Das CENTURION Backfire Fit E R811i DualBatt EQ hat einen komplizierten Namen und ist optisch nicht gerade die Kirsche auf der Torte. Es hat andere Qualitäten. Wie sich das 4.499 € teure Trekking-E-Bike mit 1.125 Wh Akkukapazität und starkem Bosch Performance Line CX-Motor im Test schlägt, erfahrt ihr hier.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trekking E-Bike-Hardtail im Test

CENTURION Backfire Fit E R811i DualBatt EQ | Bosch Performance Lince CX/75 Wh
100 mm (v) | 27,3 kg in Größe L | Hersteller-Website

Ihr wollt das Trekking-E-Bike von CENTURION googeln? Dann kopiert am besten den Namen, merken könnt ihr ihn euch vermutlich nicht so schnell. Auf den ersten Blick macht das CENTURION Backfire Fit E R811i DualBatt EQ mit seiner mattschwarzen Lackierung einen schlichten Eindruck.

CENTURION setzt zugunsten des Preises von 4.499 € und des hohen Gewichts von 27,3 kg auf robuste und günstige Komponenten: Shimano DEORE M6000-Zweikolbenbremse, SRAM SX Eagle 12-fach-Schaltung, SR Suntour Raidon34-Luftfedergabel und ein hauseigener 29” PROCRAFT MPD23-Laufradsatz. Die gute Nachricht: Die robusten Komponenten sind einer der Gründe für das hohe zulässige Gesamtgewicht von 150 kg. Die schlechte: Leider limitiert die Bremse den Fahrspaß und das Sicherheitsempfinden. Angetrieben wird das Backfire Fit E R811i DualBatt EQ von einem Bosch Performance Line CX-Motor, der von satten 1.125 Wh mit Energie versorgt wird. Das CENTURION kommt mit progressivem eMTB-Modus von Bosch – top!

Oh – schick!
Der Gepäckträger fügt sich gut ins Gesamtbild des Bikes ein und hat nur eine Strebe.
Kein Biss und kein Stehvermögen
Die Shimano DEORE M6000-Zweikolbenbremse fällt deutlich hinter den anderen im Test zurück und kann bergab nicht überzeugen.
Nicht CENTURIONs Glanzstunde
Das Kabel zur Lenker-Remote ist lieblos verlegt und hängt einfach in der Luft.
Kein Komfortwunder
Die Reifen haben ein geringes Volumen und die günstige Alu-Sattelstütze gibt Schläge direkt an den Hintern weiter. Hier hätten wir uns eine gefederte Sattelstütze gewünscht, die Unebenheiten zumindest etwas ausgleicht.

CENTURION Backfire Fit E R811i DualBatt EQ

4.499 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Lince CX 75 Nm
Akku Bosch DualBattery 1125 Wh
Display Bosch Intuvia
Federgabel SR Suntour Raidon34 Air 100 mm
Sattelstütze PROCRAFT Al Pro II
Bremsen Shimano DEORE M6000 180/180 mm
Schaltung SRAM SX Eagle 11–50
Vorbau PROCRAFT Al Comp 80 mm
Lenker PROCRAFT Riser Pro 740 mm
Laufradsatz PROCRAFT MPD23 29"
Reifen Schwalbe Smart Sam 29" x 2,25"

Technische Daten

Größe XS S M L XL
Gewicht 27,3 kg
Zul. Gesamtgewicht 150 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 122 kg
Anhänger-Freigabe ja
Ständeraufnahme ja

Besonderheiten

hohes zGG


Ausdauerspezialist mit 1.125 Wh
Das zusätzliche Gewicht der extra Wattstunden ist gut positioniert und der Schwerpunkt wurde tief gehalten. Mit montiertem Doppelakku ist das Handling des CENTURION eines der besten im Test.
Doch lieber smart?
Das Intuvia-Display wirkt in die Jahre gekommen. Wer up to date sein möchte, kann sein Smartphone als Display und Navigationsgerät nutzen: Die COBI.Bike Sport-Halterung macht’s möglich!
Ein Hoch auf die Technik
CENTURION kombiniert genauso wie Canyon den Bosch Performance Line CX-Motor mit einem integrierten Speichenmagneten von Shimano.
Nicht auf Topniveau
Die Lezyne Mini E65 ist eine solide Lampe, kann aber nicht mit der Ausleuchtung der anderen Lampen im Test mithalten und hat kein Fernlicht.

Das Bosch Intuvia-Display wirkt etwas in die Jahre gekommen, zeigt aber nach wie vor zuverlässig und gut lesbar die wichtigsten Fahrdaten an. Es lässt sich auch problemlos gegen eine COBI.Bike Sport-Halterung tauschen. Das könnte sich für alle lohnen, die ihr Smartphone als Kommandozentrale und Navi ihres E-Bikes nutzen möchten. Mit 243 € ist das Display-Upgrade allerdings nicht ganz billig. Bei der Montagequalität muss man beim CENTURION Abstriche hinnehmen. Das externe Kabel, das den 500 Wh großen Zusatzakku mit dem Motor verbindet, ist lieblos verlegt. Und auch das Kabel für die Lenkerremote baumelt einfach so parallel zum Lenker in der Luft.

In Sachen Zusatzausstattung ist das CENTURION Backfire Fit E 811i DualBatt EQ bestens für den Alltagseinsatz gerüstet. Die Lezyne Mini E65-Lampe wird vom Hauptakku gespeist und sorgt dafür, dass man gut sieht und gesehen wird. Eine bessere Ausleuchtung und ein Fernlicht wären jedoch wünschenswert, wenn man häufiger nachts unterwegs ist.

Geometrie und Größe des CENTURION

Aufrecht und entspannt, so lässt sich die Sitzposition auf dem Backfire Fit E 811i DualBatt EQ am besten beschreiben. Die Lastverteilung zwischen Händen und Gesäß ist allerdings hecklastig. Solange man auf Asphalt unterwegs ist, fällt das weniger auf. Auf Schotter und Waldwegen mit Schlaglöchern leidet der Sitzkomfort jedoch deutlich; unter anderem weil die Reifen ein geringes Volumen haben und die Alu-Sattelstütze Schläge direkt an den Po weitergibt. Eine gefederte Sattelstütze würde hier vermutlich Wunder wirken.

Größe XS S M L XL
Sattelrohr 380 mm 430 mm 480 mm 530 mm 580 mm
Oberrohr 555 mm 581 mm 607 mm 633 mm 659 mm
Steuerrohr 130 mm 110 mm 130 mm 150 mm 170 mm
Lenkwinkel 68,5° 69,8° 70,0° 70,3° 70,5°
Sitzwinkel 73,5° 73,5° 73,5° 73,5° 73,5°
Tretlagerabsenkung 50 mm 68 mm 68 mm 68 mm 68 mm
Kettenstrebe 445 mm 460 mm 460 mm 460 mm 460 mm
Radstand 1.086 mm 1.105 mm 1.129 mm 1.153 mm 1.177 mm
Reach 370 mm 390 mm 410 mm 430 mm 450 mm
Stack 624 mm 645 mm 665 mm 685 mm 705 mm
Helm Bell 4Forty | Hemd H&M Flanellhemd | Schuhe New Balance 515 | Hose Fasthouse CROSSLINE

Lange Mehrtagestouren mit Gepäck sind euer Ding? Dann ist das CENTURION mit seinem ausgewogenen Handling, der aufrechten Sitzposition und den 1.125 Wh Akkukapazität wie für euch gemacht.

Der externe Zusatzakku ist gut positioniert und das Handling mit den zusätzlichen 500 Wh sehr ausgewogen. Das Gewicht des Zusatzakkus ist am CENTURION besser positioniert als an den anderen Bikes im Test – in der Hinsicht ist es klar die Benchmark. Wer die fragwürdige Optik der leeren Akkuhalterung vermeiden will oder einfach zu faul ist, den Akku zu demontieren, und daher fast immer mit 1.125 Wh unterwegs ist, hat kaum Nachteile aufgrund des zusätzlichen Gewichts. Ohne Doppelakku bekommt das Bike einen Agilitätsschub, ansonsten ist das Handling nahezu unverändert. Lenkimpulse setzt es sehr direkt um und in Kurven brilliert es mit ausreichend Grip auf beiden Rädern. Geht es steil bergab, vermittelt das CENTURION mit seiner hohen Front und dem ausgewogenen Handling viel Sicherheit – bis man bremsen muss. Die Shimano DEORE M6000 Zweikolbenbremsen mit 180-mm-Bremsscheiben sind in unseren Augen unterdimensioniert. Hier wären kraftvollere und standfeste Vierkolbenbremsen die bessere Wahl. Besonders in Zusammenhang mit dem höchsten zulässigen Gesamtgewicht im Testfeld: 150 kg. Von Gepäck lässt sich das Trekking-E-Bike nicht beeindrucken, lange Mehrtagestouren sind dementsprechend die Paradedisziplin des CENTURION.

Tuning-Tipps: gefederte Sattelstütze

Fazit

Das CENTURION Backfire Fit E R811i DualBatt EQ ist das beste Beispiel dafür, dass es bei E-Bikes nicht auf einzelne Komponenten, sondern aufs Gesamtkonzept ankommt. Das Trekking-E-Bike vermittelt viel Fahrspaß und Sicherheit, hat trotz der unglaublichen 1.125 Wh Akkukapazität eine ausgewogene Gewichtsverteilung und ist ein echter Packesel. Abstriche macht man wegen der schwachen Bremse und dem fehlenden Komfort am Heck in bergigen Regionen und auf unebenem Belag. Wer hauptsächlich im Flachland und auf Asphalt fährt, findet mit dem CENTURION ein gutes Touren-Bike zum fairen Preis.

Tops

  • gutmütiges und intuitives Handling
  • 1.125 Wh Akkukapazität
  • Handling mit Gepäck
  • Preis

Flops

  • schwache Bremse
  • Komfort am Heck
  • fehlende Liebe zum Detail

Mehr Informationen findet ihr unter centurion.de.

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trekking E-Bike-Hardtail im Test

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Words: Photos: Christoph Bayer