Auf der EUROBIKE 2015 wurde der breiteren Öffentlichkeit erstmals die neue Bikemarke ToroRider aus dem Allgäu vorgestellt. Aber nicht nur die Bikemarke ist neu auf dem heiß umkämpften E-Bike-Markt, auch der FENDT E-Motor feierte auf der EUROBIKE 2015 seine Premiere. Wir haben uns das das ToroRider-Hardtail TR C 100 und das Fully TR C 200 näher angeschaut.

Die Firma ToroRider ist keineswegs aus dem Nichts aufgetaucht, bereits in den 1980er-Jahren wurden unter dem Markennamen FENDT Fahrräder produziert. Ein Spross der traditionsreichen, damals noch familiengeführten Traktorenfabrik FENDT aus dem Allgäu stellte damals in Marktoberdorf Fahrräder mit einem nicht alltäglichen Kardan-Antrieb her. Auch die im Frühjahr 2015 neu gegründete ToroRider E-Bike GmbH hat ihren Firmensitz in Marktoberdorf. Der Geschäftsführer Harry Hepfner will mit dem Stier aus dem Allgäu, dem Markenzeichen von ToroRider, anspruchsvolles Design mit modernster Technologie verbinden und ist überzeugt, dass ihm dies mit seinen Carbon-E-Bikes und den FENDT-Motoren gelungen ist.


Das Hardtail TR C 100 hat einen markanten Carbon-Rahmen, in dem formschön der Akku integriert ist. Ausgestattet ist es mit einer auffälligen Upside-Down-Federgabel mit 125 mm Federweg der Eigenmarke ToroRider.
Das Hardtail TR C 100 hat einen markanten Carbon-Rahmen, in dem formschön der Akku integriert ist. Ausgestattet ist es mit einer auffälligen Upside-Down-Federgabel mit 125 mm Federweg der Eigenmarke ToroRider.
Das Hardtail TR C 100 ist mit einer 20-Gang-Schaltung (2x10) von Shimano und einem Mix von XT und SLX versehen und soll auf der Waage leichte 17,8 kg anzeigen.
Das Hardtail TR C 100 ist mit einer 20-Gang-Schaltung (2×10) von Shimano und einem Mix von XT und SLX versehen und soll auf der Waage leichte 17,8 kg anzeigen.
Nicht nur die Bikemarke ToroRider ist neu auf dem heiß umkämpften E-Bike Markt, auch der FENDT E-Motor feierte auf der EUROBIKE 2015 seine Premiere. Die Powerline-Version des FENDT-Motors wurde speziell für das sportive, kraftvolle Fahren mit dem Mountainbike entwickelt.
Nicht nur die Bikemarke ToroRider ist neu auf dem heiß umkämpften E-Bike Markt, auch der FENDT E-Motor feierte auf der EUROBIKE 2015 seine Premiere. Die Powerline-Version des FENDT-Motors wurde speziell für das sportive, kraftvolle Fahren mit dem Mountainbike entwickelt.
An der Upside-Down-Federgabel (Luft/Öl) mit 125 mm Federweg befindet sich eine Lockout-Funktion, um das Bergauffahren zu erleichtern. Die Gabel wird in Taiwan bislang ausschließlich für ToroRider produziert.
An der Upside-Down-Federgabel (Luft/Öl) mit 125 mm Federweg befindet sich eine Lockout-Funktion, um das Bergauffahren zu erleichtern. Die Gabel wird in Taiwan bislang ausschließlich für ToroRider produziert.
Der Alu-Lenker und -Vorbau sind in Carbon-Optik gehalten. Wie üblich befindet sich links am Lenker der Schalter für den Fahrmodus bzw. die Displayfunktionen. Das deutlich ablesbare Display informiert den Fahrer über die aktuelle Geschwindigkeit, die maximale Geschwindigkeit, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Tageskilometer, die Gesamtkilometer und die Fahrzeit. Außerdem ist eine Schiebehilfe vorhanden.
Der Alu-Lenker und -Vorbau sind in Carbon-Optik gehalten. Wie üblich befindet sich links am Lenker der Schalter für den Fahrmodus bzw. die Displayfunktionen. Das deutlich ablesbare Display informiert den Fahrer über die aktuelle Geschwindigkeit, die maximale Geschwindigkeit, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Tageskilometer, die Gesamtkilometer und die Fahrzeit. Außerdem ist eine Schiebehilfe vorhanden.
Das Display ist filigran – vielleicht für ein Mountainbike etwas zu filigran.
Das Display ist filigran – vielleicht für ein Mountainbike etwas zu filigran.
Die noch etwas unaufgeräumt wirkende Kabelführung am Cockpit dürfte mit dem Produktionsstart behoben sein.
Die noch etwas unaufgeräumt wirkende Kabelführung am Cockpit dürfte mit dem Produktionsstart behoben sein.
Das Spitzenmodell der Firma ist das Fully TR C 200.
Das Spitzenmodell der Firma ist das Fully TR C 200.
Das ToroRider TR C 200 ist mit der bewährten Shimano Deore XT-Schaltung in 2x10-fach ausgestattet.
Das ToroRider TR C 200 ist mit der bewährten Shimano Deore XT-Schaltung in 2×10-fach ausgestattet.
Die E-Bikes von ToroRider sind mit dem FENDT-E-Motor Powerline ausgestattet. Die Nennleistung wird mit 250 Watt (80 Nm) und einer Spitzenleistung bis 550 Watt angegeben. Der FENDT-Motor erlaubt es, ein 2-fach-Kettenblatt zu montieren.
Die E-Bikes von ToroRider sind mit dem FENDT-E-Motor Powerline ausgestattet. Die Nennleistung wird mit 250 Watt (80 Nm) und einer Spitzenleistung bis 550 Watt angegeben. Der FENDT-Motor erlaubt es, ein 2-fach-Kettenblatt zu montieren.
Sämtliche Züge verschwinden durch diverse Öffnungen im Rahmen.
Sämtliche Züge verschwinden durch diverse Öffnungen im Rahmen.
Der schön in den Rahmen integrierte Lithium-Ionen-Akku stammt von der Firma Sony und weist 417,6 Wh und 36 V auf. Das Gewicht des Akkus soll bei ca. 2,5 kg liegen und die Ladezeit 3 h betragen.
Der schön in den Rahmen integrierte Lithium-Ionen-Akku stammt von der Firma Sony und weist 417,6 Wh und 36 V auf. Das Gewicht des Akkus soll bei ca. 2,5 kg liegen und die Ladezeit 3 h betragen.
Die Bremsverzögerung erfolgt mittels Shimano XT-Scheibenbremsen.
Die Bremsverzögerung erfolgt mittels Shimano XT-Scheibenbremsen.
Der Hinterbau des ToroRider-Fully TR C 200 ist mit einem X-Fusion-Dämpfer mit 130 mm Federweg ausgestattet.
Der Hinterbau des ToroRider-Fully TR C 200 ist mit einem X-Fusion-Dämpfer mit 130 mm Federweg ausgestattet.
Das Fully von ToroRider steht auf formschönen 27,5"-Laufrädern von Crank Brothers.
Das Fully von ToroRider steht auf formschönen 27,5″-Laufrädern von Crank Brothers.

TORORIDER Fully / TR C 200
Gewicht: ca. 18,9 kg
Preis: 5.990 €

TORORIDER Hardtail / TR C 100
Gewicht: ca. 17,8 kg
Preis: 4.990 €

Weitere Infos: www.tororider.de

Text: Manne Schmitt Foto: Sebastian Hermann


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Über den Autor

Manne Schmitt

Als stolzer Daddy von Robin und Max-Philip ist Manne der Mann der ersten Stunde und die „graue Eminenz“ im Redaktionsteam. Sein erstes Rad-Rennen gewann er im Grundschulalter beim Schulfest. Nach weniger erfolgreichen Versuchen im Fußball fand er über den Ausdauersport (Marathon) im Jahr 1989 seine Passion fürs Biken! Das Thema Racing verfolgt ihn noch immer, niemand im Team kennt die EWS-Profis besser als Manne. Als ehemaliger Chef-Analyst einer Landesbehörde weiß er, wie man richtig recherchiert, und findet exklusive News, die sonst niemand hat. Als Prokurist unterstützt er seine Söhne erfolgreich im Alltag – viva la familia!