Erster Test: Canyon Strive:ON CFR 2023 – Reinrassiger Racer oder Allround E-Mountainbike?

Canyon bietet nicht nur ein riesiges Portfolio an Bikes, die Koblenzer sind auch mit einem Renn-Team in fast jeder Mountainbike-Disziplin am Start. Mit dem neuen 7.199 € teuren Strive:ON CFR ist jetzt auch ein E-Mountainbike mit Bosch-Motor für E-Enduro-Rennen dabei. Ist das Bike ein reinrassiger Racer? Oder kann es auch als Allrounder trumpfen?

Die Auswahl an Bikes der Koblenzer Schmiede ist riesig, doch lange klaffte eine Lücke in ihrem E-Mountainbike-Line-up. Denn das im letzten Jahr vorgestellte Spectral:ON ist primär als Trail-Bike gedacht, während das ebenfalls neue Torque:ON eher als Shuttle-Ersatz für Bikeparks und roughe High-Speed-Abfahrten dient. Das neue Strive:ON schließt nun diese Lücke und soll auf anspruchsvollen Trails sowohl bergauf als auch bergab Bestzeiten herausholen können. Damit ist nicht nur der Name, sondern auch der Fahrwerkshub von 170 mm an der Front und 160 mm am Heck gleich wie bei der neuesten Version des analogen Strive, das letztes Jahr vorgestellt wurde und im Enduro-Bike-Vergleichstest unseres Schwestermagazins ENDURO den Kauftipp holen konnte. Den Shapeshifter, durch den sich am analogen Bike die Sitzposition und Hinterbaukinematik per Lenker-Remote an Auf- und Abfahrt anpassen lässt, sucht man am Strive:ON jedoch vergeblich. Zudem kommt das 24,3 kg schwere E-Mountainbike mit gemischter Mullet-Laufradkonfiguration. Mit einem Preis von 7.199 € für das CFR-Modell gehört es definitiv zu den günstigeren Bikes in diesem Segment. Wir haben das neue Strive:ON CFR über die steinigen Trails von Massa Marittima in der Toskana geprügelt und sind dabei sowohl bergauf als auch bergab an unsere Limits gekommen. Doch wie hat sich das Bike dabei geschlagen?

Das neue Canyon Strive:ON CFR 2023 im Detail

Auf den ersten Blick erinnert das neue Canyon Strive:ON weniger an das analoge Strive. Vielmehr ähnelt es mit seinem Hinterbau mit Sitzstrebe, die direkt in den Dämpfer übergeht, dem Trailbike Strive. Allerdings ist das Sitzrohr des Strive:ON komplett gerade und das Unterrohr relativ steil. Der Winkel des Unterrohrs ist nötig, um die Entnahme des Akkus nach unten zu ermöglichen. Dazu muss eine Schraube am Akku-Cover gelöst werden, um es abnehmen zu können. Anschließend kann der Akku einfach herausgeklippt werden. Ganz ohne Werkzeug kommt man also nicht aus, aber die Entnahme geht dennoch flott und easy. Der Akku kann wahlweise als 625-Wh- oder 750-Wh-Variante gewählt werden und ist auch nachträglich problemlos austauschbar. Gepaart ist der Akku mit dem Bosch Performance Line CX Smart System-Motor und Bosch System Controller im Oberrohr. Der Controller ersetzt als Schaltzentrale die klobige Remote und zeigt Ladestand und Unterstützungsstufe mit verschiedenfarbigen LEDs an. Canyon verzichtet auf das Kiox 300-Display und die Steuerung des Motors läuft über eine kabellose Mini-Remote am Lenker. Die Züge von Schaltung, Dropper und Hinterbremse laufen durch den Steuersatz in den Rahmen, verlaufen dabei jedoch unterhalb des Lenkers, sodass Umbauten am Lenker ohne Probleme durchgeführt werden können. Zusätzlich zum Flaschenhalter auf dem Unterrohr befindet sich ein Toolmount unterhalb des Oberrohrs. Ein großzügiger Kettenstrebenschutz verhindert Klappern der Kette effektiv.

Ausstattung und Varianten des neuen Canyon Strive:ON CFR 2023

Das Canyon Strive:ON wird in drei Varianten angeboten, bei allen hat man die Wahl zwischen einem Akku mit 625 Wh oder 750 Wh. Der kleine Akku spart rund 800 g Gewicht und schont euren Geldbeutel um 200 €, bringt jedoch auch etwa 20 % weniger Reichweite. Alle genannten Preise beziehen sich auf den großen Akku. Den Einstieg macht der CFR-Underdog, der für 5.999 € über die Theke geht. Dafür bekommt man ein FOX-Fahrwerk aus der Performance-Serie, sowie Shimano DEORE-Schaltung und -Bremsen. Das Mittelfeld stellt das CFR-Modell dar, das wir getestet haben. Das 7.199 € teure Bike hat ein FOX-Fahrwerk, bestehend aus einer 38 Performance-Elite Gabel und einem X2 Performance-Dämpfer. Das bietet deutlich mehr Einstellmöglichkeiten als das Fahrwerk am Einstiegsmodell. Schaltung und Bremsen stammen aus der Shimano XT-Reihe. Das 9.699 € teure Topmodell CFR LTD ist das Pro-Modell des ehemaligen Enduro- und Downhill-Champion Fabien Barel und ist dementsprechend mit Parts von Marken ausgestattet, mit denen der Franzose zusammenarbeitet. Das Fahrwerk besteht aus einer RockShox ZEB Ultimate-Gabel und einem Super Deluxe Ultimate-Luftfederdämpfer. Bremsen und Schaltung kommen mit der CODE RSC und der neuen Eagle Transmission X0-Schaltgruppe aus dem Hause SRAM. Es rollt auf Reifen von Pirelli und hat zudem als einziges Vertreter dieser Modellreihe den limitierten Bosch CX Race-Motor verbaut.

Die Ausstattung unseres Canyon Strive:ON CFR 2023

Die Ausstattung des Canyon Strive:ON CFR setzt seinen Fokus auf Performance statt auf Bling-Bling. Das sieht man direkt an der verbauten Gabel: Die FOX 38 Performance Elite hat die GRIP2-Dämpfungskartusche verbaut und steht dem Factory-Modell in Sachen Einstellbarkeit und Trail-Performance somit in nichts nach. Nur auf die goldene Kashima-Beschichtung muss man verzichten. Passend dazu ist am Heck der FOX X2 Performance-Luftfederdämpfer verbaut. Dieser bietet eine große Luftkammer für feines Ansprechverhalten und Lowspeed Compression und -Rebound lassen sich auf eure Vorlieben einstellen. Die Shimano-Bremsen stammen aus der XT-Reihe und sind mit einer massiven 220-mm-Bremsscheibe an der Front und einer 200er am Heck kombiniert. Bremspower ohne Ende! Auch die Schaltung stammt von Shimano und besteht aus einer Kombination aus XT-Trigger, -Schaltwerk und günstigerer SLX-Kassette. Die Kassette bringt – verglichen zur XT-Variante – außer 60 g Mehrgewicht aber keinen Nachteil. Die Canyon G5-Sattelstütze bietet 170 mm Hub, was für ein Bike in Größe M an sich ausreichend wäre. Das Strive:ON fällt aber bereits in Größe M so lang aus wie die meisten Bikes in Größe L, die in der Regel auch schon mit langhubigeren Sattelstützen bestückt werden.

Auch das Cockpit stammt aus der G5-Serie von Canyon und besteht aus einem 40-mm-Vorbau mit einem 780 mm breiten Alu-Lenker. Die Breite des Lenkers ist dabei größenspezifisch: Bei die kleinen beiden Größen ist er 780 mm breit, bei Bikes der Größen L und XL 800 mm – ein Detail, das man nicht bei vielen Bikes findet, das aber absolut sinnvoll ist! Die DT Swiss HX1700 Alu-Laufräder finden bei unseren Redakteuren, die gerne schnell im harten Gelände unterwegs sind, immer wieder Anklang. Sie haben auch am Strive:ON den ein oder anderen Durchschlag mühelos weggesteckt. Darauf aufgezogen sind hinten ein MAXXIS DHR II mit robuster Doubledown-Karkasse in harter MaxxTerra-Gummimischung und vorne ein MAXXIS ASSEGAI in dünnerer EXO+ Karkasse in weicher MaxxGrip-Gummimischug – eine gute Reifenwahl. Wer allerdings noch mehr Pannensicherheit und Grip durch geringeren Luftdruck an der Front haben möchte, kann dort auch einen Reifen mit robusterer Doubledown-Karkasse verbauen.

Die Geometrie des neuen Canyon Strive:ON 2023

Wie bereits erwähnt, zeichnet sich die Geometrie des Canyon Strive:ON durch einen sehr langen Reach aus. In der kleinsten Größe S beträgt diese bereits 450 mm, was auch bedeutet, dass kleine Fahrerinnen und Fahrer Probleme haben werden, ein passendes Bike zu finden. Wenn ihr laut Größenempfehlung zwischen zwei Größen steht, raten wir euch bei diesem Bike dazu, die kleinere zu nehmen. Genau das haben wir auch gemacht, und das Strive:ON in M mit 475 mm Reach war für unseren Redakteur Simon bei einer Körpergröße von 181 cm ein sehr guter Fit. Das Sitzrohr ist mit einer Länge von 420 mm angenehm kurz und auch Kurzbeiner sollten hier keine Probleme mit der Sattelhöhe bekommen. Die Kettenstreben sind über alle Rahmengrößen hinweg 445 mm kurz.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	584 mm	610 mm	637 mm	665 mm
Sattelrohr	395 mm	420 mm	435 mm	460 mm
Steuerrohr	110 mm	120 mm	130 mm	145 mm
Lenkwinkel	63,5°	63,5°	63,5°	63,5°
Sitzwinkel	78°	78°	78°	78°
BB Drop	25 mm	25 mm	25 mm	25 mm
Kettenstrebe	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Radstand	1.245 mm	1.274 mm	1.304 mm	1.336 mm
Reach	450 mm	475 mm	500 mm	525 mm
Stack	628 mm	637 mm	646 mm	660 mm

Das neue Canyon Strive:ON CFR 2023 auf dem Trail

Schwingt man sich auf das Canyon Strive ON CFR, sitzt man in einer aufrechten Fahrposition zentral auf dem Bike und fühlt sich gut integriert. Das Fahrwerk wippt beim Pedalieren minimal mit, was aber nicht stört und zusätzlichen Komfort für lange Tage im Sattel bringt. Außerdem sorgt das feinfühlige Ansprechverhalten des Fahrwerks für gute Traktion bei technischen Aufstiegen, zusammen mit dem kraftvollen Bosch-Motor macht es das Strive:ON zu einem guten Kletterer. Trotz des kleinen Hinterrads und der eher kurzen Kettenstreben fällt die Gewichtsverteilung nicht zu hecklastig aus, sodass man auch in steilen Passagen immer gut Druck auf die Front bekommt. Das Vorderrad bleibt somit ohne Probleme auf dem Boden. Linien in kniffligen Uphills treffen? Check!

Neigt sich der Trail in Richtung Tal, fühlt man sich auf dem Strive:ON schnell wohl. Das Bike ist einfach und intuitiv zu fahren und man benötigt keine lange Eingewöhnungszeit. Bereits auf gut geshapten Flowtrails macht das Bike schon richtig Laune. So richtig zum Leben erwacht es aber erst, wenn es etwas schneller und rougher wird. Etwa wie bei einem 911er, mit dem man das erste Mal auf dem Nürburgring fährt. Ähnlich wie bei einem Porsche ist auch das Fahrwerk des Canyon eher auf der straffen Seite. Das Bike hat dadurch ordentlich Gegenhalt, um über Wellen oder durch Anlieger zu pushen und bietet viel Pop, um an Kanten abzuziehen. Dennoch hat das Strive:ON eine gute Traktion und ausreichend Endprogression. Es geht relativ leicht auf das Hinterrad, wovon nicht nur Manual-Könige profitieren: Will man die Front über Hindernisse auf dem Trail ziehen, gelingt das mit dem Canyon ziemlich easy. Das Handling des Canyon ist agil und sein kurzes Heck und das kleine Hinterrad helfen zudem dabei, um enge Kurven zu zirkeln. Dennoch schreckt es auch vor High-Speed-Passagen nicht zurück und zeigt dabei eine hohe Laufruhe.

Für wen ist das neue Canyon Strive:ON CFR 2023?

Obwohl Canyon das Strive:ON CFR in die Nische zwischen dem Abfahrtsboliden Torque:ON und dem verspielten Spectral:ON platziert, ist es wahrscheinlich das vielseitigste E-Mountainbike im Canyon E-Bike Line-up – wobei es sich natürlich eher an Shredder als Tourenfahrer richtet. Es bietet eine solide Ausstattung, einen leicht entnehmbaren Akku und einen cleanen Look. Kleine Fahrer und Fahrerinnen müssen allerdings bei der Größenwahl aufpassen. Durch seine komfortable Sitzposition eignet sich das Strive:ON CFR auch gut für lange Tage auf dem Sattel. Auf den Trails zeigt es sowohl bergauf als auch bergab eine starke Performance mit einem agilen Handling und ausgewogenen Fahrwerk.

Das Canyon Strive:ON CFR wurde als E-Enduro Race-Bike entwickelt und dafür eignet es sich auch gut. Der leicht wechselbare Akku und starke Motor setzen den Grundstein, während die starken Klettereigenschaften und die gute Abfahrts-Performance das Bild abrunden. Aber es kann mehr als nur Rennen fahren. Durch die solide Ausstattung, das intuitive Handling und die hohe Agilität bei gleichzeitig hoher Laufruhe wird das Strive:ON CFR zu einem starken Allrounder-Bike, das alles mitmacht.

Alle weiteren Informationen findet ihr auf der Hersteller-Website.

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Words: Simon Kohler Photos: Boris Beyer