CUBE Stereo Hybrid 120 HPC Test – Big Wheels keep on Turning

E-Mountainbikes haben die Bikewelt auf den Kopf gestellt. Bisher bekannte Kategorien haben ausgedient. Effizienz ist nicht mehr maßgeblich vom Federweg oder vom Gewicht abhängig. Braucht es da überhaupt noch ein Rad wie das CUBE Stereo 120 HPC TM mit wenig Federweg? Oder macht das Bike genau deshalb viel Spaß?

Jedes Jahr wächst das Portfolio von CUBE. Für die kommende Saison hat der deutsche Bikehersteller ganze 11 vollgefederte E-Mountainbike-Modelle im Portfolio. Anhand ihres Federwegs lassen sich die Bikes grob in drei Einsatzbereiche einteilen (Tour, Trail, Enduro).

Die CUBE Stereo Hybrid 120-Modelle sind als Alu- oder Carbon-Variante mit 29”-Laufrädern erhältlich und richten sich an Tourenfahrer, die Wert auf Fahrkomfort legen und nur selten in anspruchsvolles Terrain vorstoßen. Das von uns getestete Stereo Hybrid 120 Trail Motion-Modell hat allerdings eine kleine Testosteronspritze erhalten.

So komfortabel wie die Lieblingscouch – vom CUBE will man gar nicht mehr absteigen!

Das CUBE Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 Kiox im Detail

Denn verglichen mit den anderen Stereo Hybrid 120-Modellen besitzt die Trail Motion-Version eine FOX 34 FLOAT-Federgabel mit einem Zentimeter mehr Federweg (130 mm), robustere Schwalbe Hans Dampf-Reifen und serienmäßig eine Teleskopsattelstütze. Außerdem verbaut CUBE am 4.599 € teuren Carbonbike einen Bosch Performance CX-Antrieb mit 500 Wh PowerTube-Akku, eine Shimano XT-Schaltung und XT-Bremsen mit vier Kolben vorne und zwei Kolben hinten. Das brandneue Bosch Kiox-Farbdisplay an unserem Bike schlägt mit einem Aufpreis von 100 € zu Buche. Um das edle Teil optimal zu schützen, hat CUBE kurzerhand eine eigene Halterung entwickelt, die das Display hinter dem Lenker positioniert. Beim aktuellen Funktionsumfang würden wir aber eher zur günstigeren Purion-Version greifen.

Federgabel Fox 34 Float 130 mm
Dämpfer Fox Float DPS EVOL 120 mm
Bremsen Shimano XT 203/180
Schaltung Shimano XT
Akku Bosch PowerTube 500 Wh
Motor Bosch Performance CX
Sattelstütze CUBE Dropper Post
Lenker Newmen Evolution 760 mm
Vorbau Newmen Evolution 31,8 mm
Naben Shimano XT
Felgen CUBE EX30
Reifen Schwalbe Hans Dampf 2,60″
Gewicht 23,18 kg
Preis 4.599 €

Die Geometrie des CUBE Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 Kiox

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	380 mm	420 mm	460 mm	500 mm
Oberrohr	573,5 mm	593 mm	611 mm	629 mm
Steuerrohr	105 mm	110 mm	120 mm	140 mm
Lenkwinkel	68,5°	68,0°	68,0°	68,0°
Sitzwinkel	73,7°	73,2°	73,2°	73,2°
Kettenstrebe	476,5 mm	490 mm	490 mm	490 mm
Radstand	1152 mm	1193 mm	1212 mm	1232 mm
Reach	406 mm	418 mm	433 mm	445 mm
Stack	595 mm	603 mm	612 mm	631 mm

Das CUBE Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 Kiox auf dem Trail

Bereits kurz nach dem Aufsteigen merkt man, wofür das CUBE entwickelt wurde: entspanntes Gleiten und hohen Fahrkomfort. Diese Aufgabe erfüllt auch das Trail Motion mit Bravour. Die Sitzposition ist angenehm zentral, minimal gestreckt, aber auf keinen Fall zu sportiv. Als Fahrer sitzt man super integriert zwischen den großen Laufrädern. Bereits kleine Unebenheiten bügelt das Rad dank seines feinfühligen Fahrwerks, gepaart mit den 2,6” breiten 29”-Reifen, einfach weg. Der Bosch Performance CX schiebt gewohnt kraftvoll an und lässt sich speziell im eMTB-Modus sehr feinfühlig dosieren. Als störend empfanden wir allerdings das deutlich hörbare Surren sowie den hohen Widerstand über der 25-km/h-Schwelle. Hier hat man in der Ebene leider den Eindruck, gegen eine Wand zu fahren – speziell bei einem Bike, das für lange Touren konzipiert wurde, gibt es passendere Motorkonzepte.

Trotz lediglich 120 mm Federweg sind auch Ausflüge ins Gelände kein Problem!

Die robuste Ausstattung des CUBE Stereo Hybrid 120 HPC TM treibt zwar das Gesamtgewicht des Bikes in die Höhe, vergrößert aber den Einsatzbereich und die Fahrsicherheit spürbar. So scheut das Rad auch vor Traileinsätzen nicht zurück. Hier überzeugt es mit einem sehr ausgewogenen Handling, lässt sich sehr einfach steuern und durch enge Kurven navigieren. Das Fahrwerk fühlt sich nach etwas mehr als lediglich 120 mm Federweg am Heck an, bietet aber speziell schwereren und besonders aktiven Fahrern eher wenig Gegenhalt. Die großen Laufräder vermitteln dank ihres guten Überrollverhaltens auch auf anspruchsvollen Trails ein hohes Maß an Sicherheit. Wurzeln, an denen man mit anderen Bikes hängen bleibt, überrollt man mit dem CUBE einfach. Wird es allerdings richtig schnell und verblockt, gerät auch die Trail Motion-Version des Stereo Hybrid 120 an ihre Grenzen. Wer mehr Abfahrtsperformance will, sollte besser zur 140er- oder 160er-Variante greifen.

Fazit

Das CUBE Stereo Hybrid 120 ist ein sehr gutes E-Mountainbike für alle, die nicht jedes Wochenende auf der Jagd nach dem nächsten Adrenalinrausch sind. Das komfortable Tourenbike überzeugt mit hohem Fahrkomfort, einfachem Handling und hoher Fahrsicherheit. Der Bosch-Antrieb ist bewährt, wirkt aber trotz neuem Display veraltet. Dennoch passt das Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Mehr Infos findet ihr unter: cube.eu

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Words: Photos: Moritz Dittmar