Das neue BH iLynx+ SL Trail 0.0 im Test – Slim down, speed up

Jackpot! Ein Full-Power E-MTB unter 20 kg! Für viele genau das, worauf sie gewartet haben. BH präsentiert das neue iLynx+ SL Trail 0.0 mit frischer Optik, kraftvollem Shimano EP801-Motor und großem 630-Wh-Akku. Doch wie schlägt es sich auf dem Trail, und ist der stolze Preis von knapp 11.000 € wirklich gerechtfertigt?

Der spanische Bike-Hersteller BH – kurz für Beistegui Hermanos, was auf die Gründungsbrüder verweist – präsentiert mit dem iLynx+ SL Trail 0.0 das Top-Modell seines neuen E-MTBs für den Trail-Einsatz. Ausgestattet mit 140 mm Federweg vorne und hinten sowie einem frischen Look, setzt BH auf bewährte Technik und moderne Anpassungen. Der kraftvolle Shimano EP801-Motor mit 85 Nm Drehmoment bleibt an Bord, kommt jetzt allerdings in Kombination mit einem etwas größeren 630-Wh-Akku. Neu ist auch die fest verbaute Akku-Lösung: Die Entnahme-Möglichkeit entfällt, was es BH mit weiteren Anpassungen ermöglicht hat, das Bike in Größe L auf beeindruckende 19,46 kg zu trimmen. Diesen Trend bestätigt auch unser Light-E-MTB-Vergleichstest: E-Mountainbikes werden trotz großer Akkus und viel Drehmoment immer leichter. Wer das BH iLynx+ SL sein Eigen nennen möchte, muss allerdings tief in die Tasche greifen. Stolze 10.999,90 € werden fällig.

Was macht das BH iLynx+ SL so besonders?

Das BH iLynx+ SL Trail 0.0 kommt mit einem Vollcarbon-Rahmen, der mittels der HCIM-Technologie (Hollow Core Internal Molding) hergestellt wurde. Dabei wird der Carbon-Rahmen während des Härtens durch einen aufblasbaren Kern im inneren gegen die äußere Form gepresst, was eine besonders gleichmäßige, leichte und steife Struktur ermöglichen und Lufteinschlüsse vermeiden soll. Auch am E-MTB setzen die Spanier auf ihren bewährten Split Pivot-Hinterbau mit einem Lagerpunkt an der Hinterradachse. Der Rahmen ist in ein orange-silbernes Gewand gehüllt und passt optisch gut zu der Kashima-beschichteten FOX 36 FLOAT Factory-Federgabel und dem FOX FLOAT X Factory-Dämpfer. Im Inneren der Federgabel arbeitet jedoch eine veraltete FIT4-Dämpfungskartusche, die nur geringe Einstellungsmöglichkeiten zulässt. Schade, denn eine GRIP2-Kartusche oder die neue GRIP X-Dämpfungskartusche würden hier mehr Einstellungsmöglichkeiten und eine höhere Trail-Performance bieten.

Im Vergleich zum Vorgänger, dem BH iLynx+ Trail 8.9, ist das Unterrohr nicht mehr gebogen, sondern verläuft in einer geraden Linie zum Tretlagerbereich. Generell ist die Formensprache am BH iLynx+ SL von klaren Kanten geprägt und spricht durch die neue Optik vermutlich mehr potenzielle Käufer an. Damit ist aber im gleichen Zuge auch die Akku-Entnahme gewichen: Die 630-Wh-Batterie ist nun fest im Unterrohr integriert. So muss der Akku im Bike über den clever im Lagerpunkt über dem Tretlager versteckten Ladeport aufgeladen werden. Außerdem benötigt man an seinem Abstellplatz immer eine Steckdose.

Bei den Top-Modellen ist zusätzlich der 180-Wh-Range-Extender im Lieferumfang enthalten, der stehend vor dem Sattelrohr seinen Platz findet. Optisch ist er als solcher kaum zu erkennen und ähnelt stark einer Trinkflasche. Zusätzlich kann noch an den Anschraubpunkten auf der Oberseite des Unterrohrs ein Trinkflaschenhalter montiert werden. So muss man bei seiner Ausfahrt nicht auf eine Trinkflasche verzichten. Range Extender und Akku liefern die nötige Stromversorgung für den 85 Nm starken Shimano EP801-Motor, der sich über die Shimano E-Tube-App an die persönlichen Vorlieben anpassen lässt. BH liefert das Bike mit den zwei vorinstallierten Profilen „Full Power“ und „Endurance“ aus, die sich weiter individualisieren lassen. Gesteuert wird das Motorsystem über die Shimano EN600L-Remote und das Shimano EN600-Display am Lenker.

Unser Testbike ist mit einer BikeYoke Divine-Sattelstütze ausgestattet, die nur 160 mm Hub bietet – deutlich zu wenig. Die Remote zur Bedienung ist nicht nur gewöhnungsbedürftig, sondern auch ergonomisch schlecht gestaltet, was die Handhabung erschwert. Zudem beeinträchtigt sie die Optik des Bikes erheblich. In Serie wird die Dropper jedoch durch eine Race Face DP Aeffect-Sattelstütze mit dem gleichen Hub ersetzt. Die Sattelklemme am BH iLynx+ SL Trail 0.0 ist wie am Rennrad im Rahmen integriert und lässt das Bike dadurch cleaner wirken, fixiert die Dropperpost aber nicht ganz zuverlässig – der Sattel lässt sich dadurch leicht verdrehen. Ein wenig Montagepaste dürfte hier Abhilfe schaffen. Aus gleichem Hause kommen die 29” großen Race Face Next R 31 Carbon-Laufräder. Die Verwendung von Super Boost-Laufrädern soll die Stabilität erhöhen, kann jedoch die Beschaffung von Ersatzteilen erschweren. Super Boost-Laufräder haben eine breitere Hinterachsnabe als Naben mit Boost-Standard, was zu einer gleichmäßigeren Speichenspannung und stabileren Laufrädern führt. Allerdings sind spezielle Komponenten wie 157-mm-Naben und breitere Kurbeln erforderlich, was die Kompatibilität einschränkt.

Das BH iLynx+ SL Trail 0.0 rollt vorne wie hinten auf MAXXIS HighRoller II-Reifen in härterer MaxxTerra-Gummimischung und pannenanfälliger EXO-Karkasse. Eine etwas eigenwillige Reifenwahl, zumal das Reifenmodell schon lange aus der Produktion genommen wurde und zumindest an der Front eine weichere MaxxGrip-Gummimischung sinnvoll wäre. Für schwerere Fahrer lohnt sich zusätzlich das Upgrade, zumindest am Hinterrad, auf einen Reifen mit dickwandigerer EXO+ Karkasse. Gebremst wird über die Shimano XTR-Vierkolbenbremsen, die das Top-Modell im Shimano-Portfolio darstellen und hinten wie vorne auf 200 mm große Bremsscheiben zupacken. Das mechanische 12-fach-Schaltwerk stammt ebenfalls aus der XTR-Modellreihe und rundet das Gesamtpaket ab.

Die weiteren Ausstattungsvarianten des BH iLynx+ SL

Das BH iLynx+ SL präsentiert sich in zwei Hauptkategorien: Trail und Enduro. Beide Kategorien bieten eine Auswahl an vier verschiedenen Farboptionen oder die Möglichkeit, das Bike individuell nach eigenen Vorstellungen zu gestalten.

Trail-Modelle

Der Einstieg in die Trail-Serie beginnt mit dem Trail 8.4 zum Preis von 6.999,90 €. Dieses Modell ist mit einem Shimano XT-Schaltwerk und Shimano MT520-Bremsen ausgestattet. Für den Fahrkomfort sorgt das FOX Float Performance-Fahrwerk. Mit einem Preis von 8.499,90 € geht das Trail 8.5 einen Schritt weiter. Auch hier vertraut BH auf das XT-Schaltwerk und XT-Bremsen von Shimano. Ein Upgrade gibt es jedoch am Heck mit dem FOX Float X Performance-Dämpfer. Die Aluminium-Laufräder bleiben wie beim 8.4 bestehen.

Das BH iLynx+ SL Trail 8.6 Modell schlägt mit 9.799,90 € zu Buche. Auch hier setzt BH auf Shimano XT-Schaltwerk und -Bremsen. Unterschied: Der FOX Float X Factory-Dämpfer am Heck.

Enduro-Modelle

Das Enduro 9.4 ist das günstigste Modell der Enduro-Serie und kostet 6.999,90 €. Es ist mit der FOX 38 Float Rhythm-Gabel und dem FOX Float X Performance-Dämpfer ausgestattet. Das Shimano XT-Schaltwerk und die MT520-Bremsen sowie Aluminium-Felgen runden das Paket ab. Mit einem Preis von 8.999,90 € bietet das Enduro 9.5 ein deutliches Upgrade in der Fahrwerksabstimmung. Das FOX Performance-Fahrwerk in Kombination mit dem Shimano XT-Schaltwerk und den entsprechenden Bremsen soll für eine hohe Fahr-Performance sorgen.

Das Top-Modell der Enduro-Reihe, das Enduro 9.6, ist für 9.999,90 € erhältlich und kommt mit dem FOX Float DHX2 Factory Stahlfeder-Dämpfer daher. Die Shimano XT-Bremsen sowie das gleichnamige Schaltwerk bleiben auch hier erhalten, während selbst am Top-Modell Aluminium-Felgen verbaut werden.

Die Geometrie am BH iLynx+ SL Trail 0.0

Das BH iLynx+ SL Trail 0.0 ist in den vier Größen SM, MD, LA und XL verfügbar und soll Fahrer von 1,50–2,10 m abdecken. Die Kettenstrebenlänge bleibt bei allen Rahmengrößen mit 440 mm gleich. Bei der Rahmengröße LA mit einem Reach von 483 mm sorgt das Sattelrohr mit 440 mm für theoretisch gute Bewegungsfreiheit. Allerdings wird diese durch die zu kurze Dropper-Post mit ihren 160 mm Hub in steilen Abfahrten stark eingeschränkt.

Größe	SM	MD	LA	XL
Oberrohr	582 mm	609 mm	631 mm	651 mm
Sattelrohr	400 mm	420 mm	440 mm	480 mm
Steuerrohr	90 mm	100 mm	110 mm	125 mm
Lenkwinkel	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°
Sitzwinkel	77,5°	77,5°	77,5°	77,5°
Kettenstrebe	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm
Tretlagerabsenkung	31 mm	31 mm	31 mm	31 mm
Radstand	1.183 mm	1.212 mm	1.236 mm	1.256 mm
Reach	438 mm	463 mm	484 mm	499 mm
Stack	601 mm	609 mm	619 mm	634 mm

Agiles Powerpaket – Das BH iLynx+ SL im Praxistest

Schwingt man sich auf das BH iLynx+ SL Trail 0.0, nimmt man eine aufrechte und angenehme Sitzposition ein, bei der wenig Druck auf den Händen lastet. So lassen sich auch längere Touren mit dem BH iLynx+ SL unternehmen. Schon nach den ersten Metern fühlt sich das E-Mountainbike kompakt an. Auf dem Weg zum Trail-Einstieg unterstützt der Shimano EP801-Motor kraftvoll, und die robuste Shimano XTR-Schaltung unternimmt Schaltvorgänge zuverlässig.

Neigen sich die Trails in Richtung Tal, fühlt man sich auf dem leichten E-Mountainbike schnell wohl. Das BH iLynx+ SL lässt sich durch das intuitive Handling einfach über den Trail steuern, und dank des geringen Gewichts jagt man leichtfüßig und agil über Flowtrails. Selbst durch enge Kurven manövriert man mit dem BH iLynx+ SL Trail 0.0 präzise. Das FOX-Fahrwerk liefert dabei guten Gegenhalt, sodass man beim Pushen über Wellen oder in Anliegern hohe Geschwindigkeit erreicht. Auch der geringe Rollwiderstand der MAXXIS HighRoller II-Reifen trägt dazu bei und garantiert trotzdem guten Grip.

Tuning-Tipp: Schwerere Fahrer wählen einen Reifen mit robuster EXO+ Karkasse.

Wird die Abfahrt steiler und ruppiger, mindert die zu kurze Sattelstütze jedoch das Sicherheitsgefühl auf dem Bike. Auch Laufruhe lässt das Bike hier etwas vermissen, und es muss auf die Shimano XTR-Bremsen zurückgegriffen werden, bevor das Bike in ruppigen Passagen versucht, den Fahrer abzuwerfen 😉 In der Abfahrt mindert das laute Klappern des Shimano EP801-Motors den Fahrspaß deutlich – ein störender Faktor bei einem sonst gut durchdachten Bike.

Für wen ist das BH iLynx+ SL das richtige Bike, für wen nicht?

Das BH iLynx+ SL Trail 0.0 ist ideal für alle, die eine komfortable, tourentaugliche Sitzposition schätzen und lange Strecken mühelos bewältigen wollen. Mit seinem großen Akku und dem zusätzlichen Range Extender sind auch lange Trail-Tage kein Problem. Der spritzige und agile Fahrcharakter erfreut vor allem Trail-Akrobaten, die flink und wendig unterwegs sein möchten.

Wer es gerne richtig krachen lässt, stößt mit dem iLynx+ SL Trail 0.0 jedoch an seine Grenzen. Für solche Ansprüche empfiehlt sich eher das Enduro-Pendant, das speziell für härtere Abfahrten und technisches Gelände konzipiert ist und mit mehr Federweg aufwartet.

Das Fazit zum BH iLynx+ SL

Das BH iLynx+ SL Trail 0.0 zeigt sich in unserem Test als agiles und leichtfüßiges E-MTB mit vielseitigem Trail-Charakter, das bergauf ordentlich Rückenwind liefert. Auch das geringe Gesamtgewicht trotz großem Akku ist beachtlich. Wer das E-MTB aber in zu ruppiges Terrain ausführt, bringt das leichte Bike schnell an seine Grenzen. Die neue Optik lässt das Bike für potenzielle Käufer attraktiver erscheinen, dennoch bleibt der hohe Preis als Einstiegshürde.

Alle weiteren Informationen findet ihr auf der Website von BH.

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Words: Benedikt Schmidt Photos: Mike Hunger