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BH stellt das neue iLynx Trail Light-E-MTB mit neuem 2EXMAG Motor und 540-Wh-Akku vor

BH Bikes ist für seine individuellen E-Bikes bekannt. Mit dem neuen iLynx Trail stellt der spanische Hersteller ein Light-E-MTB mit vielen Alleinstellungsmerkmalen vor, wie den eigens dafür entwickelten 2EXMAG-Motor. Was sonst noch neu ist, verraten wir euch in unserer News.

BH iLynx Trail | 2EXMAG-Motor/540 Wh | 150/150 mm(v/h)| ab 6.499 € | 16 kg (Herstellerangabe)| Hersteller-Website

Für das neue iLynx Trail hat BH seinen eigenen Motor weiterentwickelt. Der neue 2EXMAG-Motor ist laut BH mit 2,1 kg etwas leichter als der Vorgänger 2ESMAG-Motor, der im BH iLynx Race zum Einsatz kommt. Er erreicht aber die gleichen Leistungs Eckdaten: 250 W Leistung, 65 Nm Drehmoment und eine Tretunterstützung von bis zu 300%. Außerdem soll der Motor bis zu einer Trittfrequenz von 110 U/min seinen Beitrag zum Vortrieb im neuen iLynx Trail leisten. Im Unterrohr befindet sich ein 540-Wh-Akku, der zusätzlich über den Xpro Range Extender im Trinkflaschen Format um 180 Wh erweitert werden kann. Gesteuert wird der neue Motor über die iRemote Bedienungseinheit, die gleichzeitig mit LEDs den Akkustand und die Unterstützungsstufe anzeigt. Über ein eigenständiges Display verfügt das iLynx Trail nicht mehr, lässt sich aber per Funk mit Garmin-Geräten koppeln. Damit stehen weitere Systemdaten wie die Trittfrequenz, die geschätzte Reichweite und die Geschwindigkeit auf dem Garmin-Display zur Verfügung. Per BH iConnect App soll es zudem möglich sein, die Unterstützungs-Modi zu personalisieren.

Der neue 2EXMAG-Motor ist eine Weiterentwicklung des von BH bereits bekannten 2ESMAG-Motors. Er soll mit 2,1 kg minimal etwas leichter geworden sein, ohne dafür bei den Leistungs Eckdaten einzubüßen.
Die Ladebuchse ist in der Achse für die Hinterbaukinematik integriert.
Die neue iRemote mit drei Tasten und einer farbigen LED-Beleuchtung ist die komplette Bedieneinheit des neuen BH iLynx Trail. Ein eigenständiges Display kommt nicht mehr zum Einsatz.
Der 540-Wh-Akku ist im Rahmen integriert. Für extra Reichweite sorgt der Xpro Range-Extender im Trinkflaschen Format. Er liefert zusätzliche 180-Wh-Akkukapazität.

Das Light-E-MTB besitzt einen Vollcarbonrahmen mit 150 mm Federweg und rollt auf 29”-Reifen. BH gibt das Gesamtgewicht für das Topmodell mit 16 kg an, aber nicht in welcher Rahmengröße gemessen wurde. Es soll sich damit vor allem an Trail-Biker richten, die auf der Suche nach einem besonders leichten E-Mountainbike sind. Es soll vier verschiedene Ausstattungsvarianten in den Größen von S bis XL auf dem Markt geben. Der Einstiegspreis liegt bei 6.499 €. Über das BH Unique Programm, den Online-Konfigurator von BH lassen sich die Modelle noch weiter individualisieren.

Immer wieder gern gesehen: BH setzt auf das universelle UDH-Schaltauge von SRAM.
Die Sattelstützenklemmung ist im Carbonrahmen integriert.
Der Split Pivot-Hinterbau liefert 150 mm Federweg.

BH iLynx Trail Carbon Pro 8.9

8.999 €

Ausstattung

Motor 2EXMAG 65 Nm
Akku BH-Battery 540 Wh
Display iRemote
Federgabel FOX Float 36 Factory 150 mm
Dämpfer FOX FLOAT X Factory 150 mm
Sattelstütze FOX Transfer Factory mm
Bremsen Shimano XT M8120 200/200 mm
Schaltung Shimano XTR 1x12
Vorbau BH Evo 35 Fit mm
Lenker Race Face Aeffect Riser 780 mm
Laufradsatz Race Face Turbine 30 TR 29"
Reifen MAXXIS Minion DHF/DHR II 2,5"/2,4"

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 16 kg

Besonderheiten

Xpro 180 Wh-Range-Extender

Das BH iLynx Trail erscheint in vier Ausstattungsvarianten und in fünf Standard Farboptionen.

Größe S M L XL
Oberrohr 582 mm 599 mm 624 mm 643 mm
Sitzrohr 400 mm 410 mm 440 mm 480 mm
Steuerrohr 95 mm 100 mm 110 mm 125 mm
Lenkwinkel 66° 66° 66° 66°
Sitzwinkel 75,5° 75,5° 75,5° 75,5°
Kettenstreben 451 mm 451 mm 451 mm 451 mm
Tretlagerhöhe 339 mm 339 mm 339 mm 339 mm
Reach 427 mm 453 mm 473 mm 488 mm
Stack 609 mm 615 mm 624 mm 638 mm

Das neue BH iLynx Trail ist ein spannender Neuankömmling im immer attraktiver werdenden Light-E-MTB-Segment und die Eckdaten machen Lust auf eine Probefahrt. Ob das Konzept des leichten Trail-Bikes mit neu entwickeltem Motor und modularem Akku aufgeht, können wir euch aber erst verraten, nachdem wir es für eine Testfahrt in die Finger bekommen haben. Wir halten euch auf dem Laufenden.

Für mehr Infos, besucht bhbikes.com.


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Words: Rudolf Fischer Photos: BH Bikes

Über den Autor

Rudolf Fischer

In seinem früheren Leben war Rudolf in der Innovationsförderung tätig und hat Patentbewertungen im Millionen- und Milliardenbereich durchgeführt. Heute widmet er sich als Redakteur für DOWNTOWN und E-MOUNTAINBIKE nicht weniger spannenden Aufgaben. Als Data-Nerd beschäftigt er sich intensiv mit Zukunftsthemen wie Connected Mobility, testet aber natürlich auch gerne die neuesten Bikes, und zwar täglich. Entweder beim Pendeln oder zusammen mit dem Team bei unseren großen Vergleichstests. Der technisch orientierte Diplom-Betriebswirt ist so vielseitig wie ein Schweizer Taschenmesser. Beispiele gefällig? Rudolf beherrscht u. a. Front-, Side- und Backflip – zwar nicht auf dem Bike, aber per pedes in der Stadt. Seine Parkour-Karriere hat er mittlerweile jedoch an den Nagel gehängt. Darüber hinaus spricht er Deutsch, Englisch, Französisch, Russisch und etwas Esperanto. Beim Versuch, sich selbst Japanisch beizubringen, ist er jedoch kläglich gescheitert. Wichtig zu wissen: Im HQ ist Rudolf bekannt, gefürchtet und (manchmal auch) gehasst für seinen trockenen Humor im Ricky-Gervais-Stil. Natürlich lacht er am meisten selbst darüber …