Der neueste Wurf des taiwanesischen Bike-Giganten GIANT ist das vollgefederte E-Mountainbike mit dem Namen Full-E +0. Mit 140 mm Federweg an der Front und 127 mm am Heck, durchdachter Ausstattung und einem vollkommen neu entwickelten
Yamaha-Mittelmotor war das 27,5“-Bike eines der
spannendsten Räder im Test.

Giant Full-E+0 E-Mountainbike Magazine (2 von 10)

Erster Eindruck

Die Komponenten des Testmodells Full-E+ 0 wurden mit
Bedacht gewählt. So besteht
das Fahrwerk aus einer Rock-
Shox-Revelation-RCT3-Feder-
gabel und einem RockShox-Monarch-RT3-Dämpfer. An beiden Federelementen lässt sich die Druckstufendämpfung in drei Stufen an das Terrain anpassen. Abgerundet wird das Gesamtpaket mit einer hochwertigen SRAM-X0-Schaltung, kraftvollen Magura-MT4-Bremsen und GIANTs hauseige-nen Komponenten wie der Contact-Switch-Teleskopsattelstütze, welche sich vom Lenker aus per Knopfdruck um 75 mm verstellen lässt.

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Das Giant Full E+ kostet in der Topversion 3.699 EUR


Ausstattung

Schon im Stand unterscheidet sich der Yamaha-SyncDriveC-Mittelmotor mit seinem großen Kettenblatt und der zusätzlich montierten Kettenführung von dem sonst so oft verbauten Bosch-Modell. Mit 250 W Dauer- und bis zu 600 W Spitzenleistung hören sich die Eckdaten bereits nach ordentlich Fahrspaß an. Im Fahrbetrieb überzeugt er dann – trotz der Reduktion auf lediglich drei Fahrstufen (Eco, Normal, Sport) – mit viel Leistung, guter Kraftentfaltung und hervorragendem Durchzug in allen Lebenslagen. Im direkten Vergleich zum Bosch Mittelmotor ist er unser klarer Favorit!

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Fahreigenschaften

Als Fahrer nimmt man eine sehr gut im Rad integrierte und stets zentrale Fahrposition ein.

Bergauf beweist das GIANT dank des kraftvollen Motors eine hervorragende Durchzugskraft, die Gangabstufung ist gut gewählt und so pedaliert man entspannt wie effizient bergauf. Für die Abfahrt empfanden wir den Verstellbereich der Sattelstütze von lediglich 75 mm als nicht ausreichend, 125 mm wären hier wünschenswert. Ansonsten begeisterte das Rad mit guten Fahreigenschaften, trotz 13 mm Federwegsunterschied harmonieren Gabel und Dämpfer gut miteinander. Beide Federelemente geben viel Federweg frei ohne dabei wegzusacken oder undefiniert zu wirken. Der Fahrer ist stets im Bilde darüber, was gerade am Untergrund passiert, ohne böse Überraschungen fürchten zu müssen. Egal ob Highspeed oder „Fichten-Slalom“, das GIANT meistert alle Fahrsituationen mit Gelassenheit. Einzig die Reifen sind für die harte Gangart, welche das Rad ermöglicht, unterdimensioniert – ein Schwalbe Hans Dampf wäre hier unsere erste Wahl!

Definiert. Schnell und präzise erledigt die hochwertige SRAM-X0-Schaltung verlässlich alle Gangwechsel.
Definiert. Schnell und präzise erledigt die hochwertige SRAM-X0-Schaltung verlässlich alle Gangwechsel.
Verstellbereich. Die GIANT-Contact-Switch-Sattelstütze überzeugt mit ihrer in den Rahmen integrierten Anlenkung und der guten Funktion, allerdings ist der Verstellbereich von 75 mm deutlich zu gering.
Verstellbereich. Die GIANT-Contact-Switch-Sattelstütze überzeugt mit ihrer in den Rahmen integrierten Anlenkung und der guten Funktion, allerdings ist der Verstellbereich von 75 mm deutlich zu gering.
Dreckfänger. Der Dämpfer des GIANT Full-E wird durch das sich teilende Sitzrohr gut vor Schlamm und Steinen geschützt.
Dreckfänger. Der Dämpfer des GIANT Full-E wird durch das sich teilende Sitzrohr gut vor Schlamm und Steinen geschützt.
Kommandozentrale. Auf dem schlanken, abnehmbaren Display lassen sich neben Akkustand, Reichweite und Geschwindigkeit noch einige weitere interessante Informationen ablesen.
Kommandozentrale. Auf dem schlanken, abnehmbaren Display lassen sich neben Akkustand, Reichweite und Geschwindigkeit noch einige weitere interessante Informationen ablesen.
Kraftpaket. Der Yamaha-SyncDrive-C-Mittelmotor begeistert mit seinem hohen Drehmoment und der enormen Kraft, die er im Bedarfsfall zur Verfügung stellt.
Kraftpaket. Der Yamaha-SyncDrive-C-Mittelmotor begeistert mit seinem hohen Drehmoment und der enormen Kraft, die er im Bedarfsfall zur Verfügung stellt.

Fazit: GIANT hat mit dem Full-E ein super Trailbike im Angebot, das uns auf ganzer Linie überzeugen konnte. Die ausgewogene Geometrie und das hervorragende Fahrwerk garantieren besten Fahrspaß! Der kraftvolle Yamaha-Motor ist unser Favorit!

Hier geht es zur Übersicht: Vergleichstest: Zehn E-Mountainbikes im Test

Den vollständigen Testbericht mit allen zehn E-Mountainbikes findet ihr neben vielen weiteren spannenden Stories auch in der Ausgabe #001! Rein digital & kostenlos für iPad, Online-Viewer und demnächst auch auf Android: Ausgabe #001

Text und Foto: Christoph Bayer


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