Alurahmen und neues Einstiegsmodell – Specialized präsentiert die neuen Modellvarianten des Turbo Levo 2022

Stille Nacht, heilige Nacht, alles schläft… nur Specialized nicht. Specialized hat pünktlich zu Weihnachten die neuen Turbo Levo Comp und Alu Modelle für die kommende Saison veröffentlicht. Wir haben uns die Ausstattung der neuen Einstiegs-Modelle der Turbo Levo Produktfamilie angesehen und alle Infos für euch zusammengestellt.

Die große Bikemarke aus dem sonnigen Kalifornien hat mit dem Turbo Levo Comp, dem Turbo Levo Comp Alloy und dem Turbo Levo Alloy die Produktpalette um gleich drei neue Einstiegsvarianten erweitert. Wie sich das S-Works Turbo Levo gegen 24 weitere E-Mountainbikes geschlagen hat, haben wir für euch in unserem großen E-Mountainbike-Vergleichstest herausgefunden. Auch die neuen Varianten behalten viele Tugenden und Features des von uns getesteten S-Works Turbo Levo bei. So setzen die neuen Modelle weiterhin auf gemischte Laufradgrößen mit 29” Laufrad vorne und 27,5” hinten und den von Specialized modifizierten Brose Antrieb. Neu sind vor allem die beiden Alu-Modelle und die angepasste Ausstattung. Wie sinnvoll diese ist, haben wir für euch eingeordnet.

Preise und Verfügbarkeit der Specialized Turbo Levo Comp und Alloy Modelle

Die Preise der neuen Modelle bewegen sich von 6.000 € für das Alloy ohne Comp Namenszusatz und 8.200 € für das Turbo Levo Comp, das auf den Carbon Rahmen setzt. Dazwischen pendelt sich das sinnvoll ausgestattete Turbo Levo Comp Alloy mit Alu-Rahmen für 7000 € ein. Die Bikes aller 3 Ausstattungsvarianten stehen bereits bei euren Specialized Händlern parat und freuen sich über eine Probefahrt!

Die Ausstattung des Turbo Levo Comp, Levo Comp Alloy und Levo Alloy im Vergleich

Das Turbo Levo Comp besitzt weiterhin einen Carbon-Rahmen und positioniert sich an der Spitze der neu veröffentlichten Modelle. Es ist mit der FOX 36 Federgabel mit Grip Kartusche ausgestattet, die im Vergleich zur FOX 36 Rhythm im Levo Comp Alloy in puncto Performance mithalten kann. Nicht identisch sind die Federgabeln in Bezug auf die Bedienbarkeit: Die Rhythm verzichtet auf die Abstufung in Klicks bei der Compression Einstellung. Alle Comp Modelle und das Levo Alloy setzen auf die SRAM GX Schaltgruppe. In Sachen Integration des E-Motors und des Akkus bewegen sich alle Modelle Specialized üblich auf höchstem Niveau und schwören weiterhin auf den Brose Drive S-Mag, der intern noch Soft- und Hardwareseitig veredelt wurde. Das Turbo Levo Comp setzt auch weiterhin auf das Mastermind TCU Display, während die beiden günstigeren Modelle mit dem einfachen Turbo Connect Unit, kurz TCU, ohne LCD-Display auskommen müssen. Das TCU zeigt via farbigen LED-Symbolen und Balken die Unterstützungsstufe und den Akkustand an.

Wer sich für das Turbo Levo Alloy entscheidet, muss auch in Sachen Akku Abstriche in Kauf nehmen: 200 Wh weniger bietet der nur noch 500 Wh fassende Akku an Kapazität.

Die Ausstattung des Specialized Turbo Levo Comp 2022

Die Ausstattung des Specialized Turbo Levo Comp Alloy 2022

Die Ausstattung des Specialized Turbo Levo Alloy 2022

Die Geometrie der Specialized Turbo Levo Comp und Alloy Modelle

Specialized setzt weiterhin auf das S-Sizing Konzept. Dabei bleibt die Geometrie der Comp und Alloy Modelle unverändert, allerdings verzichten die Aluminium Modelle auf die kleinste S1 Größe.

Größe	S1	S2	S3	S4	S5	S6
Sattelrohr	380 mm	390 mm	405 mm	425 mm	445 mm	465 mm
Steuerrohr	105 mm	105 mm	115 mm	125 mm	135 mm	145 mm
Lenkwinkel	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°
Sitzwinkel	78°	77,2°	76,7°	76,2°	76,2°	76,2°
Kettenstrebe	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm
Tretlagerabsenkung	25 mm	27 mm	27 mm	27 mm	27 mm	27 mm
Radstand	1.179 mm	1.200 mm	1.225 mm	1.255 mm	1.284 mm	1.318 mm
Reach	412 mm	432 mm	452 mm	477 mm	502 mm	532 mm
Stack	605 mm	617 mm	626 mm	635 mm	644 mm	653 mm

Unser Fazit zum Specialized Turbo Levo Comp und Turbo Levo Alloy

Nach den deutlich teureren S-Works und Expert Varianten bietet Specialized nun auch sinnvoll ausgestattete und budgetfreundliche Alternativen in Form der Comp und der Alloy Modelle an. Wer den metallenen Rohstoff bevorzugt und dabei nicht auf den Antrieb und die gute Integration der kalifornischen Bike-Schmiede verzichten will, hat jetzt die Qual der Wahl. Wir freuen uns auf den ersten Fahreindruck mit einem der Modelle!

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Für mehr Infos, besucht specialized.com

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Words: Julian Schwede Photos: Hersteller