Este artículo forma parte de nuestra gran comparativa de motores 2026. Haz clic aquí para conocer los 11 sistemas que hemos puesto a prueba, descubrir las últimas tendencias y profundizar en los resultados detallados tanto del laboratorio como de las pruebas en condiciones reales.
La actualización Performance de Bosch de este julio de 2025 no solo subió el CX a 750 W y 100 Nm, también reavivó el debate sobre los límites de potencia para motores de eBike. Ahora, con la actualización de la app Flow a versión 1.30, el SX recibe su propia mejora. El hermano pequeño entrega ahora 60 Nm en lugar de 55, y como el mayor full-power, ofrece hasta 400 % de asistencia al pedaleo. La potencia pico ya impresionante de 600 W (sobresaliente en el segmento light) se mantiene igual. Lo que no ha cambiado ha sido el objetivo de Bosch con el SX: “Ligereza deportiva”. Lo hemos puesto a prueba para ver si cumple y cómo se defiende frente a la competencia.
El Motor Bosch Performance Line SX al Detalle – Posibilidades Infinitas
El Bosch SX pesa solo 2,06 kg, lo que lo hace 750 g más ligero que el CX de quinta generación. Según Bosch, este ahorro de peso abre la puerta no solo al eMTB light, sino también al eGravel y eUrban. Al igual que su hermano mayor, el SX forma parte del sistema Smart de Bosch, lo que significa que es totalmente compatible con todos los componentes Smart. Los fabricantes pueden mezclar baterías, mandos y displays para crear su setup ideal. Ninguna otra marca ofrece actualmente este nivel de flexibilidad en elección de componentes. ¿Quieres emparejar el motor ligero SX con la batería grande de 800 Wh? Totalmente posible. Dicho eso, la mayoría de bicis con SX, incluyendo la Pivot Shuttle SL/AM que usamos para esta prueba, optan por la CompactTube 400 para mantener el peso total lo más bajo posible. En el caso de la Pivot, el peso total bajó de la barrera mágica de 20 kg. Por supuesto, el extensor PowerMore 250 también se puede es compatible con el motor SX, permitiendo aumentar la autonomía sobre la marcha en rutas más largas.
En cuanto a conectividad, los usuarios del SX se benefician del todo el ecosistema Bosch Smart ya bien establecido y lleno de funciones practicas. La app Bosch Flow, refinada a lo largo de los años, permite ajustes detallados de los modos de asistencia e incluye navegación integrada. También ofrece actualizaciones sin cable, un hito en facilidad de uso. Con la suscripción a Flow+, desbloqueas funciones extra como eBike Alarm, Battery Lock y eBike Sharing. Si miramos a la pantalla, veremos que muchas marcas emparejan el SX con el minimalista System Controller. Su interfaz simple pero funcional se integra bien con diseños de cuadros finos, ayudando a mantener todo ordenado e intuitivo.
| Parámetro | Nuestra medición | Datos del fabricante |
|---|---|---|
| Peso motor (kg) | 2,058 kg | 2,0 kg |
| Capacidad batería (nominal, Wh) | 396 Wh | 400 Wh |
| Tiempo de carga (0–100%) | 3 h 3 min | – |
| Relación de asistencia (%) | – | 400 % |
| Potencia máxima (W) | – | 600 W |
| Par máximo (Nm) | – | 60 Nm |
| Autonomía* (km) | 17,8 km | – |
| Desnivel positivo* (metros) | 1.413 hm | – |
*Todos los valores medidos en el mismo circuito de prueba con pendiente media del 8,5%, modo de asistencia máximo, potencia constante del rider de 150 W, peso del rider 72 kg y neumáticos estandarizados: MAXXIS HighRoller (DD, MaxxGrip) delante y MAXXIS Minion DHR II (DD, MaxxTerra) detrás.
Bosch Performance Line SX a Prueba – Motor de Alta Cadencia
El Bosch Performance Line SX sobre el Terreno
Con 600 W de potencia pico, el Bosch Performance Line SX ofrece un nivel de potencia poco común en el segmento light, superando claramente a rivales como TQ (350 W) y FAZUA (450 W en overboost), al menos sobre el papel. Algo que nos sorprendió al notar que al SX le cuestan las subidas empinadas y técnicas.
Aquí, el SX muestra dos caras muy distintas. A pesar del aumento a 60 Nm, al arrancar en parado en inclinación, exige mucho de tus piernas antes de entregar la asistencia. Y cuando lo hace, la potencia llega suave, lo que termina desgastándose, consumiendo tu energía y confianza. Solo cuando coges inercia y subes la cadencia, el motor entrega ese soporte constante y potente que casi llega a adentrarse en territorio full-power. Es aquí donde esta la clave, en subidas técnicas: modular esa potencia no es fácil. A cadencias altas, la potencia está ahí, pero aplicarla con precisión es complicado. Maniobrar sobre obstáculos se hace difícil a ese ritmo de pedaleo, aunque hay que reconocer que el overrun del motor está bien ajustado. A cadencias bajas, tienes mejor control de la bici, pero el SX pierde notablemente potencia para superar tramos más duros. Comparado con competidores directos: TQ, FAZUA y maxon, el Bosch SX es además, notablemente más ruidoso en el trail.
En “condiciones normales” (piensa en pistas forestales y subidas suaves) el SX es predecible y ofrece una sensación deportiva, con una velocidad de subida mayor que el TQ o el FAZUA. Cuando ruedas en grupo con eMTB full-power, un cambio rápido a piñón más grande te deja compensar el par menor con cadencia alta, permitiéndote seguir el ritmo de los motores grandes.
El Bosch Performance Line SX en el Banco de Pruebas
Nota: Las pruebas de laboratorio se hicieron antes de la actualización Performance.
Tras nuestras mediciones en el laboratorio, el Bosch SX se quedó justo en la media en eficiencia. Nada espectacular, pero tampoco desastroso. Sin embargo, la gráfica de derating (reducción de potencia) levantó más de una ceja: tras solo seis minutos, el motor empezó a bajar notablemente la entrega de potencia. Desde ahí se mantuvo constante una media hora, antes de bajar de nuevo alrededor de los 27 minutos. El único motor que realizó el derating antes en nuestra prueba fue el Bosch CX-R.
Los datos de velocidad de subida simulada al 15 % con 250 W del rider, el Bosch SX superó por muy poco al FAZUA Ride 60. Algo que se refleja en las cifras de salida del motor a diferentes niveles de potencia del rider. A 75 rpm de cadencia, el Bosch SX entregó una potencia muy similar al FAZUA Ride 60.
Cabe resaltar un punto clave: solo conseguirás sacar la mayor potencia pico del SX si mantienes un ritmo deportivo a alta cadencia. Bosch nos da el número, un máximo de 400 W a 70 rpm. En cuanto al par prometido de 55 Nm, solo medimos 42 Nm. Ese déficit podría explicarse por el alto ajuste dinámico del motor y las fluctuaciones de potencia del rider en esta configuración, que varió hasta un ±80 %. En nuestro análisis de ruido, el SX destacó por su notable zumbido, y fue uno de los más ruidosos subiendo, alcanzando el máximo ruido alrededor de 600 Hz.
Consejo de ajuste para el fabricante: Mejorar la respuesta al arrancar en subidas empinadas.
¿Para Quién es el Bosch Performance Line SX… y Para Quién No?
El motor Bosch SX es la elección correcta para quien prefiera una bici ligera y quiera beneficiarse del amplio y fiable ecosistema de Bosch. También encaja con riders fuertes que quieran seguir subiendo pulsaciones pese a la asistencia. Si estás dispuesto a meter más pierna y no te importa sacrificar la sensación de remonte, el Bosch Performance Line SX es buena opción, siempre que pedalees a cadencias razonablemente altas para compensar su menor par de potencia.
Su carácter es menos adecuado para los amantes de las subidas técnicas, sobre todo al arrancar en parado y una vez en movimiento le falta modulación precisa. Si esa es tu principal objetivo, probablemente no sea tu compañero ideal. Aparte de esas situaciones extremas, en otros entornos se muestra predecible, potente y divertido, especialmente en pistas forestales y trails más suaves. Combinado con las opciones de batería de 600 Wh, poco usadas, pero disponibles, la hacen ideal para rutas largas.
Conclusión
El Bosch Performance Line SX encuentra el equilibrio entre poco peso y asistencia potente cuando se pedalea a ritmo. Exige mucho del rider, pero lo recompensa con un punch potente y refleja el concepto de Bosch de la participación activa. Entrega un buen soporte cuando se aprieta, además de hacer uso total del Smart System y se beneficia de la red global de atención de Bosch. Sin embargo, en subidas técnicas, el SX muestra claramente sus límites, quedando detrás de competidores directos pese a su mayor potencia pico y terminando en la mitad baja de nuestra comparativa.
Tops
- Buena relación peso-potencia
- Recompensa un estilo activo
- Parte del ecosistema Bosch
Flops
- Salida en parado en terreno empinado
- Integración menos fluida que la competencia
- Muy ruidoso respecto a la al resto
- Derating excesivo
Para más información, visita la web de Bosch.
Todas las Pruebas
Para una visión general del grupo de prueba, visita Nuestra gran comparativa de motores eMTB – 11 motores a prueba
Todos los motores:
Avinox M1, Bosch Performance Line CX Gen5, Bosch Performance Line CX-R, Bosch Performance Line SX, FAZUA Ride 60, Mahle M40, maxon Air S, Pinion MGU E1.12, Shimano EP801, S-Works 3.1, TQ HPR60
Words: Lars Engmann Photos: Peter Walker
