Country Roads, Take Me Home – Der CENTURION Country R2600i Offroad-Tiefeinsteiger im ersten Test

Das CENTURION E-Fire Country F3500 hat sich 2020 den Testsieg in unserem Offroad-Tiefeinsteiger-Vergleichstest gesichert. Für 2021 hat CENTURION dem Nachfolger einen Bosch-Motor und einen neuen Rahmen spendiert. Führt er die Erfolgsgeschichte fort? Wir sagen euch, was das 4.199 € teure CENTURION Country R2600i kann.

Tiefeinsteiger verzichten zugunsten eines erleichterten Auf- und Abstiegs auf das Oberrohr und erhöhen mit dem gewonnenen Freiraum zudem das Sicherheitsempfinden. Mit der richtigen Ausstattung und dem richtigen Gesamtkonzept eignen sie sich nicht nur für eine breite Masse an Bikern, sondern sind auch für viele Einsatzgebiete von Alltags- und Pendelfahrten bis hin zum leichten Offroad-Einsatz geeignet. Wer jetzt immer noch der Meinung ist, Tiefeinsteiger seien E-Bikes ohne jeglichen Spaßfaktor, der braucht etwas E-Mountainbike-Nachhilfeunterricht und sollte sich dringend unseren großen Offroad-Tiefeinsteiger-Vergleichstest 2020 durchlesen. Dort haben wir die besten E-Bikes ihrer Art gegeneinander antreten lassen, wobei ein Bike sich besonders hervortun konnte: das CENTURION E-Fire Country F3500 2020. Es konnte mit seiner guten Allround-Performance den Vergleichstest für sich entscheiden und unsere Tester dabei sowohl im Alltag als auch im leichten Geländeeinsatz überzeugen. Jetzt bietet CENTURION den Nachfolger mit Bosch Performance Line CX-Motor, 625-Wh-Akku und Alltagsausstattung an, der an den Erfolg des E-Fire Country anknüpfen soll. Wir wollten es genauer wissen und haben das CENTURION Country R2600i für 4.199 € im Alltagseinsatz als Pendel-Bike sowie abseits befestigter Wege für euch getestet.

Das CENTURION Country R2600i im Detail

Das CENTURION Country R2600i besitzt wie sein Vorgänger eine klassische Tiefeinsteiger-Silhouette. Auf den ersten Blick haben sich die Designer aus Magstadt bei Stuttgart zu keinen wilden Experimenten bei der Linienführung des Rahmens hinreißen lassen. Bei näherer Betrachtung treten aber die zahlreichen Neuerungen zutage: Der Shimano STEPS E8000-Motor aus dem CENTURION E-Fire Country F3500 wird durch einen Bosch Performance Line CX-Motor der neuesten Generation im R2600i abgelöst, der auch den Motor der Wahl für viele Hersteller von potenten E-Mountainbikes darstellt. Wer sich in der Nomenklatur von CENTURION gut auskennt, erkennt das bereits am Namen des E-Bikes, „R“ steht bei CENTURION für E-Bikes mit Bosch-Motoren, „F“ für Modelle mit Shimano-Antrieb. Die Akkukapazität ist im aktuellen E-Bike auf 625 Wh angewachsen. Der Akku ist komplett im kantigen und markanten Unterrohr integriert (dafür steht das „i“ in der Bezeichnung) und wird von unten entnommen. Das macht die Rahmenkonstruktion in Sachen Verwindungssteifigkeit und Stabilität anspruchsvoller als bei E-Bikes mit externem Akku. Im Vergleich zum Vorgänger hat das Country R2600i eine Versteifung über dem Motor hinzugewonnen, was den Rahmen um den tiefen Einstieg herum zusätzlich verstärkt und dem E-Bike einen soliden Eindruck verleiht. Den Motor deckt eine Motorverkleidung mit Kühlöffnungen ab, die die Kühlleistung verbessern sollen. Das Cover verleiht dem Motor zudem eine kraftvolle Optik, die an die E-Mountainbikes im CENTURION-Portfolio anknüpft.

Der Motor wird über eine Lenkerremote und das Bosch Kiox-Display auf dem Vorbau gesteuert. Der Sensor für die Motorsteuerung sitzt im Ausfallende, der entsprechende Magnet dazu befindet sich in der Bremsscheibe – top! Hierfür hat CENTURION die Sensortechnologien sowie die Bremsen von den Konkurrenten Bosch und Shimano clever zwangsverheiratet, was tadellos funktioniert und einen pannenanfälligen Speichenmagneten obsolet macht. Die Ladebuchse befindet sich leicht zugänglich auf dem Unterrohr und wird von einer CENTURION-eigenen Abdeckung mit Magnetverschluss geschützt, die in Sachen Ergonomie und Verarbeitungsqualität einen deutlich besseren Eindruck macht als die Standard-Abdeckung von Bosch. Typisch CENTURION, werden die Ladebuchse sowie das Schlüsselloch für den Akku und das Rahmenschloss farblich hervorgehoben und mit leicht verständlichen Piktogrammen versehen, die Einsteigern den Umgang mit der Technik erleichtern. Dank des integrierten Akkus ist auf der Oberseite des Unterrohrs Platz für zwei Trinkflaschenhalter. Unser Tipp: Nutzt den oberen Flaschenhalter, dadurch wird der gut gestaltete tiefe und breite Durchstieg des Rahmens kaum eingeschränkt. Alle Züge und Leitungen vom Cockpit finden ihren Weg durch einen speziellen Acros-Steuersatz in das Steuerrohr und laufen von dort weiter in den Rahmen.

Die Ausstattung des CENTURION Country R2600i im Detail

Das CENTURION Country R2600i wird mit einem umfassenden Ausstattungspaket geliefert, mit dem man für allerlei Eventualitäten gut gerüstet ist. Zu den Offroad-tauglichen Komponenten gehören die 2,25” breiten und mit Stollen profilierten Schwalbe Smart Sam-Reifen. Statt klassischen, 28” großen Reifen aus dem Trekkingbereich verbaut CENTURION 27,5” große Laufräder aus dem MTB-Segment. Dadurch kann der geneigte Offroad-Fan aus einem großen Angebot an MTB-Reifen wählen, wenn der erste Reifenwechsel ansteht. Zusammen mit der SR Suntour MOBIE34-Luftfedergabel mit 80 mm Federweg, die sich per Luftdruck an das Fahrergewicht anpassen lässt, ist damit der Grundstein für Fahrten abseits geteerter Wege gelegt. Die PROCRAFT Drop-Suspension-Sattelstütze sticht durch ihre Vielseitigkeit hervor. Im Gelände bietet sie mit 120 mm Verstellweg ausreichend Hub, damit der Sattel bei sportlicher Fahrweise im Stand nicht stört. Aber auch im Alltag ist sie ein echtes Plus und erleichtert den Auf- und Abstieg. Voll ausgefahren besitzt sie 50 mm Federweg und sorgt auf dem Offroad-Tiefeinsteiger für mehr Sitzkomfort, als man es von einem Hardtail erwartet. Über ein Ventil lässt sich die Sattelstütze an ein Fahrergewicht von 50 kg bis 125 kg anpassen. Das erfordert einen zusätzlichen Schritt: Ähnlich wie beim Fahrwerk-Setup muss erst die richtige Einstellung an der Sattelstütze gefunden werden, damit sie während der Fahrt nicht wippt und Schläge weiterhin ausbügelt. Einmal eingestellt, verrichtet sie dann zuverlässig ihren Dienst. Die Shimano-Zweikolbenbremsen kommen mit 203-mm-Bremsscheibe vorne und 180-mm-Bremsscheibe hinten und sind wie auch am Vorgängermodell unterdimensioniert. Zwar heizt man mit Offroad-Tiefeinsteigern keine anspruchsvollen Trails und steilen Rampen runter, aber auch im Stadtverkehr und auf Touren möchte man zuverlässig, schnell und sicher zum Stillstand kommen. Auch aufgrund der hohen möglichen Beladung am Heckträger und in Anbetracht der maximalen Zuladung von 123 kg hätten wir lieber Vierkolbenbremsen am Country R2600i gesehen. Schade, dass hier mit der Überarbeitung nicht konsequent nachgebessert wurde. Die 1×11-fach-Schaltung hingegen besteht mit XT-Schaltwerk und SLX-Kassette aus bewährten Mountainbike-Komponenten und bietet eine gute Schaltperformance.

Bei der Alltagsausstattung hat CENTURION besonderen Wert darauf gelegt, dass sie auch im Offroad-Einsatz nicht stört. Die Alu-Schutzbleche sind stabil montiert und klappern auf rauem Untergrund nicht. Sie machen erst bei stärkeren Schlägen über Bordsteinkanten auf sich aufmerksam. Am Vorgänger, dem E-Fire Country F3500, stellte der Seitenständer noch eine Gefahr dar, da er sich während der Fahrt gelegentlich selbst ausklappte. Hier wurde für das aktuelle Country R2600i nachgebessert. Der neue Seitenständer verharrt sicher an Ort und Stelle, bis er benötigt wird. Das ABUS SHIELD Plus 5750L-Rahmenschloss ist Teil der Serienausstattung und wird mit demselben Schlüssel wie das Akkuschloss verriegelt. Der Gepäckträger darf mit maximal 20 kg belastet werden. Soll es mal mehr sein, können bei CENTURION zwei optionale Zusatzstreben für 18 € erworben werden, womit das zulässige Gewicht für Gepäck auf 30 kg ansteigt. Hier ist aber Vorsicht geboten: 30 kg am Heckträger können fast jeden Tiefeinsteiger aus der Ruhe bringen! Wie sich das CENTURION Country R2600i mit Gepäck fährt, erfahrt ihr später im Fahreindruck.

Die Kettenstreben werden mit einem Protektor ausgestattet, damit Kettenschläge keine Macken hinterlassen und Offroad-Abstecher nicht von lautem Kettenrasseln gestört werden. Damit auch die Hosenbeine sauber bleiben, schirmt der Curana Fly-Kettenschutz die Kette von den Beinen ab.

Leider sind nicht alle Komponenten so vielseitig wie das E-Bike selbst. Das Lezyne Mini STVZO-Frontlicht besitzt eine saubere Lichtkante für den Straßenverkehr, sorgt zusammen mit dem TRELOCK LS 611 DUO FLAT-Rücklicht im Heckgepäckträger für eine gute Verkehrstauglichkeit und bringt euch sicher nach Hause, wenn euch die Dunkelheit überrascht. Eine Fernlichtfunktion besitzt die Lichtanlage aber nicht und kann in Sachen Leuchtkraft auch nicht mit den Konkurrenten a là Supernova M99 mithalten, die eine Fernlichtlichtfunktion haben. Wer dauerhaft nachts unterwegs ist, sollte über ein Update nachdenken.

Durch das breite Ausstattungspaket kommt das CENTURION Country R2600i auf ein Gesamtgewicht von 26,60 kg. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 150 kg bleiben noch knapp 123 kg für Biker samt Gepäck übrig. Neben der Top-Ausstattungsvariante R2600i wird das CENTURION Country noch als R960i angeboten mit einer leicht abgespeckten Ausstattung bei Bremsen, Schaltung, Federgabel und einem Bosch Intuvia- statt einem Kiox-Display für 3.799 €. Für 3.099 € ist das Country F760 zudem noch mit einem Shimano-Motor mit externem Akku auf dem Unterrohr erhältlich.

Die Geometrie des Country R2600i im Detail

Die beiden Modelle mit Bosch-Motor werden in vier Größen von XS bis L verkauft und sollen so auch Bikern von 1,50 m bis 1,89 m passen. Durch den verstellbaren Vorbau lässt sich zudem die Sitzposition besonders leicht feinjustieren und an die persönlichen Vorlieben anpassen. Das Shimano-Modell Country F760 mit externem Akku gibt es nur in den Größen S bis L.

Größe	XS	S	M	L
Sattelrohr	380 mm	430 mm	480 mm	530 mm
Oberrohr	574 mm	599 mm	624 mm	649 mm
Steuerrohr	160 mm	180 mm	200 mm	220 mm
Lenkwinkel	68,5°	68,5°	68,5°	68,5°
Sitzwinkel	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Tretlagerabsenkung	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm
Radstand	1.105 mm	1.132 mm	1.159 mm	1.186 mm
Reach	387 mm	407 mm	426 mm	446 mm
Stack	630 mm	649 mm	667 mm	686 mm

Unterwegs mit dem CENTURION Country R2600i – Der Fahreindruck im Detail

Das CENTURION Country R2600i tritt in große Fußstapfen. Der Vorgänger konnte in unserem Offroad-Tiefeinsteiger-Vergleichstest durch seine guten Fahreigenschaften glänzen und sich verdient den Testsieg sichern. Der Nachfolger muss sich seine Lorbeeren in unserem Test erst verdienen. Bereits das Aufsitzen auf das Country R2600i mit tiefem und besonders breitem Durchstieg gestaltet sich ausgesprochen bequem. Mit eingefahrener Sattelstütze muss man sich an Ampeln und Kreuzungen je nach Körpergröße nicht mal aus dem Sattel aufrichten, um mit den Füßen den Boden zu erreichen. Die Sitzposition ist auf dem Tiefeinsteiger dank der hohen Front angenehm aufrecht und absolut langstreckentauglich. Über den winkelverstellbaren Vorbau lässt sich die Position außerdem leicht individuell anpassen. Es lastet nur wenig Druck auf den Handgelenken, ohne dass die zusätzliche Last auf dem Hintern als unangenehm empfunden wird. Dafür sorgt die gefederte Sattelstütze, die leichte Schläge rausfiltert – dank ihr bietet der Tiefeinsteiger selbst auf unebenem Untergrund hohen Fahrkomfort. Auch das Handling gestaltet sich besonders einfach. Das wendige Bike lässt sich mit wenig Kraft lenken und folgt direkt allen Lenkbefehlen. CENTURION ist es gelungen, einen super Kompromiss aus Agilität und Laufruhe zu treffen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, z. B. im dichten Stadtverkehr, schlängelt man sich mit dem Country R2600i problemlos durch enge Umlaufgitter an Bahnübergängen oder umkurvt Hindernisse auf unebenen Waldböden. Dreht man den kraftvollen Bosch-Motor im Turbo-Modus auf oder erreicht aus eigener Kraft Geschwindigkeiten oberhalb der 25-km/h-Grenze, stabilisiert sich das Fahrverhalten des E-Bikes. Lenkerflattern? Fehlanzeige! Durch den steifen Rahmen, sein direktes Handling und die soliden Komponenten verspürt man echte Fahrfreude mit dem Offroad-Tiefeinsteiger. Die SR Suntour MOBIE34-Federgabel sorgt für guten Grip, sowohl auf Asphalt als auch auf Schotterstraßen und weichem Waldboden, und lässt den Offroad-Tiefeinsteiger souverän über Wurzeln, Schlaglöcher und kleine Hindernisse rollen. Kopfsteinpflaster, Spurrinnen und Bahngleise meistert das CENTURION problemlos und lässt sich nicht aus der Ruhe bringen. Moderate Steigungen gelingen dank dem starken Motor, ohne die komfortable Sitzposition aufgeben zu müssen. Auf langen oder steilen Abfahrten limitieren die Zweikolbenbremsen und die zu kleine Bremsscheibe am Hinterrad den Fahrspaß und die Fahrsicherheit. Besonders schwere Biker oder Biker, die mit Gepäck unterwegs sind, würden von standfesteren Stoppern mit vier Kolben und einer größeren Bremsscheibe hinten profitieren.

Sportlich: Das CENTURION Country R2600i ist ein Offroad-Tiefeinsteiger mit hohem Spaßfaktor.

Durch seine intuitive Fahrweise und das hohe Maß an Fahrfreude eignet sich das Country R2600i sowohl für (Wieder-)Einsteiger als auch für fortgeschrittene Biker, die ein Alltags-Bike oder den passenden Begleiter für Trekking-Ausfahrten mit leichtem Gepäck suchen. Das gilt aber nicht für Fahrten mit viel Gepäck auf dem Heckgepäckträger. Bei hoher Beladung büßt das Handling deutlich Fahrstabilität ein und ist für Fahranfänger ungeeignet. Mit 17 kg Gepäck, die beim Einkauf von einem Sechserpack Mineralwasser und etwas Milch, Brot und Obst schnell erreicht sind, befindet man sich noch unterhalb der zulässigen 20-kg-Beladungsgrenze und braucht noch keine zusätzlichen Streben am Heckgepäckträger. Das zusätzliche Gewicht am Heck kann das E-Bike in Schwingungen versetzen. Bei Geschwindigkeiten von über 20 km/h kann sich das je nach Untergrund in Lenkerflattern bemerkbar machen. Wir können euch daher das Upgrade des Gepäckträgers, das die Zuladung auf 30 kg erhöht, nicht empfehlen. Ein weiteres Manko: Auch der kraftvolle Bosch-Motor kann im Turbo-Modus Fahranfänger in manchen Situationen mit seinem starken Schub nach vorne überfordern. Sie sollten sich erst mal im Tour-Modus oder im progressiven eMTB-Modus mit dem Offroad-Tiefeinsteiger vertraut machen, bevor sie im Turbo-Mode durchstarten. Im eMTB-Modus passt der Motor sein Drehmoment dynamisch an die Fahrsituation an und ruft nur dann seine volle Leistung ab, wenn man auch entsprechend stark in die Pedale tritt.

Fazit

Mit dem Country R2600i ist CENTURION ein hervorragender Offroad-Tiefeinsteiger mit hoher Verarbeitungsqualität und guter Ausstattung gelungen – abgesehen von den Bremsen. Der Umstieg auf den Bosch-Motor mit integriertem Akku sorgt dafür, dass das Bike optisch auf dem gleichen hohen Niveau angekommen ist wie sein Fahrkönnen. Das Einsatzgebiet deckt sowohl viele Alltagsdisziplinen als auch Touren sowie leichte Offroad-Aktivitäten ab, wodurch es sich für alle Fahrer prima eignet, vom Einsteiger bis zum Fortgeschrittenen.

Für weitere Informationen besucht centurion.de

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! Jetzt Supporter werden!

Words: Rudolf Fischer Photos: Peter Walker