Bluegrass Rogue Core MIPS – Was kann der Gravity-Helm zum Hammerpreis?
Jeder hat seine Lieblingsfarbe. Die von Manne ist seit Kindesbeinen Rot. Sein erster Roller, sein erstes Fahrrad, alles in Rot! Als der Bluegrass Rogue Core MIPS in der Farbkombination dunkelrotmetallic/schwarz in der Redaktion eintraf, war natürlich sofort das Interesse von Manne an dem schicken Helm geweckt. Doch Optik alleine macht noch keinen guten Helm aus! Beim zweiten Blick fällt dem Kenner sofort der FIDLOCK-Verschluss für den Kinnriemen und das MIPS-Schutzsystem positiv auf. Doch der Reihe nach: Bluegrass ist eine Tochterfirma des Helmherstellers MET und bedient speziell das Gravity-Segment. Der Bluegrass Rogue Core ist als Trail- bzw. Enduro-Helm konzipiert. Die Helmoberfläche ist hinten und seitlich tief heruntergezogen, um dem Hinterkopf und den Schläfen mehr Schutz vor Verletzungen zu bieten.
Der Kopf wird von insgesamt 16 ausreichend großen Belüftungsöffnungen gekühlt, sodass auch bei hochsommerlichen Temperaturen ein Hitzestau vermieden wird. Positiv fallen die zwei Lüftungsöffnungen unterhalb des Visiers auf, die den Luftstrom hinter die Brille leiten und dadurch ein Beschlagen der Gläser während der Fahrt wirkungsvoll verhindern.
Die zwei Lüftungsöffnungen unterhalb des Visiers leiten den Luftstrom hinter die Brille und verhindern dadurch ein Beschlagen der Gläser während der Fahrt wirkungsvoll.
Das Visier ist verstellbar, sodass bei Uphills und bei hochgeklapptem Visier die Goggle direkt unter dem Visier geparkt werden kann und bei Bedarf schnell erreichbar ist.
Das Innenleben des Helms zeigt die MIPS-Technologie, welche auf einem Gleitschichtsystem beruht und sich zwischen dem Innenpolster und der Schutzschale des Helms befindet. Vereinfacht ausgedrückt: Die zusätzliche Gleitschale in der Helminnenseite kann laut einer Studie der Schweizer Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) Rotationsbeschleunigungen reduzieren und dadurch die Schwere von Hirnverletzungen verringern. Den Bluegrass Rogue gibt es sowohl in der einfacheren Version ohne das bekannte MIPS-System für 100 € als auch in der von uns empfohlenen Core MIPS-Version für 150 €. Die Einfachheit der Bedienbarkeit des Kinnverschlusses durch das FIDLOCK-System will jeder, der es einmal ausprobiert hat, nicht mehr missen. Wir sind absolute Fans.
Das MIPS-System ist an der gelben Innenschale erkennbar. Beim Kauf habt ihr die Wahl, ob mit oder ohne zusätzlichem Sicherheitssystem. Kostenpunkt: 50 €.
Jeder der es kennt, will das magnetische FIDLOCK-System nie mehr missen. Öffnen und Schließen geht super einfach und gleichzeitig sicher.
Spätestens auf dem Trail zeigt sich, ob ein Helm richtig sitzt. Hier gab es kein Wackeln und auch bei längeren Touren zeigten sich keinerlei Druckstellen. Kurz gesagt, die Passform des Helms ist für Mannes Kopfform ideal. Die Belüftung des Bluegrass Rogue Core MIPS ist sehr gut, der Helm wurde von Manne im Temperaturbereich von 10 bis 30 °C gefahren.
Fazit
Nicht nur der Style des Bluegrass Rogue Core MIPS hat unseren Tester Manne überzeugt. Der magnetische FIDLOCK-Verschluss für den Kinnriemen zeigt sich in der täglichen Praxis auch mit Handschuhen als äußerst praktisch und das Helmdesign in Verbindung mit dem MIPS-System gibt einem ein gutes Sicherheitsgefühl. Eine hervorragende und bequeme Passform und das gute Belüftungssystem runden das positive Bild des Helms ab.
Tops
- angenehmer Tragekomfort
- FIDLOCK-Verschluss
- gute Verarbeitungsqualität
- fairer Preis
Flops
- keine
Tester: Manne
Dauer: 2 Monate
Preis: 150 €
Größe: M (56-58 cm)
weitere Größen: S (52-56 cm) und L (58-61 cm)
Gewicht: 354 g
Mehr Infos: met-helmets.com
Words: Manne Schmitt Photos: Thomas Weiss, Peter Walker
Wer schreibt hier?
Manne Schmitt
Manne Schmitt ist Prokurist bei 41 Publishing und bringt methodische Expertise aus seiner Laufbahn als Chef-Analyst einer Landesbehörde ein. Dieser Hintergrund prägt die journalistische Substanz seiner Recherchen und hilft dabei, exklusive News für E-MOUNTAINBIKE, ENDURO, GRAN FONDO und DOWNTOWN zu erschließen. Seit 1989 im Radsport aktiv, unterstützt er Tests operativ und übernimmt gleichzeitig administrative Verantwortung. So stärkt er die methodische Qualität der Redaktionsprozesse. Das Thema Racing verfolgt ihn noch immer, niemand im Team kennt die EWS-Profis besser als Manne.
