Das neue CUBE Stereo Hybrid 140 hat nur auf den ersten Blick etwas mit dem letztjährigen Modell gemein. Bereits beim zweiten Hinsehen fallen die optischen und technischen Neuerungen auf. Inwieweit sich diese auch auf die Fahreigenschaften auswirken, haben wir herausgefunden.
Dieser Test ist Teil des E-Mountainbike Vergleichstest 2016.
Schon beim ersten Kontakt begeistert das perfekt durchgestylte CUBE Stereo Hybrid 140 SL. Vom Sattel bis zu den Felgen harmonieren die verbauten Komponenten nicht nur optisch, sondern funktionieren, wie sich im Laufe des Tests herausstellte, auch auf dem Trail hervorragend. Basis des Bikes ist ein komplett neu gefertigter Aluminiumrahmen mit 140 mm Federweg am Heck, bei dem sämtliche Züge im Inneren bis an ihren Bestimmungsort geführt werden. Ein besonderes Augenmerk hat CUBE auf die eigens entwickelte Motorabdeckung gelegt. Durch ihr schlankes Design fügt sie sich nicht nur perfekt ins Gesamtbild ein, sondern ermöglicht zusammen mit dem Boost-Standard am Hinterbau im Vergleich zum Vorjahr deutlich kürzere Kettenstreben – ein Punkt, der das Handling sehr positiv beeinflusst und den man auf dem Trail deutlich spürt. Hier gelingt dem CUBE von allen Rädern im Test der beste Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Willig lässt sich das Rad selbst durch enge Sektionen zirkeln und bleibt gleichzeitig bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil.
Hierzu trägt auch die hervorragende Ausstattung, bestehend aus ergonomischen Race Face-Komponenten, einem präzisen SRAM-Antrieb und griffigen Schwalbe-Reifen mit Super Gravity-Karkasse für erhöhten Pannenschutz, ihren Teil bei. Das edle FOX Factory-Fahrwerk mit 140 mm Federweg nimmt Unebenheiten willig auf und vermittelt dennoch ausreichend Feedback vom Untergrund, was eine aktive Fahrweise und ein super kontrollierbares Handling fördert. Einzig ein wenig mehr Endprogression hätten sich die Testfahrer am Heck des Stereo Hybrid gewünscht, um so auch in wirklich rauem Terrain noch etwas mehr Reserven zu besitzen. Die Funktion des Bosch Performance CX-Motors steht außer Frage. Er liefert ab der ersten Kurbelumdrehung mächtig Power ans Hinterrad und überzeugt mit angenehmer Leistungsentfaltung und gut gestaltetem Nachlauf.
Details
Ausstattung CUBE Stereo Hybrid 140 SL 2016
Federgabel: FOX 34 Float Factory
Dämpfer: FOX Float DPS
Motor: Bosch Performance CX
Batterie: Bosch Power Pack 500
Bremsen: Shimano XT 180/180
Schaltung: SRAM X01
Sattelstütze: RockShox Reverb Stealth
Vorbau: RaceFace Turbine
Lenker: RaceFace SixC 760mm
Reifen: Schwalbe Hans Dampf Supergravity/Trailskin
Laufräder: DT Swiss CSW EM 3.7 Straightpull
Gewicht/Größe: 21,6 kg / Größe M
Preis: 5.499 €
Fazit
Das neue CUBE Stereo Hybrid 140 SL hält, was es optisch verspricht, und begeistert mit seinen hervorragenden Fahreigenschaften, dem top Fahrwerk und den stimmigen Komponenten. Der kraftvolle Motor und die schicken Rahmendetails runden den positiven Gesamteindruck ab und verhelfen dem CUBE zum begehrten E-MOUNTAINBIKE Magazine-Kauftipp.
Stärken:
- herausragendes Handling
- schickes Design
- stimmige Ausstattung
Schwächen:
- wenig Progression am Hinterbau/li>
- Klappern der Vorserien-Motorabdeckung
Alle Bikes im Test: Bergamont E-Line Trailster C 8.0 | CUBE Stereo Hybrid 140 SL | FLYER Uproc6 8.90 | Haibike SDURO AllMtn Pro | LAPIERRE Overvolt FS 900 | ROTWILD R.X+ FS 27,5″ EVO | SCOTT E-Genius 710 Plus | Specialized Turbo Levo FSR Expert 6Fattie | KTM Macina eGnition 11 CX5
Hier geht’s zum großen E-Mountainbike Vergleichstest 2016.
Text & Bilder: Christoph Bayer
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