Erster Test: Giant Trance E+ 0 SX Pro
Wem das Giant Trance E+ nicht reicht, der findet mit dem neuen Giant Trance E+ SX PRO ein Bike, das auch im harten Gelände gut zurecht kommt. Um das zu testen, haben wir das Topmodell Giant Trance E+ SX Pro auf verblockten, staubigen Trails Südtirols gefahren.
Das Trance E+ SX Pro ist so etwas wie das Trance E+ auf Steroiden. Mit einer längeren Gabel verändert Giant die Geometrie des Bikes und trimmt es zusätzlich mit einem Stahlfederdämpfer auf mehr Abfahrtsperformance. Mit 160 mm an der Front und 140 mm Federweg aus dem Maestro-Hinterbau soll das 5.999 € teure Topmodell Trance E+ SX 0 Pro auch auf harten, anspruchsvollen Strecken eine starke Figur machen.
Das Giant Trance E+ SX 0 Pro im Detail
Ganz klar ein Giant und dazu noch verdammt auffällig. Der Konturen des Trance E+ SX Pro mit seinem Maestro-Hinterbau und dem schlanken integrierten Akku erinnern eindeutig an das Giant Pendant ohne Motor.
Wir finden den Flaschenhalter klasse. Leider passt er beim Trance E+ SX Pro nur bei den Rahmengrößen L und XL
Der Kettenstrebenschutz bedeckt nur einen Teil der Strebe. Lackplatzer und lautes Kettenschlagen sind die Folge.
Der Geschwindigkeitssensor sitzt sehr exponiert und kann leicht von Steinen und Ästen beschädigt werden. Wir wünschen uns eine bessere Integration in das Rahmendesign.
Kein Kabelsalat oder riesiges Display. Das Cockpit ist aufgeräumt und alle Hebel sind leicht zu bedienen.
Die Ausstattung des Giant Trance E+ SX 0 Pro
Beim Trance SX 0 Pro verbaut Giant nur feinste Teile und trimmt das E-Mountainbike auf Abfahrtsperformance. Das FOX Factory-Fahrwerk mit 36er Federgabel und DHX2 Coil lassen auf dem Trail keine Wünsche offen, erschweren aber das Setup. Denn um den Dämpfer an das Fahrergewicht anzupassen, ist ein Wechsel der Stahlfeder erforderlich. Gestoppt wird das E-Mountainbike von kräftigen SRAM CODE R-Bremsen mit 200 mm großen Scheiben am Vorder- und Hinterrad. Beim Cockpit, den Laufrädern und der Sattelstütze mit 150 mm Hub setzt Giant auf hauseigene Komponenten. Für die richtige Portion Power sorgt der Yamaha SyncDrive Pro, der dank spezieller Elektronik sehr schnell anspricht. Alle Trance E+ SX Pro Modelle rollen auf 2,6” breiten MAXXIS Minions mit EXO-Karkasse.
Mit dem Stahlfederdämpfer liegt das Giant super satt und reagiert auf kleinste Unebenheiten im Trail
Der SyncDrive Pro schiebt auch bei niedriger Trittfrequenz ordentlich an und reagiert super schnell auf den Input des Fahrers
Die EXO Karkasse der Reifen entspricht nicht dem Einsatzbereich des Trance E+ SX Pro und limitieren das Bike in seinen Möglichkeiten
Die Kettenführung von MRP ist speziell für das Trance E+ angefertigt und funktioniert tadellos
Die Geometrie des Giant Trance E+ SX
| Größe | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 380 mm | 406 mm | 445 mm | 482 mm | 507 mm |
| Oberrohr | 570 mm | 585 mm | 610 mm | 630 mm | 655 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 95 mm | 100 mm | 110 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel | 66° | 66° | 66° | 66° | 66° |
| Sitzwinkel | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Kettenstrebe | 470 mm | 470 mm | 470 mm | 470 mm | 470 mm |
| Tretlagerabsenkung | 11 mm | 11 mm | 11 mm | 11 mm | 11 mm |
| Radstand | 1177 mm | 1185 mm | 1211 mm | 1233 mm | 1260 mm |
| Reach | 403 mm | 411 mm | 435 mm | 452 mm | 472 mm |
| Stack | 586 mm | 586 mm | 590 mm | 599 mm | 618 mm |
Das Giant Trance E+ SX 0 Pro auf dem Trail
Obwohl das Trance E+ In der SX Pro-Version verstärkt auf die Abfahrt ausgelegt ist, stellen lange Touren und technische Uphills kein Problem für das Bike dar.
Durch die längere Gabel flacht der Sitzwinkel etwas ab. Schiebt man den Sattel auf der Stütze weit nach vorne, wird der Effekt jedoch ausgeglichen. Dann nimmt man auf dem SX Pro eine komfortable Sitzposition ein, aus der effizient getreten werden kann.
Schon ab der ersten Pedalumdrehung zeigt sich der Charakter des SyncDrive Pro Motors. Er entfaltet schon bei sehr niedriger Trittfrequenz sehr viel Kraft und reagiert super schnell auf den Input des Fahrers. Dadurch lässt sich das Trance E+ SX 0 Pro auf Forststraßen sehr entspannt bergauf kurbeln. Auch im technischen Uphill über Wurzeln und Steine macht das Bike eine gute Figur. Das sensible FOX-Fahrwerk und die breiten, griffigen MAXXIS-Reifen sorgen für ausreichend Traktion, sodass die meisten Hindernisse einfach überrollt werden können. Lediglich bei größeren Stufen und Absätzen ist etwas Umgewöhnung vonnöten. Fährt man auf sie zu und tritt man für den Schwungaufbau kräftig in die Pedale, geht dem Motor bei den höheren Trittfrequenzen die Puste aus.
Die Ausstattung verrät es schon: Das Herz des Trance E+ SX 0 Pro schlägt für die Abfahrt. Durch die erhöhte Front steht man tief in das Bike integriert, sodass auch im steilen Terrain keine Überschlagsgefahr besteht.
Obwohl der Hinterbau das Trance E+ SX Pro nominell zwei Zentimeter weniger Federweg hat, ist die Balance des Fahrwerks gut gelungen. Der Maestro-Hinterbau reagiert in Kombination mit dem FOX DHX2-Stahlfederdämpfer extrem sensibel auf kleinste Schläge, sodass das Hinterrad förmlich am Boden klebt. Dennoch liefert das Fahrwerk genug Gegenhalt, wodurch man ausreichend Feedback vom Untergrund erhält und sich das Bike einfach in die Luft ziehen lässt. Auch harte Schläge schluckt das E-Mountainbike souverän. Trotzdem ist das Trance+ SX Pro wendig und lässt sich spielerisch um’s Eck zirkeln.
Die MAXXIS Minion Reifen in 27,5” x 2,6” generieren sehr viel Grip, ohne in Kurven zu schwammig zu werden oder gar wegzuknicken. Fahrer mit sehr aggressivem Fahrstil kommen jedoch schnell an die Grenzen der dünnen EXO Karkasse.
Das Giant Trance E+ SX 0 Pro lässt sich vielseitig einsetzen. Auf flowigen Strecken ist es wendig und verspielt. Dennoch hat es ausreichend Reserven und Laufruhe, um auf ruppigen Strecken richtig schnell unterwegs zu sein. Obendrein klettert es nicht zuletzt dank des kraftvollen Motors souverän. Lediglich bei der Integration des Geschwindigkeitssensors und des Kettenstrebenschutzes hätten wir uns etwas mehr Auge fürs Detail gewünscht.
Mit dem neuen Stance E+ und Trance E+ hat Giant seine E-Mountainbike Modellpalette ordentlich modernisiert. Sowohl Einsteiger als auch sehr versierte Fahrer finden bei Giant ein geeignetes Trailbike. Die integrierten Akkus schaffen Platz für eine Trinkflasche und machen das Stance E+ und Trance E+ voll tourentauglich. Durch den Verzicht auf ein Display ist das Cockpit aller Bikes clean und aufgeräumt. Wir sind gespannt, wie sich die neuen Bikes im Praxiseinsatz schlagen.
Die Giant Trance E+ SX Pro Modelle im Überblick
Giant Trance E+ SX 0 Pro
Federgabel FOX 36 Factory eBike optimized 160 mm
Dämpfer FOX Factory DHX2 Coil 140 mm
Motor/Akku Giant SyncDrive Pro 500 Wh EnergyPack
Schaltung SRAM X01 Eagle
Bremsen SRAM CODE R 200 mm
Sattelstütze Giant Contact Switch 150 mm
Vorbau Giant Contact SL 35 50 mm
Lenker Giant Contact SL 35 Trail 800 mm
Laufradsatz Giant AM 27,5+
Reifen Maxxis Minion DHF/DHRII EXO 27,5″ x 2,6″
Preis 5.999 €
Giant Trance E+ SX 1 Pro
Federgabel FOX 36 Performance eBike optimized 160 mm
Dämpfer FOX Performance Elite DHX2 Coil 140 mm
Motor/Akku Giant SyncDrive Pro 500 Wh EnergyPack
Schaltung Shimano XT/SLX
Bremsen Shimano XT 4-Kolben 200 mm
Sattelstütze Giant Contact Switch 150 mm
Vorbau Giant Contact SL 35 50 mm
Lenker Giant Contact SL 35 Trail 800 mm
Laufradsatz Giant AM 27,5+
Reifen Maxxis Minion DHF/DHRII EXO 27,5″ x 2,6″
Preis 4.599 €
Mehr Infos zu allen neuen Modellen findet ihr auf giant-bicycles.com
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