Specialized Turbo Levo S-Works Carbon Test

Das Specialized Turbo Levo S-Works Carbon ist das aktuell beste E-Mountainbike am Markt. Es hat sich in diesem Vergleich souverän den Testsieg gesichert. Hier erfahrt ihr, was es so besonders macht.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2018 – Zwölf Traumbikes im Test

**Specialized** Turbo Levo S-Works Carbon | 150/135 mm (v/h) | 21,23 kg | 9.999 €

Die Präsentation des ersten Specialized Turbo Levo im Jahr 2015 war ein Paukenschlag. Eine eigens entwickelte App zur Steuerung der Motorcharakteristik und eine intelligente, restreichweitenbasierte Routenplanung suchte man bis dato bei anderen Bikes vergebens. Außerdem ging Specialized einen radikalen Schritt und verzichtete auf ein Display am Lenker. Und auch heute, drei Jahre später, setzt das Levo noch immer Maßstäbe. Angetrieben wird das Rad von dem mittlerweile bärenstarken Brose Drive S-Antrieb, der sich trotz seiner enormen Power sehr feinfühlig dosieren lässt und einen sehr natürlichen Charakter besitzt. Außer dem im letzten Jahr eingeführten Motoren-Update hat das Rad einen vom Lenker aus bedienbaren kleinen Schalthebel für die Unterstützungsstufen und die Schiebehilfe erhalten. Die Ausstattung des exklusiven S-Works Carbon-Modells ist vom Feinsten und wird dem Preis von 9.999 € absolut gerecht. Allerdings sind Teile wie die SRAM XX1-Schaltung für den Einsatz an einem E-Mountainbike aufgrund des hohen Verschleißes eigentlich viel zu schade. Das Thema Integration hat Specialized nicht nur beim Akku perfektioniert, sondern schafft es sogar, das Minitool und einen Kettennieter im Steuerrohr zu verstauen. Am Federbein hilft das sogenannte Auto-SAG-Ventil enorm, das richtige Fahrwerkssetup zu finden. Die Öhlins RXF-Federgabel dagegen erfordert mit ihren zwei getrennt zu befüllenden Luftkammern etwas Geduld und Fingerspitzengefühl beim Einstellen.

Mit diesem Bike ist Fahrspaß garantiert – und zwar überall!

So unaufgeregt die zweifarbige Lackierung ist, so unaufgeregt vertraut ist auch der erste Kontakt mit dem Levo S-Works Carbon. Es passt einfach perfekt und man fühlt sich auf Anhieb pudelwohl. Die Sitzposition besitzt den idealen Mix aus sportlich gestreckt und aufrecht komfortabel. Grandios! Bergauf fährt man mit dem Levo fast allen davon. Das ist in weiten Teilen auch der Verdienst des kraftvollen Drive S-Antriebs, der neben seiner natürlichen Leistungsentfaltung auch mit viel Drehmoment überzeugt. Einzig sehr niedrige Trittfrequenzen quittiert er mit einem leichten Ruckeln. Super: Selbst in der höchsten Unterstützungsstufe lässt sich der Motor noch sehr feinfühlig dosieren. Doch noch viel besser als bergauf fährt sich das Levo bergab. Das Handling ist super lebendig und sehr direkt. Schnelle Kurven, enge Kurven, steile Kurven – ganz egal, das Rad setzt Impulse sehr direkt um und begeistert mit viel Agilität. Dennoch ist es alles andere als nervös. Die 135 mm Federweg am Hinterbau – übrigens der geringste Federweg im Testfeld – fühlen sich in der Realität nach deutlich mehr an und übertrumpfen Fahrwerke mit deutlich mehr Federweg in diesem Vergleichstest. Beide Federelemente arbeiten sehr feinfühlig und verschenken dennoch keinen Federweg. Das verleiht dem Rad ein sehr souveränes, berechenbares Handling. Auch in schnellen Sektionen und bei sehr steinigen Abschnitten bleibt das Levo sicher auf Kurs und vermittelt viel Sicherheit.

Das Specialized Turbo Levo S-Works Carbon im Detail

Federgabel Öhlins RXF 36 150 mm
Dämpfer RockShox Monarch RT3 Autosag 135 mm
Motor/Batterie Custom Turbo 1.3 Brose Drive S 504 Wh Specialized M1
Schaltung SRAM XX1
Bremsen SRAM Code RSC
Sattelstütze Specialized Command Post IRCC
Vorbau Syntace F109
Lenker Specialized Trail Carbon 780 mm
Laufradsatz Roval Traverse SL Carbon
Reifen Specialized Butcher Grid 2,8″

Super praktisch: Das Minitool ist immer Griffbereit — **Clever**
Das Minitool steckt im Steuerrohr und kann innerhalb von Sekunden entnommen werden

**Ausreichend**
Die LEDs am Unterrohr geben Aufschluss über den Akkustand und Unterstützungsstufe

**Simpel**
Mithilfe des Remotehebels kann man die Unterstützungsstufen wählen und die Schiebehilfe aktivieren

**Kompliziert**
Das Setup der Öhlins RXF 36 erfordert aufgrund der zwei getrennten Luftkammer etwas Geduld. Dafür entschädigt dann jedoch die Performance auf dem Trail.

Die Geometrie des Specialized Turbo Levo

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	396 mm	435 mm	468 mm	520 mm
Oberrohr	554 mm	581 mm	611 mm	644 mm
Steuerrohr	95 mm	100 mm	130 mm	150 mm
Lenkwinkel	66,1°	66,1°	66,1°	66,1°
Sitzwinkel	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°
Kettenstrebe	459 mm	459 mm	459 mm	459 mm
Tretlager Höhe	340 mm	340 mm	340 mm	340 mm
Radstand	1157 mm	1185 mm	1215 mm	1250 mm
Reach	386 mm	411 mm	430 mm	456 mm
Stack	598 mm	603 mm	630 mm	649 mm

Sospel, Südfrankreich: Ideale testbedingungen für das Specialized Turbo Levo S-Works Carbon — **Helm** Giro Montaro | **Jersey** iXS Progressive 6.1 Jersey | **Schuhe** ION Rascal

Fazit

Beim Specialized Turbo Levo S-Works Carbon gibt es die Extraportion Fahrspaß beim Kauf gleich mit dazu. Dieses Bike sorgt mit seinem grandiosen Handling für die maximale Endorphinausschüttung. Obendrein setzt es mit seinen technischen Details und der Mission Control-App Maßstäbe. Klarer Testsieger! Tipp: Wer sein Gewissen beruhigen will, greift zum 2.700 € günstigeren Turbo Levo Expert Carbon und erhält eine ähnliche Fahrperformance zum attraktiven Preis!

Stärken

– Fahrspaßmaschine
– geniale Details
– super Motor

Schwächen

– Preis

Uphill | Downhill | Laufruhe | Agilität | Preis-Leistung

Mehr Infos unter: specialized.com

Das Testfeld