Test E-Mountainbike: Cube Stereo Hybrid 140 SL 27.5
2014 kommt eine Menge heißer E-Mountainbikes. Eines davon ist zweifelsohne das neue Cube Stereo Hybrid 140 SL 27.5. Zu unserer Freude kam „2014“ bei uns schon etwas früher an und sorgte für interessierte Blicke in der Redaktion!
Hat man bei manchen Bikes das Gefühl als würde man auf einer Waschmaschine im Schleudergang den Berg hinunter jagen und sich die Handgelenke im Sekundentakt zerren, absorbiert das Stereo Hybrid 140 SL 27.5 Schläge tadellos und bleibt stets kontrollierbar. Selbst verzwickte, mit Steinen und Wurzeln gespickte Abwärtspassagen werden souverän gemeistert. Dort bietet das Cube gar gute Reserven, die lediglich bei größeren Sprüngen und schneller Fahrtweise genutzt werden.
Steht man nun am Ende des bezwungenen Trails, sticht einem schnell noch eine weitere positive Eigenschaft ins Auge: Die Kette ist noch dort wo sie sein soll. Nämlich drauf! Wie oft musste ich mitten im Trail anhalten und genervt mit öligen Fingern die Kette aus den Ritzeln friemeln. Bei den „alten“ Boschmotoren war der Abstand zwischen Kettenblatt und Motorgehäuse relativ groß, sodass die Ketten herunterfallen konnte. Bosch hat es mit der zweiten Antriebsgeneration geschafft, dass dieses Problem der Vergangenheit angehört.
E-Mountainbikes sind schwer! Das ist auch bei diesem Exemplar nicht anders. 21,3 Kilogramm bringt der blau-grüne Hybrid auf die Waage. Dennoch waren die Ingenieure von Cube fleißig und haben sich allerlei Raffinessen einfallen lassen, um dieses Gewicht subjektiv leichter erscheinen zu lassen. Der insgesamt niedrige Schwerpunkt sorgt dafür, dass das Bike auch in Kurven super zu kontrollieren ist.
Das kleine Kettenblatt am Boschmotor stellt jedoch eine große Herausforderung an die Ingenieure von vollgefederten E-Mountainbikes. Konstruktionstechnisch sollte der Hauptdrehpunkt des Federungssystems auf gleicher Höhe wie das Kettenblatt sein, um so Treteinflüsse effizient zu verhindern – beim Cube wurde dies erreicht, indem man den Drehpunkt relativ weit hinten, hinter dem Motor, angebracht hat! Und das spürt man auch auf dem Trail. Kein nerviges Einknicken der Federung beim Beschleunigen. Das Stereo Hybrid geht ordentlich vorwärts!
Der BOSCH Drive Unit Performance Cruise Motor mit seinen 250 Watt scheint im Turbo-Modus für den Normalverbraucher spaßig, allerdings auch ein wenig zu übereifrig zu sein. Das Einsetzen der elektronischen Unterstützung könnte nach meinem Geschmack etwas sanfter von Statten gehen. Denn tritt man das Pedal auch nur leicht, liegt die volle Kraft sofort an, was grundsätzlich sicher gut gemeint war, in der Realität aber bei jedem Anfahren zu einem leichten Geruckel führt – als hätte man ausversehen die Taste für das Lachgas erwischt, schiebt er kurz und ruckartig an. Anzumerken ist jedoch, dass in Serie die Abstimmung nochmals leicht geändert wird. Der BOSCH Power Pack 400 Performance Akku hielt bei unseren Fahrten bedauerlicherweise kürzer als erwartet und war oftmals bereits nach ca. 30-40 Kilometern leergefahren. Dies ist für eine Trail-Ausfahrt jedoch auch schon ein starkes Tagespensum!
Alles in allem ist das Stereo Hybrid 140 SL 27.5 für den ambitionierten Fahrer ein perfekt gelungenes Trailbike, welches bergauf wie bergab für ein breites Grinsen sorgt. Das 21.5 Kilogramm schwere E-Mountainbike ist für 5299€ erhältlich. Kein günstiges Vergnügen, aber den besonderen, subjektiven „Ich-setz-mich-drauf-und-fühl-mich-wohl-Faktor“ hat es alle mal. Trailbiken wird mit dieser neuen Generation an E-Mountainbikes vollkommen neu definiert werden. 2014 darf kommen!
Mehr Infos: www.cube.eu
Text: Christian Lämmle Fotos: Patrick Sauter
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