena como su puesta a punto. ¿De qué sirve tener la suspensión más avanzada del mercado, con infinitas opciones de ajuste de compresión y rebote a alta y baja velocidad, control del final de recorrido y regulación del volumen de la cámara de aire, si la mayoría de los usuarios ni entienden su funcionamiento ni logran configurarla correctamente? El problema empieza ya en lo más básico: ajustar el SAG correcto en función del peso del rider. Algunos fabricantes, como SCOTT, ofrecen indicadores fáciles de usar que facilitan este ajuste. Specialized, por su parte, cuenta con una válvula Auto-SAG que permite ajustar un setting base decente de forma muy sencilla.
Aun así, muchas tiendas de bicis siguen sin asesorar adecuadamente a sus clientes ni ayudarles a poner a punto su suspensión. Y en casos como este, solo hay un principio que puede marcar la diferencia: el KISS. No, no el beso, sino el acrónimo de Keep It Simple and Stupid. Las marcas de bicis y de suspensiones tienen aquí mucho por mejorar. Porque el espectro de ciclistas que compran y utilizan estas bicis es hoy más amplio que nunca.

4. ¿Baterías más grandes = menos autonomía?

¡No se puede engañar a la física! Y eso es algo que a menudo se olvida en la carrera actual por lograr cada vez más potencia y par motor. Más potencia = mayor consumo de energía, al menos si realmente la usas. Por ejemplo, la nueva Specialized Levo Gen4 tiene menos autonomía que la anterior Levo Gen3 en el modo de asistencia máxima, ¡a pesar de contar con una batería más grande! Sin embargo, hay que considerar la autonomía (o el alcance vertical) en relación con la velocidad. Puede que la batería se agote antes, pero llegas a tu destino más rápido, o con menos esfuerzo.
La buena noticia: aprovechar toda la potencia o no depende totalmente de ti. Puedes ajustar fácilmente la entrega de potencia del motor a través de la app. Los dos parámetros clave son la potencia máxima y el factor de asistencia, es decir, cuánto amplifica el motor tu propia fuerza de pedaleo. La forma en que la potencia se entrega de manera directa y dinámica depende de cómo se calibre la respuesta del motor.
Nuestras pruebas de autonomía vertical también demostraron que el alcance no solo depende del estilo de conducción: también influye la configuración que haya realizado el fabricante.
La Specialized, por ejemplo, sigue ofreciendo asistencia total hasta el final, mientras que la Rocky Mountain Instinct Powerplay SL empieza a reducir progresivamente la potencia cuando la batería baja al 10 %, menos asistencia, menor velocidad, pero más autonomía. En el caso del sistema Avinox de DJI, el recorte de potencia se produce de forma muy brusca al llegar al 5 % de batería, lo que en modo Trail se siente como chocar contra un muro, simplemente porque la pérdida de asistencia es mucho más repentina que antes. Cuanto mayor es el salto, más evidente (y desagradable) resulta la transición.
Sería fantástico que los riders pudiéramos personalizar cómo y cuándo el motor reduce la asistencia, adaptando así la autonomía y el carácter de conducción a cada ruta individual.

5. ¿Avances radicales y desafíos en el diseño?

Otro efecto secundario de la carrera de potencia: las baterías son cada vez más grandes y también los tubos diagonales. La SCOTT Patron, la MERIDA eONE-EIGHTY, la Specialized Levo, o la GHOST E-RIOT: todas ellas presentan tubos inferiores notablemente más toscos. Desde el punto de vista estético, las voluminosas baterías de Bosch y Specialized suponen un claro paso atrás en el diseño de las bicis. ¿Cómo es posible que la UNNO Mith, equipada con una batería de 800 Wh, luzca un tubo diagonal más delgado que el de otras bicis que integran baterías permanentes de apenas 400 Wh?
No hay duda: la batería alargada y estilizada de 800 Wh del sistema DJI permite concebir diseños de cuadro mucho más limpios, especialmente cuando marcas como UNNO saben aprovechar todo su potencial.
Sin embargo, este planteamiento también tiene su contrapartida: la batería está integrada de forma permanente en el cuadro y no resulta sencilla de extraer para una carga externa. Y contar con una batería extraíble puede marcar una gran diferencia a la hora de definir el diseño general de una bici.
Un ejemplo claro: el tubo diagonal de la anterior Specialized Levo Gen3 era más delgado que el del modelo actual. Y no solo por el aumento de capacidad, sino principalmente porque la nueva batería es mucho más fácil de extraer. En lugar de retirarse desde la zona del pedalier, ahora se desliza lateralmente, lo que influye directamente en la forma y proporciones del cuadro.
Para muchos riders, contar con una batería extraíble resulta fundamental, ya sea porque no disponen de un punto de carga donde guardan la bici, o porque quieren llevarla de viaje.

6. El precio del desgaste – costes de mantenimiento

A medida que aumentan la potencia y el par motor, también lo hacen las fuerzas que actúan sobre la transmisión, los engranajes, las ruedas e incluso sobre los propios componentes del motor. Mayores cargas implican inevitablemente un mayor desgaste, y eso se traduce en costes de mantenimiento más elevados. Una buena técnica de conducción y de cambio de marchas, junto con una limpieza y un mantenimiento regular, ayudan sin duda, pero el esfuerzo adicional al que se someten los componentes no puede simplemente ignorarse. Por eso pedimos moderación en las cifras de potencia, antes de que los riders se vean sorprendidos y frustrados al descubrir que sus bicis de alta gama empiezan a devorar más dinero del esperado. Es responsabilidad tanto de los fabricantes de motores como de los proveedores de transmisiones actuar en consecuencia.

7. ¿ABS en el trail?

En nuestra comparativa, solo la SCOTT Patron cuenta con un sistema ABS, a pesar de que el ABS supondría un enorme incremento de seguridad para un amplio abanico de riders y situaciones. Es cierto que la integración todavía no es perfecta y que la gestión de cables podría estar más cuidada, pero, siendo sinceros, ¿no es un pequeño precio a pagar frente a una caída innecesaria o una salida por encima del manillar? Estamos firmemente a favor de ver el ABS implantado en más eMTB, no solo en modelos tope de gama, sino también en el segmento de gama media. El coste adicional sería perfectamente asumible, y el ABS debería convertirse en un argumento de venta con peso, especialmente ahora que la compatibilidad con los sistemas de freno ha mejorado de forma significativa.

8. Carga rapida

La carga rápida es una auténtica maravilla: con los sistemas de DJI y Specialized, se abren nuevos campos de uso y conceptos de batería. ¿Un cargador rápido en lugar de un range extender o de una batería enorme? ¡Totalmente posible! ¿Te has olvidado de cargar la bici y estás a punto de salir a rodar? En esos casos, un cargador rápido puede salvarte el día. En menos de una hora puedes recargar suficiente energía mientras disfrutas de tu almuerzo ¡y después lanzarte a los senderos con la batería a tope! ¿Carga rápida? ¡Sí, por favor!

9. Una nueva generación de eMTB

¿eMTB ligera o full power? Ya no tienes que elegir.

Las light eMTB siguen siendo bicicletas fantásticas, pero hoy en día ya existen modelos que ofrecen toda la potencia con cifras de peso similares, y sin comprometer el rendimiento en el trail.
Es cierto que DJI quizá se haya pasado un poco de la raya con la potencia bruta del motor Avinox, pero bicis como la nueva UNNO demuestran que un diseño elegante, una batería de 800 Wh, una integración de primer nivel y un peso contenido ya no son cualidades incompatibles, y todo ello manteniendo unas capacidades de primer nivel.
Y si en el futuro DJI ajusta su motor para adaptarse a los nuevos límites de potencia, podríamos ver sistemas aún más compactos.
¡Sería épico, ¿verdad?!

10. Jugando con fuego

El precio que pagamos por llevar los límites al extremo es alto. Como revista internacional, seguimos muy de cerca la escena global del eMTB: en Estados Unidos y Canadá, DJI supera actualmente el límite de certificación para e-bikes de Clase 1 en la mayoría de los estados. Specialized, por su parte, ofrece ahora una versión Clase 3 de la Levo en EE.UU.: es legal, sí, pero al mismo tiempo pone en riesgo el acceso a los senderos. Necesitamos reglas y normativas que orienten el desarrollo en la dirección correcta y eviten los abusos, antes de que sea demasiado tarde.

De los senderos al Think Tank: nuestras conclusiones y vuestras aportaciones están dando forma al futuro del desarrollo de las eMTB

Todos lo sabemos: criticar es fácil ¡mejorar las cosas es un arte! Por eso no perdimos el tiempo y organizamos un Think Tank con los principales CEOs y expertos del mundo de la eMTB para debatir sobre los riesgos actuales en el desarrollo de bicicletas eléctricas, junto con nuestros últimos análisis y conclusiones. El objetivo del Think Tank: alcanzar un consenso sobre un enfoque inteligente para la autorregulación. Nuestra meta es clara: acelerar el desarrollo de mejores bicis y ayudar a moldear el mercado con sentido común, porque eso beneficiará a todos: riders, comercios y fabricantes por igual. No nos vemos solo como una revista, sino como un equipo experimentado y apasionado que impulsa el mercado con ideas claras y defiende los intereses de nuestros lectores.
Miles de nuestros lectores se tomaron el tiempo de responder a nuestra encuesta de tendencias, proporcionando información directa para el Think Tank y ayudando a dar forma a la próxima generación de eMTB. Un nivel de feedback tan directo y sin filtros nunca se había visto antes. ¡Muchísimas gracias por ello!

Nuestras 7 recomendaciones de desarrollo y acción para los fabricantes

La mejor idea solo vale tanto como su aplicación. Por eso, hemos resumido aquí nuestras recomendaciones de desarrollo y acción para los fabricantes.

1. La autorregulación inteligente es esencial para garantizar el futuro del desarrollo de las e-bikes. Para mantener la innovación de las e-bikes en un camino sostenible, una autorregulación significativa es clave. Y aunque estas medidas pueden orientar a la industria, es poco probable que frenen a DJI: el espíritu innovador de la marca china está fuera de toda duda. Al mismo tiempo, sería un error dar por descartados a Bosch y otros fabricantes. Están lejos de haberse quedado atrás y cuentan con claras fortalezas propias. De hecho, ya esperamos recibir novedades emocionantes y positivas de varios fabricantes tan pronto como en mayo. Eso sí, Bosch y el resto deberán mejorar de forma significativa la integración en su próxima generación de sistemas. DJI, por su parte, deberá ofrecer una opción de batería extraíble si quiere llegar a nuevos grupos de riders y expandirse a diferentes categorías de e-bikes.
2. La relevancia de las light eMTB se está relegando a un nicho cada vez más concreto. Que este tipo de bicicletas sigan teniendo sentido comercial o no es algo que cada marca deberá decidir por sí misma, aunque nosotros tenemos nuestras dudas.
3. Los fabricantes de bicis y motores se enfrentan ahora al reto de desarrollar modelos que, combinados con nuevas tecnologías como la carga rápida y los conceptos de batería modular, sean más versátiles y se adapten mejor a las necesidades individuales de cada rider. Una perspectiva especialmente emocionante: una interfaz de carga estandarizada y común entre marcas. No solo podría reducir significativamente el coste de los cargadores rápidos, sino que también cambiaría las normas del juego para los sistemas de batería del futuro. Al mismo tiempo, simplificaría enormemente la experiencia para los e-mountainbikers y rebajaría las barreras de acceso al mundo de las e-bikes. Suena como el tema perfecto para nuestro próximo Think Tank, ¿verdad?
4. Funciones adicionales como el ABS deberían ofrecerse como opción tanto en los modelos de gama media como en los tope de gama, ya que muchos riders se beneficiarían del extra de seguridad y control.
5. Aspectos básicos como el ajuste de la suspensión y otros elementos esenciales deberían explicarse de forma más clara y facilitarse aún más, porque la mejor bici solo puede rendir tan bien como haya sido ajustada.
6. Los product managers deberían reflexionar más sobre el precio del mantenimiento de sus bicicletas a la hora de seleccionar los componentes, desde las piezas de desgaste de la transmisión hasta factores de ajuste como frenos fáciles de purgar. También deberían preguntarse: ¿lo electrónico es siempre mejor? ¿O simplemente más caro?
7. La adaptabilidad de los componentes importa: muchos riders eligen la talla de su cuadro en función del reach, lo que convierte la tija telescópica en un componente clave. ¿Hasta dónde puede bajarse? ¿Se puede ajustar el recorrido para adaptarse a ciclistas de la misma altura pero con diferentes longitudes de pierna? No supone un mayor coste, simplemente es una decisión inteligente 😉

Nuestra comparativa de e-mountainbikes 2025: lo que brilla y lo que flaquea.

Los detalles importan. Ya hemos abordado las principales tendencias y temas tecnológicos, pero como ha vuelto a demostrar este grupo de pruebas, el diablo suele esconderse en los pequeños detalles. Y resulta aún más frustrante cuando algunas características de los modelos 2025 siguen pareciendo sacadas de 2018. ¡Eso ya no es aceptable! Aquí tienes lo que brilla y lo que flaquea en nuestra prueba.

Lo que flaquea:

Lo que brilla:

¿Cuál es la mejor e-mountainbike de 2025? Todas las eMTB de esta comparativa, de un vistazo

¡Se levanta el telón! ¿Qué bicis destacan de verdad? ¿Cuáles se han ganado los codiciados títulos internacionales de Best in Test y Best Buy? ¿Y qué bici se lleva por primera vez nuestro premio Editor’s Choice?

Este año hemos decidido redactar pruebas individuales solo para los modelos de e-mountainbike más emocionantes e importantes. Sin embargo, a continuación encontrarás un resumen claro que te ayudará a situar cada bici que hemos probado en su contexto.

AMFLOW PL Carbon Pro

Con un precio de 9.999 €, la AMFLOW PL Carbon Pro demuestra que una eMTB de potencia completa no tiene por qué ser un tanque. Con su diseño elegante, integración impecable y alto nivel de conectividad, esta bici de 20,7 kg muestra lo que puede ser una eMTB moderna. En las subidas, la AMFLOW es imbatible gracias al potente motor DJI Avinox, posicionándose como una de las mejores escaladoras de toda la comparativa. En los descensos, sin embargo, los neumáticos de perfil bajo limitan su rendimiento, la probamos con la batería de 800 Wh. Además, el frontal bajo penaliza la sensación de seguridad y provoca que la bici alcance rápidamente sus límites en senderos exigentes. La AMFLOW PL Carbon Pro es la elección óptima para riders que priorizan la velocidad en las subidas y no esperan el máximo rendimiento en bajadas técnicas.

AMFLOW PL Carbon

La AMFLOW PL Carbon es la versión económica del modelo Pro que también probamos en esta comparativa. A pesar de montar un potente motor DJI y una batería de 800 Wh, presume de un diseño elegante. En subidas, esta variante plateada de la AMFLOW resulta difícil de batir. Sin embargo, cuando dejas atrás la escalada, la AMFLOW de 6.449 € empieza a mostrar sus limitaciones frente a la versión Pro de alta gama. Los neumáticos, la horquilla FOX 36 con un cartucho básico Grip y el frontal bajo reducen la sensación de confianza y obligan a frenar aún antes cuando el terreno se complica.

Cannondale Moterra SL 1

La Cannondale Moterra SL1 impresiona con un aspecto moderno y una configuración de primer nivel, con un precio de 9.000 €. Su manejo es predecible y tolerante con los errores, aunque el triángulo trasero con vainas flexibles y la suspensión muy firme exigen un rider experimentado. Impulsada por un enérgico motor Shimano EP801 y una batería de 600 Wh, esta bici está pensada más para salidas exprés que para aventuras de larga distancia, aunque su peso por debajo de los 21 kg facilita enormemente el manejo diario. En conjunto, la Cannondale es una todoterreno sólida, pero donde realmente brilla es en los descensos fluidos, posicionándose en la mitad de la tabla en nuestra comparativa.

Canyon Spectral:ONfly CF LTD

La Canyon Spectral:ONfly CF LTD combina un peso de sistema ligero con un manejo ágil y directo, consolidándose como una de las eMTB más divertidas de esta comparativa —todo ello por 8.999 €. Sin embargo, el débil motor TQ-HPR50, con apenas 50 Nm de par, deja a la Spectral muy rezagada frente a las demás e-bikes en las subidas, y los ascensos técnicos quedan fuera de su alcance. En los descensos fluidos, en cambio, la Spectral:ONfly CF LTD saca a relucir todo su potencial y demuestra sus puntos fuertes. En terrenos más abruptos, tendrás que levantar el pie debido a su limitada compostura y a la falta de estabilidad en línea recta. Pero si buscas una light eMTB juguetona, centrada en ofrecer diversión máxima, esta es la tuya.

Canyon Spectral:ONfly CF 8

La Canyon Spectral:ONfly CF 8, más asequible, logra un excelente equilibrio entre ligereza y agilidad, sumando apenas 400 gramos respecto al modelo tope de gama. Al igual que su hermana mayor, apenas se percibe como una eMTB: su manejo juguetón hace que cada salida sea pura diversión. El sistema TQ-HPR50, con sus discretos 50 Nm de par, no busca sustituir un remonte, sino ofrecer una asistencia sutil que realza el pedaleo sin imponerse. En terrenos más exigentes, eso sí, conviene moderar un poco más el ritmo que con el modelo superior, ya que la suspensión tiende a endurecerse rápidamente. Dicho esto, la Canyon Spectral:ONfly CF 8 es una compañera ideal para quienes buscan la esencia de una mountain bike tradicional con el plus de una asistencia ligera, y todo ello por solo 5.599 €.

Canyon Neuron:ON AL 9

Con un precio muy competitivo de 5.500 €, la Canyon Neuron:ON AL se presenta como una e-mountainbike sólida, equipada con motor Bosch Performance Line CX y pensada para disfrutar de rutas largas y senderos de flow suaves. Su comportamiento es accesible y equilibrado, siempre que no se la lleve al límite. En descensos empinados y técnicos alcanza pronto sus limitaciones, algo comprensible dado su enfoque orientado al touring, según la propia marca. En este rango de precios, los compromisos en el equipamiento son inevitables, y se perciben principalmente en la horquilla y los neumáticos. A cambio, ofrece detalles muy prácticos como el soporte para portaequipajes y las funciones Bosch Connect, junto a una batería extraíble de 800 Wh que facilita su uso diario. La Canyon Neuron:ON AL 9 es, en definitiva, una opción ideal para quienes buscan una eMTB de doble suspensión para rutas de largo recorrido y el día a día.

FOCUS SAM² 6.0

La FOCUS SAM² 6.0 se mantiene fiel a sus raíces, y también a la trazada, literalmente. Es una de las bicicletas que mejor se comporta en todo el grupo de prueba cuando el terreno se vuelve exigente en los descensos. Elige tu línea, suelta los frenos y déjala volar: la SAM se encarga del resto. Además, viene equipada con un montaje robusto y preparado para el trail por 8.500 €. Eso sí, la solidez de su construcción se refleja en la báscula: con 26,5 kg, es la segunda bici más pesada de toda la comparativa. Los senderos fluidos y juguetones se convierten en un verdadero entrenamiento, y tendrás que esforzarte para alcanzar la velocidad que deseas. Esta bici está claramente diseñada para ir rápido y para ser llevada al límite en terrenos desafiantes.

GHOST E-RIOT LTD

La nueva edición de la GHOST RIOT es todo un acierto. ¡Mucha bici por poco dinero – 24 kg, para ser exactos! La GHOST E-RIOT LTD convence con una limpia integración del motor Bosch CX, un excelente rendimiento en las subidas y un manejo que inspira confianza en los descensos. Si buscas una bici que facilite enfrentarse a senderos exigentes, esta es la indicada. Gracias a su batería de 800 Wh fácilmente extraíble y a su display integrado, la RIOT, que cuesta exactamente 10.000 €, también gana puntos en practicidad para el día a día, pese a su marcado carácter deportivo, quedándose muy cerca de llevarse un premio. ¿El único aspecto a mejorar? La tapa de la batería: se desprendió varias veces durante las pruebas.

Haibike HYBE CF 11

La Haibike HYBE CF 11 quizá no se llevó el primer puesto en nuestra comparativa de 30 bicicletas, pero aún así ofrece un rendimiento sólido. Entre sus puntos fuertes destacan una suspensión eficaz, un manejo que inspira confianza y un excelente comportamiento en las subidas. Sin embargo, el tubo de sillín largo limita la libertad de movimiento en tramos muy inclinados, lo que puede resultar algo incómodo. Aun así, con su cuadro de carbono completo, motor Bosch CX, batería extraíble de 800 Wh y un rendimiento consistente, la HYBE es una e-mountainbike divertida y con un gran potencial para el touring: una opción polivalente para quienes disfrutan de las aventuras deportivas.

KTM Macina Prowler

La KTM Macina Prowler se enfrenta a la competencia de nuestra comparativa de e-mountainbikes 2025 con un precio de 8.000 €, pero vayamos al grano: sufre un serio revés. La bici ofrece un nivel de confort aceptable en las subidas y asciende con solvencia gracias al motor Bosch Performance Line CX de quinta generación. Sin embargo, cuando el terreno se vuelve técnico, la rueda trasera lucha por generar tracción. Quienes esperen más en los descensos acabarán decepcionados: en zonas de rocas, la configuración rígida convierte la conducción en una auténtica partida de pinball, comprometiendo claramente la compostura. Incluso en tramos de senderos más fluidos, resulta difícil disfrutar plenamente de los 25,7 kg de la Macina. Eso sí, para el uso diario suma varios puntos: batería extraíble de 800 Wh, motor potente y una posición de conducción cómoda. Y, por supuesto, el amortiguador de muelle siempre queda bien para llamar la atención delante de tu cafetería.

MERIDA eONE-SIXTY SL 10K

La MERIDA eONE-SIXTY SL 10K es una especialista en los flow-trails. Los riders más experimentados apreciarán su manejo directo y su carácter deportivo, pudiendo exprimir al máximo los 10.999 € que cuesta esta bici, rodando rápido y con confianza. Los principiantes, en cambio, solo conseguirán sacar todo su potencial en senderos suaves: en zonas más abruptas, la configuración rígida la hace menos indulgente y más exigente con los riders menos experimentados. El montaje está bien pensado, y la combinación del motor Bosch SX con una batería compacta de 400 Wh ofrece un buen rendimiento en las subidas. En conjunto, la eONE-SIXTY SL es una máquina de altas prestaciones de 19,6 kg pensada para riders avanzados, aunque con algunas limitaciones en terrenos más técnicos.

MERDIA eONE-EIGHTY 900

¡Que se abra paso el peso pesado! Con un precio de 7.499 €, la MERIDA eONE-EIGHTY 900 no solo impresiona por sus contundentes 27,1 kg, sino que también se posiciona con fuerza como una opción muy práctica para rutas largas y el uso diario. Detalles como el faro delantero, su motor Bosch CX, la batería de 800 Wh fácilmente extraíble y una cómoda posición de conducción erguida refuerzan su enfoque funcional. Eso sí, mejor no esperes subirla al portabicis del coche sin sudar la camiseta. En jardines de roca, la eONE-EIGHTY 900 se mantiene fiel a su decoración de camuflaje verde, aplastando cualquier obstáculo a su paso con sus 180 mm de recorrido como un auténtico tanque Leopard. Mientras tanto, transmite enormes dosis de confianza y una compostura imperturbable. Eso sí, en senderos fluidos exige bastante esfuerzo físico, ya que devuelve poca eficiencia a cada pedalada. Aun así, la MERIDA eONE-EIGHTY 900 se asegura un puesto sólido en la parte alta de la tabla media, brillando especialmente en descensos y en su faceta más práctica para el día a día.

Moustache Game 160.9

La Moustache Game 160.9 se presenta como una de las mejores opciones en cuanto a rendimiento en subida de toda la comparativa, todo ello por 9.000 € y con un peso del sistema de algo menos de 25 kg. Impulsada por el motor Bosch Performance Line CX de quinta generación y equipada con vainas largas y neumáticos MAXXIS ASSEGAI de gran agarre, esta bici sube prácticamente cualquier cosa. Para principiantes y para riders que valoran la estabilidad, la Game también se revela como una compañera sólida en los descensos, especialmente cuando el terreno se complica. El motor inclinado, con la carcasa orientada hacia arriba, generó cierto debate durante la prueba, y lo cierto es que atractivo no es. A cambio, la batería extraíble y el pequeño compartimento integrado en el cuadro justo encima añaden un plus de practicidad para el día a día. En conjunto, la Moustache se sitúa cómodamente en la parte media de la tabla y, junto con la Orbea WILD, es una de las bicis que mejor rinde en subidas técnicas con motor Bosch

Orbea WILD M-LTD

La Orbea WILD M-LTD en su versión de carbono no consiguió completar el hat-trick. Una tercera victoria consecutiva habría sido la guinda del ya impresionante pastel de Orbea. Aun así, con un precio de 11.728 €, la WILD sigue siendo una de las mejores bicis de toda la comparativa: sólida, rápida e increíblemente intuitiva. Gracias al motor Bosch CX, ofrece además una asistencia potente y segura en las subidas. Y si quieres personalizar tu bici para adaptarla a tu gusto y estilo, el configurador MyO sigue siendo una referencia imbatible. Sin embargo, con su batería de 600 Wh integrada de forma permanente, esta e-bike de 22,5 kg se queda algo corta en términos de practicidad para el día a día.

Orbea WILD H20

Tras conquistar el primer puesto en dos ocasiones con la versión de carbono de la Orbea WILD, en esta ocasión hemos incluido por primera vez la edición de aluminio H20. Con un peso de 24,7 kg, es unos 2 kg más pesada que su homóloga de carbono, pero también considerablemente más asequible: apenas 6.950 €. En cuanto a rendimiento, la Orbea WILD H20 sigue escalando posiciones hasta situarse entre los modelos destacados de la comparativa. Nuestra unidad de prueba, configurada a través de MyO, ofrece un rendimiento ligeramente inferior al de la versión más cara. La única desventaja real es la horquilla poco sensible, que resta algo de confianza en los descensos. Por lo demás, la WILD sigue siendo una e-mountainbike súper intuitiva, con puntos fuertes claros en el manejo, las subidas técnicas y las bajadas. Eso sí, en cuanto a polivalencia y practicidad diaria, comparte los mismos compromisos que la versión tope de gama, lo que la deja a las puertas del podio.

Orbea Rise LT M-Team

Aunque no haya subido al podio en esta comparativa, la Orbea Rise LT M-Team sigue siendo una máquina de diversión impresionante, gracias sobre todo a la combinación de su bajo peso de sistema, solo 20,2 kg, su manejo juguetón y su suspensión eficaz. Brilla por sus cualidades polivalentes, se luce en senderos de flow y mantiene la compostura y el control incluso en terrenos complicados. En las subidas, el motor Shimano EP801 RS ofrece un apoyo sólido, alimentado por una batería de 630 Wh. El montaje de alta calidad convence, y gracias al configurador MyO, la Orbea Rise puede personalizarse a gusto de cada rider, de ahí el precio específico de nuestra unidad de prueba: 10.189 €. ¿El único punto débil? El molesto traqueteo del motor Shimano.

Propain Sresh CF

¿Qué te apetece? Como todas las bicis de Propain, la Sresh CF destaca por su extenso configurador, que permite personalizar tanto el montaje como la estética al más mínimo detalle. Suspensiones, frenos, ruedas y mucho más pueden adaptarse a tus preferencias gracias a una amplia gama de opciones. El modelo que probamos, Sresh CF, cuesta algo más de 9.000 € y viene equipado con un motor Shimano EP801 y un montaje orientado al rendimiento, con el objetivo de posicionarse como una auténtica todoterreno sin límites. Sin embargo, no termina de cumplir en todos los campos. La suspensión firme solo despliega todo su potencial en manos de riders agresivos. ¿Una suspensión accesible para principiantes? No. Esto sitúa a la Sresh a medio camino entre la individualidad de una bici a medida y una auténtica todoterreno en la clasificación general. Y aunque la batería extraíble de 600 Wh añade un plus de practicidad para el uso diario, el carácter de la bici resulta demasiado deportivo para disfrutar de una ruta tranquila.

R RAYMON Tarok Ultra

La R RAYMON Tarok Ultra es la primera eMTB equipada con motor ZF, y se enfrenta a la competencia con un precio de 10.499 €. A cambio ofrece un montaje de calidad, un nivel de comodidad notable y un comportamiento sólido en rutas largas y senderos moderados. Su potente motor ZF entrega 90 Nm de par y ofrece una asistencia contundente a baja velocidad, pero pierde empuje conforme aumenta el ritmo. Además, resulta bastante ruidoso y transmite una sensación algo tosca al pedalear, especialmente comparado con sistemas más refinados del mercado. Con una batería integrada de 756 Wh y una estética cuidada, la R RAYMON transmite confianza y estabilidad en terreno roto y técnico, aunque en trails fluidos puede resultar algo perezosa.

Rocky Mountain Instinct Powerplay SL

La Rocky Mountain Instinct Powerplay SL, equipada con el exclusivo motor Dyname S4 Lite, encuentra el equilibrio perfecto entre asistencia y autonomía para e-bikers deportivos, a pesar de contar con una batería algo modesta de solo 480 Wh. Con sus 20,3 kg de peso, no es ni especialmente ligera ni excesivamente potente, sino que busca su propio hueco entre estos extremos. Aunque sus 65 Nm de par motor no suenan especialmente impresionantes sobre el papel, la Instinct Powerplay SL sorprende por su gran rendimiento en las subidas, gracias al comportamiento lineal del motor. Una pena que la polea adicional produzca un molesto ruido de rozamiento que empaña ligeramente su comportamiento general. En los descensos, esta Rocky de 9.700 € brilla especialmente gracias a unas suspensiones muy equilibradas, aunque su frontal bajo encaja mejor con riders experimentados. Por sus prestaciones orientadas claramente al pilotaje y la ausencia de funciones basadas en apps, será más atractiva para ciclistas de montaña curtidos que para principiantes que empiezan a explorar senderos.

Santa Cruz Vala X0 AXS RSV

Santa Cruz se mantiene fiel a sus raíces y, al mismo tiempo, rompe con la tradición. El diseño de esta eMTB de 11.499 € supone un cambio visual radical que la hace parecer casi genérica, pero en marcha conserva la calidad de conducción exquisita que se espera de una Santa Cruz. Equipada con un motor Bosch CX y batería de 600 Wh, la Vala ya no es reconocible de inmediato como una Santa Cruz por su estética, pero sí lo es al pedalear, gracias a unas prestaciones, manejabilidad intuitiva y fiabilidad dignas de la reputación de la marca californiana. Lo que le impide llevarse la victoria en el test es su falta de practicidad cotidiana: no tiene pantalla, batería extraíble ni funciones inteligentes. Pero si lo que buscas por encima de todo es rendimiento puro sobre el trail, la Vala es una elección sobresaliente.

SCOTT Patron ST 900 Tuned

Con un precio de 10.999 €, la SCOTT Patron ST 900 Tuned sabe perfectamente cómo frenar, aunque no precisamente en lo más alto de nuestro gran test comparativo de eMTBs. Con un peso total del conjunto de 24,4 kg y equipada con un motor Bosch CX alimentado por una imponente batería de 800 Wh, no es precisamente la opción más deportiva del grupo. Dicho esto, a pesar de su aspecto algo pesado, sorprende por lo bien que se maneja sobre el terreno. Destaca especialmente el uso del sistema Bosch ABS Pro, un auténtico plus para ciclistas principiantes y expertos por igual. En general, esta bici transmite mucha confianza y destaca por su excelente versatilidad diaria. La batería extraíble, el sistema ABS Pro de Bosch, la luz trasera integrada, la opción para instalar pata de cabra y un sillín especialmente cómodo, hacen de la Patron ST una compañera fiable tanto en senderos y rutas largas como en el día a día.

Specialized S-Works Turbo Levo SL

La Specialized S-Works Turbo Levo SL fue una de las pioneras en abrir paso a la era de las eMTBs ligeras, y todavía hoy sigue luciendo una estética pulida, estilizada y de altísima gama. Con un peso de tan solo 18,2 kg, es la bici eléctrica más ligera de toda nuestra comparativa, aunque su precio de 14.000 € también la sitúa como la segunda más cara. El sistema motor Specialized 1.2 SL, integrado con gran elegancia, entrega unos moderados 50 Nm de par y se alimenta de una batería de 320 Wh, por lo que claramente no pretende sustituir un servicio de remonte: más bien es una asistencia deportiva para subir al ritmo pausado de una escalera mecánica. Por tanto, no destaca precisamente en los ascensos exigentes, pero cuando toca bajar por senderos fluidos, esta bici obtiene matrícula de honor. Es una de las bicis más divertidas del test, de esas que te dejan agujetas en las mejillas de tanto sonreír, más que medallas en el palmarés. En resumen, estamos ante una máquina extremadamente ligera, deportiva y tremendamente cara, pero tan divertida que casi consigue justificar su elevado precio.

Thömus Lightrider E3 Pro

La Thömus Lightrider, equipada con motor Shimano EP801, registra en la báscula 23,8 kg y llega directa a tu casa un considerable precio de 12.190 €. Esta eMTB suiza presume de detalles prácticos, como la integración discreta de luces delanteras y traseras, un puerto de carga USB-C y una batería extraíble de 800 Wh, convirtiéndose en una excelente opción tanto para rutas largas como para el uso diario. En términos de rendimiento, puntúa por encima de la media en prácticamente todos los apartados, aunque sin llegar a destacar de manera sobresaliente en ninguno en particular. Lo que sí logra mejor que la mayoría es mantener un equilibrio impecable entre subidas relajadas por pistas forestales y bajadas técnicas. Es en estos terrenos donde la Thömus muestra su mejor cara: estable, equilibrada y muy fácil de controlar.

Transition Regulator CX XT

El fabricante estadounidense quizá no haya dominado nuestra prueba comparativa con la Transition Regulator CX XT, valorada en 9.990 €, pero desde luego ha dejado huella. Aunque esta eMTB equipada con motor Bosch CX no establece nuevos referentes, sus 22 kg se mueven con brillantez tan pronto como la gravedad entra en escena. En cuanto a practicidad diaria, la batería integrada de 600 Wh impone ciertas limitaciones, por lo que no llega a coronarse como la bici más versátil. Sin embargo, si lo tuyo son los descensos agresivos y buscas rendimiento puro en trails fluidos y técnicos, la Regulator CX tiene un ADN trail potente y convincente.

Transition Regulator SX XT

Con la Regulator SX, Transition lanza la versión ligera de la potente Regulator CX. Con apenas 19 kg en la báscula, tiene un precio idéntico de 9.990 € respecto a su hermana mayor, e incluye un montaje inteligente y una manejabilidad intuitiva. Su bajo peso se logra principalmente gracias a la batería más pequeña de 400 Wh y a varios componentes más ligeros que la CX, facilitando notablemente la conducción. En descensos fluidos, la Regulator SX supera incluso a su hermana más robusta, pero en subidas técnicas obliga a hacer ciertas concesiones debido al motor Bosch SX, que solo entrega toda su potencia a cadencias altas. Esto puede derivar rápidamente en impactos contra rocas en terrenos difíciles. ¿Es entonces la SX capaz de plantarle cara a la versión CX con un equipamiento más limitado al mismo precio? Nuestra respuesta: no, salvo para un grupo muy concreto de bikers.

Whyte ELyte EVO Stag Works

La Whyte ELyte EVO Stag Works adopta un enfoque audaz: combina un motor Bosch Performance Line CX de alto rendimiento con la batería más pequeña disponible de 400 Wh. A cambio, el modelo ofrece una gran modularidad: hay espacio para el extensor de autonomía PowerMore de 250 Wh, además de un portabidón. ¿El objetivo? Estar preparada para todo. En subidas técnicas, la ELyte sorprende con un aporte contundente del motor y un peso total reducido de solo 20,9 kg. En los descensos fluidos, se comporta de forma igualmente confiada y estable. Pero, ¿es este concepto poco convencional suficiente para ganar la prueba? Lamentablemente, no. La modulación siempre conlleva ciertos compromisos: en este caso, una batería pequeña e integrada de forma permanente y una autonomía limitada para recorridos largos. Como resultado, la Whyte se coloca cómodamente en el medio del grupo.

YT DECOY SN MX CORE 3

Más chicha por tu cash: en ningún otro lado conseguirás tanto rendimiento en descensos por un precio tan bajo. La YT DECOY SN MX CORE 3 está hecha para los riders que no quieren compromisos cuando se trata de descender. Con su manejo preciso, estabilidad inquebrantable y carácter juguetón, salta, se impulsa y se desliza a través de cualquier terreno, mientras ofrece el máximo factor de diversión en el proceso. Al subir, la YT de 21.2 kg se convierte más bien en un herramienta con un objetivo, con su pequeña batería de 430 Wh. Y con solo 60 Nm de par motor del sistema FAZUA, los ascensos técnicos exigen un buen trabajo de piernas. Pero si estás pensando en la bajada durante todo el ascenso, esta bici ofrece un rendimiento serio a un precio increíble de solo 5.799 €. El año pasado, el sistema FAZUA Ride 60 nos dio dolores de cabeza con una serie de problemas técnicos, pero parece que los bávaros finalmente han logrado controlar su calidad.

Best Buy – la opción más inteligente por tu dinero

Nuestro premio Best Buy se otorga a la bici que ofrece la mejor relación calidad-precio de toda la prueba. No se trata de recortar gastos a toda costa, sino de hacer una inversión inteligente. Si buscas la máxima diversión sobre la bici sin sobrepasar tu presupuesto, esta es la opción indicada.

Best Buy: FOCUS JAM² 6.0

Con un precio de 7.999 €, la FOCUS JAM² 6.0 no es la bici más barata de esta prueba, pero sin duda es la forma más inteligente de invertir tu dinero. Olvídate de componentes llamativos y marcas ruidosas; esta bici entrega donde realmente importa: un rendimiento sólido en el trail, componentes de calidad, un acabado elegante y un conjunto pensado al detalle. ¿El resultado? Una eMTB que impresiona tanto en subidas como en bajadas con un manejo intuitivo y un carácter versátil, lo que la convierte en una excelente opción tanto para principiantes como para riders experimentados. El cuadro de aluminio tiene un acabado excelente, aunque los frenos alcanzan su límite en descensos largos o muy inclinados. La JAM² 6.0 es una todoterreno con capacidades de sobra para cubrir una amplia gama de situaciones y es una verdadera recomendación por nuestros expertos. ¡Nuestra clara recomendación como Best Buy!

Editor’s Choice – la bici que nos robó el corazón

Nuestro galardón Editor’s Choice no se trata de la bici más versátil ni de la opción más segura para todos; se trata de personalidad. Un concepto arriesgado unido a una sensación de conducción que nos conquistó desde la primera pedalada.

Editor’s Choice: UNNO Mith Pro

Si buscas la eMTB perfecta para cualquier tipo de terreno, tendrás que seguir buscando. La UNNO Mith Pro tiene un enfoque muy claro: quiere ser afilada como una navaja, tanto en su diseño como en su comportamiento. A pesar de montar el impresionante motor DJI Avinox M1, su rendimiento en subidas técnicas se mantiene en un nivel medio. Pero basta con apuntarla hacia abajo, por terrenos abruptos y exigentes, para que esta bestia catalana de carbono despliegue todo su potencial. Con cifras de referencia y un diseño espectacularmente limpio, la UNNO Mith Pro borra de un plumazo la pregunta de si elegir una light eMTB o una full-power. Representa una visión audaz del futuro de la nueva generación de eMTB, y por eso ha recibido nuestro primer Editor’s Choice.

Ganadora del test – la todoterreno definitiva

La mejor eMTB no puede limitarse a brillar en un solo apartado: debe ofrecer un rendimiento sobresaliente en todos los terrenos. Esta bici se consagra como la todoterreno más equilibrada de toda la comparativa, combinando de manera insuperable prestaciones, practicidad para el día a día y pura diversión sobre las dos ruedas. Tanto si estás dando tus primeros pasos como si ya eres un rider experimentado, tanto si surcas senderos de flow como si te enfrentas a tramos técnicos exigentes, esta bici pone en tus manos exactamente lo que necesitas, sea cual sea el terreno.

Best in test: Specialized S-Works Turbo Levo 4

La nueva Specialized Levo demuestra que no es necesario perseguir los superlativos para convertirse en la todoterreno definitiva. Lo que realmente marca la diferencia es lograr el equilibrio perfecto. Ha ganado algo de peso respecto a su predecesora, pero ofrece el manejo más equilibrado de toda la comparativa, tanto para principiantes como para riders experimentados, con una combinación magistral de aplomo y agilidad. El nuevo sistema de motor S-Works, con su concepto modular de batería, capacidad de carga rápida, pantalla informativa integrada en el tubo superior y una app intuitiva, convence en todos los aspectos. Aunque el tubo diagonal ha crecido debido a la batería extraíble de 840 Wh, su ejecución resulta impecable. Manejo excepcional + características inteligentes + un sistema de motor sobresaliente = una merecidísima ganadora de la prueba.

Conclusiones de nuestra comparativa de e-mountainbikes 2025

Entonces, ¿qué panorama nos depara el año eMTB 2025? Si quieres invertir tu dinero de forma inteligente, necesitas la información adecuada. Y como demuestra claramente nuestra prueba, las diferencias en calidad, rendimiento, versatilidad y funcionalidad general siguen siendo enormes, incluso cuando las fichas técnicas puedan parecer sorprendentemente similares. Una cosa está clara: los números, por sí solos, no cuentan toda la historia.

¿Qué nos dicen las tendencias? El lanzamiento del sistema DJI Avinox en otoño de 2024 ha desencadenado una nueva ola de entusiasmo en torno a las cifras de potencia y los datos técnicos. Pero más rápido, más alto o más lejos no siempre significa mejor, de hecho, muchas veces es todo lo contrario. Esa mentalidad suele alejarse de lo que realmente necesitan los riders sobre el terreno.
Dicho esto, hágase justicia: DJI ha acertado en muchos aspectos, más allá de los números en bruto. Su sistema ha elevado la presión sobre las marcas consolidadas para innovar, y eso, a la larga, es una gran noticia para todo el mundo del eMTB. Así que, nuestro respeto para DJI. No obstante, en el momento de realizar nuestro test, ninguna bici equipada con el motor Avinox consiguió ofrecer un conjunto lo suficientemente equilibrado como para alzarse con la victoria global como la mejor ebike. 2025 se perfila como un año brillante para los entusiastas del e-mountainbike. Nunca habíamos visto una selección tan amplia de bicis innovadoras, inteligentes y sorprendentemente polivalentes. Pero nuestro test también pone de manifiesto que algunos modelos no están a la altura del hype, y que para algunos, su lugar en el mercado empieza a desvanecerse rápidamente. Si quieres encontrar la bici adecuada, empieza por ser honesto contigo mismo sobre tus necesidades y prepárate para mirar más allá de todo el brillo del marketing. Esperamos que esta gran comparativa te haya dado una base sólida para tomar mejores decisiones y para disfrutar todavía más en los senderos.

Todas las pruebas:
AMFLOW PL Carbon Pro, Canyon Spectral:ONfly CF LTD, FOCUS JAM² 6.0, GHOST E-RIOT LTD, Haibike HYBE CF 11, MERIDA eONE-SIXTY SL 10K, Orbea WILD M-LTD, Orbea Rise LT M-Team, R RAYMON Tarok Ultra, Rocky Mountain Instinct Powerplay SL, Santa Cruz Vala X0 AXS RSV, SCOTT Patron ST 900 Tuned, Specialized S-Works Turbo Levo 4, Transition Regulator CX XT, UNNO Mith Pro, YT DECOY SN MX CORE 3.