Einer der großen Trends für die kommende Saison neben Plus-Reifen ist die Integration des Akkus in das Gesamtkonzept E-Mountainbike. Auch Giant hat für 2016 seine Hausaufgaben gemacht und präsentiert das vollkommen neue Dirt E+ Hardtail mit schickem Rahmen und starkem Motor in insgesamt drei Ausstattungsvarianten.

Das Giant Dirt E+ verfügt über einen 80 Nm starken Yamaha Sync-Drive Performance-Motor und einen zu 100 % in das Unterrohr integrierten Akku mit wahlweise 400 oder 500 Wh-Kapazität.
Das Giant Dirt E+ verfügt über einen 80 Nm starken Yamaha SyncDrive Performance-Motor und einen zu 100 % in das Unterrohr integrierten Akku mit wahlweise 400 oder 500 Wh-Kapazität.

Wie auch bei den anderen von Giant bekannten E-Mountainbikes kommt auch beim neuen Dirt E+ der bewährte Yamaha SyncDrive Performance-Motor mit 80 Nm Drehmoment zum Einsatz. Jedoch wurde er für das kommende Modelljahr grundlegend überarbeitet, besitzt nun eine stabilere Achse mit ISIS-Verzahnung und ist um 35 % leiser geworden. Der Akku kann sowohl im als auch außerhalb des Rads geladen werden und verfügt wahlweise über 500 Wh oder 400 Wh Kapazität.

Der SyncDrive-Motor wurde um 35 % leiser und hat eine stabilere Achse mit ISIS-Standard erhalten.
Der SyncDrive-Motor wurde um 35 % leiser und hat eine stabilere Achse mit ISIS-Standard erhalten.

Das neue Dirt E+ wird von Giant in insgesamt drei Ausstattungsvarianten angeboten. Aufgrund der noch instabilen Währungssituation auf dem Kapitalmarkt sind uns noch keine finalen Preise bekannt. Das Topmodell Dirt E+ 0 wird über einen 2×11 Shimano XT-Antrieb, Scheibenbremsen, den 500 Wh-Akku und eine Teleskopsattelstütze verfügen. Das Dirt E+ 1 kommt ebenfalls mit dem großen Akkupack und einem XT-Antrieb (allerdings nur 2×10). Das Einstiegsmodell Dirt E+ 2 wird von Giant mit einem 2×9-Antrieb und dem 400 Wh-Akku angeboten werden. Mehr Details folgen zur Eurobike.

Das Dirt E+ 1 LTD.
Das Dirt E+ 1 LTD.
Die Einstiegsvariante Dirt E+ 2 LTD. Im Hintergrund das auch im dritte Jahr nahezu unveränderte Full E+.
Die Einstiegsvariante Dirt E+ 2 LTD. Im Hintergrund das auch im dritten Jahr nahezu unveränderte Full E+.
Eine Teleskopsattelstütze sorgt nicht nur für mehr Spaß, sie erhöht auch maßgeblich die Fahrsicherheit und sollte daher an jedem E-Mountainbike verbaut sein.
Eine Teleskopsattelstütze sorgt nicht nur für mehr Spaß, sie erhöht auch maßgeblich die Fahrsicherheit und sollte daher an jedem E-Mountainbike verbaut sein.
Das Topmodell Dirt E+ 0 wird über einen 2x11 Shimano XT-Antrieb mit extragroßer Kassette verfügen.
Das Topmodell Dirt-E+ 0 wird über einen 2×11 Shimano XT-Antrieb mit extragroßer Kassette verfügen.
Das Dirt E+ 1 LTD über 2x10-fach.
Das Dirt E+ 1 LTD über 2×10-fach.
Der Akku ist formschön in das Unterrohr integriert. Er kann sowohl im als auch außerhalb des Bikes geladen werden.
Der Akku ist formschön in das Unterrohr integriert. Er kann sowohl im als auch außerhalb des Bikes geladen werden.
Die Balken auf dem Akkupack informieren über die Restkapazität.
Die Balken auf dem Akkupack informieren über die Restkapazität.
Das Display am Lenker ist bereits von aktuellen Modellen bekannt.
Das Display am Lenker ist bereits von aktuellen Modellen bekannt.
Eine FOX 32-Federgabel soll für Fahrkomfort sorgen.
Eine FOX 32-Federgabel soll für Fahrkomfort sorgen.
Während ein Teil der Züge im Oberrohr verlaufen, ist ein anderer Teil außerhalb des Oberrohrs verlegt.
Während ein Teil der Züge im Oberrohr verlaufen, ist ein anderer Teil außen verlegt.
Über ein Schloss lässt sich der Akku aus dem Rad entnehmen.
Über ein Schloss lässt sich der Akku aus dem Rad entnehmen.

Weitere Informationen zum neuen Giant Dirt E+ findet ihr in Kürze auf: giant-bicycles.com

Text & Bilder: Christoph Bayer


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