La Mejor E-Mountain Bike de 2025: Scott Patron ST 900 Tuned a Prueba

Con la Scott Patron ST 900 Tuned, la marca suiza presenta una eMTB que no ha dejado a nadie indiferente gracias a su enfoque radical de integración —y que también ha dividido opiniones entre nuestros testers. Amortiguador, luz trasera y guardabarros están completamente integrados en el cuadro, dando forma a un diseño limpio y futurista que aún tiene que demostrar de lo que es capaz sobre el terreno. Pero ¿será suficiente esta apuesta tan arriesgada para destacar entre otras 28 eMTB en nuestra gran comparativa? Aquí te lo contamos.

Aquí puedes consultar la comparativa completa: La mejor e-mountain bike de 2025 – 30 modelos frente a frente en la prueba definitiva.

Scott lleva décadas siendo sinónimo de innovación —ya sea en bicicletas, equipamiento de motocross o esquí—, y hoy en día es una de las grandes potencias del mundo del ciclismo. Además de producir bicis, ropa técnica y protecciones, la marca suiza ha dejado huella en el más alto nivel de competición, dominando la escena del cross-country de élite junto a Nino Schurter. Pero también ha sabido moverse con decisión en el segmento de las eMTB.
Scott entró en el mercado de las e-bikes ya en 2011, y desde 2017 ha ampliado su gama de eMTB de forma constante. Fue una de las primeras marcas en apostar por baterías totalmente integradas, e incluso fue un paso más allá con la Scott Voltage eRide, que incorporaba un amortiguador semioculto. Con la nueva Scott Patron ST 900 Tuned, que marca 24,4 kg en la báscula, la integración alcanza un nuevo nivel, más ahora con la incorporación del sistema de frenado Bosch ABS Pro. que promete un control total en la frenada. Pero, ¿fue esta eMTB de 10.999 € capaz de llegar hasta lo más alto de nuestra comparativa?

¿Qué diferencia a la SCOTT Patron ST 900 Tuned del resto?

A nivel visual, la Scott es, sin duda, una de las e-mountain bikes más llamativas de toda la comparativa – y ninguna otra generó tanta controversia entre nuestro equipo de probadores. Su acabado recuerda a un grafiti bajo un puente ferroviario, y todos los tubos son visiblemente gruesos, lo que, eso sí, le aporta una cierta coherencia estética en cuanto a proporciones. El motor Bosch Performance Line CX queda perfectamente integrado en la zona del pedalier, mientras que la batería de 800 Wh se oculta en el interior del tubo diagonal. Puede extraerse fácilmente por la parte inferior del cuadro mediante una llave y una tapa de plástico imantada – muy práctico si prefieres cargarla fuera de la bici. También puedes cargarla directamente en el cuadro, a través de un puerto bien protegido con una tapa antipolvo de alta calidad.

En lugar de pantalla, la Scott recurre únicamente al Bosch System Controller integrado en el tubo superior, que muestra el nivel de batería en tramos del 10 % mediante LEDs de colores. En el lado izquierdo del manillar encontramos el discreto mando inalámbrico Bosch Mini Remote para cambiar los modos de asistencia. También en ese lado está el mando TracLoc, que permite bloquear la suspensión y controlar la tija telescópica. Tres mandos y dos cables en un solo lado del manillar… pero si esperas un lío de cables, te llevarás una sorpresa: todo el cableado está impecablemente guiado bajo el cockpit de carbono monobloque y desaparece por la dirección hacia el interior del cuadro. Una nueva muestra del nivel de integración al que ha llegado Scott.

El único elemento que no armoniza del todo con la estética general es la unidad de control del Bosch ABS Pro, montada de forma externa sobre la botella izquierda de la horquilla, lo que da como resultado un lado frontal visiblemente más voluminoso. El sistema se combina con unos frenos Magura MT7 y discos de 220 mm delante y 200 mm detrás, que ofrecen una frenada potente, precisa y muy controlada. El ABS evita eficazmente que la rueda delantera se bloquee incluso en frenadas intensas. A esto se suma una luz trasera integrada en el guardabarros, que mejora la visibilidad en condiciones nocturnas y aporta un plus de seguridad pasiva. En el tubo diagonal hay espacio para un portabidón, y el amplio protector de vaina, perfectamente integrado, asegura un pedaleo silencioso incluso en senderos exigentes.

La Scott Patron ST 900 Tuned viene equipada con un sistema de suspensión FOX Factory de primer nivel, combinado con varios componentes de la marca propia Syncros. En la parte delantera, la horquilla FOX 38 Factory con cartucho GRIP X2 ofrece 170 mm de recorrido y un amplio abanico de ajustes: compresión en alta y baja velocidad, así como rebote. En la parte trasera, un amortiguador FOX Float X Nude Factory desarrollado específicamente para esta Scott gestiona 150 mm de recorrido. Está montado en vertical, parcialmente encajado dentro del tubo del sillín, dejando a la vista únicamente el depósito. A pesar del alto grado de integración, todos los diales de ajuste y la válvula de aire son fácilmente accesibles. De hecho, el sistema incorpora incluso un práctico indicador magnético de SAG en la bieleta, facilitando aún más la puesta a punto.

El amortiguador se puede regular en tres posiciones —Open, Pedal y Lock— mediante el mando TracLoc en el manillar. La transmisión corre a cargo del grupo electrónico SRAM GX Eagle de 12 velocidades, con cambio trasero de montaje directo. Las ruedas, la tija telescópica y el cockpit también llevan el sello de Syncros: la tija Duncan ofrece 180 mm de recorrido, mientras que el cockpit monobloque de carbono Syncros Hixon iC monta un manillar de 780 mm de ancho.
El juego de ruedas Revelstoke E 1.5 de aluminio se combina con los nuevos neumáticos Radiales de Schwalbe: un Magic Mary delante y un Albert Trail detrás, ambos en compuesto Ultra Soft y carcasa Super Gravity, pensados para uso agresivo y condiciones húmedas. No obstante, para un uso más polivalente o prolongado, recomendamos cambiar el neumático trasero por una versión más resistente con compuesto Soft, que ofrece mayor durabilidad sin comprometer demasiado el agarre.

Consejo de ajuste: Sustituye el monobloque de potencia y manillar por un montaje tradicional de dos piezas si quieres ganar margen de ajuste en la parte delantera. Eso sí, perderás parte de la integración estética del conjunto.

 

Talla	S	M	L	XL
Seat Tube	405 mm	435 mm	470 mm	500 mm
Top Tube	582 mm	608 mm	630 mm	660 mm
Head Tube	120 mm	125 mm	135 mm	145 mm
Head Angle	64.9°	64.9°	64.9°	64.9°
Seat Angle	76.4°	76.3°	76.3°	76.3°
Chainstay	454 mm	454 mm	454 mm	454 mm
BB Drop	28 mm	28 mm	28 mm	29 mm
Wheelbase	1222 mm	1245 mm	1274 mm	1308 mm
Reach	428 mm	448 mm	474 mm	503 mm
Stack	651 mm	655 mm	664 mm	673 mm

¿Cómo se comportó la SCOTT Patron ST 900 Tuned en nuestra prueba?

Nada más empezar a pedalear, la Patron ST 900 Tuned muestra su cara más accesible. El motor Bosch Performance Line CX empuja con contundencia gracias a sus 85 Nm, y apenas requiere esfuerzo por parte del rider. La posición de pedaleo es cómoda y erguida, muy similar a la de la Focus Jam²: con poca presión en las manos y una suspensión trasera sensible y agradable. El mando TracLoc permite endurecer rápidamente la suspensión trasera, tanto parcial como totalmente, para ganar reactividad en aceleraciones puntuales. Aunque su utilidad en una eMTB pueda discutirse, en la práctica funciona bien.

Gracias a accesorios como el Bosch ABS Pro y la luz trasera integrada, la Scott Patron ST destaca por un equipamiento bien pensado que va mucho más allá de lo habitual.

Cuando el terreno se inclina, el tren delantero se mantiene estable, y la Patron sube con calma y eficiencia, incluso en rampas pronunciadas de grava suelta. En subidas técnicas, se comporta con solidez, situándose en la zona media del grupo. La posición centrada y la suspensión equilibrada facilitan el control, y el tren trasero ofrece buena tracción. En las pendientes más inclinadas, la rueda delantera tiende a levantarse ligeramente, pero el TracLoc ayuda a contrarrestarlo: el modo intermedio mantiene el amortiguador más alto en su recorrido, sin perder tracción.
Eso sí, el lado izquierdo del manillar puede resultar algo recargado: con el TracLoc, el mando de la tija y el Bosch Mini Remote en el mismo espacio, es fácil pulsar el botón equivocado. Y sí, eso incluye accionar la tija sin querer y recibir un golpe inesperado del sillín. En conjunto, la Patron se comporta de forma correcta en subidas técnicas, posicionándose entre la Thömus Lightrider y la Orbea Rise.

Cuando el sendero se inclina menos y el terreno se vuelve fluido, la Patron necesita un poco de implicación física para ganar velocidad. Aunque mantiene bien la inercia, se siente algo pesada y exige una conducción más activa para generar ritmo bombeando en ondulaciones y peraltes. Saltar desde pequeños resaltes o enlazar curvas cerradas requiere esfuerzo: gran parte de tu energía se disipa en una suspensión trasera muy absorbente. Si buscas una respuesta más firme, puedes activar el modo intermedio del TracLoc incluso en bajada, ganando soporte adicional para bombear. Eso sí, conviene desactivarlo al entrar en terreno más roto, lo que exige estar pendiente a lo largo de la ruta. 😉

La Scott Patron ST exige implicación para sacar su lado más dinámico en los trails, pero a cambio transmite una enorme sensación de seguridad, tanto al rodar como al frenar.

Cuando el terreno se complica, la Patron ofrece sensaciones mixtas. En general se mantiene asentada, pero en tramos pedregosos pierde algo de compostura y requiere frenar con más frecuencia para mantener el control. En estabilidad, bicis como la Santa Cruz Vala o la Focus Jam² marcan la diferencia. A su favor, la Patron juega una carta interesante: el sistema Bosch ABS Pro aporta un extra real de seguridad en la frenada, especialmente útil en terrenos sueltos o para riders con menos experiencia.
Lo que sí resulta molesto es el traqueteo de la tapa de la batería en las bajadas, un ruido constante que puede llegar a distraer en tramos bacheados.

¿Para quién es la SCOTT Patron ST 900 Tuned?

La nueva Scott Patron destaca por su excelente nivel de confort y transmite una gran sensación de seguridad desde el primer momento. Se desenvuelve especialmente bien en rutas tranquilas y terrenos familiares, donde mantiene la tracción incluso en subidas técnicas o frenadas exigentes, en parte gracias al sistema ABS. Esta cualidad la convierte en una compañera fiable para quienes priorizan la estabilidad y la confianza. Ahora bien, si buscas una conducción activa y dinámica, deberás implicarte más físicamente y llevar la bici con decisión para sacarle todo su jugo. Su estética atrevida y el alto grado de integración no serán del gusto de todos, pero sin duda son elementos distintivos que llaman la atención allá donde va. Detalles como la batería extraíble o la luz trasera integrada refuerzan su carácter funcional, convirtiéndola también en una opción muy interesante para quienes disfrutan del bikepacking, las rutas largas o un uso más cotidiano.

Conclusiones sobre la Scott Patron ST 900 Tuned

La Scott Patron transmite seguridad y confianza, pero no logra imponerse como la mejor bici de nuestra comparativa 2025. No es la más deportiva del grupo, pero lo compensa con creces con su gran usabilidad en el día a día, un alto nivel de confort y una integración bien resuelta. La batería extraíble, el sistema de ABS de Bosch, la luz trasera y el guardabarros integrados demuestran cómo la innovación puede ponerse al servicio de la funcionalidad. En conjunto, es una eMTB ideal para quienes buscan una bicicleta versátil, preparada para el uso diario, las excursiones largas o el simple placer de rodar con tranquilidad.

Para más información, visita scott-sports.com

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La Gran Comparativa de eMTB

Aquí puedes consultar la comparativa completa: La mejor e-mountain bike de 2025 – 30 modelos frente a frente en la prueba definitiva

Todas las pruebas:
AMFLOW PL Carbon Pro, Canyon Spectral:ONfly CF LTD, FOCUS JAM² 6.0, GHOST E-RIOT LTD, Haibike HYBE CF 11, MERIDA eONE-SIXTY SL 10K, Orbea WILD M-LTD, Orbea Rise LT M-Team, R RAYMON Tarok Ultra, Rocky Mountain Instinct Powerplay SL, Santa Cruz Vala X0 AXS RSV, SCOTT Patron ST 900 Tuned, Specialized S-Works Turbo Levo 4, Transition Regulator CX XT, UNNO Mith Pro, YT DECOY SN MX CORE 3.

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Words & Photos: Julian Schwede