Erster Test: Neues Canyon Spectral:ON CF 9 mit Shimano EP8-Motor und 630-Wh-Akku – Neu = besser?

Das neue Canyon Spectral:ON kommt wie alle Canyon E-MTBs für 2021 mit neuem Shimano EP8-Motor. Neben dem neuen Motor und einem größeren Akku hat es eine bessere Ausstattung spendiert bekommen. Macht es das Update besser? Hier erfahrt ihr nicht nur alles über die Neuerungen, sondern auch wie sich das neue Spectral:ON CF 9 auf dem Trail schlägt.

Erst letztes Jahr hat Canyon das Spectral:ON komplett überarbeitet und das Bike dabei nicht nur 1 kg leichter gemacht und mit schicken Details gespickt, sondern auch auf dem Trail optimiert. Für 2021 wurde das Bike mit 150 mm Federweg an Front und Heck noch einmal überarbeitet. Hauptgrund sind der neue Shimano EP8-Motor mit 85 Nm Drehmoment und der 630-Wh-Akku, der ihn mit Energie versorgt. Aber das ist nicht alles, was geändert wurde: Auch beim Fahrwerk gibt es ein Upgrade. Wir hatten die Möglichkeit, das Spectral:ON 9 2021 bereits mehrere Monate vorab zu testen und konnten es nicht nur über unsere winterlichen Hometrails, sondern auch über Trails in der Toskana genau unter die Lupe nehmen. Wir zeigen euch alle Neuerungen und sagen euch auch, warum das neue Spectral:ON CF 9 (Preis: 7.499 €) um ca. 500 € teurer wurde als im Vorjahr.

Das Canyon Spectral:ON CF 9 im Detail

An dem richtig schicken und eleganten Erscheinungsbild des Canyon Spectral:ON CF 9 hat sich nichts geändert. Das Niveau der Integration und der User-Experience ist nach wie vor auf höchstem Niveau. Weiterhin kommt das Spectral:ON mit dem USB-C-Port, direkt neben dem Startknopf auf dem Oberrohr, SD:ON-Sattel, Platz für einen Flaschenhalter im Rahmendreieck und dem ON-Key zur Entnahme des Akkus. Beim Topmodell kommt zudem die einteilige Lenker-Vorbau-Kombination aus Carbon zum Einsatz. Das Canyon:ON CP12 Cockpit ist nicht nur optisch ein Highlight, sondern führt auch die Kabel für Display und Motor intern. Es kann allerdings auch einen Nachteil haben: Wer mit der Form und Ergonomie nicht zurecht kommt, kann nicht einfach einen anderen Lenker oder Vorbau montieren, sondern muss gleich beides ersetzen.

Das neue Shimano SC-EM800-Display ist direkt am Lenker befestigt und formschön integriert. Apropos schöne Integration: Das ganze Antriebssystem um den neuen Shimano EP8-Motor steht dem Bike hervorragend. Die Aussparung für den größeren Akku wurde angepasst, wodurch der Shimano EP8-Motor von einer 630 Wh großen Batterie mit Energie versorgt werden kann. Der Geschwindigkeitssensor ist sauber integriert und gut versteckt. Der zugehörige Magnet ist direkt in die Bremsscheibe eingelassen. Wie auch beim Vorgängermodell können beim neuen Motor der Japaner die Unterstützungsstufen per App individuell angepasst werden. Neu ist, dass man zwei Profile zur Verfügung hat, in denen man Voreinstellungen abspeichern kann. So lässt es sich auf dem Trail schnell zwischen zwei Profilen wechseln, ohne das Smartphone zücken zu müssen.

Die Ausstattung des Canyon Spectral:ON CF 9

Die größte Neuerung bei der Ausstattung ist die erstmals am Spectral:ON verbaute FOX 36-Federgabel mit GRIP2-Kartusche. Bislang gab es zwar auch die edle Kashima-Beschichtung an der 36er-Gabel, allerdings nur in Kombination mit der schlechteren FIT4-Variante. Die GRIP2-Variante liefert die bessere Performance, ist bei härteren Schlägen deutlich überlegen, ermöglicht ein besseres Setup und ist dank des ausführlichen Setup-Guides von FOX auch für Neulinge einfach einzustellen. Der Performance-Unterschied ist auf dem Trail deutlich spürbar. Das 7.499 € teure Topmodell Spectral:ON 9 setzt auf die edelsten Komponenten. Bei Bremse und Schaltung kommen am Topmodell wie gewohnt Shimano XTR-Komponenten zum Einsatz – nur das Beste eben. Bei den Reifen setzt Canyon am Heck auf einen MAXXIS Minion DHR II in 27,5” x 2,6” und an der Front auf einen DHF in 29” x 2,5”. Die EXO/EXO+ (vorne/hinten) Karkasse in Kombination mit Carbon-Laufräder von Reynolds ist ein gewagtes Spiel für alle, die gerne niedrige Luftdrücke fahren und sich auch mal in anspruchsvolleres Terrain wagen. Wer sichergehen will, dass die Carbon-Felge nichts abbekommt, sollte Reifen mit stabilerer Karkasse aufziehen. Die EXO+ Karkasse am Hinterrad reicht besonders für schwerere Fahrer meist nicht aus.

Weitere ausstattungsmodelle des Canyon Spectral:ON 2021

Warum ist das Spectral:ON CF 9 deutlich teurer geworden?

Vergleich man die Preise des neue Spectral:ON CF 9 (7.499 €) und des Vorgängermodells, fällt auf, dass das neue Modell um 500 € teurer wurde. Grund dafür sind neben dem größeren Akku und neuem Motor die Komponenten rund um den EP8-Motor, die laut Canyon deutlich teurer sind als die des Shimano STEPS E8000, der im Vorgängermodell verbaut ist. Die FOX-36 mit GRIP2-Kartusche und das schnellere 4A-Ladegerät tragen auch ihren Teil zur Preiserhöhung bei. Die aktuelle Lage in der Branche und damit einhergehenden Lieferengpässe haben Frachtkosten erhöht, doch die erhöhte Nachfrage durch den Bike-Boom 2020 sind laut Canyon keine Gründe für die Preiserhöhung des Spectral:ON 9.

Die Geometrie des Canyon Spectral:ON CF 9

Das Spectral:ON gibt es in vier Größen S, M, L und XL. Bezogen auf die Körpergröße gibt es laut Canyon für jeden zwischen 162 und 192 das passende Bike. Das Spectral:ON 2021 hat einem kompakten Reach (465 mm in Größe L) und mit 66,5° einen steilen Lenkwinkel. Wer ein laufruhiges Fahrverhalten sucht, würde normalerweise zur nächstgrößeren Rahmengröße greifen. Doch das geht beim Canyon nicht so einfach. Das Sitzrohr ist dafür in allen Rahmengrößen viel zu lang. Schade, denn das tief gezogene Oberrohr lässt vermuten, dass aus technischer Sicht nichts gegen ein kürzeres Sitzrohr spricht. 480 mm in Größe L sind nach modernen Maßstäben einfach zu lang. Das schränkt nicht nur die Größenwahl ein, sondern auch den Bewegungsfreiraum bei der empfohlenen Rahmengröße.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	430 mm	440 mm	480 mm	520 mm
Oberrohr	590 mm	612 mm	632 mm	653 mm
Steuerrohr	100 mm	115 mm	125 mm	135 mm
Lenkwinkel	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°
Sitzwinkel	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Tretlagerabsenkung	33 mm	33 mm	33 mm	33 mm
Radstand	1.171 mm	1.197 mm	1.221 mm	1.245 mm
Reach	425 mm	445 mm	465 mm	485 mm
Stack	620 mm	625 mm	635 mm	645 mm

Agil, Agiler, Canyon – Das Spectral:ON CF 9 auf dem Trail

Die Sitzposition in der Ebene ist aufrecht und aufgrund des relativ flachen Sitzwinkels komfortabel. Es lastet ein gleichmäßiger Druck auf Händen und Po. Auf langen Touren polarisiert der spezielle SD:ON-Sattel mit hohem Heck. Für manche komfortabel, für andere ist die Sitzfläche zu breit und am Heck zu hoch. Geht es bergauf, kann der Sattel seine Vorteile ausspielen. Durch das hohe Heck fällt es leichter, das Gewicht nach vorne zu bringen und die leichte Front zu belasten. Sind die Uphill-Trails flach, eng und flowig, sorgt das Spectral:ON 9 mit seinem agilen Charakter für viel Fahrspaß. Wird es richtig steil, muss die leichte Front sehr aktiv am Steigen gehindert werden, nicht zuletzt wegen der kurzen Kettenstreben. Wer gerne richtig fiese Anstiege erklimmt und auch in technischem Terrain bergauf die Herausforderung sucht, wird auch mit dem neuen Spectral:ON nicht glücklich. Zwar dürfte der größere Akku etwas mehr Gewicht aufs Vorderrad bringen als beim Vorgänger mit kleinerem Akku, am Charakter des Spectral:ON hat sich in steilem und technischen Gelände allerdings nichts geändert.

Go with the Flow – Bergab mit dem Spectral:ON CF 9

Was mit dem Spectral:ON wirklich zählt: Der Fahrspaß bergab, und der ist riesig! Das Spectral:ON ist seit der ersten Evolutionsstufe für seinen agilen Charakter bekannt und so ist es auch mit dem neuen Bike. Sein verspieltes und zugleich präzises Handling gepaart mit jeder Menge Traktion und Pop macht es zum Kurvenräuber und Meister der schnellen Richtungswechsel. Das E-Mountainbike liebt es, mit dem Gelände zu spielen. In Kurven hilft das einteilige Cockpit dabei, in eine aktive Position zu kommen. So werden auch passive Fahrer dabei unterstützt, genug Druck auf das Vorderrad zu bekommen. Wird es richtig steil, erweist sich das Cockpit aber als Nachteil, denn dann wird man nach vorne gezogen. Gleichzeitig limitiert der Sattel mit hohem Heck und das lange Sattelrohr den Bewegungsfreiraum nach hinten, wodurch Steilabfahrten nicht zur Paradedisziplin des Canyon gehören.

Tuning-Tipp: ggf. Sattel tauschen | Griffe tauschen | ggf. Reifen mit stabilerer Karkasse

An den Highspeed-Fähigkeiten kann auch die bessere Federgabel im 2021er-Modell nichts ändern. Wird es schnell, kommt das Bike an seine Grenzen. Wer lieber auf richtig technischen und verblockte Trails sowie im Bikepark Gas gibt, sollte sich den großen Bruder, das neue Canyon Torque:ON, genauer anschauen. Leise sind allerdings beide Bikes im Downhill nicht. Am Spectral:ON kommt zum typischen Klappern des Shimano EP8-Motors noch das Klappern des Akkus hinzu.

Unser Fazit zum Canyon Spectral:ON 9

Die Integration des neuen Shimano EP8-Systems und das Upgrade des Spectral:ON 9 ist Canyon gut gelungen. Wer auf der Suche nach Flow ist, wird ihn mit dem Canyon Spectral:ON 9 finden. Durch das lebendige und verspielte Handling sind flowige Strecken und Singletrails die Paradedisziplin des Bikes. Aber auch auf Touren punktet es. Für verblocktes Gelände, Highspeed und Bikepark ballern ist es jedoch nicht gemacht, hierfür gibt es den großen Bruder, das Canyon Torque:ON.

Für weitere Informationen besucht canyon.com

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Words: Jonas Müssig Photos: Robin Schmitt