24,8 kg in Größe M | 6.499 € | Hersteller-Website
Die Koblenzer sind im E-MTB-Segment breit aufgestellt und bieten für nahezu jeden Einsatzzweck das passende Modell. Das Canyon Strive:ON ist für grobes Gelände gemacht und geht nun überarbeitet in die zweite Generation. Schon der Vorgänger konnte sich in unserem großen E-Mountainbike-Vergleichstest 2024 den begehrten Kauftipp sichern.
Bei den Basisdaten bleibt Canyon seinem Erfolgsrezept treu: 170/160 mm Federweg (v/h), Mullet-Setup und der Bosch Performance Line CX-Motor der 5. Generation, der von einem entnehmbaren 750-Wh-Akku gespeist wird. Zusätzlich haben die Entwickler an verschiedenen Stellschrauben für mehr Haltbarkeit gedreht und erstmals die K.I.S.-Lenkerstabilisierung integriert. Das von uns getestete CF9-Modell in Größe M bringt dabei 24,8 kg auf die Waage – kein absolutes Leichtgewicht– und wechselt für 6.499 € den Besitzer. Doch der Markt schläft nicht: Regelmäßig kommen viele neue spannende Bikes und Konzepte auf den Markt. Fährt das Canyon Strive:ON weiterhin auf der Überholspur, oder muss es sich rechts einordnen?
Welche Detaillösungen bietet das neue Canyon Strive:ON?
Optisch ist das neue Canyon Strive:ON kaum vom Vorgänger zu unterscheiden. Der waagerechte Dämpfer geht in die Sitzstrebe über und die geraden Linien prägen weiterhin die Formensprache. Im Vergleich zu schlankeren Konkurrenten wirken Unterrohr und Motorbereich jedoch etwas wuchtig. Das liegt unter anderem am 750-Wh-Akku, der sich nach unten am Motor vorbeiziehen und so entnehmen lässt. Das kostet zwar Punkte beim Design, bringt im Alltag aber ordentliches Plus an Komfort. Um den Akku zum Laden in der Wohnung zu entnehmen, muss lediglich ein Bolzen am Unterfahrschutz gelöst werden.
Praktisch im Alltag ist auch das neue integrierte Multitool auf der Unterseite des Oberrohrs. Es enthält alle wichtigen Werkzeuge, erfordert beim Entnehmen aber etwas Fingerspitzengefühl. Dafür sitzt das Tool bombenfest und klappert auf dem Trail nicht. Apropos klapperfrei: Der Hinterbau ist mit einem großzügig dimensionierten Kettenstrebenschutz versehen, sodass die Kette im Zaum gehalten wird, auch wenn es auf dem Trail mal etwas wilder zugeht. Das K.I.S.-System ist in der Vergangenheit schon an mehreren Mountainbikes der Koblenzer verbaut worden und findet nun auch seinen Weg an das Strive:ON. Technisch basiert die Lenkerstabilisierung auf zwei Bändern im Oberrohr, die den Lenker aktiv in die Mittelstellung zurückziehen. Dadurch soll die Fahrstabilität des Bikes verbessert werden, sowohl auf der Geraden als auch in Kurven. Die Intensität lässt sich dabei über eine Schraube auf dem Oberrohr individuell anpassen.
Was kann die Ausstattung des neuen Canyon Strive:ON CF 9?
Wir haben das Canyon Strive:ON CF 9 für 6.499 € getestet. Wie beim Vorgänger setzt Canyon auch hier auf den bewährten Bosch Performance Line CX Motor mit bis zu 120 Nm Drehmoment und 750 Watt Spitzenleistung. Seine Energie bezieht der Motor aus dem großen 750-Wh-Akku. Der Ladeport sitzt direkt über der Motoreinheit und ist mit einer eigens entwickelten Klappe geschützt. In unserem Praxistest quittierte diese allerdings bereits nach wenigen Ladevorgängen den Dienst und schloss nicht mehr zuverlässig. Dadurch konnten Schmutz und Wasser ungehindert eindringen. Gesteuert wird das System über den ins Oberrohr integrierten Bosch System Controller. Auf ein vollwertiges Display wie das Kiox 400 C muss man allerdings verzichten, da das K.I.S.-System den Bauraum im Oberrohr beansprucht. Akkustand und gewählte Fahrstufe lassen sich somit nur über die farbigen LED-Balken ablesen. Die Motorcharakteristik kann man wie gewohnt über die bedienerfreundliche Bosch eBike Flow App einstellen.
Beim Fahrwerk setzt Canyon an der Front auf eine FOX 38 Performance Elite Grip X2-Federgabel mit 170 mm Federweg. Sie verzichtet zwar auf die goldene Kashima-Beschichtung der Factory-Serie, steht dieser in Sachen Performance aber in nichts nach. Am Heck verwaltet der FOX FLOAT X2 Performance-Dämpfer die 160 mm Federweg.
Für die nötige Verzögerung sorgen die kraftvollen SRAM MAVEN-Bremsen mit 200-mm-Bremsscheiben an Front und Heck. Auf langen, steilen Abfahrten dürften schwerere Fahrer vorn allerdings von einer etwas dickeren HS2-Scheibe für noch mehr Standfestigkeit profitieren. Bei der Schaltung setzt das neue Strive auf die mechanische SRAM Eagle 90 Transmission, die auf dem robusten Full-Mount-System basiert. In puncto Schaltperformance muss sie sich vor ihren elektrischen und deutlich teureren Geschwistern X0 und XX kaum verstecken.
Bei den Laufrädern kommen solide DT Swiss H 1900 SPLINE HYBRID aus Alu zum Einsatz, auf die Reifen von MAXXIS aufgezogen sind: vorne ein ASSEGAI mit EXO+ Karkasse und der weichen MaxxGrip-Gummimischung und hinten ein Minion DHR II in der robusteren Doubledown-Karkasse und etwas härteren, aber dafür verschleißärmeren MaxxTerra-Mischung. Wer es richtig krachen lassen will und viel in steinigem Terrain unterwegs ist, sollte auch vorne auf die robustere Doubledown-Karkasse upgraden. Cockpit und Dropper Post stammen aus eigenem Hause, wobei die Sattelstütze mit satten 200 mm Hub punktet und sich fast vollständig im Sitzrohr versenken lässt, was bergab viel Bewegungsfreiheit schafft.
Canyon Strive:ON CF 9
6.499 €
Ausstattung
Motor Bosch Performance Line CX 120 Nm
Akku Bosch PowerTube 750 Wh
Display Bosch System Controller
Federgabel FOX 38 Performance Elite GRIP X2 170 mm
Dämpfer FOX FLOAT X2 Performance 160 mm
Sattelstütze Canyon SP0081 200 mm
Bremsen SRAM Maven Base 200/200 mm
Schaltung SRAM Eagle 90 Transmission 1x12
Vorbau Canyon G5 40 mm
Lenker Canyon G5 780 mm
Laufradsatz DT Swiss H1900 Spline Hybrid 29"/27,5"
Reifen MAXXIS Assegai, EXO+, MaxxGrip / MAXXIS Minion DHR II, DoubleDown, MaxxTerra 2,5"/2,5"
Technische Daten
Größe S M L XL
Besonderheiten
entnehmbarer Akku
Tuning-Tipp: Schwere Fahrer sollten vorne einen Reifen mit robusterer Doubledown-Karkasse für mehr Pannenschutz im Downhill montieren.
Das neue Canyon Strive:ON im Geometrie-Check
Canyon bietet das Strive:ON in vier Größen von S bis XL an. Canyon-typisch fallen die Rahmen recht groß aus: Bei einer Körpergröße von ca. 180 cm passte dem Tester Größe M perfekt. Die Geometrie hat sich gegenüber dem Vorgänger kaum verändert. Der Lenkwinkel von 63,5° bleibt gleich. Ebenso der Reach, der mit 475 mm in Größe M vergleichsweise lang ausfällt. Wer zwischen zwei Größen schwankt, greift daher besser zur kleineren Option. Das mit 420 mm angenehm kurze Sattelrohr sorgt in Kombination mit der nahezu vollständig versenkbaren Sattelstütze für ordentlich Bewegungsfreiheit im Downhill. Die Kettenstreben bleiben mit 445 mm über alle Rahmengrößen hinweg gleich lang.
| Grösse | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 395 mm | 420 mm | 435 mm | 460 mm |
| Oberrohr | 584 mm | 611 mm | 638 mm | 666 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 145 mm |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel | 78° | 78° | 78° | 78° |
| Kettenstreben | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| BB Drop | 27 mm | 27 mm | 27 mm | 27 mm |
| Radstand | 1.245 mm | 1.274 mm | 1.304 mm | 1.336 mm |
| Reach | 450 mm | 475 mm | 500 mm | 525 mm |
| Stack | 630 mm | 639 mm | 648 mm | 661 mm |
Welche weiteren Ausstattungsvarianten hat das neue Canyon Strive:ON?
Canyon bietet das neue Strive:ON in insgesamt drei Ausstattungsvarianten an. Alle teilen sich die Basis aus 170/160 mm Federweg, Mullet-Setup, K.I.S.-System und 750-Wh-Akku. Den Einstieg markiert das Strive:ON CF 8 für 4.999 €. Es kommt mit einem einfacheren RockShox-Fahrwerk, bestehend aus einer Domain Gold R Gabel und einem Super Deluxe Base-Dämpfer. Zudem wechselt man hier die Gänge mit einer mechanischen Shimano DEORE-Schaltgruppe. Das CF 8 bietet somit einen preiswerten Einstieg, reicht bei den Einstellmöglichkeiten und in Sachen Performance aber nicht ganz an die teureren Geschwister heran.
Das obere Ende der Fahnenstange bildet das Topmodell CFR für 7.499 €. Dieses unterscheidet sich bereits beim Antrieb, da es auf den aggressiveren Bosch Performance Line CX-R-Motor setzt, der einen sehr direkten Race-Modus und ein leicht reduziertes Motorgewicht mitbringt. Beim Fahrwerk greift Canyon ganz oben ins Regal und verbaut ein RockShox Ultimate-Fahrwerk, bestehend aus einer ZEB-Federgabel und einem Vivid-Luftdämpfer am Heck. Geschaltet wird mit der elektrischen SRAM X0 AXS Transmission-Schaltgruppe. Unserer Meinung nach bietet das von uns getestete CF 9 für 6.499 € das beste Preis-Leistungspaket im Strive:ON-Portfolio, während das CF 8 preisbewussten Käufern den Einstieg in die E-MTB-Welt von Canyon ermöglicht.
Wie fährt sich das neue Canyon Strive:ON CF9 auf dem Trail?
Wie ist die Uphill-Performance des neuen Canyon Strive:ON CF9?
Die Sitzposition des Canyon Strive:ON CF9 fällt angenehm aufrecht aus, sodass man auch lange Tage im Sattel problemlos meistern kann. Dazu trägt auch der feinfühlige Hinterbau bei. Er wippt zwar minimal, bietet dafür aber viel Grip – selbst wenn man sich auf nassen Wurzeln oder über Felsstufen den Weg nach oben kämpft.
Trotz des Gesamtgewichts von knapp 25 Kilogramm macht sich die Masse kaum bemerkbar und das E-MTB lässt sich präzise durch enge Uphill-Kehren steuern. Mit dem eMTB+ Modus des kraftvollen Bosch Performance Line CX lässt sich die Kraft gut dosieren. Dank des entnehmbaren Akkus kann man auch einen schnellen Boxenstopp einlegen und sehr lange Tages- oder Wochenendtouren ohne Laden bewältigen, sofern man einen zweiten Akku dabei hat.
Wie fährt sich das Canyon Strive:ON CF9 bergab?
Schon auf den ersten Metern bergab fühlt man sich direkt wohl. Man steht tief integriert, während die etwas höhere Front Sicherheit vermittelt und das Selbstvertrauen stärkt. Hier spielt das etwas höhere Gewicht dem Canyon in die Karten: Wird der Trail ruppiger, liegt das Bike satt auf dem Trail und hält stoisch die Linie. Ohne groß nachzudenken, kann man in Steinfelder oder ausgewaschene Sektionen ballern und kommt unten meistens sogar schneller an.
Das Fahrwerk spricht sensibel auf kleine Schläge an, bietet am Federwegsende bei dicken Drops oder verpatzten Landungen genügend Reserven und sackt beim Pushen in Anliegern oder Bodenwellen nicht unkontrolliert weg. In engeren Sektionen oder auf Flowtrails wirkt das Strive:ON keineswegs träge, sondern lässt sich überraschend spritzig von Kurve zu Kurve werfen.
Das richtige Bike für:
Allrounder
Egal ob ruppige Abfahrten oder Flowtrails – das Bike kommt mit fast jedem Terrain zurecht und bietet Fahrspaß für jedes Skill-Level.
Uphill- und Tourenfahrer
Hoher Sitzkomfort, viel Traktion im Uphill und der leicht entnehmbare Akku machen das Bike auch passend für lange Touren.
Nicht das richtige Bike für:
Design-Puristen
Der wuchtige Motorbereich und das Unterrohr wirken optisch weniger elegant als bei manchem schlankeren Konkurrenten.
Gewichts-Fetischisten
Wer ein besonders leichtes E-MTB sucht, findet im Canyon Strive:ON vermutlich nicht den richtigen Partner.
Fazit zum neuen Canyon Strive:ON CF 9
Trotz überschaubarer Neuerungen muss sich das Canyon Strive:ON CF 9 nicht vor der Konkurrenz verstecken. Im Uphill überzeugt es mit starker Traktion und dem gewohnt kräftigen Bosch Performance Line CX, bergab kombiniert es hohe Laufruhe mit überraschender Agilität. Die wuchtige Motorintegration und das hohe Gesamtgewicht ändern daran nichts: Das Strive:ON CF 9 ist ein solider Allrounder mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.
Tops
- intuitives Handling für alle Könnerstufen
- starke Performance zu fairem Preis
- feinfühliges Fahrwerk
Flops
- kein Leichtgewicht
- wuchtige Motorintegration
Weitere Infos zum Canyon Strive:ON findet ihr auf der Website von Canyon.
Words & Photos: Mike Hunger
