CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon im Test – Bordcomputer können cool sein!

Das CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon setzt als einziges Bike im Vergleichstest auf das Bosch Nyon-Display mit Navi-Funktion. Kann es die Technologie zu seinen Gunsten nutzen oder mindert das riesige Display am Ende doch den Trailspaß? Wir haben es für euch herausgefunden.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2021 – 25 Modelle im Test

**CUBE** Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon | Bosch Performance Line CX/625 Wh | 150/140 mm (v/h)
23,96 kg in Größe L | 8.499 € | Hersteller-Website

Auf kaum ein anderes Bike wurden wir während unseres Tests unter der italienischen Sonne so häufig angesprochen wie auf das schicke CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon. Schließlich ist der silbern-schwarze Effektlack nur auf den ersten Blick unscheinbar – unter dem passenden Licht funkelt er in allen Farben des Regenbogens. Geil! Beim Motor setzt CUBE auf den Bosch Performance Line CX mit 85 Nm Drehmoment. Sein 625-Wh-Akku steckt im Unterrohr des Carbonrahmens und wird von einem ausgeklügelten, absolut klapperfreien Akkucover verdeckt. Dieses Level an Integration hätten wir uns auch beim Geschwindigkeitssensor gewünscht, der noch immer exponiert auf der Kettenstrebe sitzt und auf einen pannenanfälligen Speichenmagneten zurückgreift. Beim Stereo 160 ist das bereits besser gelöst; warum CUBE das beim 140er-Modell noch nicht umgesetzt hat, ist uns ein Rätsel. Absolutes Highlight unseres 23,96 kg schweren Bikes ist das große Nyon-Display mit zahlreichen Connectivity- und Navigationsfeatures. In diesem Vergleichstest ist CUBE damit ein absoluter Trendsetter und geht mit viel Mut auf die Bedürfnisse seiner Kunden ein.

Die Ausstattung des CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon ist fast perfekt

Das CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT gibt es sowohl mit Nyon- als auch mit dem kompakten Kiox-Display. Bei sonst identischer Ausstattung raten wir euch zur 250 € teureren Nyon-Version. Das Fahrwerk mit FOX 36 Factory GRIP2-Gabel und FOX DPX2-Dämpfer liefert 140 mm Federweg. Carbon-Cockpit und -Laufräder stammen von NEWMEN und fügen sich nahtlos in den edlen Look des CUBE ein. Auf den Laufrädern sind Schwalbe-Reifen in 29” x 2,4” mit der Super Trail-Karkasse montiert: Magic Mary in Front und Big Betty am Heck. Die RockShox Reverb AXS-Variostütze ist in ihrer Funktion den mechanisch aktivierten Stützen viel teurerer Bikes im Test überlegen, liefert bei Rahmengröße L aber nur 150 mm Hub. Auch die SRAM X01 Eagle AXS-Schaltung ist kabellos – das sorgt für ein super aufgeräumtes Cockpit. Mit speziellen Shiftmix-Klemmschellen werden die Trigger von Schaltung und Sattelstütze an den Hebeln der MAGURA MT7-Bremse montiert. Hier hatten fast alle unsere Tester Probleme damit, alle Bedienelemente gut erreichbar zu positionieren.

**Testsieger**
Das Nyon-Display konnte sich bereits den Testsieg auf der Suche nach dem besten Fahrradnavi sichern. Seine smarten Navi- und Connectivity-Features machen das CUBE zum perfekten Touren-Bike.

**Falsche Länge**
Die RockShox Reverb AXS funktioniert tadellos und ist den mechanisch angesteuerten Stützen an vielen teureren Bikes überlegen. Mit 150 mm Hub (Größe L) hat sie aber einen Tick zu wenig Hub.

**Wirft Fragen auf**W
arum schafft es CUBE beim Stereo Hybrid 160, den Geschwindigkeitssensor ins Ausfallende zu integrieren, und beim 140er-Modell nicht? Auch hier hätten wir uns eine weniger defektanfällige und schönere Lösung gewünscht.

CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon

8.499 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku Bosch PowerTube 625 Wh
Display Bosch Nyon
Federgabel FOX 36 Factory GRIP2 150 mm
Dämpfer FOX DPX2 Factory 140 mm
Sattelstütze RockShox Reverb AXS 100–170 mm
Bremsen MAGURA MT7 200/200 mm
Schaltung SRAM X01 Eagle AXS 1x12
Vorbau CUBE Performance 60 mm
Lenker NEWMEN ADVANCED 318.25 780 mm
Laufradsatz NEWMEN ADVANCED SL A.30 29"
Reifen Schwalbe Magic Mary/Big Betty ADDIX Soft 2,4"

Technische Daten

Größe XS S M L XL
Gewicht 23,96 kg
Zul. Gesamtgewicht 135 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 111 kg
Anhänger-Freigabe ja
Ständeraufnahme nein

**Typisches Bosch-Problem**
CUBE macht mit der kabellosen AXS-Schaltung und -Variostütze sowie der Zugverlegung durch den Steuersatz alles für ein cleanes Cockpit. Einzig die dicke Leitung zwischen dem Nyon-Display und der Bosch-Remote stört. Sie schlängelt sich wie eine Liane um den Lenker.

**Tuning-Tipp**
CUBE setzt auf sehr lange Zweifingerhebel an der MAGURA MT7-Bremse, wodurch ihr entweder die Bremse oder die Schaltung gut erreichen könnt. Wenn ihr die Shiftmix-Klemmschellen von links nach rechts tauscht, wird die Ergonomie besser, ist aber noch nicht perfekt.

**Sehr gute Wahl**
Die Schwalbe-Reifenkombi mit Magic Mary an der Front und Big Betty am Heck setzt auf die Super Trail-Karkasse und den ADDIX Soft Compound. Sie steht dem Stereo Hybrid 140 und seinem Einsatzzweck hervorragend.

Das CUBE Stereo Hybrid 140 gibt es in fünf Rahmengrößen. Das XS-Modell rollt auf kleineren 27,5”-Laufrädern und kommt daher mit kürzeren Kettenstreben aus. Unser 29”-Test-Bike in Rahmengröße L fällt mit 457 mm Reach relativ kompakt aus. Wer für ein längeres Bike zur nächsthöheren Rahmengröße greifen will, sollte die Sitzrohrlänge im Auge behalten. Vor allem bei L (470 mm) und XL (520 mm) kann sie die Bewegungsfreiheit zu sehr einschränken.

Größe	XS	S	M	L	XL
Sattelrohr	345 mm	375 mm	420 mm	470 mm	520 mm
Oberrohr	558 mm	569 mm	590 mm	614 mm	641 mm
Steuerrohr	105 mm	105 mm	108 mm	118 mm	138 mm
Lenkwinkel	66,0°	66,0°	66,0°	66,0°	66,0°
Sitzwinkel	75,3°	75,2°	75,2°	75,2°	75,2°
Kettenstrebe	448 mm	457 mm	457 mm	457 mm	457 mm
Tretlagerabsenkung	16 mm	36 mm	36 mm	36 mm	36 mm
Radstand	1.157 mm	1.185 mm	1.206 mm	1.231 mm	1.258 mm
Reach	410 mm	416 mm	436 mm	457 mm	476 mm
Stack	580 mm	614 mm	616 mm	626 mm	644 mm

**Helm** Fox Speedframe Pro | **Brille** 100% Glendale | **Shirt** Fox Indicator LE LS Jersey
**Shorts** Fox Ranger Shorts | **Schuhe** Crankbrothers Stamp BOA | **Socken** Fox 8″ Trail

Der Touren-König? Das CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon im Test

Wenn man einmal auf dem Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon Platz genommen hat, möchte man so schnell nicht mehr aufstehen. Die ausgesprochen entspannte Sitzposition und das fein ansprechende Fahrwerk sorgen für Komfort auf absolutem Spitzenniveau. Dank seinem Nyon-Display liegt das CUBE gegenüber dem ebenfalls komfortablen Moustache Samedi 29 Trail 8 mit Purion-Display klar im Vorteil. Auf unbekannten Trails, dem Alpencross oder im Verkehrsdschungel navigiert es zuverlässig und achtet auch auf Faktoren wie eure verbleibende Akkukapazität. Das SIMPLON Rapcon Max – mit seinem effizienteren E-Live Valve-Fahrwerk – ist auf Touren der einzige ernstzunehmende Konkurrent aus dem gesamten Testfeld. Für Tourenfahrer, die unbekannte Routen erkunden möchten und es auf dem Trail entspannter angehen, ist das CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon perfekt!

Ausstattung, Komfort und Fahrverhalten des CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon sind für Tourenfahrer perfekt! Für harte Trails und hohe Geschwindigkeiten gibt es bessere Bikes im Test.

Erst auf richtig steilen Schotterrampen oder verwinkelten Trails bergauf zollt das CUBE der entspannten Sitzposition Tribut. Besonders Langbeiner sitzen zu weit über dem Hinterrad. Um das Vorderrad zu kontrollieren, muss aktiv nach vorne gearbeitet werden. An Kanten und Stufen steht das Bike deutlich höher im Federweg als sein großer Bruder mit 160 mm Hub, dennoch schaukelt sich das Fahrwerk beim technischen Klettern auf, weshalb für das Stereo Hybrid 140 an Schlüsselstellen früh Schluss ist.

Tuning-Tipps: MAGURA Shiftmix-Klemmschellen links und rechts miteinander tauschen (dadurch wird es besser, das Problem ist aber nicht gelöst) | Langbeiner schieben den Sattel ganz nach vorne

Geht es bergab, überzeugt das CUBE Stereo Hybrid 140 vor allem mit seinem gutmütigen und intuitiven Handling und eignet sich besonders für Einsteiger. In offenen Kurven ist die Lastverteilung mit dem kompakten Rahmen und dem 60 mm langen Vorbau auch ohne große Gewichtsverlagerung perfekt, wodurch in Kombination mit der traktionsstarken Reifen- und Fahrwerkkombination immer ausreichend Grip zur Verfügung steht. Hindernisse überrollt es mit viel Grip, aber am liebsten im moderaten Tempo. Denn schon bei mittleren Geschwindigkeiten ist das kompakte Stereo Hybrid 140 zu nervös und fordert seine Fahrer auf, Tempo rauszunehmen. Aktiven E-Mountainbikern fehlt es an Gegenhalt und vor allem an Reserven aus dem Fahrwerk, das bereits bei kleinen Drops oder Hindernissen auf dem Trail harsch durchschlägt.

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspaß

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
top

Einsatzbereich

Forstweg

Flowtrail bergauf

Flowtrail bergab

Technischer Singletrail bergauf

Technischer Singletrail bergab

Downhill-Strecken

Fazit

Wären wir auf der Suche nach dem perfekten Touren-Bike, könnte das CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon als Sieger aus dem Vergleichstest hervorgehen! Ausstattung, Komfort, Nyon-Display und gutmütiges Fahrverhalten sind perfekt auf dieses Einsatzgebiet abgestimmt. Auf dem Trail kann es allerdings bergauf wie bergab nicht mit vielen der anderen Bikes mithalten: Mit so einem spitzen Einsatzbereich hat es leider keine Chance, als bester Allrounder vom Platz zu gehen.

Tops

super Langstreckenkomfort
gelungener Look
dem Einsatzzweck angemessene Ausstattung
Nyon-Navigationsdisplay

Flops

kommt bei hohen Geschwindigkeiten an seine Grenzen
Geschwindigkeitssensor mit Speichenmagnet
Hebelergonomie im Cockpit

Mehr Informationen findet ihr unter cube.eu

Das Testfeld