Mit dem Current EXP schickt Aventon ein E-MTB ins Rennen, das vor allem über den Preis sowie mit viel Motorpower und modernen Features überzeugen will. Die kalifornische Marke war bislang vor allem für urbane E-Bikes und preisattraktive Konzepte bekannt und in Europa kaum präsent. Mit dem Markteintritt in der EU wagt Aventon nun gleichzeitig den Einstieg ins hart umkämpfte Performance-E-MTB-Segment. Für nur 5.499 € gibt’s ein bis zu 120 Nm starkes Ultro X-Antriebssystem, eine elektronische SRAM Transmission-Schaltung und ein insgesamt modernes Gesamtpaket mit vielen Konnektivitätsfeatures. Doch wie viel echte Trail-Performance steckt wirklich im günstigen Teilnehmer aus den USA?
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Welche Detaillösungen hat das Aventon Current EXP?
Optisch setzt das Aventon Current EXP auf eine zurückhaltende und organische Formensprache statt auf kantige Design-Spielereien. Das Bike wirkt schlicht und unauffällig, überzeugt aber mit stimmigen Proportionen. Lediglich der vergleichsweise voluminöse Tretlagerbereich fällt stärker ins Auge, was vor allem dem groß dimensionierten Ultro X-Motor geschuldet ist.
Der Mix aus Carbon-Hauptrahmen und Alu-Hinterbau wirkt insgesamt solide verarbeitet. Beim Schutz des Rahmens setzt Aventon auf funktionale Kunststoff-Elemente: Der Kettenstrebenschutz dämpft Kettenschläge wirkungsvoll, während ein robuster Unterrohrschutz direkt ins Motorcover übergeht und den Antrieb zuverlässig vor Aufsetzern schützt. Zusätzlich verhindert ein kleiner Gummischutz zwischen Hauptrahmen und Hinterbau, dass sich dort Schmutz sammelt und Schäden verursacht.
Auch die Zugführung ist sauber gelöst. Die Leitungen verlaufen ordentlich über Cable-Ports in den Rahmen und sorgen gemeinsam mit dem insgesamt aufgeräumten Cockpit für eine cleane Optik.
Was kann die Ausstattung des Aventon Current EXP?
Das Aventon Current EXP wird vom Ultro X-Motorsystem angetrieben, das gemeinsam mit Gobao entwickelt wurde. Auf dem Papier liefert der Motor jedenfalls beeindruckende Werte: Bis zu 120 Nm Drehmoment im Boost-Modus und 850 W Spitzenleistung zählen klar zu den starken Motoren im Test. Die Energie liefert ein 800-Wh-Akku, der sich jedoch nach Lösen von drei Schrauben aus dem Unterrohr verhältnismäßig schnell entnehmen lässt. Geladen wird serienmäßig über ein 4A-Ladegerät, wodurch der Ladevorgang eher gemütlich ausfällt. Ein schnellerer 12A-Charger soll jedoch folgen.
Beim Fahrwerk setzt Aventon auf eine insgesamt solide, aber klar einsteigerorientierte Ausstattung. An der Front arbeitet eine RockShox Lyrik Select mit Charger-Kartusche, am Heck übernimmt ein RockShox Super Deluxe Select+-Dämpfer die Kontrolle über die 140 mm Federweg. Die Abstimmung fällt angenehm unkompliziert aus und dürfte vor allem weniger erfahrenen Ridern entgegenkommen. An der Gabel lassen sich Low-Speed-Druckstufe und Zugstufe anpassen, was für die meisten Einsatzbereiche völlig ausreicht.
Geschaltet wird über eine SRAM S1000 Transmission, die zuverlässig arbeitet und die bekannte präzise Schaltperformance des SRAM T-Type-Systems liefert. Praktisch: Das Schaltwerk wird direkt über den Hauptakku gespeist, wodurch das Laden eines separaten Akkus entfällt. Für die Verzögerung setzt Aventon auf SRAM MAVEN Base-Bremsen mit 200-mm-Scheiben vorne und hinten – eine sinnvolle Dimensionierung für ein E-MTB.
Weniger überzeugend fällt dagegen die X-Fusion Manic LT-Sattelstütze aus, die in Größe L und XL nur mit 170 mm Hub kommt. Auch der Remote-Hebel wirkt haptisch wenig hochwertig und ergonomisch nicht besonders gelungen.
Am kritischsten ist aber die Reifenwahl: Das Current EXP rollt auf 29”-Aluminium-Laufrädern mit einem MAXXIS Minion DHF vorne und einem Minion DHR II hinten. Beide Reifen kommen jedoch nur mit leichter EXO-Karkasse. Für ein E-Mountainbike ist das – unabhängig vom Fahrergewicht – schlicht zu wenig und erhöht die Pannenanfälligkeit unnötig. Ein Upgrade auf mindestens EXO+-Karkassen – am Hinterrad idealerweise gleich Doubledown – gehört deshalb auf die To-do-Liste.
„Modernes Antriebskonzept, solide Komponenten – bei den Reifen wird’s allerdings dünn.“
Aventon Current EXP
5.499 €
Ausstattung
Motor Aventon Ultro X 120 Nm
Akku AVENTON 800 Wh
Display Aventon
Federgabel RockShox Lyrik Select 150 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe Select + 140 mm
Sattelstütze Fusion Manic LT 180 mm
Bremsen SRAM MAVEN Base 220/200 mm
Schaltung SRAM S-1000 Eagle Transmission 1x12
Vorbau Aventon 50 mm
Lenker Aventon 800 mm
Laufradsatz Aventon Aluminium 29"
Reifen MAXXIS Minion DHF Exo, MAXXIS Minion DHR Exo 2,5"/2,4"
Technische Daten
Größe S M L XL
Gewicht 24,0 kg
Besonderheiten
entnehmbarer Akku
Tuning-Tipp: Robustere Reifenkarkassen montieren.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 571,3 mm | 598,5 mm | 626,6 mm | 654,9 mm |
| Sattelrohr | 380 mm | 410 mm | 440 mm | 470 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 125 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 64,6° | 64,6° | 64,6° | 64,6° |
| Sitzwinkel | 76,6° | 76,6° | 76,6° | 76,6° |
| Kettenstrebe | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| BB Drop | -26,6 mm | -26,6 mm | -26,6 mm | -26,6 mm |
| Radstand | 1.196,2 mm | 1.225,4 mm | 1.256,8 mm | 1.288,1 mm |
| Reach | 425,5 mm | 450,4 mm | 475,3 mm | 500,2 mm |
| Stack | 611 mm | 620,3 mm | 634 mm | 647,8 mm |
Jacke POC Motion MTB
Hose Leatt Ride Kit MTB 1.0| Schuhe ION Raid Select
Wie fährt sich das Aventon Current EXP auf dem Trail?
Wie ist die Uphill-Performance des Aventon Current EXP?
Bergauf überzeugt das Aventon Current EXP zunächst mit einem der kraftvollsten und leisesten Motoren im Testfeld. Bis zur 25-km/h-Grenze beschleunigt der Aventon Ultro X-Motor das Bike sehr kräftig und bietet ein hohes Durchzugsvermögen.
Allerdings zeigt das Current EXP auch Schwächen bei der Feinabstimmung des Supports. Nach engen Kurven oder kurzen Pedalpausen setzt die Unterstützung teilweise verzögert wieder ein, wodurch der Motor etwas „hängend“ wirkt. Gerade in technischen Uphill-Passagen fehlt es dadurch an Präzision und Kontrolle. Hinzu kommt die eher schwache Traktion am Hinterrad. Hier fehlt eine feinfühlige Traktionskontrolle. Nur der einstellbare Nachlauf verhilft wirkungsvoll über Stufen.
Die Sitzposition fällt dagegen angenehm komfortabel aus und eignet sich gut für längere Touren. Hier landet das Aventon im Bereich der Spitze des Testfelds. Das hohe Gesamtgewicht und die nicht optimal integrierte Motorposition machen sich im technischen Uphill jedoch im Handling bemerkbar: Das Aventon wirkt bergauf eher schwerfällig und weniger agil als die besten Kletterer wie beispielsweise das Megamo Reason oder AMFLOW PX Carbon Pro.
Wie fährt sich das Aventon Current EXP bergab?
Bergab zeigt das Aventon Current EXP einen eher zugänglichen und unkomplizierten Charakter, der vor allem auf einfachen Wegen und flowigen Trails funktioniert. Das Handling ist ähnlich zum ROSE SLAB Plus berechenbar und wenig fordernd – gerade weniger aggressive Rider dürften damit zunächst gut zurechtkommen.
Sobald das Tempo steigt oder der Untergrund ruppiger wird, stößt das Current jedoch spürbar an seine Grenzen. Das Fahrwerk bietet zu wenig Gegenhalt und vermittelt insgesamt eher das Gefühl eines Bikes mit weniger Federweg. Vor allem wenn man das Bike aktiv pusht, rauscht es schnell tief in den Federweg und verliert spürbar an Kontrolle und Reserven. Für ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer ist das Current deshalb nur bedingt geeignet und liefert in technischen Bergab-Passagen die schlechteste Leistung im Testfeld.
Erschwerend hinzu kommt die hohe Geräuschkulisse: Sowohl Motor als auch Züge und sogar die Federgabel machen sich bergab deutlich bemerkbar und das Current EXP zu einem der lautesten Vertreter im Testfeld. Zusammen mit den Bremsen, die im Test zu Druckpunktverlust neigten, leidet darunter zusätzlich das Vertrauen auf schnellen Abfahrten.
Fährt man dagegen eher passiv und mit moderatem Tempo, kann das Aventon seinen Federweg gut nutzen und punktet mit hohem Komfort, vergleichbar zum Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ 2025. Trotzdem bleibt das Fahrverhalten insgesamt eher nervös und unruhig, wodurch auf anspruchsvolleren Trails schnell das nötige Sicherheitsgefühl verloren geht.
„Ein zugängliches Bike für einfache Trails – aber kein Kandidat für harte Downhill-Einsätze“
Für wen ist das Aventon Current EXP das richtige E-MTB?
Das Aventon Current EXP richtet sich vor allem an Fahrerinnen und Fahrer, die ein kraftvolles und unkompliziertes E-MTB für Touren, einfache Trails und den Alltag suchen. Der starke Motor mit hohem Durchzug, die komfortable Sitzposition und das zugängliche Fahrverhalten machen das Bike besonders für weniger erfahrene Rider interessant, die sich nicht mit einem extrem sportlichen oder fordernden Charakter auseinandersetzen wollen.
Seine Stärken spielt das Current vor allem auf flowigen Trails und moderatem Terrain wie Schotterwegen aus, wo das Bike mit intuitiven Fahrverhalten und hoher Motorleistung punktet. Weniger passend ist es dagegen für ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer, die regelmäßig technisch anspruchsvolle Trails oder schnelle Abfahrten unter die Räder nehmen wollen. Dafür fehlen dem Aventon Laufruhe, Fahrwerksreserven und die nötige Ruhe im Gesamtpaket.
Das richtige Bike für:
Einsteiger und Genuss-Tourer
Das Current EXP überzeugt mit komfortabler Sitzposition, kräftigem Motor und einem unkomplizierten Charakter auf einfachen Trails und Touren.
Preisbewusste Fahrer
Wer moderne Features wie Transmission-Schaltung und viel Motorpower zu einem attraktiven Preis von 5.499 € sucht, bekommt hier ein solides Gesamtpaket.
Nicht das richtige Bike für:
Ambitionierte Trail-Rider
Für schnelle, technische Abfahrten fehlen dem Aventon Laufruhe, Fahrwerksreserven und ausreichend Kontrolle.
Fazit zum Aventon Current EXP
Das Aventon Current EXP punktet mit kraftvollem und angenehm leisem Motor, komfortabler Sitzposition und einem insgesamt zugänglichen Charakter. Gerade auf einfachen Trails und Touren fühlt sich das Bike wohl und bietet moderne Features zu einem attraktiven Preis. Sobald es jedoch technisch oder ruppig wird, stößt das Current schnell an seine Grenzen: Fahrwerk, Reifenwahl und die hohe Geräuschkulisse kosten Vertrauen und Kontrolle. Unterm Strich bleibt ein solides E-MTB für Einsteiger und Genussfahrer – mit klar begrenztem Trail-Potenzial.
Tops
- kraftvoller Motor
- komfortable Sitzposition
- hohe Konnektivität
- zugänglicher Charakter auf einfachen Trails
Flops
- nervöses Fahrverhalten bergab
- hohe Geräuschkulisse
- schwache Reifenwahl ab Werk
Weitere Infos zum Aventon Current EXP findet ihr bei Aventon.
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier:
Das beste E-Mountainbike 2026 – Die 30 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Alle Bikes im Test: AMFLOW PX Carbon Pro, AMFLOW PR Carbon Pro, AMFLOW PR Carbon, Centurion No Pogo R7000, Thömus Lightrider E-MAX, Aventon Current EXP, Atherton S.170E, Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ 2025, Abums Model One, MEGAMO Reason CRB 01, Santa Cruz Vala AL 70, Specialized Levo R, Specialized S-Works Turbo Levo 4, Specialized Turbo Levo 4 Comp Alloy, Yeti LTE T4.
Words: Lars Engmann Photos: Peter Walker, Benedikt Schmidt
