Der neue Brose Drive S Mag-Motor, 750 Wh Akku-Kapazität, 150 mm Federweg – auf dem Papier sind die Eckdaten des BULLS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ schon fast zu schön, um wahr zu sein. Und das alles zu einem Kampfpreis von 5.499 €! Wir haben herausgefunden, ob das E-STREAM EVO AM den hohen Erwartungen gerecht wird.

BULLS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ | 150/150 mm (f/h) | 24,94 kg | 5.499 €

Das BULLS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ bildet die Speerspitze des Line-ups, kostet mit 5.499 € aber gerade einmal so viel wie bei anderen Herstellern das Mittelklasse-Modell. Bei einem Blick auf die Ausstattung wird jedoch klar, dass BULLS bei der Wahl der Komponenten mehr Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis als auf absolute Spitzenperformance gelegt hat. Das Fahrwerk besteht aus einer FOX 36 Rhythm-Federgabel mit 150 mm, der FOX FLOAT DPS kitzelt den gleichen Federweg aus dem Hinterbau. Geschaltet wird mit einer Shimano XT, für die Verzögerung sind die kraftvollen MAGURA MT5-Stopper verantwortlich – alles in allem solide Parts ohne echte Schwächen.

Highlight des BULLS E-STREAM EVO AM 4 ist ohne Zweifel der Antrieb. Im Herzen des Alu-Rahmens arbeitet der neue Brose Drive S Mag, der mit seiner natürlichen Leistungsentfaltung und massig Power aktuell die Benchmark in Sachen E-MTB-Motoren darstellt. Gespeist wird der Antrieb von einem ebenso rekordverdächtigen und schick integrierten 750-Wh-Akku, der sich bei Bedarf einfach entnehmen lässt.

Das BULLS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ im Detail

Über das BULLS-eigene Monkey-Link-System lassen sich Anbauteile wie Lichter, Reflektoren oder Schutzbleche am E-STREAM EVO befestigen; die Lampen beziehen ihren Strom vom E-Bike-Akku. Optional kann man das E-STREAM EVO AM 4 mit dem Connect C GPS-Modul ordern, das jede Menge Features wie Navigation, Touren-Aufzeichnung oder Anpassung der Unterstützungsstufen bietet.

Federgabel Fox 36 Rythm 150 mm
Dämpfer Fox Float DPS 150
Schaltung Shimano XT/SLX
Motor Brose Drive S MAG
Akku BMZ Super Core 750 Wh
Bremsen Magura MT 5 203/180 mm
Lenker Bulls 760 mm
Vorbau Bulls 60 mm
Sattelstütze Kind Shock Lev 150 mm
Reifen Schalbe Magic Mary / Nobby Nic 2,8″
Laufräder Bulls AS-T35

Zu niedrig, zu kurz
Die Front ist mit einem Stack von 603 mm in Größe L sehr niedrig, in Kombination mit dem relativ kurzen Reach baut das BULLS sehr kompakt. Auf dem Trail fährt sich das Bike sehr frontlastig und vermittelt auf Abfahrten wenig Sicherheit.
Schalten wie vor 20 Jahren
Der XT-Schalthebel mit Ganganzeige wandert bei der passenden Einstellung der Bremshebel sehr weit nach innen und lässt sich kaum mehr erreichen – Gleiches gilt für den Motor-Schalter auf der anderen Seite.
Praktisch im Alltag
Dank dem Monkey-Link-System lässt sich das BULLS mit wenigen Handgriffen zum Pendler-Bike umbauen, die Details wie die Sattelklemme wurden jedoch etwas lieblos umgesetzt.
Engelchen und Teufelchen
Der große 750-Wh-Akku bietet Saft ohne Ende! Leider sorgt die lange Bauform aber auch für einen hohen Schwerpunkt, der das Handling negativ beeinflusst.
Integration par ex­cel­lence
Die Abdeckung des Ladeports wird magnetisch in Position gehalten und ist so elegant integriert, dass wir sie am Anfang kaum gefunden haben – schick!

Die weiteren Anbauteile sind eher einfach ausgeführt, gleiches gilt für viele Rahmen-Details wie die Zugführung. Das schmale Cockpit wirkt überladen und die ungeschickte Kombination von Bremshebeln, Schalthebel mit Ganganzeige und Motor-Remote lässt sich nur bedingt ergonomisch einstellen. Die günstigen Anbauteile und der große Akku machen sich auch auf der Waage bemerkbar: Das BULLS ist mit knapp 25 kg ein ganz schöner Brummer.

Die Geometrie des BULLS E-STREAM EVO AM 4 27,5+

Größe 41 44 49 54
Sattelrohr 410 mm 440 mm 490 mm 540 mm
Oberrohr 590 mm 604 mm 623 mm 642 mm
Steuerrohr 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm
Lenkwinkel 67,5° 67,5° 67,5° 67,5°
Sitzwinkel 74,0° 74,0° 74,0° 74,0°
Kettenstrebe 460 mm 460 mm 460 mm 460 mm
Tretlager Absenkung 7 mm 7 mm 7 mm 7 mm
Radstand 1177 mm 1191 mm 1212 mm 1233 mm
Reach 421 mm 435 mm 450 mm 465 mm
Stack 590 mm 590 mm 603 mm 603 mm
Helm iXS TRIGGER AM | Brille Adidas Evil Eye Halfrim S | Jersey GORE WEAR C5 All Mountain 3/4 Trikot | Shorts GORE WEAR C5 All Mountain Shorts | Jacke GORE WEAR C3 Camo Jacke | Schuhe VAUDE AM Moab

Das BULLS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ auf dem Trail

Bergauf klettert das E-STREAM EVO AM hervorragend, es bietet jederzeit genug Druck auf der Front und der gut dosierbare Brose-Motor macht auch mit steilen Rampen kurzen Prozess. Die tiefe Front kaschiert den etwas zu flachen Sitzwinkel, große Fahrer treten dennoch spürbar von hinten. Mit seinem riesigen 750-Wh-Akku ist das BULLS prädestiniert für lange Fahrten – kein Wunder, dass es beim legendären MTB-Etappenrennen Absa Cape Epic als „Kamerabike“ zum Einsatz kommt.

Der Brose Drive S Mag in Kombination mit dem 750-Wh-Akku ist schwer zu schlagen, Langstreckenfahrer kommen mit dem Antrieb voll auf ihre Kosten.

Auf der Abfahrt wendet sich das Blatt leider. Die Geometrie des BULLS ist sehr kompakt, die Front ist niedrig, der Hauptrahmen fällt relativ kurz aus. In Kombination mit dem hohen Schwerpunkt des langen Akkus ist das Fahrverhalten spürbar frontlastig und etwas kippelig. Der breite 2,8”-Reifen an der Front verstärkt den Effekt weiter, ein träges und unpräzises Lenkgefühl ist die Folge. Auf anspruchsvollen Abfahrten fällt es schwer, die richtige Balance zu finden, man sitzt eher auf dem Bike als tief integriert. Die Sattelstütze bietet nur 125 mm Hub und schränkt den Bewegungsspielraum auf dem Bike damit unnötig ein.

Das Fahrwerk arbeitet komfortabel, die günstige FOX-Gabel spricht feinfühlig an und liefert sogar bei härteren Einschlägen solide Performance. Das Heck nutzt den Federweg großzügig aus, bei großen Schlägen rauscht der Dämpfer schnell durch den Federweg. Dafür sind die bärenstarken MAGURA MT5-Bremsen über jeden Zweifel erhaben und verzögern das Bike jederzeit souverän, wir hätten uns aber auch am Heck eine große 203-mm-Bremsscheibe gewünscht.

Fazit

Das BULLS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ bietet mit dem Brose Drive S Mag und dem riesigen 750-Wh-Akku einen hervorragenden Antrieb. Leider ist das Cockpit überfüllt und die Geometrie ist nicht auf Trail-Performance ausgelegt. Im Gelände können andere E-MTBs deutlich mehr. Wer vorwiegend Touren und Forstwege fährt, bekommt mit dem BULLS dennoch ein starkes Gesamtpaket zu einem äußerst attraktiven Preis.

Tops

  • hervorragender Motor
  • hohe Akku-Kapazität
  • starke Bremsen

Flops

  • unausgewogenes Fahrverhalten
  • lieblose Details

Mehr Infos unter: bulls.de


Dieser Artikel ist aus E-MOUNTAINBIKE Ausgabe #017

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Words: Moritz Dittmar Photos: Finlay Anderson