Dieses Bike ist Teil unseres Mega-Vergleichstests „Das beste E-Mountainbike 2026 mit den 30 spannendsten E-MTBs 2026“ – klickt hier, um zur Intro, zu den Erkenntnissen und allen Bikes zu gelangen.
22,04 kg in Größe M | 10.999 € | Hersteller-Website
Premiere im großen E-MOUNTAINBIKE-Vergleichstest: Erstmals schickt Megamo ein Bike ins Rennen um das beste E-Mountainbike. Mit dem 10.999 € teuren REASON CRB 01 treten die Spanier direkt mit ihrem Topmodell an. Mit 22,04 kg zählt es trotz 800-Wh-Akku und robuster Ausstattung zu den leichteren Bikes im Feld. Bereits mit dem Vorgängermodell war Megamo einer der Vorreiter in puncto Avinox-Antrieb – jetzt folgt mit dem neuen M2S-System beim REASON fürs Modelljahr 2027 das nächste Leistungs-Upgrade. Der Test im spanischen Tremp kommt der Marke dabei fast wie ein Heimspiel entgegen. Doch kann das REASON diesen Vorteil nutzen und sich gegen 29 starke Konkurrenten behaupten?
Welche Detaillösungen hat das Megamo REASON CRB 01?
Der Vollcarbonrahmen des Megamo REASON mit Viergelenker-Hinterbau wirkt auf den ersten Blick sehr aufgeräumt und bietet im Hauptrahmen genügend Platz selbst für große Trinkflaschen. Dazu trägt auch das schlanke Unterrohr bei: Mit nur 24 cm Unterrohrumfang gehört es zu den elegantesten Lösungen im Testfeld und versteckt den 800 Wh großen Akku äußerst gekonnt. Dasselbe gilt auch für die Leitungen, die sauber durch das Steuerrohr in den Rahmen verlaufen und die cleane Optik des REASON CRB 01 weiter unterstreichen, bringt im Umkehrschluss aber etwas Mehraufwand beim Service mit sich.
Trotz reduzierter Formensprache und cleaner Aufgeräumtheit weiß das Megamo REASON CRB 01 dennoch, wie man auffällt: Die „Amber Orange“-Lackierung mit integrierter Musterstruktur ist ein echter Hingucker und führt zu einem einzigartigen, hochwertigen Finish.
Damit das auch möglichst lange so bleibt, hat Megamo die Schutzmaßnahmen des REASON gut durchdacht: Kettenstrebenschutz, integrierter Fender am Hauptdrehpunkt und ein robuster Unterrohrschutz bewahren den Rahmen effektiv vor Schäden im harten Trail-Einsatz.
Die gefederte Ladeportklappe schützt zuverlässig vor Schmutz, könnte aber eine noch etwas hochwertigere Haptik vertragen.
Was kann die Ausstattung des Megamo REASON CRB 01?
Im Megamo REASON CRB 01 arbeitet der neue Avinox M2S-Motor, der mit bis zu 150 Nm Drehmoment bei 1.300 Watt Spitzenleistung im Boost-Modus zu den kraftvollsten Systemen im Testfeld zählt. Die Energie liefert ein fest verbauter 800-Wh-Akku, der ausreichend Reichweite für lange und intensive Tage im Gelände bietet. Gesteuert wird das System – ungewöhnlicherweise – über lediglich eine Avinox-Lenker-Remote, was in Kombination mit dem gut integrierten, sehr funktionalen 2″-Touch-Display jedoch vollkommen ausreicht, um schnelle Anpassungen direkt am Bike zu tätigen. Gleichzeitig sorgt das abermals für ein angenehm aufgeräumtes Erscheinungsbild, das zum Rest des REASON passt.
Beim Fahrwerk setzt Megamo auf hochwertige FOX Factory-Komponenten mit klarer Ausrichtung auf maximale Trail-Performance. An der Front arbeitet eine FOX 38 Factory mit GRIP X2-Kartusche und 160 mm Federweg, während am Heck ein FOX FLOAT X2 Factory-Dämpfer zum Einsatz kommt. Beide bieten umfangreiche Einstellmöglichkeiten und liefern ein leistungsstarkes Gesamtpaket für anspruchsvolle Trails.
Auch die restliche Ausstattung ist stimmig gewählt: DT Swiss HXC 1501-Carbon-Laufräder treffen auf eine bewährte MAXXIS-Kombination aus ASSEGAI vorne und Minion DHR II hinten – jeweils mit robuster Doubledown-Karkasse für viel Stabilität und Gegenhalt in Kurvenfahrten auf der einen Seite und hoher Pannensicherheit auf der anderen Seite – das passt.
Geschaltet wird über ein SRAM X0 AXS Transmission-Schaltwerk, das direkt über den Hauptakku versorgt wird und mit Features wie automatisierten Schaltvorgängen zusätzlichen Mehrwert bietet. Für die nötige Verzögerung sorgen Shimano XT-Vierkolbenbremsen mit 203 mm großen Scheiben an Front und Heck.
Abstriche gibt es lediglich im Detail: Die Dropper Post mit 175 mm Hub in Rahmengröße M fällt für größere Fahrer etwas zu knapp aus, und das eher niedrig bauende Cockpit ist nicht unbedingt jedermanns Sache oder zumindest am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig. Hier stören zudem die montierten Race Face-Griffe unseres Test-Bikes, denen es an Grip und an Dämpfung fehlte.
Unterm Strich steht das Megamo REASON aber mit einem sehr sinnvoll gewählten Spec da, der eine hohe Trail-Performance und eine gute Robustheit bei gleichzeitig niedrigem Gewicht bietet.
Alles vom Feinsten und sinnvoll.
-Die treffende Beschreibung eines Testers zum Spec des Megamo REASON CRB 01.
MEGAMO Reason CRB 01
10.999 €
Ausstattung
Motor Avinox M2S 150 Nm
Akku AVINOX 800 Wh
Display Avinox
Federgabel FOX 38 Factory GRIP X2 160 mm
Dämpfer FOX FLOAT X2 Factory 160 mm
Sattelstütze FOX Transfer Factory 180 mm
Bremsen Shimano XT 203/203 mm
Schaltung SRAM XX Eagle AXS Transmission 1x12
Vorbau Race Face Era 35 mm
Lenker Race Face Era 800 mm
Laufradsatz DT Swiss HXC 1501 29"
Reifen MAXXIS ASSEGAI, 3C MaxxGrip, Doubledown/MAXXIS Minion DHRII, 3C MaxxTerra, Doubledown 2,5“ /2,4“
Technische Daten
Größe S M L
Gewicht 22,04 kg
Besonderheiten
Schnellladen
Tuning-Tipp: Längere Dropper Post verbauen.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 584 mm | 617 mm | 651 mm | 665 mm |
| Sattelrohr | 400 mm | 420 mm | 455 mm | 460 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 120 mm | 140 mm | 152 mm |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel | 77° | 77° | 77° | 77° |
| Kettenstrebe | 450 mm | 454 mm | 458 mm | 458 mm |
| Tretlagerabsenkung | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Radstand | 1.233 mm | 1.274 mm | 1.317 mm | 1.334 mm |
| Reach | 442 mm | 470 mm | 500 mm | 512 mm |
| Stack | 617 mm | 635 mm | 653 mm | 664 mm |
Wie fährt sich das Megamo REASON CRB 01 auf dem Trail?
Wie ist die Uphill-Performance des Megamo REASON CRB 01?
Bergauf präsentiert sich das Fahrgefühl des REASON selbst in der abfahrtsorientierten Low-Position des Flip-Chips eher auf der sportlichen Seite. Die kompakte Sitzposition in Kombination mit dem steilen Sitzwinkel sorgt für ordentlich Druck auf dem Pedal und – in Verbindung mit der niedrigen Front – für ausreichend Last auf dem Vorderrad. Damit bleibt das REASON CRB 01 auch in steilen Rampen angenehm ruhig, sodass man nicht aktiv Gewicht auf die Front verlagern muss.
Gleichzeitig ist die Traktion auf einem sehr hohen Niveau, auch wenn diese Eigenschaft durch die brachiale Power des Avinox M2S-Motors fast schon in den Hintergrund gedrängt wird – Hindernisse werden schlichtweg eher überfahren als gekonnt erklommen. Gerade kurze, extrem steile Anstiege meistert das REASON beeindruckend souverän und vor allem extrem schnell. Somit spielt das Megamo in technischen Uphills klar auf Augenhöhe mit Bikes wie dem AMFLOW PX Carbon Pro oder dem Atherton S.170E und zählt zu den potentesten Kletterern im gesamten Testfeld. Die enorme Maximalleistung ist deutlich spürbar, jedoch ohne dass die Kontrolle darunter leidet: Der Motor lässt sich gut dosieren und bleibt im moderaten Lastbereich zudem auffallend leise. Erst unter Volllast macht sich ein präsentes, elektrisches Surren bemerkbar.
Wie fährt sich das neue Megamo REASON CRB 01 bergab?
Bergab zeigt das REASON sofort, wo seine Stärken liegen: Es fährt sich kompakt, leicht und extrem intuitiv. Das geringe Gewicht macht es spielerisch einfach Linien anzupassen, das Bike aktiv zu platzieren und animiert dazu, mal spontan abzuziehen – genau das sorgt für jede Menge Fahrspaß und ein sehr direktes, emotionales Fahrgefühl.
Trotz der eher niedrigen Front steht man gut integriert im REASON CRB 01, das Handling ist zugänglich, agil und verspielt. Schnelle Richtungswechsel gelingen mühelos, und auch aktive Moves wie Bunnyhops oder kleine Gaps fühlen sich natürlich an. Damit erinnert das Handling stark an Bikes wie das Propain Sresh SL oder Specialized S-Works Levo R, kombiniert deren Agilität aber mit spürbar mehr Laufruhe und Reserven im groben Gelände. Denn das REASON überrascht gleichzeitig mit beachtlicher Laufruhe, selbst in ruppigem Terrain und bei höherem Tempo. Nur in sehr steilen Passagen kommt das Bedürfnis nach einer etwas höheren Front auf.
Ein echtes Highlight ist das Fahrwerk: Die FOX 38 Factory mit GRIP X2-Kartusche arbeitet extrem sensibel, bietet viel Support und bleibt auch auf langen Abfahrten angenehm ermüdungsarm. In Kombination mit dem FLOAT X2 Factory ergibt sich ein sehr harmonisches Setup mit genau passender Progression, sodass der Federweg ohne Durchschlagen vollständig nutzbar ist. Insgesamt ist das Bike auffallend leise unterwegs – lediglich die Bremsleitungen machen sich gelegentlich akustisch bemerkbar.
Unterm Strich trifft das REASON eine extrem starke Balance aus Agilität und Laufruhe. Es fühlt sich verspielter an als viele klassische E-Mountainbikes, bleibt dabei aber erstaunlich souverän. Bergab spielt es klar in einer Liga mit Bikes wie dem Levo R oder dem Atherton S.170E, auch wenn letzteres auf absoluten Highspeed-Ballereien noch mehr Reserven bietet.
Das Megamo REASON kombiniert spielerische Agilität mit echter Downhill-Performance – und trifft damit voll ins Schwarze.
Für wen ist das Megamo REASON CRB 01 das richtige E-MTB?
Das REASON CRB 01 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes, aber gleichzeitig extrem leistungsfähiges E-Mountainbike suchen, das aktiv gefahren werden will. Es spricht vor allem Rider an, die ein verspieltes Handling schätzen, ohne auf Laufruhe und Reserven im groben Gelände verzichten zu müssen. Dank starkem Fahrwerk, intuitivem Handling und breitem Einsatzbereich funktioniert es auf Flowtrails genauso gut wie auf technischen Abfahrten.
Das richtige Bike für:
CC-Fahrer mit Abfahrtsaffinität
Das REASON vermittelt mit seiner niedrigen Front und dem steilen Sitzwinkel eine sehr sportliche Sitzposition und kombiniert diese mit einem Motorsystem, mit dem man selbst Nino Schurter abhängen könnte. Gleichzeitig bietet es jede Menge Reserven und Fahrspaß, wenns bergab richtig zur Sache geht.
Lackierermeister
Kaum ein Bike bietet eine solche Vielfalt an hübschen Lackierungen – hier wird jeder fündig.
Nicht das richtige Bike für:
Komfort-Tourer
Für maximalen Sitzkomfort auf langen Touren gibt es bessere Bikes mit aufrechterer Sitzposition.
Liebhaber extravaganter Rahmenformen
Der Rahmen des REASON ist klar gezeichnet, aber wenig spektakulär geformt – das ändert allerdings nichts an der Tatsache, dass die Hinterbaukonstruktion sehr gut funktioniert.
Fazit zum Megamo REASON CRB 01
Das Megamo REASON CRB 01 beweist eindrucksvoll, dass sich geringes Gewicht, brachiale Motorpower und hohe Trail-Performance nicht ausschließen müssen. Mit seinem verspielten Handling, der hohen Laufruhe und dem starken Fahrwerk liefert es bergab brutalen Fahrspaß, bei gleichzeitig enormen Uphill-Qualitäten. Auch das cleane Gesamtpaket mit durchdachten Details und hochwertiger Integration überzeugt. Nur die kurze Dropper Post passt nicht ganz zum sportlichen Anspruch. Im hochkarätig besetzten Vergleichstest muss sich das REASON nur knapp den allerbesten Bikes geschlagen geben und positioniert sich damit klar als eines der stärksten und spaßigsten E-MTBs im Testfeld.
Tops
- agiles und direktes Fahrverhalten
- hohe Laufruhe
- starke Fahrwerksperformance
- cleane, schlanke Rahmenoptik
- niedriges Gesamtgewicht
Flops
- zu kurzer Hub der Dropper Post
Weitere Infos zum Megamo REASON CRB 01 findet ihr bei Megamo.com.
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier:
Das beste E-Mountainbike 2026 – Die 30 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Alle Bikes im Test: AMFLOW PX Carbon Pro, AMFLOW PR Carbon Pro, AMFLOW PR Carbon, Centurion No Pogo R7000, Thömus Lightrider E-MAX, Aventon Current EXP, Atherton S.170E, Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ 2025, Abums Model One, MEGAMO Reason CRB 01, Santa Cruz Vala AL 70, Specialized Levo R, Specialized S-Works Turbo Levo 4, Specialized Turbo Levo 4 Comp Alloy, Yeti LTE T4.
Words: Lars Engmann Photos: Peter Walker
Wer schreibt hier?
Lars Engmann
Lars Engmann ist Redakteur bei 41 Publishing. Sein Studium der Technischen Redaktion sowie seine Erfahrung als Ingenieur in der Fahrwiderstandsermittlung bilden die methodische Grundlage seiner Arbeit. Er betreut operative Einzel- und Vergleichstests für E-MOUNTAINBIKE und ENDURO mit Fokus auf Reichhöhenanalysen und Effizienzmessungen. Als Fachexperte für Optimierung und Systemgewicht bringt er seine Leidenschaft für Präzision in die Produktbewertung ein. Dabei verbindet er technische Dokumentation mit angewandter Performance-Analyse im Segment E-Performance.
