Atherton Bikes betritt mit dem S.170E absolutes Neuland. Beim ersten E-Bike der Waliser liegen die Erwartungen hoch – entsprechend lange hat man sich bei der Entwicklung Zeit gelassen. Herausgekommen ist ein Full-Power Enduro mit 180/170 mm Federweg (v/h) und Avinox-Antriebssystem. Doch wird es den Walisern wirklich gelingen, ihre Racing DNA erfolgreich zu elektrifizieren?
Vor dem Launch schon auf dem Trail
Der offizielle Launch des S.170E ist eigentlich erst im April geplant. Trotzdem ist das Bike längst mehr als nur ein Rendering oder eine vorzeitige Ankündigung. Während die 50 Bikes der ersten Vorverkaufs-Charge gestern im Nu ausverkauft waren, hatten wir im spanischen Tremp bereits die Ehre, ein Testexemplar des neuen Boliden aus Wales hochexklusiv auf den Trails zu bewegen. Nicht für einen kurzen Fahreindruck, sondern im Rahmen unseres großen E-Mountainbike-Vergleichstests 2026. Eingebettet in ein hochkarätiges Vergleichsfeld muss sich die Neuentwicklung unter härtesten Testbedingungen beweisen. Wie sich das S.170E im direkten Vergleich geschlagen hat, zeigen wir mit der Veröffentlichung unseres großen E-Mountainbike-Vergleichstests 2026.
Atherton S.170E – bekannte DNA stößt in neue Welten
Das neue S.170E gehört zur S-Reihe von Atherton Bikes, die sich durch einen in Wales gefertigten Alurahmen mit Raw-Finish auszeichnen. Besonders ist dabei die Fertigungsmethode: Die Hauptrahmen der S-Reihe bestehen aus Aluminiumrohren, die mittels dreier Muffen verbunden werden – sowohl die Rohre als auch die Muffen bestehen dabei aus hochfestem 7075-Aluminium. Das „S“ steht stellvertretend für „subtractive“ und beschreibt damit das zugrunde liegende CNC-Fräsverfahren, bei dem überschüssiges Material aus einem massiven Aluminiumblock entfernt wird – unter anderem für die Muffen des Hauptrahmens sowie den aus einem Stück gefrästen Hinterbau.
Diese Fertigungsmethode ist nicht nur optisch eigenständig, sondern erlaubt Atherton durch die Verwendung unterschiedlicher Rohrlängen zudem eine außergewöhnlich feine Größenabstufung: Das S.170E wird – wie bei allen Atherton Bikes üblich – in stolzen 12 Rahmengrößen angeboten – das gab es bisher noch bei keinem anderen E-Bike.
Das Motorsystem des Atherton S.170E
Beim Antrieb setzt Atherton Bikes auf ein Avinox-System. Mehr Details nennt der Hersteller aktuell nicht – vor allem bei der Akkugröße wollen sich die Briten noch bedeckt halten. Offiziell bestätigt ist lediglich, dass es sich um eine fest verbaute, „full-sized” Lösung handelt, die unabhängig von der Rahmengröße über die gleiche Kapazität verfügt. Die Reichweite bzw. Reichhöhe soll – je nach Einsatz – zwischen 1.600 und 2.000 Höhenmetern betragen.
Die Ausstattungsvarianten des Atherton S.170E
Zum Vorverkaufsstart bietet Atherton Bikes das S.170E in drei fest definierten Ausstattungsvarianten zwischen 6.999 £ und 8.999 £ an. Alle Builds basieren auf dem identischen Rahmen, der gleichen Kinematik und dem gleichen Antriebskonzept. Alle Varianten setzen zudem auf Hayes Dominion A4-Bremsen, Mavic E-Deemax-Laufräder sowie Continental Kryptotal-Reifen. Unterschiede bestehen daher hauptsächlich bei Fahrwerk und Antrieb.
In der Einstiegsvariante S.170E.3 kombiniert Atherton ein RockShox Select Fahrwerk mit ZEB Select und Vivid Air. Geschaltet wird mit einer mechanischen SRAM Eagle 90 Transmission. Am Cockpit kommt ein FSA Gradient Alu-Lenker zum Einsatz.
Das S.170E.2 positioniert sich als ausgewogene Variante innerhalb des Line-ups. Es setzt auf ein RockShox Ultimate Fahrwerk mit ZEB Ultimate an der Front und Vivid Air Ultimate im Heck. Die Schaltarbeit übernimmt eine elektronische SRAM GX Eagle Transmission, die direkt über den Hauptakku des Avinox-Systems gespeist wird. Verbaut ist auch hier ein FSA Gradient Alu-Lenker.
Die Top-Spec-Variante des S.170E.1 setzt auf ein FOX Factory Fahrwerk mit entsprechender Kashima-Beschichtung an Gabel und Dämpfer. Geschaltet wird mit der SRAM X0 Transmission. Der FSA Gradient Lenker wird hier in seiner Carbon-Variante verbaut.
Nach dem offiziellen Launch sollen die Bikes zusätzlich über den bekannten Atherton-Konfigurator individualisiert werden können. Wer spezielle Vorstellungen bei Komponenten oder Setup hat, für den könnte es sich also lohnen, noch abzuwarten.
Schon vor dem offiziellen Launch im April zeichnet sich ab, dass das Atherton S.170E 2026 eine relevante Rolle spielen wird – im Rahmen unseres großen E-Mountainbike-Vergleichstests war das bereits spürbar. Unsere ausführliche Einordnung folgt mit dem offiziellen Launch. Bis dahin bleibt festzuhalten: Understatement kann verdammt spannend sein.
Words: Lars Engmann Photos: Atherton
