Keine Angst, wir reden nicht von Aktien, sondern von Action! ROTWILD überarbeitet sein Enduro R.E1 umfassend und legt mit dem Downhiller R.G+ direkt noch eins obendrauf. Alles Wichtige hier!

Die beiden fürs Grobe: das ROTWILD R.E+ und der Downhiller R.G+.
Die beiden fürs Grobe: das ROTWILD R.E+ und der Downhiller R.G+.

ROTWILD R.E+ FS

Mit 160 mm Federweg, flacher Geometrie, speziell angepasster Hinterbaukinematik und aggressiver Optik ist das R.E+ FS ein Vollblut-Enduro. Die fehlenden 5 mm Federweg vom Vorjahr dürften im Vergleich zu den Neuerungen nicht ins Gewicht fallen. Dank Boost-Standard vorn und hinten passen nun Reifen mit einer Breite von bis zu 2,6″ oder große Massen von Schlamm problemlos zwischen die Kettenstreben. Die Geometrie wurde überarbeitet, die Kennlinie geändert und ROTWILD legt fürs neue Modelljahr außerdem noch eine eigene Kettenführung obendrauf. Somit ist das R.E+ eigentlich ein komplett neues Bike und sollte vor allem noch besser für so ziemlich alles gerüstet sein, was ihm unter die Reifen kommt. Die beiden Ausstattungsvarianten Pro und Evo gehen für 5.699 € bzw. 6.999 € über den Ladentisch. Alle weiteren Details zum ROTWILD R.E+ FS findet ihr bereits hier.

Aggressivere Optik, neue Geometrie, angepasste Kennlinie – das Ergebnis des ROTWILD R.E1 ist keine Modellpflege, sondern eigentlich ein neues Bike.
Aggressivere Optik, neue Geometrie, angepasste Kennlinie – das Ergebnis des ROTWILD R.E1 ist keine Modellpflege, sondern eigentlich ein neues Bike.

ROTWILD R.G+ FS

Für alle unter euch, die es gern richtig krachen lassen, aber keinen Bock auf Shutteln oder Zugang zu Liften haben, dürfte das neue R.G+ FS interessant sein. Das G steht hier für Gravity und mit 200 mm Federweg, entsprechender Geometrie (63,5° Lenkwinkel, 1.243 mm Radstand in Größe M) und Ausstattung ist es auch genau das: Downhiller, Big Bike, Gravity-Bike. Hinten arbeitet in beiden verfügbaren Modellen ein exzellenter FOX X2-Dämpfer und während das Evo (8.999 €) mit Shimano Saint-Ausstattung und FOX 40-Doppelbrückengabel voll auf klassischen Downhill getrimmt ist, bietet die Pro-Ausstattung (7.999 €) einen XT-Antrieb und eine FOX 36-Gabel für einen etwas offeneren Einsatzbereich. Eine ausführliche Vorstellung vom ROTWILD R.G+ FS mit allen Daten und Fakten findet ihr hier.

Das neue R.G+ FS – entweder als Evo-Version mit Doppelbrückengabel und Saint Downhill-Antrieb ...
Das neue R.G+ FS – entweder als Evo-Version mit Doppelbrückengabel und Saint Downhill-Antrieb …
… oder als Pro-Version mit 180-mm-Gabel und Shimano XT-Antrieb (7.999 €).
… oder als Pro-Version mit 180-mm-Gabel und Shimano XT-Antrieb (7.999 €).
Der Rest der Ausstattung beider Modelle ist bis auf den Antrieb (Evo – Saint, Pro – XT) identisch. Hinten arbeitet der exzellente FOX X2-Dämpfer …
Der Rest der Ausstattung beider Modelle ist bis auf den Antrieb (Evo – Saint, Pro – XT) identisch. Hinten arbeitet der exzellente FOX X2-Dämpfer …
… und gebremst wird mit Shimano Saint.
… und gebremst wird mit Shimano Saint.

Unsere Meinung zum ROTWILD E+ und ROTWILD G+

ROTWILD überzeugt mit frischen Wind – und das nicht nur farblich. Die Änderungen am ROTWILD R.E+ wirken stimmig und durchdacht und wir sind gespannt, wie sich das Rad auf den Trails schlägt. Mit dem R.G+ zeigt ROTWILD, was mittlerweile möglich ist. Ob und wie sich das Projekt jedoch in der Praxis durchsetzt und inwieweit es der Entwicklung des Sports in Zukunft zuträglich ist, bleibt abzuwarten. Die Gefahr, dass sämtliche Trails in nächster Zeit von Downhill-E-Mountainbikes und Fullface-Helmen überflutet werden, reduziert sich allein durch den Preis des G.E+ schon deutlich. Aber so klein die Nische sein mag, kann sie dennoch gewisse Möglichkeiten eröffnen und das Bike kann so z. B. nach Liftschluss im Bikepark oder auf geeigneten Trails durchaus jede Menge Spaß liefern.

Mehr Informationen findet ihr auf der Rotwild Website!


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Words: Photos: Christoph Bayer