Test

Testbericht | Haibike FullNine RX

30.06.2015
von

Ein Haibike E-Mountainbike erkennt man auf den ersten Blick! Ähnlich wie manch großer Autohersteller haben es auch die Schweinfurter geschafft, ihrer gesamten Produktpalette einen einheitlichen, stimmigen Look zu verpassen – und das sowohl bei der XDURO- als auch der SDURO-Modellreihe. Kein Wunder also, dass auch das FullNine RX sofort als Haibike zu erkennen ist. Bleibt die Frage: Ist es ein sportliches Cabrio oder eher eine biedere Familienkutsche?

Das Haibike FullNine RX bietet für einen fairen Preis von 3.549 € eine solide und hochwertige Ausstattung.
Das Haibike FullNine RX bietet für einen fairen Preis von 3.549 € eine solide und hochwertige Ausstattung.
Kann die Performance des FullNine RX mit seinem sportlichen Look mithalten?
Kann die Performance des FullNine RX mit seinem sportlichen Look mithalten?

Geprägt wird das Erscheinungsbild der Haibike E-Mountainbikes vor allem durch ihre kantige Rahmenform mit dem kleinen Buckel auf dem Oberrohr in Kombination mit einigen farbigen Designelementen. Auch das FullNine RX gliedert sich perfekt in dieses Konzept ein und überzeugt bereits im Stand durch die farblich hervorragend aufeinander abgestimmten Komponenten. Wer auf die Farben rot und schwarz steht, wird dieses Bike lieben!

Kraftvoll und gleichmäßig entwickelt der Yamaha Motor seine Leistung – ähnlich wie ein 6-Zylinder-Motor im Auto.
Kraftvoll und gleichmäßig entwickelt der Yamaha Motor seine Leistung – ähnlich wie ein 6-Zylinder-Motor im Auto.

Wie alle Bikes der SDURO-Linie besitzt auch unser Testbike einen 250 W Yamaha-Mittelmotor. Er bringt das Rad dank der Zero Cadence Support genannten Technologie bereits ab der ersten Kurbelumdrehung auf Touren und schiebt mit kraftvollen 70 Nm Drehmoment vorwärts. Insgesamt wirkt der gesamte Antrieb sportlicher und kraftvoller als das Konkurrenzprodukt aus dem Hause Bosch und geht dabei zugleich noch etwas leiser zu Werke. Auch die beim SDURO FullNine RX verbaute Zweifach-Kurbel sucht
man bei Bosch-Antrieben vergebens.

Anders als bei Bosch-Antrieben ist beim Yamaha-Motor die Montage eines Umwerfers möglich. Das vergrößert die Übersetzungsbandbreite deutlich und sorgt so unter anderem für einen leichteren Gang bei langen Anstiegen.
Anders als bei Bosch-Antrieben ist beim Yamaha-Motor die Montage eines Umwerfers möglich. Das vergrößert die Übersetzungsbandbreite deutlich und sorgt so unter anderem für einen leichteren Gang bei langen Anstiegen.
Die Bedieneinheit des Yamaha-Antriebs ist selbsterklärend und gut erreichbar positioniert. Einzig der Ein- und Ausschaltknopf auf der Oberseite ist beim ersten Kontakt nicht direkt zu finden. Das ist aber überhaupt kein Problem.
Die Bedieneinheit des Yamaha-Antriebs ist selbsterklärend und gut erreichbar positioniert.
Einzig der Ein- und Ausschaltknopf auf der Oberseite ist beim ersten Kontakt nicht direkt
zu finden. Das ist aber überhaupt kein Problem.

Neben der markanten Rahmenform haben die Räder von Haibike alle noch etwas gemeinsam: ihre kompakte Rahmenform und die daraus resultierende entspannte Sitzposition. Und so kann man mit einer Körpergröße von 180 cm auch auf dem FullNine RX in Größe L ziemlich aufrecht Platz nehmen. Sehr große Fahrer (190+ cm) werden sich einen etwas längeren Hauptrahmen wünschen.

Wie die XDURO-Modelle verfügt auch die Haibike SDURO-Linie über eine Protektor-Einheit, die den Motor vor Beschädigungen schützen soll.
Wie die XDURO-Modelle verfügt auch die Haibike SDURO-Linie über eine Protektor-Einheit,
die den Motor vor Beschädigungen schützen soll.
Die verbauten Laufräder erwiesen sich im Test bei harten Traileinsätzen als nicht stabil genug und wiesen nach einigen Fahrten einen deutlichen Seitenschlag auf. Dieser lässt sich beim Fachhändler zwar in der Regel problemlos beseitigen, unterstreicht aber den vorgesehenen Einsatzbereich des Bikes.
Die verbauten Laufräder erwiesen sich im Test bei harten Traileinsätzen als nicht stabil genug und wiesen nach einigen Fahrten einen deutlichen Seitenschlag auf. Dieser lässt sich beim Fachhändler zwar in der Regel problemlos beseitigen, unterstreicht aber den vorgesehenen Einsatzbereich des Bikes.
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Auf Tour bietet diese Sitzposition viel Komfort und so rollt man auf dem Fully mit seinen 100 mm Federweg an Front und Heck und den großen 29″- Laufrädern souverän wie in einer Limousine dahin. Auch technisch anspruchsvolle Uphills meistert man mit dem Rad gelassen und selbst das von Fahranfängern oft gefürchtete Anfahren am Berg gelingt dank des kraftvollen Motors, der 2×10-Übersetzung und der griffigen Reifen ohne Probleme.

Die Ausstattung unseres Testbikes lässt sich am ehesten mit einem VW Golf vergleichen: Sie ist sehr solide, hochwertig und man bekommt viel Fahrrad zu einem fairen Preis. Einzig eine Teleskopsattelstütze mit Lenkerfernbedienung sucht man vergebens. Diese lässt sich aber problemlos nachrüsten, was wir auch jedem E-Mountainbiker wärmstens empfehlen. In unseren Augen ist sie, ähnlich wie das ABS im Auto, ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das den Fahrspaß und die Fahrsicherheit maßgeblich erhöht.

Solange es nicht zu anspruchsvoll wird, macht das FullNine RX auf jeden Fall Spaß.
Solange es nicht zu anspruchsvoll wird, macht das FullNine RX auf jeden Fall Spaß.

Apropos Fahrsicherheit: Die ist beim FullNine RX auf einfachen und flowigen Trails auf alle Fälle gegeben. Hier überzeugen sowohl das RockShox-Fahrwerk als auch die kraftvollen Shimano XT- Bremsen und trotz der großen Laufräder fährt sich das Bike, nicht zuletzt wegen des kurzen Hauptrahmens, erstaunlich agil. Es setzt Lenkimpulse direkt und präzise um und hält den Fahrer sicher auf Kurs. Allerdings gibt es für das Rad klare Grenzen in der Abfahrtsperformance und es wird schnell klar, dass es nicht für anspruchsvolle Trailabenteuer konzipiert wurde. Es fehlt dann schlichtweg an Federweg und auch die Laufräder sind nicht für diese hohen Belastungen konzipiert. Doch hierfür hat Haibike ja mehr als genügend andere geeignete Modelle im Sortiment, wie beispielsweise das in der letzten Ausgabe getestete XDURO AllMtn Pro oder das mit dem Design & Innovation Award ausgezeichnete SDURO AllMtn Pro.

Das 21,8 kg schwere Haibike gleitet entspannt über flowige Trails.
Das 21,8 kg schwere Haibike gleitet entspannt über flowige Trails.

Fazit

Das Haibike FullNine RX ist definitiv kein reinrassiger Sportwagen oder ein auf harten Geländeeinsatz getrimmter Offroad-Bolide, es ist vielmehr eine gut ausgestattete Limousine, die sich vor allem zum entspannten Dahingleiten eignet. Fahrer, die gerne lange Zeit im Sattel sitzen und große Distanzen zurücklegen, werden mit diesem Bike definitiv glücklich.

Weitere Informationen unter haibike.de.

Text & Fotos: Christoph Bayer

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