Erster Test: RADON RENDER 10.0 HD – RADONs erstes Carbon-Fully mit neuen Bosch-Motor

RADON-Fans aufgepasst! Das Warten hat ein Ende, denn endlich hat auch RADON ein Bike mit dem neuen Bosch Performance Line CX 2020-Motor vorgestellt. Das Carbon-E-Mountainbike soll ein wahrer Alleskönner auf dem Trail sein. Wir haben das Topmodell RADON RENDER 10.0 HD bereits für euch getestet.

Seit unserem Test des SWOOP HYBRID 9.0 Anfang des Jahres ist es sehr still um RADONs E-Mountainbikes geworden. Während zahllose Hersteller ihre Bikes mit dem neuen Bosch Performance Line CX-Motor schon vor Monaten vorgestellt haben, hat sich RADON in Schweigen gehüllt. Mit dem brandneuen, super sexy RADON RENDER stellen sie jetzt ihr neues E-Mountainbike vor. Für den aktuellen Bosch-Motor hat RADON eine gänzlich neue Rahmenplattform aus Carbon entwickelt: Mit 29”-Bereifung, 140 mm bis 160 mm Federweg und großem 625-Wh-Akku soll es auf allen Trails für Fahrspaß sorgen.

Das RADON RENDER 10.0 HD im Detail

Beim RENDER setzt RADON auf Carbon als Werkstoff für den Hauptrahmen. So lässt sich nicht nur die markante Formsprache umsetzen, sondern auch etwas Gewicht sparen. Das 6.499 € teure Topmodell RADON RENDER 10.0 HD bringt es so auf 23,32 kg. Sowohl bei der Akku- als auch bei der Motoren-Integration geht RADON eigene, smarte Wege. So wird das Akkucover mit einem Gummiband fixiert, wodurch es immer an den Hauptrahmen gepresst und so Klappergeräusche unterbunden werden. Auch der langgezogene Kettenstrebenschutz trägt dazu bei, dass das RENDER 10.0 HD auf dem Trail angenehm leise ist. Auch die Ladebuchse und die Halterung für das Bosch Kiox-Display sind durchdacht und gut umgesetzt. Beim Geschwindigkeitssensor setzt RADON aber leider noch immer auf einen exponierten Speichenmagneten. Die Lackierung unseres Vorserien-Testbikes entspricht noch nicht ganz dem Serienbike.

Tuning-Tipp: Das Kiox-Display lässt sich an der Halterung festschrauben und ist dann bei Stürzen oder richtig ruppigen Trails besser geschützt.

Ausstattung, Gewicht und technische Daten des RADON RENDER 10.0 HD

In Sachen Ausstattung trifft RADON beim RENDER 10.0 HD ziemlich genau ins Schwarze. Die MAGURA MT7-Bremse mit der großen 220-mm-Scheibe in Front steht dem Bike genauso gut wie die FOX 36 Factory-Federgabel, die mit 160 mm Federweg und GRIP2-Kartusche überzeugt. Für die Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad ist SRAMs X01 Eagle AXS zuständig, die ganz ohne Kabel auskommt und für einen cleanen Look am Cockpit sorgt. Die MAXXIS Minion-Reifen mit den farblich abgesetzten Tan-Walls passen perfekt zum Gesamtbild des Bikes. Allerdings setzen sie aber nur auf die härtere Dual Compound-Gummimischung und die pannenanfällige EXO-Karkasse.

Alle neuen RADON RENDER Modelle in der Übersicht

Neben dem Topmodell RADON RENDER 10.0 HD hat RADON noch drei weitere Modelle im Angebot, bei denen an der Front nur 150-mm-Federgabeln eingesetzt werden. Allen gemein sind aber der 625 Wh große Akku, der den Bosch Performance Line CX in der neuesten Generation speist, sowie der schicke Carbon-Rahmen. Mit 3.999 € schlägt das Einstiegsmodell RADON RENDER 8.0 zu Buche. Beim Fahrwerk kommen eine RockShox Lyrik Select-Gabel und ein Deluxe Select+ Dämpfer zum Einsatz. Im Gegensatz zu allen anderen Modellen muss man beim RENDER 8.0 auf das Kiox-Display verzichten. Stattdessen setzt RADON für dieses Bike auf die Purion Display-Bedieneinheit.

Das für 4.799 € erhältliche RADON RENDER 9.0 setzt als einziges Bike der RENDER-Reihe nicht auf die schicken MAXXIS-Reifen mit Tan-Walls, sondern auf Schwalbe Reifen in der deutlich robusteren Super Gravity-Variante. Als Schaltung und Bremse findet sich hier ein Mix aus XT- und SLX-Komponenten. Leider kombiniert RADON bei der Schaltung den SLX-Schalthebel mit dem XT-Schaltwerk. Andersherum würde man von der deutlich besseren Haptik und Funktionen, wie dem Multi-Release, profitieren, die nur die XT- und XTR-Hebel ermöglichen.

Im schicken schwarz-silbernen Design kommt das 5.499 € teure RADON RENDER 10.0. Zu unserer Verwunderung kombiniert RADON hier – anders als beim Einstiegsmodell – den RockShox Super Deluxe-Dämpfer mit einer PIKE Ultimate-Gabel. Sie passt mit ihrem silbernen Casting zwar perfekt ins Erscheinungsbild, ist aber deutlich weniger verwindungssteif als die Lyrik am RENDER 8.0. Vor allem schwere Fahrer werden den Unterschied auf dem Trail merken. Komplettiert wird die Ausstattung SRAM mit einer G2 RSC-Bremse und X01 Eagle-Schaltung.

Geometrie und Größe des RADON RENDER

Das RADON RENDER gibt es nur in den drei Rahmengrößen M, L und XL. Mit einem Reach von 441 mm in Größe M liegt es auf der kompakten Seite. Wer lieber zur nächsten Rahmengröße greifen möchte, muss unbedingt die Länge des Sitzrohrs beachten. Denn in Rahmengröße XL mit einem Reach von 478 mm ist das Sitzrohr 490 mm lang und kann die Bewegungsfreiheit erheblich einschränken. Mit 65° ist der Lenkwinkel dem Einsatzbereich angemessen gewählt. Durch die längere Federgabel des RENDER 10.0 HD verändert sich auch die Geometrie gegenüber den anderen Modellen. So werden Lenk- und Sitzwinkel etwas flacher und auch der Reach noch einmal minimal kürzer.

Größe	M	L	XL
Sattelrohr	425 mm	455 mm	490 mm
Oberrohr	592 mm	615 mm	637 mm
Steuerrohr	110 mm	120 mm	135 mm
Lenkwinkel	65°	65°	65°
Sitzwinkel	75,5°	75,5°	75,5°
Kettenstrebe	458 mm	458 mm	458 mm
Tretlagerabsenkung	28 mm	28 mm	28 mm
Radstand	1216 mm	1240 mm	1263 mm
Reach	441 mm	461 mm	478 mm
Stack	617 mm	626 mm	640 mm

Das RADON RENDER 10.0 HD im ersten Test

Wir hatten bereits die Möglichkeit, das RADON RENDER 10.0 HD auf unseren Hometrails rund um Stuttgart zu fahren. Unser Test-Bike in Größe M ist auch für unsere kleineren Tester (ca. 1,75 m) recht kompakt. Entsprechend entspannt und aufrecht fällt die Sitzposition aus. So lassen sich auch längere Ausflüge komfortabel angehen. An steilen Anstiegen positioniert das RENDER 10.0 HD seinen Fahrer allerdings sehr weit über dem Hinterrad. Hier lohnt es sich, den Sattel ganz nach vorne zu schieben. Der Bosch Performance Line CX-Motor schiebt im eMTB-Modus super natürlich und dennoch kraftvoll an. Die Höhe der Unterstützung passt er dabei dank smarter Elektronik der Fahrsituation an. So bringt das RENDER die 75 Nm Drehmoment trotz hohem Luftdruck in den Reifen gut auf den Boden.

Der hohe Luftdruck ist vor allem im Downhill nötig. Hier kann die dünnwandige EXO-Karkasse am Hinterrad auf steinigen Trails schnell beschädigt werden. Ansonsten arbeitet das FOX-Fahrwerk im Downhill souverän und schluckt auch gröbere Brocken zuverlässig. Dabei bügelt es aber nicht alle Hindernisse einfach platt und isoliert seinen Fahrer nicht vom Boden, sondern gibt eine Menge an Informationen über den Untergrund, aber auch einige Schläge an den Fahrer weiter. Mit dem kompakten M-Rahmen sind bei höheren Geschwindigkeiten oftmals Grenzen durch die eingeschränkte Bewegungsfreiheit geboten. Mit den Knien kommt man dem Kiox-Display oftmals nahe. Unser Tipp: Das Kiox-Display lässt sich mit einer speziellen Schraube an der Halterung fixieren.

Fazit

Mit dem RADON RENDER 10.0 HD meldet sich RADON eindrucksvoll zurück: Design und Detaillösungen des Carbon-Boliden sowie die Ausstattung und der Preis sind Spot-on. Der erste Fahreindruck auf dem kompakten Bike lässt noch keine finalen Schlüsse über das RENDER zu. Deshalb haben wir bereits ein größeres Modell für den kommenden Vergleichstest bestellt.

Mehr Infos unter radon-bikes.de

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Words: Felix Stix/Robin Schmitt Photos: Felix Stix/Valentin Rühl