24,3 kg in Größe L | 9.000 € | Hersteller-Website
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Mit dem AllMtn CF 11 TRN/IQ schickt Haibike eines der technisch außergewöhnlichsten Bikes im gesamten Vergleichstest ins Rennen. Der Namenszusatz „TRN/IQ“ steht dabei für „Transmission Intelligence“ – und genau darum dreht sich das Konzept des 9.000 € teuren E-MTBs. Im Zentrum steht die Pinion MGU E1.12, die Motor und Getriebe in einer Einheit kombiniert und zusammen mit dem GATES-Carbonriemen ein besonders wartungsarmes Gesamtpaket verspricht. Gleichzeitig sollen die zentrale Gewichtsverteilung und die geringere ungefederte Masse am Hinterrad die Fahrdynamik und Fahrwerksperformance verbessern.
Mit 24,3 kg zählt das Haibike zwar nicht zu den Leichtgewichten im Testfeld, verfolgt dafür aber einen eigenständigen Ansatz wie kaum ein anderes Bike unter den 29 Konkurrenten. Doch wie gut funktioniert das ungewöhnliche Hightech-Konzept wirklich auf dem Trail?
Welche Detaillösungen hat das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ?
Das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ setzt auf einen eigenständig gezeichneten Vollcarbon-Rahmen mit Sichtcarbon-Hinterbau aus europäischer Fertigung, der mit seiner markanten Formsprache klar aus der Masse heraussticht. Besonders auffällig ist der große Cut-out im Oberrohr, über den sich der Dämpfer bequem – sogar direkt aus der Fahrposition heraus – erreichen und einstellen lässt. Das ungewöhnliche Dämpferlayout hat aber auch einen Nachteil: Trotz Rahmengröße L bleibt im Hauptrahmen nur begrenzt Platz für Trinkflaschen.
Praktisch gelöst ist hingegen die Integration des 800-Wh -kkus: Ein Kunststoff-Cover in Rahmenfarbe schützt den Akku zuverlässig, der sich per Schloss und Klickverschluss einfach entnehmen lässt. Der Verschluss der Klappe dürfte zwar etwas hochwertiger ausfallen, funktioniert im Alltag aber problemlos. Gelungen ist die Position des Ladeports im Übergang zwischen Sitz- und Unterrohr, wo er gut erreichbar ist und gleichzeitig weitgehend vor Schmutz geschützt bleibt.
Die übrigen Systemkomponenten stammen vom Schweizer Zulieferer FIT. Die kompakte FIT Remote Pure überzeugt mit ergonomischer Ringform und fügt sich dank sauberer Kabelintegration unauffällig ins Cockpit ein. Allerdings besteht sie vollständig aus Kunststoff und liefert nur mäßiges haptisches Feedback. Ergänzt wird sie durch das elegant ins Oberrohr integrierte FIT Master Node-Display. Dieses fällt zwar vergleichsweise klein aus, ist dafür aber hoch aufgelöst und hell genug, um Informationen jederzeit gut ablesen zu können.
Auch bei den Schutzmaßnahmen hat Haibike mitgedacht: Ein hochwertig ausgeführter, verschraubter Fender am Hauptdrehpunkt hält Schmutz zuverlässig fern. Auf einen klassischen Kettenstrebenschutz verzichtet das AllMtn bewusst – dank GATES-Carbonriemen ist dieser schlicht nicht nötig.
Was kann die Ausstattung des Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ?
Herzstück des Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ ist die Pinion MGU, die Motor und Getriebe in einer Einheit kombiniert und Schalten praktischerweise auch im Stand ermöglicht. Das Highlight ist aber die Automatikfunktion, die die Gangwahl an eine einstellbare Wunschkadenz anpasst. Das System liefert 85 Nm Drehmoment und bis zu 600 W Spitzenleistung. Besonders spannend ist dabei die enorme Übersetzungsbandbreite von 600 % verteilt auf 12 Gänge, was steilste Anstiege und hohe Geschwindigkeiten gleichermaßen problemlos abdeckt. Leider sind aber die Sprünge zwischen den Gängen teilweise etwas zu groß.
Beim Fahrwerk setzt Haibike auf hochwertige RockShox-Komponenten: An der Front arbeitet eine RockShox ZEB Ultimate mit Charger 3.1 RC2-Kartusche und 160 mm Federweg. Zahlreiche Einstellmöglichkeiten für Druck- und Zugstufe erlauben eine präzise Abstimmung auf den jeweiligen Einsatzbereich. Am Heck ergänzt ein RockShox Super Deluxe Ultimate-Luftdämpfer das Setup und liefert ebenfalls 160 mm Federweg.
Die Continental Kryptotal-Reifen in Enduro-Karkasse und Soft-Gummimischung sitzen auf eher günstigen DT Swiss H1900-Aluminium-Laufrädern. Für die Verzögerung sorgen MAGURA MT5-Vierkolbenbremsen mit 203 mm großen MDR-P-Scheiben, die zuverlässig kräftig zupacken.
Die LIMOTEC A4H-Dropper-Post bietet 170 mm Hub und arbeitet solide. Ergänzt wird das Bike durch ein eigenes Haibike-Alu-Cockpit. Insgesamt steht das AllMtn CF 11 TRN/IQ mit einer stimmigen und robusten Ausstattung da, auch wenn Laufräder, Bremsen und Cockpit angesichts des hohen Preises durchaus noch etwas hochwertiger hätten ausfallen dürfen.
„Pinion MGU, GATES-Riemen und FIT-Systemintegration machen das Haibike zu einem echten Technik-Exoten.“
Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ
9.000 €
Ausstattung
Motor Pinion MGU E1.12 85 Nm
Akku FIT InTube 800 Wh
Display FIT Master Node Display
Federgabel RockShox ZEB Ultimate 160 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe Ultimate 160 mm
Sattelstütze Dropper-Post 170 mm
Bremsen Magura MT5 203/203 mm
Schaltung Pinion MGU E1.12 1x12
Vorbau Haibike The Stem++ Alu 35 mm
Lenker Haibike TheBar+++ 780 mm
Laufradsatz DT Swiss H1900 29"/27,5"
Reifen Continental Kryptotal-Fr/Kryptotal-Re 2,4“
Technische Daten
Größe S M L XL
Gewicht 24,3 kg
Zul. Gesamtgewicht 150 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 125 kg
Tuning-Tipp: Robustere Downhill-Karkasse am Hinterrad montieren und auf SuperSoft-Mischung am Vorderrad wechseln, sobald der Reifen abgefahren ist. Lenker mit mehr Rise montieren.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 420 mm | 440 mm | 490 mm |
| Oberrohr | 560 mm | 592 mm | 624 mm | 656 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel | 77,7° | 77,7° | 77,6° | 77,7° |
| Kettenstrebe | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| BB Drop | 10 mm | 10 mm | 10 mm | 10 mm |
| Radstand | 1203 mm | 1237 mm | 1271 mm | 1306 mm |
| Reach | 425 mm | 455 mm | 485 mm | 515 mm |
| Stack | 617 mm | 626 mm | 635 mm | 644 mm |
Hose Leatt Ride Kit MTB 1.0| Schuhe ION Raid Select
Wie fährt sich das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ auf dem Trail?
Wie ist die Uphill-Performance des Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ?
Bergauf präsentiert sich das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ als komfortabler Tourenbegleiter mit kräftigem Antrieb und angenehmer Sitzposition. Das Fahrwerk arbeitet sehr soft und schluckfreudig, wodurch selbst längere Anstiege angenehm entspannt ausfallen. Zusammen mit der ausgewogenen Sitzposition und der Automatikschaltung entsteht ein insgesamt sehr komfortables Fahrerlebnis auf Forststraßen und moderaten Uphills, die sich mit dem letztjährigen Testsieger, dem Specialized S-Works Turbo Levo 4, vergleichen lässt.
Die Pinion MGU liefert dabei ordentlich Leistung, zeigt jedoch Schwächen bei der Feinfühligkeit. Vor allem in technischen Uphill-Passagen fehlt es dem System an einer präzisen Dosierbarkeit und an ausreichend Traktion. Dadurch kommt das Haibike in steilen, technischen Sektionen deutlich schneller an seine Grenzen als die stärksten Kletterer im Testfeld wie das Megamo REASON oder das Atherton S.170E. Hier empfiehlt es sich, außerdem die Automatikfunktion abzuschalten, da sonst unangenehme Zugkraftunterbrechungen in ungünstigen Momenten auftreten können.
Akustisch bleibt die MGU dabei in den niedrigen Gängen sehr präsent und ist klar das lauteste System im Test. Dazu kam, dass bei unserem Testbike der GATES-Antriebsriemen ab einem gewissen Punkt zu quietschen begann. Das Bike selbst ist dagegen angenehm leise und klapperfrei unterwegs. Insgesamt punktet das AllMtn CF 11 TRN/IQ vor allem mit Komfort, Alltagstauglichkeit und entspanntem Tourencharakter – aber weniger mit maximaler Performance im technischen Uphill.
Wie fährt sich das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ bergab?
Bergab überrascht das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ positiv. Es liegt dank tiefem Schwerpunkt extrem satt auf dem Trail und vermittelt viel Laufruhe sowie ein hohes Sicherheitsgefühl auf Augenhöhe mit dem ebenfalls komfortablen und alltagstauglichen CENTURION No Pogo R7000. Gleichzeitig bleibt das Handling trotz des nominal hohen Gesamtgewichts erstaunlich agil und verspielt und schneidet hier besser ab als das andere Haibike im Test, das HYBE CF 11 MY 2026. Das AllMtn lässt sich deutlich aktiver und lebendiger fahren, als man zunächst erwarten würde.
Ein echtes Highlight ist die Geräuschkulisse – oder besser gesagt deren Abwesenheit. Bergab war das Haibike das leiste Bike im Test, was zum einen an der Pinion MGU ohne klassischem Schaltwerk liegt. Doch auch bei der Leitungsführung hat Haibike ganze Arbeit geleistet. Gerade in ruppigen, verblockten Sektionen profitiert das Bike zusätzlich von der geringeren ungefederten Masse am Hinterrad. Das Fahrwerk arbeitet sehr sensibel, bleibt komfortabel und bietet trotz der soften Grundabstimmung genügend Gegenhalt sowie guten Durchschlagschutz.
Das Handling fällt insgesamt ausgewogen und gut kontrollierbar aus. Die eher niedrige Front und die Cockpit-Ergonomie verlangen zwar etwas aktiven Fahrerinput, um das Bike präzise auf Linie zu halten, dafür belohnt das AllMtn mit einem sehr vertrauenerweckenden Charakter und mit hohem Fahrspaß, der im oberen Bereich innerhalb des Testfelds liegt.
„Viel Laufruhe, viel Komfort und trotzdem ordentlich Fahrspaß – das Konzept geht bergab gut auf. Die geringe ungefederte Masse am Hinterrad macht auf ruppigen Trails einen echten Unterschied.“
Für wen ist das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ das richtige E-MTB?
Das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables, technisch eigenständiges E-MTB mit hoher Alltagstauglichkeit suchen. Dank Pinion MGU, GATES-Carbonriemen und Automatikschaltung eignet sich das Bike besonders für alle, die möglichst wenig Wartungsaufwand wollen und ein unkompliziertes Gesamtpaket für lange Touren, Pendelstrecken und entspannte Trail-Tage suchen.
Gleichzeitig bietet das AllMtn viel Fahrspaß bergab: Das sensible Fahrwerk, die hohe Laufruhe und die extrem leise Geräuschkulisse machen das Bike auch auf anspruchsvolleren Trails zu einem starken Begleiter. Wer dagegen maximale Uphill-Performance im technischen Gelände oder ein besonders präzises, sportliches Handling sucht, findet im Testfeld stärkere Spezialisten.
Das richtige Bike für:
Technik-Nerds mit Abfahrts-Genen
Pinion MGU, GATES-Carbonriemen und FIT-Systemintegration machen das AllMtn zu einem der spannendsten Technik-Bikes im gesamten Testfeld. Gleichzeitig überzeugt das Konzept im Downhill.
Komfortorientierte Tourenfahrer
Das sensible Fahrwerk, die entspannte Sitzposition und die hohe Alltagstauglichkeit machen das Haibike zum starken Begleiter für lange Tage im Sattel.
Nicht das richtige Bike für:
Technik-Uphill-Spezialisten
In extrem steilen und technischen Kletterpassagen fehlt der Pinion MGU etwas Feinfühligkeit und Traktion.
Fazit zum Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ
Das Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ zeigt eindrucksvoll, wie viel Potenzial im Pinion-MGU-Konzept steckt. Die zentrale Gewichtsverteilung, die geringe ungefederte Masse am Hinterrad und die extrem leise Geräuschkulisse bergab sorgen für ein eigenständiges und spaßiges Fahrerlebnis. Gleichzeitig punktet das Bike mit hohem Komfort und starker Alltagstauglichkeit. Schwächen zeigt das Konzept vor allem im technischen Uphill, wo Feinfühligkeit und Traktion nicht ganz mit den besten Bikes im Test mithalten können und wo der Antrieb lautstark wird.
Tops
- extrem leise bergab
- hoher Komfort und Alltagstauglichkeit
- viel Laufruhe bei überraschend agilem Handling
- spannendes, eigenständiges Gesamtkonzept
Flops
- Pinion MGU laut bergauf
- wenig feinfühlige Traktionskontrolle im technischen Uphill
Weitere Infos zum Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ findet ihr bei Haibike.
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier:
Das beste E-Mountainbike 2026 – Die 30 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Alle Bikes im Test: AMFLOW PX Carbon Pro, AMFLOW PR Carbon Pro, AMFLOW PR Carbon, Centurion No Pogo R7000, Thömus Lightrider E-MAX, Aventon Current EXP, Atherton S.170E, Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ 2025, Abums Model One, MEGAMO Reason CRB 01, Santa Cruz Vala AL 70, Specialized Levo R, Specialized S-Works Turbo Levo 4, Specialized Turbo Levo 4 Comp Alloy, Yeti LTE T4.
Words: Lars Engmann Photos: Peter Walker, Benedikt Schmidt
