Este artículo forma parte de nuestra gran comparativa de motores 2026. Haz clic aquí para conocer los 11 sistemas que hemos puesto a prueba, descubrir las últimas tendencias y profundizar en los resultados detallados tanto del laboratorio como de las pruebas en condiciones reales.
Forbidden, UNNO, ROTWILD, Crestline, COMMENCAL, Megamo… la lista de marcas que apuestan por el Avinox M1 hecho en China no hace más que crecer. Y no es casualidad: el ganador de la Gran Comparativa del año pasado demostró de sobra que unas altas cifras de potencia y una entrega suave no tienen por qué ser incompatibles.
Pero la presión aumenta, y con más frecuencia vemos cómo los fabricantes lanzan nuevas actualizaciones de motor, mientras marcas consolidadas como Bosch y Specialized desafían la hegemonía del Avinox M1 con sus últimas actualizaciones de rendimiento. En mayo de 2025, se actualizó el Avinox con una importante mejora de potencia y un claro cambio de estrategia. El antiguo equipo de desarrollo de DJI opera ahora de forma independiente bajo la marca Avinox, aunque sigue siendo una filial del grupo.
Hemos enfrentado el Avinox M1 al Bosch Performance Line CX-R, al S-Works 3.1 y a otros ocho sistemas, tanto en laboratorio como sobre el terreno. ¿Volverá a subirse al podio?
El Motor Avinox M1 al Detalle – Puros Superlativos
En nuestra gran comparativa de motores, la AMFLOW PL Carbon Pro, desarrollada en su totalidad por el propio fabricante del motor, integra el sistema Avinox M1 de forma impecable en la zona del pedalier. Para tratarse de un motor full power, el nivel de sutileza es sobresaliente y solo revela su condición de eMTB al observarla más detenidamente. En este sentido, se sitúa a la altura del MAHLE M40 como uno de los sistemas de alta potencia mejor integrados del mercado actual. Solo el maxon AIR Drive S de menos potencia pasa aún más desapercibido.
Las cifras clave del Avinox M1 no dejan indiferente a nadie: 120 Nm de par máximo, 1.000 W de potencia pico y un factor de asistencia del 800 %, convirtiéndolo en el sistema más potente de toda la comparativa. Podría pensarse que semejantes prestaciones implicarían sacrificios en otros apartados, pero no es el caso. Con solo 2,56 kg, el Avinox M1 es el motor full power más ligero del test y pesa unos 50 gramos menos que el MAHLE M40.
El sistema se alimenta mediante una batería de gran capacidad de 800 Wh o una opción más compacta de 600 Wh. En el catálogo de Avinox no existe un range extender propio, aunque la colaboración con ROTWILD ha demostrado que otros fabricantes pueden integrar baterías externas. Nuestra bicicleta de test viene montada con una batería estándar de 800 Wh. La recarga se realiza mediante un cargador rápido de 12 A y 508 W, que alcanza una velocidad media de 5,8 Wh/min, la segunda más alta del test, y completa la carga de la batería de 800 Wh en solo 2 horas y 25 minutos.
Si lo comparamos con el único cargador realmente a la altura del mercado, el que Specialized ofrece para sus modelos S-Works, el cargador Avinox logra el mejor equilibrio entre velocidad de carga, tamaño y peso, convirtiéndose en la opción más completa disponible a día de hoy. Para quienes no les importa tanto esperar, Avinox también ofrece un cargador más lento de 4 A con una potencia de 168 W.
El sistema se controla mediante un mando dual que permite cambiar entre los modos de asistencia y navegar por el display. Destaca como uno de los mejores mandos de toda la comparativa, gracias al uso de buenos materiales, con un tacto excelente y botones claramente identificados para prácticamente todas las funciones. Al ser inalámbrico, además, reduce el riesgo de daños o de que se arranque el cable en caso de caída.
También podemos navegar por sus menús directamente desde el display del tubo superior. Gracias a su función táctil extremadamente sensible, es actualmente la única pantalla de la prueba con esta tecnología, su manejo resulta especialmente intuitivo, muy similar al de un smartphone. A ello se suman una alta resolución, una excelente legibilidad, una toma de carga USB-C y una software bien organizado pese a la gran cantidad de submenús.
El broche final lo pone su intuitiva app, Avinox Ride, comparable a la de Specialized, que se encuentra entre las mejores de toda la comparativa. Avinox Ride ofrece un elenco realmente amplio de opciones de personalización y funciones de conectividad inteligente. Algunos ajustes también pueden realizarse directamente desde el display, como configurar los niveles de asistencia, el par máximo, los modos de arranque o el overrun.
La propia pantalla se puede personalizar desde la app, lo que permite mostrar hasta ocho campos de datos al mismo tiempo, por ejemplo, velocidad, nivel de batería, potencia entregada y mucho más. La sincronización con plataformas externas como Strava funciona perfectamente, y Avinox Ride inicia automáticamente la grabación de la ruta en cuanto comienzas a pedalear, generando después un resumen detallado de la salida.
Además, la app incluye seguimiento automático de la posición y del estado del sistema, junto con la visualización en tiempo real del nivel de batería, la autonomía estimada, la ubicación y el estado general de la bicicleta. Todo ello accesible directamente desde tu smartphone mediante Bluetooth o conexión 4G.
Las recientes actualizaciones han añadido funciones tan prácticas como el Quick Start, que reduce el tiempo que tarda el motor en entregar potencia al iniciar la marcha; la función SmoothShift, optimizada para transmisiones SRAM Eagle Transmission; ofrece la posibilidad de configurar la duración del boost entre 10 y 60 segundos; así como la posibilidad de cambiar libremente el orden de los modos de asistencia.
El sistema también integra nuevas funciones de seguridad y protección: bloqueo de la bicicleta, desbloqueo mediante smartphone a través de Phone Key, detección de movimiento con notificaciones push y desactivación remota de la asistencia del motor. Además, incorpora una función de límite de carga, ajustable al 70 %, 80 %, 95 % o 100 % pensada para prolongar la vida útil de la batería.
| Parámetro | Nuestra medición | Especificación del fabricante |
|---|---|---|
| Peso del motor (kg) | 2,56 kg | 2,52 kg |
| Capacidad de la batería (nominal, Wh) | 802,8 Wh | 800 Wh |
| Tiempo de carga (0–100%) | 2 h 25 min | – |
| Factor de asistencia (%) | – | 800 % |
| Potencia máxima (W) | – | 1.000 W |
| Par máximo (Nm) | – | 120 Nm |
| Autonomía* (km) | 24,1 km | 75 km |
| Desnivel positivo* (metros ascendidos) | 1.953 hm | – |
*Todos los valores se midieron en el mismo recorrido de prueba, con una pendiente media del 8,5 %, utilizando el modo de máxima asistencia, una potencia constante del ciclista de 150 vatios, un peso del ciclista de 72 kg y neumáticos estandarizados: MAXXIS HighRoller (DD, MaxxGrip) delante y MAXXIS Minion DHR II (DD, MaxxTerra) detrás.
Avinox M1 a Prueba – Nuevas Referencias
El Motor Avinox M1 Sobre el Terreno
En nuestras pruebas, el Avinox M1 dejó muy claro que más potencia máxima no tiene por qué suponer menos control. Con su impresionante factor de asistencia de hasta el 800 %, ofrece el mayor nivel de apoyo de toda la comparativa, y aun así su comportamiento en marcha resulta sorprendentemente natural y equilibrado.
La entrega de potencia arranca pronto y de manera progresiva. Incluso a cadencias bajas, el M1 responde con sensibilidad a cada pedalada, empujando con fuerza pero sin llegar a ser abrumador, construyendo la potencia de manera gradual. Otros sistemas como el Shimano EP801 o el MAHLE M40 no logran ofrecer una asistencia realmente utilizable a tan bajas rpm. Es precisamente ahí donde el Avinox M1 destaca, proporcionando una potencia constante a lo largo de un rango de cadencias excepcionalmente amplio.
En comparación directa, el M1 se siente más reactivo y vivo que el motor S-Works 3.1. Frente al Bosch CX-R, el sistema alemán resulta claramente más brusco y difícil de dosificar en su entrega, mientras que el Avinox libera la potencia de forma mucho más homogénea. Incluso el corte de asistencia a 25 km/h es suave y progresivo, desapareciendo sin tirones perceptibles.
Lo que realmente hace único al Avinox M1 es la diversión que transmite sobre el terreno. Sí, su elevada potencia se hace notar, sin duda, pero la clave radica en el extraordinario control que mantiene la bicicleta pese a todo ese músculo. Incluso en el nivel máximo, la entrega de potencia está excepcionalmente bien dosificada.
En curvas cerradas, sobre terreno irregular o en subidas empinadas y técnicas, la asistencia se modula con una precisión sobresaliente. El M1 abre líneas y posibilidades que antes ni siquiera te imaginabas: rampas imposibles, escalones técnicos, rock gardens. Donde otros motores se rinden, el Avinox te invita a seguir explorando nuevas trazadas.
En subidas extremadamente técnicas, el M1 se posiciona entre los mejores sistemas de asistencia de toda la comparativa. El empuje y sensación de aceleración hacia delante impresiona, pero lo increíble es como la rueda trasera mantiene una tracción sobresaliente incluso cuando el motor entrega toda su potencia. Un factor clave de este rendimiento en subida es su afinado sistema de overrun: incluso al dejar de pedalear, el motor sigue empujando durante un instante, ayudándote a superar escalones, cortados o tramos técnicos comprometidos.
En cuanto al ruido, el Avinox M1 también juega en otra liga. A pesar de su potencia, resulta más silencioso que el Specialized 3.1 o el Bosch CX, emitiendo un zumbido profundo y agradable. En bajada, el sistema permanece prácticamente imperceptible, desapareciendo por completo con el ruido de fondo. Otro detalle más que refuerza la sensación premium del conjunto.
El Avinox M1 en el Banco de Pruebas
A una cadencia de 70 rpm, el Avinox entrega su par máximo de 105 Nm en modo Turbo con una aportación del ciclista de poco más de 100 W, lo que limita la potencia total a unos 780 W a esa cadencia. Esto implica que la potencia pico declarada de 1.000 W solo se alcanza a partir de las 90 rpm, dato que confirmamos en nuestras mediciones de potencia con cadencia variable.
Gracias a sus cifras de potencia, el Avinox consiguió registrar la mayor velocidad de subida de toda la comparativa en una rampa del 15 %. Con una baja aportación del ciclista, el nivel de asistencia llega a un impresionante 833 %, incluso por encima de las cifras oficiales, aunque desciende notablemente bajo cargas elevadas y a bajas cadencias, hasta un mínimo del 243 %.
Durante nuestra prueba de carga continua de 30 minutos, el sistema empieza a reducir potencia de manera progresiva entre los minutos 15 y 26, con una caída contenida de solo 150 W. A partir de ahí, la potencia desciende más rápido en otros 300 W para proteger el sistema. Aun así, con unos 400 W de potencia restante, el apoyo sigue siendo más que suficiente.
En niveles bajos de potencia, el Avinox funciona casi en silencio, con un leve zumbido de fondo. Sin embargo, bajo carga en subidas exigentes, se sitúa entre los motores más ruidosos de la prueba, con un ruido moderado y claramente perceptible.
Consejo de Ajuste para el Fabricante: Ninguno.
¿Para Quién es el Avinox M1… y Para Quién No?
El Avinox M1 se dirige a un abanico muy amplio de riders que buscan un motor capaz de rendir en cualquier situación, desde salidas relajadas al atardecer hasta tramos técnicos y exigentes. Su gran punto fuerte no es únicamente la potencia bruta, sino lo utilizable y versátil que resulta esa potencia sobre el terreno. Si te gusta subir rápido, afrontar paredes empinadas o resolver rampas técnicas con precisión, el M1 recompensa con un control milimétrico, una tracción sobresaliente y una asistencia efectiva incluso a cadencias muy bajas.
Al mismo tiempo, es una opción excelente para quienes buscan un sistema fiable y fácil de usar en el día a día o en rutas largas. Su ecosistema con sensaciones premium: app, display y mandos, resulta intuitivo desde el primer momento y apenas requiere tiempo de adaptación.
Eso sí, puede que no sea la mejor opción para quienes buscan una asistencia extremadamente discreta y casi imperceptible. Si la mayor parte del tiempo ruedas tranquilamente por pistas en modo Eco, difícilmente aprovecharás todo el potencial del M1. Su enfoque en torno al rendimiento invita a una conducción activa; si ese no es tu estilo, motores más ligeros como el maxon AIR S pueden ser una alternativa más adecuada.
Conclusiones
El Avinox M1 sigue siendo el rey de los motores full power en 2026, no solo por ser el más potente, sino porque es el que mejor sabe gestionar esa potencia. Su precisa modulación, una excelente tracción y un nivel de integración sobresaliente, combinados con un ecosistema full equip: carga rápida, una app repleta de funciones y pantalla táctil de primer nivel, lo convierten en el paquete más completo de toda la comparativa.
Precisamente por eso, el Avinox M1 revalida su corona como el mejor todoterreno de esta comparativa, destacando sobre la competencia como un auténtico líder en innovación con una visión clara del futuro de los motores para e-bike. Es por esto que no solo se alza de nuevo con la primera posición, sino que sube el listón para la próxima generación de sistemas de asistencia. Un Best in Test más que merecido.
Tops
- Modulación sobresaliente pese a su enorme potencia
- Ecosistema completo muy equilibrado
- Cargador rápido y pantalla táctil premium
- Mejor integración de su categoría
- Excelente tracción en terrenos técnicos
- La mejor app y conectividad de la prueba
Flops
- Ninguno
Para más información, visita la web oficial de Avinox.
Todas las Pruebas
Para una visión general del grupo de prueba, visita Nuestra Gran Comparativa de Motores – 11 motores de eMTB a prueba
Todos los motores:
Avinox M1, Bosch Performance Line CX Gen5, Bosch Performance Line CX-R, Bosch Performance Line SX, FAZUA Ride 60, Mahle M40, maxon Air S, Pinion MGU E1.12, Shimano EP801, S-Works 3.1, TQ HPR60
Words: Benedikt Schmidt Photos: Peter Walker
